受弯构件的裂缝与变形验算.docx

1、受弯构件的裂缝与变形验算第十章受弯构件的裂缝与变形验算第一节概述1.一、 钢筋混凝土受弯构件在使用阶段的计算特点：1.使用阶段一般指梁带裂缝工作阶段。2.使用阶段计算是按照构件使用条件对已设计的构件进行计算，以保证在使用情况下的应力、裂 缝和变形小于正常使用极限状态的限值。当构件验算不满足要求时，必须按承载能力极限状态要求 对已设计好的构件进行修正、调整，直至满足两种极限状态的设计要求。3.使用阶段计算中涉及到的内力，是各种使用荷载在构件截面上各自产生的同类型内力，按荷载 组合原则简单廉加，不带任何荷载系数。二、 结构按正常使用极限状态设计采用的两种效应组合：1 1.作用短期效应组合。永久作用

2、标准值效应与可变作用频遇值效应相组合，其效应组合表达式为：2 2.作用长期效应组合。永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合，其效应组合表达式为:第二节换算截面一、 基本假定二、 截面变换三、 换算截面的几何特性表达式一、基木假定1.平截面假定。2.弹性体假定。3.受拉区出现裂缝后，受拉区的混凝土不参加工作，拉应力全部由钢筋承担。4.同一强度等级的混凝土，其拉、压弹性模量视为同一常值，不随应力大小而变，从而钢筋的弹与混凝土的强度等级二、截面变换将截面受拉区纵向受拉钢筋的截面1何积换算成假想的能承受拉应力的混凝土截面面积，如图。并满足：1、焜拟混凝上块仍居于钢筋的重心处且应变相同，即2、虚

3、拟混凝土块与钢筋承担的内力相同，即根据换算截啲面积承受拉力的作用应与原钢筋的作用相同的原则可得三、换算截面的几何特性表达式（一）、单筋矩形截面1、换算截面面积：2、换算截浙对中性轴的静矩:2、换算截面对中性轴的静矩:受压区;受拉区:3、换算截面对中性轴的惯性矩4、受压区高度1对于受弯构件，开裂截面的中性轴通过其换算截面的形心轴，即A宀细临（妬_幻；+ _2 地若将符号（受压区相对高度）（配筋率）代入上式，则可得到6.受拉钢筋应力5、受压区边缘混凝上应力皆口（S + 2S（二）、双筋矩形截面对于双筋矩形截仏截1何换算的方法就是将受拉钢筋的截Ifli和受压钢筋截面分别用两个虚拟的混凝土块代替，形成

4、换算截面。（三）、单筋T形截面确定受压区高度X,先假定中性轴位于翼缘板内，即的矩形截面计算。3 切”=。酬4 （Ad _ 乳）若计算结果 ，则表明中性轴在翼缘板内，因此，应按宽度为若计算结果 换算截面的静矩应按下式计算只2十% （切 _ 右）+ 2&/p _ 换算截面对其中性轴的惯性矩为：第三节受弯构件在施工阶段应力计算3top一、 正应力计算2.主拉应力（剪应力）计算构件吊装示意图如图。一、正应力计算受弯构件公桥规规定钢筋混凝土受弯构件正截ifii的应力应符合下列规定:1.受压区混凝土边缘纤维的压应力2.受拉钢筋的平均拉应力钢筋混凝土受弯构件换算截面的受压区高度和惯性矩应按下列公式计算:1.

5、矩形和翼缘位于受拉区的T形截面- +勺池（先-乞）-&加頊珞和 丄 = -y- + %宀$ （可一 J + 叫$4 （妬 _0）22. I形和翼缘位于受压区的T形截面3）当 时迥匕二如 4翫-4）-如 4%-“）= 0Vtop二.主拉应力（剪应力）计算钢筋混凝土受弯构件中性轴处的主拉应力（剪应力）应符合下列规定:钢筋混凝上受弯构件中性轴处的主拉应力，符合4兰25总时，抗剪钢筋按构造要求配置。反之则主拉应力（剪应力）全部由箍筋和弯起钢筋承受。箍筋、 弯起钢筋可按剪应力图分配配置,如图。并按下列公式计算:1箍筋2.弯起钢筋第四节裂缝的特性分析一、 裂缝（crack）的种类钢筋混凝土 （reinfo

6、rced concrete）结构的裂缝，就其产生的原因，大致可以分为两类：一类是由于荷载（如恒载（deadload）、活载（mob订e load）等）所引起的裂缝。这一类裂缝 系在正常使用荷载作用下产生的，所以通常称它为正常裂缝；另一类裂缝主要是由于混凝土结硕时的收缩，拆模、起吊和运输时的不当，构造上的不合理等原 因所造成的。通常称此类裂缝为非正常裂缝。二、 裂缝特性裂缝间距和宽度具有下列特性：（1 ）当拉应力达到混凝土抗拉强度，一般出现裂缝。因此，构件第一条裂缝一般出现在内力最 大（或主拉应力最大）的截面或构件最薄弱的截面。最大裂缝宽度一般亦在该截面。（2 ）裂缝宽度与裂缝间距密切相关。裂缝

7、间距大，裂缝宽度亦大；裂缝间距小，裂缝宽度亦小。 而裂缝间距与钢筋表面特征有关，用螺纹钢筋和细直径钢筋可以增加握裹力。（3 ）裂缝间距和宽度随受拉区混凝土有效面积增大而增大，随混凝土保护层厚度增大而增大。公桥规中规定，在构造上要求保护层厚度不小于30mm,亦不大于50mm。（4） 裂缝宽度随受拉钢筋用量增大而减小。这是因为内力一定时，钢筋用量大，钢筋应力则小，因此裂缝宽度随之减小。（5） 裂缝宽度与荷载作用时间长短有关。在荷载长期作用下，由于受压区混凝土的徐变和受拉 区裂缝间混凝土逐步退出工作，因此裂缝宽度随时间的延长而扩大。由上可知，裂缝宽度只能在实 验基础上，采用近似计算方法进行验算。第五

8、节最大裂缝宽度验算1.一矩形、T形和I形截面受弯构件矩形、T形和I形截面受弯构件最大裂缝宽度的公式为:円 凡十坷処+（与品）与钢筋混凝上构件和预应力混凝土B类构件，在正常使用极限状态下的裂缝宽度，应按作用（或荷载）短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算，且不得超过 的限值。构件类别及环境情况裂缝宽度限值（mm）钢筋混凝土构件I类和II类环境0.20【II类和IV类环境0.15釆用精轧螺纹钢筋的I类和II类环境0.20预应力混凝土构件【II类和IV类环境0.15釆用钢丝或钢绞线的I类和II类环境0.10预应力混凝土构件【II类和IV类环境不得进行带裂缝的B类构件设计二、圆形截浙偏心受压构件二、变

9、形特性四、长期荷载作用下受弯构件的挠度及预拱度一.变形验算的目的与要求三、刚度和挠度计算一、变形验算的目的与要求对于圆形截面钢筋混凝上偏心受压构件，其特征裂缝宽度（保证率为95%）可按下列公式计算:W. = qc2 0.03H-(0.004- + 1.52C) mm)I 2 Q 丿桥梁上部结构在荷载作用下将产生挠曲变形，使桥面成凹形或凸形，多孔桥梁其至呈波浪形。因此设计钢筋混凝土受弯构件时，应使其具有足够的刚（rigidity）,以避免产生过大的变形而影响结构的正常使用。钢筋混凝土桥梁的挠度（deflection）由两部分组成：一部分是由恒载（结构重力）产生的挠度; 另一部分则是由静活载（mo

10、b订e load）（不计冲击力的活载）产生的挠度。公桥规对最大竖 向挠度的限值规定如表所示。构件种类允许的挠度值二.变形特性梁式桥主梁跨中桁架、拱如图所示简支梁(free beam),跨中最大挠度为:f- 5 5*_ 5 Ml2384EI48EI48B梁式桥主梁悬臂端L600式中弹性模量E、惯性矩I、跨度L、刚度B二EI为常数。挠度与荷载q (或弯矩M)成正比，其变形特形成线性关系，如图b中线1。钢筋混凝土变形发展过程如图所示。由于混凝土的弹塑性变形，裂缝出现和展开以及钢筋混凝土各截面配筋率不一样等原因，使得钢筋混凝土受弯构件的截面刚度沿梁长是一个变量。对某一个截面来说，它随截面弯矩M的增加而

11、减小。弯矩小时，截面可能不出现裂缝，其刚度要较弯矩大截面开裂时大很多。对一个构件来说，截面刚度随各截面内力不同而不同。例如，承受均布荷载q的简支梁如图，在靠近支座附近的截面刚 度就比中间截Iftj的大。总之，钢筋混凝土构件在使用阶段是变刚度的受弯构件。三、刚度(rigidity)和挠度(deflection)计算1钢筋混凝上受弯构件的刚度可按下列公式计算：四、长期荷载作用下受弯构件的挠度及预拱度(一)挠度长期荷载作用下的受弯构件挠度增长的原因有：1、受压混凝土发生徐变。同时，由于受压混凝土塑性发展，应力图形变曲，使内力臂减小从而引起受拉钢筋应力的某些增加。2、受拉混凝土和受拉钢筋间的粘结滑移徐

12、变.受拉混凝上的应力松弛以及裂缝的向上发展，导 致受拉混凝土不断退出工作，从而使受拉钢筋平均应变随时间增大。3、混凝土的收缩。公桥规对长期荷载作用下的挠度计算：当釆用C40以下混凝土时，二1. 60；当釆用C40C80混凝土时，二1. 451. 35,中间强度等级可按直线内插取用。（二）预拱度1、 钢筋混凝土受弯构件预拱度可按下列规定设置：荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的氏期挠度不超过L/1600 （L为计算跨径）时， 可不设预拱度；2、 不符合上述规定则应设预拱度，预拱度值按结构自重和可变荷载频遇值（frequent value of variable action）计算的氏期挠

13、度值之和釆用。预拱度的设置应按最大的预拱值沿顺桥向做成平顺 的曲线。汽车荷载频遇值为汽车荷载标准值的0.7倍，人群荷载频遇值等于其标准值；top第十章受弯构件的裂缝与变形验算思考题10-1钢筋混凝土受弯构件在使用阶段的计算有哪些特点？10-2什么是换算截面？在进行截面换算时有哪些基本假定？10-3在钢筋混凝土构件中的裂缝对结构有哪些不利的影响？10-4钢筋混凝土结构按其产生的原因，可以分成哪几类？10-5钢筋混凝土结构裂缝特性、裂缝间距和宽度具有哪些特点？10-6结构的变形验算的L的是什么？钢筋混凝土桥梁在进行变形验算时有哪些要求?10-7在长期的荷载作用下，受弯构件挠度不断增长的原因有哪些?10-8对钢筋混凝上受弯构件预拱度的设置有哪些要求和规定？（注：素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注！）