钢结构人行天桥吊装方案.docx

1、钢结构人行天桥吊装方案深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢箱梁吊装方案编 制 人：审 核 人：审 批 人：中铁二局股份有限公司2013年 01月 02日中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司第 一 章 编制依据 . 31.1 编制说明 31.2 编制依据 31.3 编制原则 31.4 本工程采用的主要技术规范 4第 二 章 工程概况与特点 . 52.1 工程概况 52.2 工程特点 52.3 环境特点 62.4 工程重点难点分析及技术、组织措施 62.5 施工关键 6第 三 章 施工部署 . 73.1 组建钢箱梁安装小

2、组 . 73.2 钢箱梁安装施工准备 . 83.3 桥钢箱梁安装进度计划 11第 四 章 钢箱梁运输 . 124.1 钢结构停留储运场地选择 124.2 钢结构运输路线选择 . 124.3 构件运输 12第 五 章 钢箱梁吊装 . 135.1 吊具选用及验算 . 135.2 吊装设施搭设 错误！未定义书签。5.3 安装总体施工流程及顺序 135.4 安装步骤： 13第 六 章 安全保证措施及文明施工 . 196.1 安全保证措施 196.1.1 安全生产管理体系 . 196.1.2 安全生产技术措施 . 216.1.3 重大危险源登记 . 226.1.4 施工安全用电 236.1.5 雨季施工

3、及防台风措施 236.2 文明施工管理 246.2.1 文明施工管理一般规定 246.2.2 文明施工管理特殊规定 256.2.3 文明施工管理保证措施 25编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.2中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司第一章 编制依据1.1 编制说明本方案根据中国市政工程西南设计研究院设计文件而编制，今后在现场安装实施中如果土建施工现场及辅助吊装设施发生变化或另有设计修改，则另行对该方案进行补充修改。1.2 编制依据1). 中国市政工程西南设计研究院深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥部分施工设计

4、图。2). 现场调查资料、及设计变更。3). 交通部颁发的有关文件、施工技术规范及有关规定。4). 深圳市人民政府有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。5). ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业安全健康管理体系，我单位质量、环境及职业安全健康管理手册、程序文件及其支持性文件。6). 本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。7). 工程承包合同。1.3 编制原则1). 本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按照钢结构工程范围和总包方对施工要求进行策划后编制的。在人员、机械、施工方案、质量要求、进度安排、安全文明等方面统一部署的原则下

5、，由运输、吊装、及安装三大专业组成。2). 我公司对此次钢结构吊装方案的编制高度重视，在编制吊装方案时，多次召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制小组，集思广益、博采众长，力求使本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.3中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司1.4 本工程采用的主要技术规范公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95城市人行天桥与人行

6、地道技术规范 CJJ69-95钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001建筑钢结构焊接规程 JGJ81-91钢结构焊缝手工超声波探伤方法和结果分级 GB11345-89低合金钢焊条GB511895建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-91施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005国家现行的技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程。编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.4中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司第 二 章 工程概况与特点2.1 工程概况工程名称：深圳市机场路景观改造及机场南

7、干道改扩建工程建设地址：深圳市宝安机场南干路设计单位：中国市政工程西南设计研究院施工单位：中铁二局股份有限公司深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥位于深圳市宝安机场宝安大道西侧，北起机场站前中央环岛，南接规划的机场南路，人行天桥都由主横跨梁与四部人行梯道组成，主桥全长为 28m，跨径布置为单跨 25.5 米，桥面净宽 4 米。主桥由底板、板腹板、面板组成上宽下窄箱型截面，钢箱梁高 1 米，最大宽度 4.42 米。梯道宽 2.5 米，长度 15.4 米。主桥在加工厂拼装 完成后分为 1 段、梯道分为若干段（见图）运到现场对接安装，构件分段最大长度为 28 米，单节桥梁最大重量约43

8、 吨，构件情况如下表：表2-1主要构件一览表序号钢柱编号截面型式最大截面尺寸最大重量1圆型钢管柱-2080060290.9t2QL1箱型钢梁400010002800043t3456施工范围：桥梁钢结构运输及安装工程。2.2 工程特点1). 主梁采用轻钢结构，使桥梁自重大大减轻、建筑高度减小；整桥美观大方、与景观协调，节省模板、支架；方便施工，缩短工期，保护环境，具有良好编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.5中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司的社会经济效益与环境效益。2). 本桥桥面宽 4m，为超宽形结构，为本桥独有特点之一

9、。2.3 环境特点1). 由于工程现场在深圳宝安机场，加工厂在宝安石岩。（约 20 公里）。2). 进入吊装范围的公路较窄小，同时施工现场无倒车场地。3). 施工现场为新建公路，都在施工当中，场地杂乱。2.4 工程重点难点分析及技术、组织措施1). 本桥为超宽形结构（桥面宽 4m）又属于跨地域远距离运输，如何运输成为重点及难点之一；2). 桥梁为大型结构，分段后单节桥梁最大重量约 43 吨，现场吊装也成为重点及难点之一；3). 主桥两跨连续钢箱梁，全长为 28m，以主桥中间点为中心设桥面竖曲线的人行天桥，如何控制曲线及积累误差是本工程的施工重点之一；4). 本工程桥形为超宽复杂的外形结构，现场

10、安装如何保证构件不变形，是本工程的重点之一。工程重点难点分析及技术、组织措施：2.5 施工关键1). 钢箱梁段转运及吊装：钢桥主体在工厂预制后分段运至现场，运输前要选择好宽广的交通路线，拐弯处要进行实地考查论证。2). 钢箱梁安装工作面要求：安装现场要求总包提供平整的路面，并清除路面两边的障碍能适合大型车辆通行条件，同时现场要求总包提供吊车工作面。3). 临时桥墩安装要求：临时桥墩是钢桥安装最主要的技术措施，事关钢桥线形拱值控制能否达到设计和相关规范指标；根据现场状态，临时桥墩应安放在现有地基处理交工面上，并在处理交工面上浇筑砼垫层；我方配合安装支墩钢构件。编制页数： 26 钢结构施工组织设计

11、 No.6中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司第三章 施工部署3.1 组建钢箱梁安装小组1). 管理机构项目负责人技术负责 施工员 协 调 安全主任运输组 吊装组 安装组 焊接组2). 各级人员主要职责(1) 项目负责人：对工程全面负责，在组织工程的施工中，建立工程项目的质量保证体系，明确质量分工，确保资源充分配置，做好质量审核工作，在施工中认真执行施工组织设计，组织质量检查和评定，制定措施，确保施工过程处于受控状态，工程质量达到合同要求，对工程的质量、安全负全面责任。(2) 项目技术负责人：抓好质量管理的具体工作，实施施工组织设计

12、中制定的各项技术措施，实现合同中承诺的工程质量目标，对工程质量负主要责任。负责施工过程的技术交底、质量检查、检验、试验等级评定的组织或具体工作，保证过程施工始终处于受控状态。(3) 协调员：在施工过程中对内外进沟通协调，使整个工程顺利完成。(4) 安全员：对施工过程中的生产安全、文明施工临建、消防保卫等进行综合管理，制度各种安全技术措施，对工程安全生产目标进行控制，负责对施工过程中的安全技术交底。(5) 施工员：对施工范围内的工程质量、进度等进行具体管理、调度。编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.7中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股

13、份有限公司3.2 钢箱梁安装施工准备1). 劳动力的准备：本工程人员组织以精干为原则，尽量配备一专多能的技术工人，在本工程项目部的领导下，组成一支技术过硬的施工队伍，根据工程情况预计施工高峰期人数为 29 人，其中管理人员 3 人，工人 26 人见表 3-1。表3-1工种配备计划序 号工种人数备注1管理人员32铆工43焊工54起 重 工45电工16测 量 员27架 子 工38油 漆 工39杂工410合计29劳动力计划表807060量 50数员 40人 30201001 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16工作日 (2 天一个刻度 , 总工期 32天)2).

14、检测仪器与施工机械的准备：(1) 仪器及施工机械的配备准备与校对。(2) 按 GB/T19000-ISO9000系列标准，对上述器械做好计量工作，确保计量数编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.8中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司据的准确。(3) 本工程根据施工实际情况及公司现有机械设备情况，现场施工主要配备机械设备详见下表 3-2。表3-2 主要施工机具及仪器计划表序机械或设备型号数 量国别制造额定功注号名称规格产地年份备率（kW）1载重汽车Q=80 t4 台中 国2000租赁2汽车吊机3 台中 国2000租赁3手葫芦3T

15、8T12 个20084液压千斤顶5T30T8 个20085砂轮切割机3002 台湖 南20071.76直流焊机ZX5-4004 台江 苏20077交流弧焊机 BX1-400-24 台江 苏20078CO2保护焊机 NBC-500-24 台江 苏20069空压机KZJ-0091 台20007.510烘箱MC101-2A1 台深 圳2004311超声波探伤仪CTS-22A1 台杭 州200412全站仪BTS-3002C1 台北 京200413经纬仪D5D2-PG1 台北 京200214水平仪A2328-A3 只北 京200115焊接检验尺8 把上 海200216焊条保温桶5kg10 个17榔头,

16、白棕绳, 安全绳,电力电缆，配电箱及照明灯等按常规配置3). 现场安装用电量准备：钢结构施工不再另设水电供给设施，服从总包单位的统一安排。使用总包的总供电、供水设施，但需单独设置配电箱和分供水总阀。根据拟定的施工方案计算现场拼装、安装设备、现场施工照明的总用电量，考虑暂载率、同期系数等制定的用电计划见表 3-3。编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.9中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计中铁二局股份有限公司主要大功率电器设一览表表 3-3序号设备名称规格容量台数合计功率暂载率1直流焊机ZX5-40030 kVA4120 kVA60%2交流焊机BX1

17、-400-232 kVA4128 kVA60%3CO2保护焊NBC-500-231.9 kVA4191.4 kVA60%4空 压 机KZJ-0097.5kW17.5 kw5烘箱MC101-2A3.0kW13 kw6其它设备50kw整个钢结构安装工程，根据上表所示主要用电设备，计算负荷为：PC 1.1 K ( P1 FC1P2)其中同期系数 K 0.45焊机 P 由Pe = JC Se COS （查焊机说明书得）P1=120 0.6 0.89 =83 kwP2=128 0.6 0.45 =45 kwP4=191.4 0.6 0.87 =129 kw所以：P1=83+45+129=257 kw则：

18、PC = 1.1 0.45(257+60.5) 157.2 kw（为总负荷）现场用水：由于钢结构施工过程中，生产用水极少，故不予考虑4). 现场准备(1) 施工员、测量员根据土建红线规划图和建设监理方、设计院核定的水平标高点，结合现场的实际情况，建立相对标高测量点，轴线控制网（点） ，并设专人管理和检查，保证测量网点的稳定、正确、可靠；(2) 根据现场条件，落实构件卸车及倒运准备工作，确保构件卸车及倒运顺利进行；(3) 施工现场道路：按施工平面布置图位置，将场内永久性道路与临时施工道路结合起来，以保证现场施工道路畅通无阻，雨季作好路旁排水；(4) 作好施工现场排水工作：一是雨季排水沟，二是施工

19、污水经沉淀后排至现场污水管（沟）进入施工区排污管网；(5) 根据施工现场用电量，埋（架）设施工现场临时用电管线；(6) 搭设吊装临时设施。编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.10中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司3.3 桥钢箱梁安装进度计划根据桥形特点，本工程分段分区分批次安装。依据总包方和业主的要求及结合我公司的实际情况，桥钢箱梁安装进度计划根据现场而定：编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.11中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司第 四 章 钢箱梁运输

20、钢箱梁运输是本工程的重点与难点，也是本工程的关键所在，所以必须对其进行严格的论证和商讨，在此基础上征得交警部门的认同和批准才可以进行运输。由于构件的特殊性，所以运输定于夜间。4.1 钢结构停留储运场地选择钢桥构件以选择在淡水大亚弯的工厂加工，吊装前要经过本公司运输吊装小组勘查后，再采用汽车运输到现场。由于工地现场不具备储存钢构件及转场的条件，因此只能分批运输吊装。4.2 钢结构运输路线选择经过我分司各方面的工程人员论证后，拟定运输路线如下：石岩加工厂北环路爱群路松白路同乐路南海大道北环大道月亮湾大道宝安大道安装现场总运输路程为 45 公里。4.3 构件运输1). 钢箱梁在钢结构加工厂现场分解后

21、，采用 80t 载重平板车运输，两台 80 吨汽车吊装车，运至安装现场。2). 运输前，对运输道路再一次进行勘察。3). 清除路面及拐弯边上的障碍。4). 钢箱梁运输时，必须用钢丝绳、倒链把钢箱梁在卡车上固定牢靠。5). 所有运输卡车运行所使用的道路，必须填平、压实、不允许有坑洼。6). 运输途中必需跟随吊车以防被用。编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.12中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司第 五 章 钢箱梁吊装5.1 吊具选用及验算1). 卡环安全校核已知条件：钢箱梁最大重量为 43t ，设 4 个吊点。查起重相关手册取

22、动载综合系数 1.65 ：单卸甲（卡环）最大受力 21.90 吨。校核：查起重相关手册得知，选 S-DW35-2型卡环起重能力为 35 吨35.0t (53.0t/4) 1.65结论：卡环符合要求5.2 安装总体施工流程及顺序钢箱梁定位线放样钢箱梁运到桥位吊装钢箱梁钢箱梁定位。5.3 安装步骤：1). 测量定点协同监理、总包、前道工序的施工单位复核桥支墩轴线坐标及高程。2). 定位板安装脚螺栓是埋设在地面上，埋设时将地脚螺栓用角钢焊接固定为一个稳定的框架进行整体埋设，并且要在底板筋绑扎之前将框架整体安装就位，对地脚螺栓进行初校，然后再绑扎梁筋，钢筋绑扎完毕，再对地脚螺栓进行精校。定位板图5-4

23、 定位板为了保证地脚螺栓的埋设精度，首先应测设好位置控制线（基轴线或中心线等）编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.13中国深圳深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程人行天桥钢结构施工组织设计 中铁二局股份有限公司及底平面的标高线。地脚螺栓采用标准钢支架固定锚杆的方式进行整体埋设。标准钢支架顶板采用 10mm钢板制作，尺寸与相应的柱脚相当，利用数控机床进行钻孔，孔径比地脚螺栓大 0.5mm，定位板见图 5-7。钢支架在钢筋穿插前安装就位，并与钢筋焊接牢固，浇灌前应进行位置复核，浇灌过程中要进行监控。地脚螺栓的螺纹保护相当重要，螺纹上要涂黄油并包上油纸，外面再装上套管。3). 钢柱安装

24、(1) 吊装准备（a) 吊装前检查各个吊索用具，确认是否安全可靠。准备地脚螺栓专用扳手及加力杆。在钢柱临时连接耳板上挂好缆风绳并固定好。在钢柱两侧焊接吊耳。（ b) 检查钢柱柱脚基础的就位轴线，并在钢柱柱脚板上划出钢柱就位的定位线。并在柱头位置，用红色油漆标出钢柱垂直度控制标记，标记应标在钢柱的对称侧和。（c) 将地脚螺栓的调整螺帽的垫片上表面的标高调整到钢柱柱脚板下表面的就位标高。(2) 吊车选用钢柱最大重量为 1.3t ，采用 12t 汽车吊吊钢柱。(3) 吊装起吊前，在钢柱柱脚板位置垫好木板，以免钢柱在起吊过程中将柱脚板损坏。（a) 钢柱起吊时，吊车应边起钩，边转臂，使钢柱垂直离地。（b

25、) 当钢柱吊至距其就位位置上方 200mm时，使其稳定，对准螺栓孔，缓慢下落，下落过程中避免磕碰地脚螺栓丝扣。（c) 落实后专用角尺检查 , 调整钢柱使钢柱的定位线与基础定位轴线重合。调整时需三人操作 , 一人移动钢柱, 一人协助稳定, 另一人进行检测。就位误差确保在 3mm以内。钢柱标高调整时，先在柱身标定标高基准点，然后以水准仪测定其差值，旋动调整螺母以调整柱顶标高。（d) 钢柱垂直度校正采用水平尺对钢柱垂直度进行初步调整。然后用两台经纬仪从柱的两个侧面同时观测，依靠千斤顶或缆风绳进行调整。调编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.14中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第

26、三标段人行天桥钢结构吊装方案整完毕后，将钢柱柱脚螺栓拧紧固定并垫片焊死，见图 5-7 。钢 柱焊 接图5-5 钢柱高程调整(4) 橡胶支座安装土建灌注完砼后，将柱墩的高程和垂直度调好，并将柱端清理干净，橡胶支座平稳定位。主梁吊装(1) 吊车选用根据钢梁结构采用双机台吊，最小工作半径为 6.5m，查得 100t 吊车工作半径 6.5m吊臂长度 18m最大起吊载荷 48.0t （55t/2 ）/0.8 ，满足要求，所以 100t 以上的吊车都可以采吊装作业，见图 5-9 。图5-6车工作范围图编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.15中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第三标段人

27、行天桥钢结构吊装方案100 吨汽车起重性能表起重力矩曲线图(2) 吊装分段钢箱梁运输到桥位后，由两台 100 吨吊车将钢箱梁放置到桥墩永久支点和临时支墩上，在吊装前，应充分考虑吊车的摆放位置，见图 5-10 与图5-11，在吊装过程中，应由专人指挥，并用测量仪器同步进行校核。编制页数： 26 钢结构施工组织设计 No.16中国深圳深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程第三标段人行天桥钢结构吊装方案（ a) 箱梁起吊时，吊车臂转到钢梁顶上垂直起吊离地，当构件离地 30 至 50 时，应停止起吊，检查受力点是否牢固，中心是否偏移，确保无误，再继续起吊和下降。（b) 当箱梁垂直起吊至高出支墩位时才能转臂到就位正上方，严防磕碰临时支墩。（c) 构件起吊和下降时，严禁人员站在设备下方，构件上严禁站人及放置其他材料和机具设备。（d) 当箱梁吊至距