涂装工技师个人技术工作总结.docx

1、涂装工技师个人技术工作总结涂装工技师个人技术工作总结篇一：涂装工职称申报工作总结涂装工专业技术 个人工作总结=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在（改成涂装工岗位所在的单位）涂装工工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好涂装工岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在涂装工工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的涂装工所有工作任务，履行好（改成涂装工岗位所在的单位）涂装工工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在（改成

2、涂装工岗位所在的单位）涂装工工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在（改成涂装工岗位所在的单位）涂装工岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在涂装工工作岗位，但我时刻关注国际时事篇二：涂装工高级技师业务工作总结 姓 名：职 业：身份证号：鉴定等级：单 位： 国家职业资格全国统一鉴定 业务工作总结涂 装 工 一级二0一一年十一月十四日业务工作总结我叫 XXX ，女，XXXX年XX月出生，XX年毕业于XX学校， XXXX年到XX 股份有限公司涂装车间工作至今，并于XXXX年XX月取得涂装工二级职业资

3、格。XX年的涂装从业经历使我积累了大量的工作经验及专业技巧，曾多次参与公司、车间组织的技术攻关，并在攻关小组中发挥了重要作用，在工作中曾多次提出优化刮灰工艺的合理化建议、多次解决或协助解决涂装施工中出现的弊病，为公司产品外观质量的提升及生产提速做出了相应的贡献。一、思想政治表现、品德修养及职业道德。能够认真贯彻党的基本路线及方针政策，通过报纸、杂志、书籍和互联积极学习政治理论及专业技术知识，遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。二、工作态度和勤奋敬业方面，能够热爱自己的岗位，真正做到“干一行、爱一行、精一行”，能够认

4、真对待每一项工作，工作投入，热心帮助同事，认真遵守劳动纪律。三、积极参与工艺优化，提高车间生产效率。到齐星公司涂装车间工作以来，我积极发挥自身丰富的涂装经验优势，对车间的刮灰工艺提出各项工艺优化达17项，先后协助解决了3大系列，12个型号的刮灰工艺优化，使这12个型号的产品刮灰平均速度由原来的12分钟*8人/台提高到6分钟*6人/台，生产效率提速达到70%以上。同时由于刮灰工艺的优化，带动了打磨工序的生产提速及砂纸等原材料的使用量降低。根据车间每年的原材料消耗统计，仅此12个型号的刮灰工艺优化，XX-XX年平均每年节约原子灰12%达3118KG、打磨用砂纸节约17%计45050张，仅原材料一项

5、每年就为公司节约资金达二十余万元。四、参与攻关小组，解决涂装过程中的弊病。XX年6月车身在生产过程中频繁出现原子灰脱落的现象，对产品的正常流转及产品整体外观质量造成严重影响。针对这一现象，我依托丰富的涂装经验，结合现场实际，从“人机料法环”五大环节进行分析，逐步找出原子灰脱落现象的主要原因：1、部分原子灰炸裂的驾驶室存在热车涂刮的现象，由于公司生产速度比较快，而电泳漆烘箱还是XX年设计制造的，设计理念比较落后，烘箱无强冷区，驾驶室流转到刮灰工序时温度高达100，在此时涂刮的原子灰迅速升温，在原子灰与驾驶室本体接触面产生一层气孔状的结构，在后续烘烤过程中，气孔部位残留的空气膨胀收缩产生炸裂；2、

6、由于公司采用的多品种、小批量的营销策略，部分驾驶室模具不是很完善，一些部位需要刮太厚的灰，而原子灰经过烘烤及烘烤后的冷却，在这一过程中将造成原子灰存在一定的收缩，从而产生原子灰炸裂；3、原子灰与固化剂比例调配不稳定，由于刮灰工每次调配的原子灰重量只有200克左右，而固化剂只需要8克，操作工只能根据自己的经验添加固化剂，而一部分经验不是很足的刮灰工就比较难以控制比例，当固化剂比例调配过大时会造成原子灰硬度增加、韧性降低从而产生炸裂。问题主因分析出来后，我将情况反馈至车间领导并提出自己的解决建议：1、电泳漆烘干后驾驶室留下一定的降温时间在流转到刮灰工序，避免的在热的车身表面涂刮原子灰；2、建议车间

7、收集刮灰量大的现象并反馈至相关部门，请工艺、质量的部门协助解决；3、建议增加调灰板增加每次调灰的数量，同时每批次原子灰制作对比卡，在每批次原子灰使用前，用天平称取标准配比的原子灰与固化剂进行调配作为样板，刮灰工调灰后对比标准样板的颜色从而将误差控制在一个可以接受的范围内。车间采纳我提出的解决建议后，至今没有再次出现类似的原子灰炸裂现象。五、做好传帮带，发挥老员工的带头作用。由于公司正处于一个急速发展的时代，产品品种及数量的不断增加造成了操作人员的不足，而涂装作为一个特殊行业，在社会上并没有专门的培训结构，新招聘进公司的员工在专业技术上一片空白。在齐星公司从业的7年里，先后带徒达7人，在带徒的过

8、程中我充分发挥老员工的传帮带作用，将自己在工作中积累的经验及专业技术技巧不遗余力的向新员工传授，使他们能够迅速熟悉本岗位技术要求，熟练掌握本岗位操作技能，现在7人已全部成为车间的技术骨干。六、坚持理论学习，不断提高自我。作为一名拥有多年涂装经验的老员工，我深深的知道随着社会的不断发展，涂装行业将不断的出现新材料、新工艺，这些新的工艺、新的材料将涂装行业带向一个崭新的境界，固守自封是不能适应行业发展的。为此我在工作之余不断的自我加压，自我充电，先后利用业余时间自学了涂装工艺、涂料工艺（第三版）、汽车涂装新技术、涂装工（技师、高级技师）等专业涂装书籍，使自己的业务水平及专业技能得到明显提高。总之，

9、在从事涂装行业的时间里，我通过不断的学习及现场摸索，自身的专业技巧及业务水平得到明显提高，在今后的工作中我将一如既往的加强理论知识学习，并将学到的新知识应用到日常工作中去，不断的提高自身业务水平及专业技能。篇三：最新职称申报涂装加工设计岗位专业技术工作总结适合涂装加工设计相关工作职称申报 涂装加工设计工作岗位专业技术工作总结=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=改成自己涂装加工设计岗位所在的单位名称即可使用!回眸过去，在（改成涂装加工设计岗位所在的单位名称）涂装加工设计工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好涂装加工设计岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和

10、态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在涂装加工设计工作岗位上积极进取、勤奋学习，每年都认真圆满地完成涂装加工设计所有工作任务，履行好（改成涂装加工设计岗位所在的单位名称）涂装加工设计工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去在（改成涂装加工设计岗位所在的单位名称）涂装加工设计工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养从事涂装加工设计岗位工作以来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在（改成涂装加工设计岗位所在的单位名称）涂装加工设计岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在涂装加工设计工作岗位，但我时刻关注国

11、际时事和中央最新的精-神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在（改成涂装加工设计岗位所在的单位名称）涂篇四：技师资格考试个人技术工作总结个人技术工作总结 本人专职从事汽车驾驶工作，自参加工作以来，在单位领导的关怀和支持下，在同志们的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在多年驾驶任务中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中学习更新车辆维护、维修技术和驾驶技能，顺利完满完成工作任务。现将个人技术工作总结如下：一、基本情况本人于1985年9年在毕业，1987年10月至1992年2月在部队服役，在部队服役期间一直从事汽车驾

12、驶工作，其中1989年、1990年连续两年获部队红旗驾驶员称号，1992年初在从事汽车驾驶工作，安全行驶120万公里，从未出现过一起安全责任事故，驾龄已30年。二、思想理论学习及劳动态度在日常工作中，我充分认识到加强思想政治工作的重要性，因此认真学习党的路线、方针、政策和决议，不断提高自己的思想境界和素质水平。首先，作为一名光荣的共产党员，我时刻以共产党员的标准严格要求自己，始终坚持党员先进性的要求，牢固树立全心全意为人民服务的思想，坚持自重、自省、自警、自励，不断自觉加强自已的思想修养。其次，我时常虚心向同行们学习，平时认真学习中华人民共和国道路交通安全法和广西壮族自治区道路交通安全条例等相

13、关文件，不断地充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条例法规的现象。日常遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。俗说：“干一行就要爱一行。”我首先能够明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，其次始终坚持个人利益服从全 1局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务。三、技术水平及成就驾驶员在行车过程中必须坚持恪守安全原则，确保行车安全，熟练掌握各种道路驾驶技巧。道路驾驶案例1、汽车在快慢不分的车道上行驶时，驾驶员必须遵章守法，认真执行右侧通行的规则，各行其道。在快慢车道行驶分两种情况，一是在无漆化标线的线路行驶时，机动车一般居中偏右行驶，非机动车

14、则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况，必须占用他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路上行驶时，机动车应靠中心线右侧行驶，非机动车则靠道路右边行驶。2、汽车在两种车道上行驶时，根据各行其道的原则，机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权，各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下，不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶，不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时，不得妨碍有先行权的行人通行。3、汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道)上行驶时，机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。划

15、有黄色实线处，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。4、合理控制行驶间距和行驶横向距离。在会车、让车或超车过程中，驾驶员必须根据车辆的位置、车速、道路、地形等变化，照顾到前后及两侧的情况，调整自己的车速和两车外侧间的横向距离。与非机动车间的行驶横向距离，在提前观察好2各种车辆动态的情况下，要保持安全的距离。车辆故障处理案例1、水温过高的处置方法。在行车过程中遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸

16、。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温。降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充纯净水应急。2、汽车行驶中爆胎的处置方法。、控制好车辆方向。如果汽车行驶中发生爆胎，势必会导致车辆跑偏，车速越快跑偏越严重，这时一定要双手紧紧握住方向盘，不要让前轮来回摆动。稳定好车的方向，避免与后方的车辆发生碰撞。尽量快速靠边停车。行驶中的车辆爆胎后要尽快刹车然后靠边停车，如果车

17、辆移动困难，无法靠边，尽量停在不妨碍行车的地方。靠边停车别因为慌张忘看后视镜，这样会导致出事故。及时开启警示灯。车辆发生爆胎后，稳住车辆，及时打开警示灯，提醒后方车辆注意。放好安全警示牌。车辆停稳后，除了开启警示灯，还要拿出三角警示牌，放在车后方150米左右，这在高速上尤为重 3要，能及时警示远处高速行驶的车辆，后方车辆可以提前减速绕行。注意三角支架要支撑牢固，如果风大要用砖块等固定好。尽快换上备胎。如果只是一个轮胎爆胎，在做完以上工作后，要及时换上备胎。在换轮胎时要找准顶千斤顶的位置。先把轮毂的螺丝拧松动了，再用千斤顶顶起车辆，慢慢卸下螺丝后，换上备胎。车辆日常维护查看发动机各部附件的固定情

18、况，查看各部分的管路和电路固定情况，检查补充机油，检查补充冷却液，检查补充电解液，检查补充动力转向机油，并检查有没有漏油、漏水等泄漏情况，检查轮胎的外表情况及轮胎气压是否正常。检查发动机的工作状况是否正常。四、工作体会和报考的态度驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，所以职业对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作圆满完成。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，不断掌握车辆驾驶、维修的新技能，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，在以后的工作中精益求精，不断创造自身的专业技术价值，在平凡的岗位上创造出优异的业绩。以上总结，恳

19、请各位专家评委批评指正！ 4篇五：技师考评 个人技术工作总结 (1500字)个人技术工作总结一、工作简厉1996年8月至1999年8月我从文船技工学校毕业参加工作分配到修船船体工程部从事电气设备维修工作，在几年的工作学习中我从一名幼稚的学生逐步成长为一名有丰富实践经验和高超技能的技术工人。 1999年8月由于工作调动进入机修分厂，XX年机修分厂与机械分厂合并成立机械事业部。在以上几年工作中主要负责厂内重大设备电气部分大修工作（如100吨门座吊等）。我经过多年现场实际工作，不仅积累了丰富的实践经验，而且结合理论知识总结出了一套适合解决本工种生产工作中各种关键性技术难题的工作方法。XX年工作调动到

20、造船事业部设动部。曾担任各种焊接设备电路板维修的工作并负责排查其它各种精密复杂设备的疑难故障，成为造船设动部电气技术骨干。二、思想政治方面。在工作的10年时间以来，坚持党的方针、政策，坚持四项基本原则，遵守公司各项规章制度, 及各项安全规定，我热爱文船，服从领导的工作安排，尽忠本职工作，与同事团结合作，具有高度的事业心和责任感。严格要求自己，积极钻研业务，不断提高自身的技术水平勤勤恳恳，扎扎实实，脚踏实地做好一个技术工人的本职工作，认真完成领导交给我的工作任务，虚心向各位老师傅和优秀同行学习先进的技术经验，并注意不断阅读有关电气设备维修的书籍，充实自我。三、技术业务方面。在工作中，曾担任各种焊

21、接设备电路板维修的工作并负责排查其它各种复杂设备的疑难故障。在修理垂直气电焊、氬弧焊、等离子切割机、逆变直流机、co2焊机方面我有良好的经验和方法。制作的co2焊接设备电路板维修专用工具,提高了电路板维修的效率.为部门节省大量维修费用，排查200吨龙门吊150平板车空压站等各种复杂设备的疑难故障时做到及时准确,多次受到领导的好评。在修理垂直气电焊时参考国外先进控制方法成功的解决控制电缆过多工作不稳定等技术难题。在工作中我阅读了大量有关专业书籍，并认真向有经验的优秀同行请教和学习，应安管部门的要求设计并制作了机舱停电应急照明。还对故障率高的重要设备进行技术改造，如用可编程控制器对30/5吨双梁桥

22、吊以及门座吊进行技术改造、对空压站的同步电动机原励磁屏进行了技术改造等，均取得良好使用效果和经济效益。在工中我认真总结工作经验，把优良和具有代表性的工作经验介绍给同事，针对新来的大中专实习生理论基础较好但是实际动手能力较差的特点帮助他们理论联系实际，加强动手能力培养。帮助他们尽快取得良好的实际工作经验。四、技术工作成果我多次参加公司和事业部组织的技能比赛均获得前三名。同时还获得技术能手称号。经过自己的努力和各位前辈的帮助我在工作中，特别是在自己取得成绩的时候善于总结自己的各种经验,在工作之余我认真撰写qc论文和工法技术研究成果论文，其中用可编程控制器改造双梁桥吊空压站同步电动机励磁控制器技术改

23、造用光电开关改造门吊大车线位改进200t龙门吊的通讯线路四篇qc论文获奖。工法技术研究成果论文用可编程控制器改造双梁桥吊用光电开关改造门吊大车限位两篇成果论文获奖。我的工作技能得到了各领导的好评。XX年度被评为“先进工作者” 。五、存在不足与改进但我还存在一些不足的地方，我将会虚心向有经验的同行请教，不断总结经验，来弥补自己的不足。同时，我还将不断学习各种理论知识和参加各种专业技能培训，现在“航海专科学校”攻读夜大“电气技术”专业。通过学习，更新理论知识，改善工作方法，争取更好的为公司服务。李xx08年8月27日一、技术特长及主要技术成果1、技术特长：1200t龙门吊总线控制系统维修保养；21

24、50t平板车控制系统维修；3焊接设备电路板维修；4cnc控制系统维修；5垂直气电焊控制电路工作点调整。2、主要技术成果：1200t龙门吊通讯线路的改进；2用可编程控制器改造双梁桥吊；3全自垂直气电焊的改造；4机舱应急照明的设计制作；5空压机同步电动机励磁控制屏技术改造。二、技术革新获奖情况1、用可编程控制器改造双梁桥吊获得第四届工法技术研究二等奖；2、用光电开关改造门吊大车限位获得第四届工法技术研究二等奖；3、200t龙门吊通讯线路的改进获得第五届工法技术研究三等奖；4、全自垂直气电焊的改造获得第五届工法技术研究三等奖；5、应急发电机励磁电柜的改造获得第五届工法技术研究三等奖；6、门17主钩多

25、发性故障的排除及改进方法获得第五届工法技术研究三等奖；三、光荣称号获奖情况1、XX年获得机械事业部“十佳青年”称号；2、荣获XX年电工技术比武三等奖3、XX年造船事业部岗位技术能手（电工）；4、广州文冲船厂有限责任公司二oo五年度先进生产（工作）者。5、XX年造船事业部岗位技术能手（电工）；6、XX年造船事业部岗位技术能手（电工）；7、XX年公司职首届业技能比赛二等奖（电工）；8、XX年公司职第二届业技能比赛一等奖（电工）；李xx08年6月10日篇六：高级技师技术工作总结 技术工作总结 单位： 姓 名：技术工作总结 ，XX年毕业于兰州理工大学电信工程学院电气自动化专业，现为我校讲师、骨干教师。

26、自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知、锐意进取，积极地开展各项工作，完整履行好了一个技师的工作职责，起到了模范带头的作用。积极参与技术交流和科技创新活动，做好了传、帮、带的作用，并全面完成了领导下达的各项任务及指标，在学校的教学和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：一、具有一定水平的学习能力和培养能力。1、学习能力。“活到老，学到老”，这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就会落后。特别是电气自动化，没有谁能百分百的什么都精通，说不定你昨天还认识它，过两天它就变

27、了样，就有更先进的东西出现。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍，也搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如电气设计制图、MCGS组态、现代变频技术、PLC在工业中的应用等等，在学习这些知识的过程中，不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论和技术知识的学习产生了浓厚的兴趣，也为我论文的书写、发表提供了强有力的理论保障。从XX年至今，在杂志上发表专业技术论文6篇，其中北大核心1篇；参加了国家级精品课程2门和省级精品课程1门，开发了2门校本教材；在校级的技术比武中获得第一名4次，省级教师组的比武中获一等奖2次，全国教师组的比武中获一等

28、奖1次，二等奖2次。2、培养能力。近5年来，我一直担任“机电一体化”和“电机维修”两大赛项的辅导任务。XX年，在全市技能大赛中，所指导的学生分别荣获一奖和二等奖；XX年在全省职业技能大赛中，所指导的学生获省级一等奖；XX年，在全省职业技能大赛中，所指导的学生获省级一等奖，全国技能大赛中获三等奖；XX年，在全省职业技能大赛中，所指导的学生获省级二等奖；XX年，在全省职业技能大赛中，所指导的学生获省级一等奖。从XX年开始，维修电工高级的培训是我的一项基本工作。3年中，我培训的学生和学员470多人，3人已成为本厂二级专家，38人成为企业技术能手，58人成为车间技术员，201人成为班组班长或班组技术员

29、。 班主任工作的成功与否也是评判一个老师是否是一体化教师的一项指标。在多年的班主任工作中，我所带的班级没有发生过1次重大事故，曾2次评为校级优秀班主任，有1次评为全省优秀班主任。 XX年，在全国“精神文明风采”大赛中所指导的学生获一等奖。 XX年，全国“精神文明风采”大赛中所指导的学生获二等奖，本人获优秀辅导教师奖。二、具有一定解决技术难题的能力。1、解决学校技术难题。在平时的工作中，我任劳任怨，在遇到技术性难题是挺身而出， 尽自己最大的努力攻克技术难关；我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以学校利益为重。在学校分配任务时，在一般老师完成起来比较困难的任务时，自己主动踊跃承担，勇挑重担，发挥了

30、作为一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的良好形象。在示范校建设过程中我常常承担一些比较难攻克的任务，并且能够尽善尽美的完成好，有时为了攻克一个难题我常常熬到后半夜。在此期间我还担任了“一体化教学”的课改工作和教学成果的撰写工作，并取得了丰硕的成果，得到了领导的肯定和表扬。2、解决企业技术难题。 在平时的工作中，我经常与同行（包括老师、技术工人）进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。另外，我经常在利用业余时间里会被邀请到其他单位帮助解决技术难题，涉及范围远至几百公里外 （例如甘肃榆钢轧钢生产线的改造）。这与我平时业余钻研自动化技术

31、分不开的，我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，才使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如的地步。具体表现在以下几方面：1、现在能够掌握一系列机电一体化的安装与调试技术，而且能够独立承担。2、能够进行所有变频器的参数设定。3、能够进行工厂自动化线的设计和施工。下面就以青海百通公司上料机的改造为例，说明与企业的合作以及给企业解决的技术难题。高炉上料的形式主要有料车卷扬上料和传送带上料。青海百通公司目前共有10座高炉，高炉上料方式采用料车卷扬上料。料车卷扬上料结构紧凑、占地面积小、有足够的上料能力，能实现半自动控制，但该系统的传动调速控制方式是采用绕线式异步电动机串电阻启动或正反转直接启动。这种启动的缺点是线路复杂、能耗高、机械损耗大，电电压对速度的影响很大，可靠性差，用到的行程开关多，维护人员不便于检查和维护。