路基试验段施工方案.docx

1、路基试验段施工方案武合铁路DK291+801.59DK292+150路基试验段施工方案一、工程概况：根据实施性施工组织设计所确定的总体施工方案，结合中交集团三公局施工里程及现场实际情况，我项目部确定DK291+801.59DK292+150段为我项目部路基试验段。DK291+801.59DK292+150段路基主要工程数量如下：B组填料： 7872m3B、C组填料：25828m3路基挖土方：2731m3路基挖石方：1549m3路基填级配碎石：2730m3路基护坡：102m3浆砌片石：572m3水塘清淤：1167m3水塘换填：5012m3水塘围堰：312m3水田处地基处理：325m3涵路过渡段填

2、级配碎石：4574m3路基清表： 11190m2DK291+801.59DK292+150段路基最大填方高度10.47m（DK292+860处），最小填土高度0.14m（DK291+990处）；最大挖方高度4.17m（DK292+030处）。DK291+801.59DK292+150段路基试验段有水塘两处，分别为DK291+845DK291+885处和DK292+060DK292+080处。二、路基试验段人员及机械设备情况DK291+850DK292+150路基试验段由中交集团三公局武合铁路项目部二工区组织施工，其人员及机械设备投入情况如下表：施工人数及人员组织情况见下表工种名称人数工种名称人

3、数工种名称人数机械司机5修理工2试验工1汽车司机4爆破工2质检员1电工1测量工2安全员1普工20管理人员5技术人员6机械设备投入情况见下表序号机械或设备名称规格型号产地数量已使用年限自有或租赁备注1推土机D80-12日本11年自有2推土机D8N美国11年自有3挖掘机WY160泸州81年自有4挖掘机PC-200日本11.5年自有5装载机ZL50厦门21年自有6自卸汽车5tEQ140湖北83年自有7自卸汽车8tJN162长春32.5年自有8蛙式打夯机140次/min重庆21年自有9平地机120G美国11年自有10自行压路机YZ18 徐州12年自有11自行压路机YZ14徐州11年自有12液压振动冲击

4、夯BS600德国11年自有13洒水车解放长春31年自有14抽水机4BA-12夹江53年自有15内燃空压机VY12/7柳州51年自有16凿岩机YT-28湘潭101年自有三、路基试验段施工方案及施工工艺流程 试验段路基主要施工方法1、选取填筑材料和机型等 填料选用满足三个基本要求：、在列车于路堤自重荷载作用下能够保持长期的稳定性。、路堤本身的压实密度沉降能较快的完成。、填料的力学性质不受其它因素（如水、温度、地震等）的影响而发生不利于路堤稳定的变化。高速铁路应选用优质填料，这样既可以减少后期的沉降，又可以获得较高的安全储备。保证路堤的稳定。确保不产生病害。机型为表列的机械设备。对所选取的石料在施工

5、现场进行压实试验，试验段选择长350m，根据填料选择所需的设备，确定虚铺厚度、压实方法、压实速度、压实遍数等数据。试验段路基本次所选用的压实设备采用YZ20JA-2S振动压路机。采用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最后行驶速度控制在3km/h左右，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头应重叠0.5m，前后相邻区段纵向重叠0.81.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。试验段施工主要确定分层填土厚度及压实遍数，虚铺厚度取25cm，30cm，35cm几组数值进行比较确定，作为后续路基填筑参考。虚铺厚度利用边桩及中桩相互连线控制。压实按照先轻后重，从低到高，先两边后中间，错

6、轮从叠的原则，压实速度，先慢后快进行。碾压遍数现场主管技术人员和试验人员现场确定。采用静压12遍，弱振23遍，强振23遍至规范要求。根据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 (铁建设2005160号)要求及施工经验，最后确定采用碾压遍数和检测沉降量的方法控制压实度。 2、填方施工及压实 填方施工按“三阶段、四区段、八流程”的方法施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、检测阶段。 四区段：填筑区、平整区、压实区、检测区。 八流程：测量放样 基底处理 分层填筑 摊铺平整 洒水和翻晒 压实夯实 检验签证 路基成型。填石路基和土石混填路基施工中，当填料粒径大于松铺厚度的2/3时，人工解小或剔除，必要时

7、采用放炮解小，压实按上述确定方法压实。3、施工中过程记录检测施工过程中记录：压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量、沉降量。并对振压26遍分别进行检测和记录。4、试验结果分析根据对施工过程中记录的压实数据进行分析，归纳出最经济、最合理、最可行的压实方案，画出标准化工艺流程图。试验结束后，对局部未达到压实度的区段采用补压至规定的压实度的方法处理，同时其它质量标准达到下表要求：A、路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直；B、边坡坡面平顺稳定；C、边沟整齐、沟底无阻水或积水现象。此次试验段施工，经监理工程师签字验收后作为路基填筑的一部分。、具体施工方法为保

8、证时速200Km以上的铁路路基施工质量，根据设计及施工规范要求，将路基作为一个结构物进行施工，加强地基处理，保证地基刚度，减少地基沉降，保证路堤整体稳定性、均匀性。过渡段及基床表层采用级配碎石强化结构，增强路基强度，严格控制路基变形。施工中加强路基沉降、位移观测。半填半挖地段的路基边坡开挖台阶，台阶宽度大于1m，并将顶部做成2%4%的内倾斜坡，路基面以下1.0m内换填符合铁路客运专线施工暂行规定要求的填料，土质路堑基床底层其地基土比贯入阻力Ps值应大于1.5MPa或允许承载力应大于0.18MPa。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，采用挖掘机挖装、自卸汽车运填料，推土机及平

9、地机摊铺平整，重型压路机碾压密实，大型机械无法靠近的台后、边角地段采用人力配合小型机具施工，填方路基采取超填超压的施工工艺。过渡段采用级配碎石填筑，与相邻路基同时施工。路基土方填筑施工工艺流程如下：、施工工艺1、地基处理工艺地基处理施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探结合室内土工试验进行补充勘察，有疑问时进行地质补钻，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。清除路基范围内原地面表层植被、松软土、腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。原地面横坡缓于1：5时，整平地面清除地表草皮；地面横坡1：51：2.5时，路堤基

10、底挖宽度不少于1.0m的台阶，并有24%向内倾斜的坡度；等于或陡于1：2.5的地段按陡坡路堤处理。为减少工后沉降量，较厚层的覆盖层、全风化的软岩路堤地段，特别是高度小于2.5m低路堤，填筑前采用冲击夯、振动碾压等进行填前夯实，压实遍数根据设计要求的压实度、沉降量等技术指标进行控制。路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床范围内的地基土的静力触探贯入值不得小于1.5MPa或容许承载力不小于180KPa，否则采取改良或加固处理。根据设计要求，路基基床底层采用A、B组填料填筑或改良土，基床以下路堤采用C组中的块石、碎石、砾石及以上填料或改良土。基床底层填筑选用优质的填料料源，选择优良的A、B组填料生产

11、场，集中生产供应路基填料。为保证路基填筑压实质量，粗细集料采用场拌混合，随拌随用。选用路堑挖方合格部分作为基床以下路堤填料的料源，填料经过破碎加工后填筑或直接用于路堤填筑，基床以下填料最大粒径不大于300mm控制。2、路基基床以下路堤土方填筑施工工艺本试验段路堤土方填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，试验段的长度为300m。试验段主要确定填料类型、含水量、机械组合、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压遍数等关键的施工工艺参数，据以指导以后施工。当填料有明显变化或机械组合发生变化时，重新进行填筑压实试验再次确定施工参数。（1）施工测量：根据线路控制桩恢复中线，直线段每20m一点，曲线地

12、段每10m一点，按照路基设计高程，原地面高程及路基标准断面计算，并放出路基宽度边线，以便进行基底清理掘除工作。（2）地质核对：填筑施工前先进行基底地质核对，如与设计不符，报与设计单位，采取有效处理措施。（3）地基处理：按规范及设计要求进行地基处理，清除路基范围内原地面表层植被、松软土、腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床范围内的地基土的静力触探贯入值不得小于1.5MPa或容许承载力不小于180KPa，否则采取改良或加固处理。（4）分层填土：路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当地面高低不平时，先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压

13、实质量一致，边坡两侧各超填0.5m，随同层同步填筑碾压，确保断面全宽的压实质量。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑。（5）摊铺整平：用推土机摊铺、粗平，平地机进行精平，使填筑表面在纵向和横向平整均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。（6）洒水晾晒：用细粒土填筑时，严格控制填料的含水量，要求其不超过土质试验中的最佳含水量2%或不低于最佳含水量3%。当含水量太低时，用洒水车洒水，待含水量提高后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，待含水量降低后碾压。（7）碾压密实：采用重型振动压路机进行填料的压实。压实前进行层厚及平整度检

14、查，符合要求后进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最后行驶速度控制在34Km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后两区段纵向重叠0.81.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。（8）检测签证：在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用核子密度仪和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和灌砂法进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。（9）路基整修：路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，

15、计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。3、路基石方填筑施工工艺本试验断路堤石方填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验段施工，确定填料级配曲线、分层厚度、压路机行走速率和碾压遍数等关键的施工工艺参数，据以指导以后施工。（1）施工测量：根据线路控制桩恢复中线，直线段每20m一点，曲线段每10m一点，放出路基宽度边线，以

16、便进行清理掘除工作。（2）填料的选择：填料按规定进行鉴定，严重风化的软岩不得用于路堤填筑，易风化的软岩不得用于基床底层和路堤浸水部分。（3）地质核对：填筑施工前先进行基底地质核对，如与设计不符，报与设计单位，采取有效处理措施。（4）地基处理：在填筑前，按规范及设计要求进行清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密实度达到设计标准，基底按规定做出地面横坡，以利排水，地下裂隙水设置排水盲沟排出路基外。（5）分层填筑：填筑时采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实，半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工，分层厚度一般为0.50.8米左右，每层填料用不同粒径的岩块混合填筑，

17、岩块最大粒径不得大于30cm，且大块石不集中，均匀分布于填筑层中，每一填筑层内部和表面石块间的空隙用较小石块、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀和层面平整。路基石方填筑施工工艺流程图如下：（6）边坡码砌：边坡码砌与填筑层铺设同时进行，码砌边坡的路基每侧加宽0.5m，码砌后的边坡坡率符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。（7）摊铺整平：先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块解体，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密实。（8）碾压密实：填筑压实采用重型振动压路机碾压，碾压时先从低处压

18、起，先轻后重，先两侧后中间，横向行与行之间重叠不少于1/3碾宽或0.40.5m，前后相邻两段间要重叠11.5m。（9）检测签证：在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用K30荷载板和灌砂法进行地基系数和孔隙率的检测，报送监理签认。（10）路基整修：路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，进行水平标高测量，计算平整高度，整理整修资料。路面经整修后，用平碾压路机碾压一遍，使路面平顺无浮石，横向排水坡符合要求。4、路基基床施工工艺、基床表层级配碎石施工工艺基床表层级配碎石试验段施工分三层填筑，按“四区段、八流程”施工工艺组织施工，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行

19、走速率和碾压遍数等关键的施工工艺参数，据以指导以后施工。基床表层级配碎石填筑压实施工工艺流程图如下： （1）施工前准备：进行施工路段中线、水平的测量，并对基底进行密实度及地基系数的检测，不符合规定的部位按规范要求进行处理，确保基床表层基底平整、坚实没有任何松散的材料和软弱的地点，并具有规定的路拱。（2）施工放样：在基底上恢复中线。并按设计宽度测设边桩，进行水平测量，在边桩上用红油漆标出填筑的施工标高。（3）级配碎石生产：级配碎石采用外购四种粒径大小不同的集料，再将这几种集料按试验确定的比例混合组成粒径、级配等各项指标符合规定要求的混合料的方法进行生产，级配碎石混合料随拌随用。其级配范围应符合下

20、表规定。碎石级配范围级配编号通过筛孔质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095100609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520501030210（4）运输：将拌和好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。根据车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在同一料场供料的路段由远到近将料按要求的间隔卸置于下承层上。卸料间距严格掌握，避免料不够或料过多。（5）摊铺、整平：用摊铺机或平地机将填料均匀地摊铺在预定宽度的路基上，摊铺时要求表面平整，并具有规定的路拱，检验

21、松铺填料的厚度，是否符合预计要求，如有出入进行补料或减料工作，然后用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再进行最终的整平和整形。（6）碾压：当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用重型振动压路机进行碾压。先静压，后振压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先两侧后中间，曲线段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时沿纵向重叠0.4米。（7）接缝处理：当天两作业段的衔接处，搭接拌合，即先施工的前一段尾部留58米不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分洒水湿润，重新拌合后与第二段一起碾压。（8）压实质量检测：碾压后对基床表层压实质量进行检

22、测，压实质量检验合格后方可继续填筑。基床表层级配碎石填筑压实质量标准和检测频次按下表进行。（9）路基整修：路基表层填筑达到设计标高后，即可进行表面整修工作，采用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计交验标准。基床表层级配碎石压实标准及检测频次填料压实标准检测频次级配碎石地基系数K30（MPa/m）190在表层顶面每道每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。孔隙率n（%）18%在表层顶面每道每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。动态变形模量Evd（MPa）55在表层顶面每道每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点

23、，中间2点。（10）沉降观测：填筑完成后按规范及设计要求进行检测并按要求建立观测系统，进行分析、评价、确定工后沉降值是否符合设计要求，否则采用有效的处理措施。5、基床底层施工工艺路基基床底层施工工艺流程图如下：（1）基底处理：土质路堑基床底层、低路堤基床底层范围内无Ps1.5MPa或0.18MPa的土层，否则采取地基土改良或加固措施。（2）施工测量：路堤填到基床下承面时，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到规范验收标准，对不符合标准的基床下承面进行修整和加强压实措施，使其达到规范标准要求。（3）填料选择：基床底层选用A、B组填料或改良土，基床每一压实层的全宽使用同一种填筑料，上下

24、层使用不同种类的填料时，其粒径比符合施工规范要求。（4）基床底层填筑压实可参照基床以下路堤填筑压实工艺，填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，其压实质量达到设计规范要求，碾压时用重型压路机碾压。（5）压实质量及层厚检测：碾压后对路基压实质量及压实后的每层厚度进行检测，细粒土采用地基系数和压实系数作为控制指标，粗粒土和碎石类土以地基系数和孔隙率作为控制指标。基床底层填筑压实质量检验标准见下表。基床底层填筑压实质量检验标准填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土检测频率和取样部位A、B组填料及改良土地基系数K30（MPa/m）110130150每填高0.9米，每道每100m

25、范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点压实系数K0.95每层沿纵向每道每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点孔隙率n28%28%每层沿纵向每道每100m检测6点，距路基边1m处各2点，中间2点（6）路基整修：路基底层填筑达到设计标高后，即可进行基床底层表面整修工作，采用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计标准。6、路桥、路涵过渡段施工工艺按设计及规范要求，在路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处、路堤与路堑纵横连接处设置过渡段，过渡段施工方法如下。过渡段施工工艺流程图如下：（1）施工准备：过渡段施

26、工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，台后基坑按设计采用回填材料及时回填。桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。（2）材料的选择：选用各项指标均满足施工规范及设计要求的级配碎石，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物不得超过2%。桥台台背2米范围内的级配碎石中掺入35%水泥。（3）清理基坑及压实：基坑偏小时按要求尺寸进行整理，整理后用压路机进行基底压实，桥台后2米范围内的压实采用质量为500700Kg的小型手推式振动夯压实。经检查压实合格后，方可继续填筑。（4）摊铺及压实：过渡段填料与相接路堤同时

27、摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制，在结构物附近使用大型机械碾压有困难时，可用小型机械充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于20cm，并摊铺均匀，整平后，则采用500700Kg的手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。（5）检测：过渡段碾压后，对压实质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足地基系数（K30）不小于150MPa/m、孔隙率（n）不大于28%和Evd大于50MPa的要求。7、路基填方施工工艺要求及为达到要求采取的措施、为达到路基填料

28、标准所采取的工艺措施（1）基床以下路堤优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料。当选用C组细粒土填料时，根据土源性质进行改良后填筑。（2）填筑时对运至现场的填料进行抽样检验，当填料土质发生变化或更换取土场时，重新进行检验，确保采用合格的填料进行路基的填筑。（3）当需进行填料的改良时，根据不同性质的填料选择适宜的掺合料，并进行不同配合比的室内物理、力学试验，优化配合比，满足最不利气候条件下的动应力要求。外掺料的品种、规格、质量应符合设计要求，按规定的频率作相关项目的检验。包装、运输、储存期间妥善保管，不得日晒雨淋、受潮变质。（4）基层表层填料的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁路碎石道床底

29、碴的规定，并应具有较高的强度和弹性模量以及耐磨、反滤等特性，其级配范围应符合规范及设计要求。（5）级配碎石或级配砂砾石采用场拌生产，拌合设备计量应准确，混合料的颗粒级配应符合标准规定。、为达到压实标准所采取的工艺措施（1）严格控制路基填筑标准，填筑前对取土场的填料进行取样检验，确定它的适用范围，对于填土压实质量标准采用双指标控制。（2）按照每车装料的数量、压实厚度及压实系数，计算出每车填料间的卸土距离，在路基上横纵成行进行卸土，确保填土厚度均匀，从而保证达到压实标准。（3）路堤每侧比设计值加宽0.5m随同层同步填筑碾压，以确保路基两侧的压实质量。严禁欠填，无分台阶补填的现象。填筑路基时使用平地

30、机分层精平。（4）填料的挖、装、运及压实连续进行，在作业过程中，采取晾晒及洒水等措施，使填料达到最佳含水量。（5）摊铺平整填料时，先用推土机进行粗平，再用平地机进行精平，确保填土表面平整，压路机能全面接触土体。（6）路基填料采用重型压路机碾压成型，最大松铺厚度控制在重型振动机械碾压后不大于30cm。碾压时，注意均匀一致，并随时保持填料的含水量处于最佳含水量状态下，不得干压。（7）在碾压过程中，如发现土体过干、表面松散、适当洒水；如土体过湿、发生弹簧现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施对土体进行改善处理。每层填筑压实检验合格后，方在其上继续填筑。因故中途长时间停工时，将路基表面设置横向排水坡，加强碾压，并及时做好坡面防护。（8）石方填筑填料级配为多元的连续级配（