810水平空车线车场改造.docx

1、810水平空车线车场改造 新汶矿业(集团)有限责任公司 华丰机电设备公司安全技术措施 -810水平空车线车场改造-措施编制人： 项目部经理：运 输 科：安 监 处：运 输 副 总： 机 电 矿 长：施工单位：山东华丰机电设备公司龙固项目部编制日期：2008/10/1领导审批意见生产安全风险评价报告第一章 工程简介为缓解-810水平运输大巷工作压力，合理调配并保障为各施工单位及地点所需车皮、物料周转供应，需在-810运输大巷5号交岔点与11号交岔点之间新铺车场一处，根据领导安排，我单位（华丰机电设备有限公司）将承担此项工程任务，为保证施工安全，特编制本生产安全风险评价报告。第二章 技术风险评价第

2、一节 可能导致机械伤害事故危险及风险危险因素：1、抬搬、装卸钢轨、枕木。2、人力推车3、装车。4、在有车辆通过的地点施工。5、工具脱落。6、机械伤害风 险：1、抬搬、装卸物料时，可能发生砸脚、挤手事故。2、人力推车时，可能会发生碰人、挤人事故。3、装车时，可能发生可能发生砸脚、挤手等事故。4、在有车辆通过的地点施工，可能会发生碰人、挤人事故。5、工具脱落可能砸伤人员，造成人身伤亡事故。6、进行机械设备操作时，造成机械伤人事故。第二节 可能导片帮冒顶事故危险因素及风险危险因素：施工地点顶板、两帮喷体破碎离层风 险：可能导致施工中出现设备及人身事故发生。第三节 可能导致起重伤害事故危险因素及风险危

3、险因素：起吊重物、装卸车、封车、拿道，牵引车辆及重物等。风 险： 可能对站在大件下方或起吊偏摆范围内的人员造成人身伤害。第四节 可能导致车辆伤害事故危险因素及风险危险因素：车场、大巷内施工风 险：可能施工人员被车辆撞伤等事故。第五节 可能导致挤坏电缆、风水管路、运输及通防设施等事故危险因素及风险危险因素：大件超长、超重、超高或超宽。风 险：可能造成机电运输事故。第三章 管理风险评价第一节 施工组织机构危险因素及风险危险因素：施工组织机构不健全风 险：可能导致施工中出现设备及人身事故发生。第二节 施工管理制度危险因素及风险危险因素：施工管理制度不落实风 险：由于未贯彻落实施工管理制度，可能导致施

4、工中出现设备及人身事故发生。第三节 施工措施执行危险因素及风险危险因素：施工措施未传达落实风 险：由于未传达落实施工措施，使施工人员不知道施工步骤及安全注意事项，可能导致施工中出现设备及人身事故发生。第四章 施工人员素质评价第一节 施工人员安全意识危险因素及风险危险因素：施工人员安全意识淡薄施工中出现设备及人身事故发生。风 险：由于施工人员安全意识淡薄，可能导致设备及人身事故发生。第二节 施工人员操作技能素质危险因素及风险危险因素：施工人员操作技能素质较差出现误操作风 险：由于施工人员操作技能素质较差或误操作，施工中可能导致设备及人身事故发生。第三节 施工人员施工合作精神危险因素及风险危险因素

5、：施工人员施工合作精神差风 险：由于施工人员施工合作精神差，施工中不配合，施工中可能导致设备及人身事故发生。第五章 风险评价防范措施1、冒顶片帮防范措施：施工前，首先观察施工地点顶板及两帮情况，发现有悬矸，及时捣顶处理，防止冒落砸伤施工人员或设备。2、起重伤害 防范措施： 起吊重物时，身体的任何部位不准在起吊物的下方，手拉葫芦不得超负荷使用或有滑链现象，且严格执行好一人操作一人监护制度。3、车辆伤害防范措施：在大巷内施工时，严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，防止车辆撞伤制度。4、传递工件防范措施：传递工具、工件时，必须等对方接妥后送件人方可松手，严禁抛掷。5、机械伤害防范措施：（1）多人

6、同抬搬运超长超重物料时，要听清口令，同起同落，注意脚下，防止滑倒或绊倒，卸车时轻轻放下，禁止抛扔，防止钢轨回弹而伤人。（2）使用起道器时，要垂直放正、不准歪斜，操作人员的头部和手脚要躲开压杠。钢轨上螺丝时，不准用手指试探轨眼。6、施工管理防范措施：健全施工管理组织，明确施工负责人、安全负责人，施工负责人现场参与施工，至施工结束，保证施工安全；落实各项管理制度，认真并传达安全技术措施，所有检修人员在措施上签字后，方可参与检修。按照管理制度组织施工，杜绝违章指挥现象发生。7、施工人员素质防范措施：强化施工人员安全意识教育，提高施工人员自保及互保能力，保证施工安全；选拔安全意识强、操作技能高的人员参

7、加施工，杜绝薄弱人物、身体健康状况差人员上岗，消除人员因素引发事故。第六章 结论经施工风险预想，以上风险通过采取可靠防范措施，可以实现安全施工。施工安全技术措施一、施工概况为缓解-810水平运输大巷工作压力，合理调配并保障为各施工单位及地点所需车皮、物料周转供应，需在-810运输大巷5号交岔点与11号交岔点之间新开车场一处，根据领导安排，我单位（华丰机电设备有限公司）将承担此项工程任务，为保证施工安全，特编制本安全技术措施。二、施工时间 2008年11月10日2008年12月20日三、施工组织安排分管负责人： 胡连民施工负责人： 许宝龙 安全负责人： 赵西敏四、施工内容1、铺设直线轨道110米

8、。 2、铺设道岔四组。3、道岔改线一组。4、水沟整修150米。五、施工顺序：1、 基底卧底整平。2、 按设计要求摆开轨枕、钢轨、道钉、轨道连接板。3、 在5号交岔点处铺设右开岔子一组。4、 铺设右道直线轨道60米。5、 安设右道渡线岔子一组与原轨道合岔。6、 安设左道渡线岔子一组与新铺右道合岔。7、 在11号交岔点处铺设右开岔子一组与原轨道合岔。8、 在一采轨道石门处铺设左开岔子一组。9、 铺设左开岔子与右道渡线岔子之间直线轨道并两端合岔。10、 将新铺设的轨道与一采轨道石门原有轨道合茬，捣固道床。六、施工前准备1、施工前，由项目部组织召开班前会，传达安全技术措施，强调施工中的安全注意事项，所

9、有参加施工的人员在听取措施传达后，必须亲自签字，否则不允许参与施工。2、项目部组织有关人员提前对现场进行勘察，以确定施工步骤。3、施工所用的工具、材料，经安全负责人验收合格后，提前运至施工现场。七、施工质量要求(一)轨道1、 规距：900+5mm、-2mm；曲线段加宽后不大于+5mm、-2mm。2、 接头平整度：不大于2mm。3、 轨缝：不大于5mm，接头无镶牙。4、 方向：直线目视直顺用10米弦量不超过10mm，曲线目视圆顺，用2mm弦量正矢差不超过3mm。5、 轨面前后高低：目视平顺，用10米弦量不超过10mm。6、 水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，曲线段加高后不大于5mm。

10、7、 轨枕：采用优质防腐枕木及水泥轨枕，轨枕无失效，轨枕两端齐，误差不大于10。8、 接头方式：接头采用悬接，直线段应对接，相对错距不大于50mm。曲线段应错接，相对错距不大于1m。9、 扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合要求，数量齐全、密贴、紧固有效。10、 轨枕间距：接头枕距：480、过度枕距：590、中间枕距700mm、。11、 打入木轨枕的位置在轨枕全宽1/3处。大巷内沿同一方向，道钉里侧在前，外侧在后，呈现“八”字形状。12、 道渣材质和粒度符合标准，道渣厚度不小于100，上面不得超过枕木的三分之一。13、 鱼尾板、螺栓、弹簧垫、平垫与轨型配套；无裂纹、变形。14、护轨：

11、零件齐全，安装牢固，无松动，失效现象。心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差50mm。15、撤岔：心轨翼垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。16、滑床板：应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。17、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效。18、道钉：规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。19、轨枕质量：规格符合标准，无失效现象。20、轨枕间距：按设计要求布置，偏差为50mm。21、捣固：捣固坚实，无空，吊板。 (二)道岔1、基本轨符合轨道标准对钢轨的要求，尖轨转辙角、曲导轨半径符合设计。2、采用轨枕，规格、材质、加工符合要求，无劈裂。枕木长度要两端均距基本根部外侧边缘

12、留有不短于250300mm的长度，岔枕排列不大于标准枕距，按设转辙器的岔枕除外，其余轨枕直道侧枕木一头齐，另一侧圆顺成扇形排开。3、鱼尾板、螺栓、弹簧垫、平垫与轨型配套；无裂纹、变形。道钉规格与轨型配套，无弯曲、变形、锈蚀。4、固定螺栓不得松旷，弹平垫齐全，紧固时弹簧垫圈必须压平。撑铁、间隔铁、连接杆无弯曲变形、裂纹，无严重锈蚀，尺寸符合规定。5、轨距按标准加宽后+3，撤岔前后，轨距偏差+3，0。6、水平偏差不大于5。7、直线目视直顺，用10米弦量不超过10，曲线目视圆顺。8、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2，尖轨开程80110。八、施工安全技术措施1、施工前由施工负责人组织所有参加施工的人

13、员召开班前会，强调施工过程中的安全注意事项，明确分工，责任到人，并传达此安全技术措施,所有参加施工人员在措施上签字后，方可允许参加施工。2、每日施工前，由施工负责人强调施工中的安全注意事项，安排工作任务，确保按时保质保量完成施工改造任务。3、施工中所用的钢轨、枕木、道钉、扣件、螺栓等物料必须提前准备好，并做认真仔细的检查，不合格的严禁使用。 4、人工抬运钢轨、枕木时由施工负责人统一指挥，施工人员要互相配合，互相照顾，人员要抓握钢轨梗部，众人齐抬，齐走、齐放，统一行动，注意脚下，防止滑倒或绊倒而受伤。装车时轻轻放下，禁止抛扔，防止钢轨回弹而伤人。5、铺设钢轨过程中拨动钢轨时必须使用专用工具，禁止

14、用手直接拨动，防止出现意外；车场铺轨时要由外向里逐搭进行铺设，禁止多段平行作业。6、施工前必须将施工地点顶板上的破碎矸石捣掉，防止掉落砸伤人员。基底卧底时每两人一组，前后间隔不小于2米，防止锨镐伤人。7、砸道钉时必须手心向上栽钉，先用锤轻轻稳牢，随后在加力砸进去，防止砸手或道钉崩起而伤人，禁止在钢轨上或轨缝处调直弯曲的道钉。8、捣固道床时，使用大头镐，站立位置要适当，对轨枕两头用力砸实，中间虚；多人捣固必须统一行动，不准打飞镐。9、使用蹄形撬棍（羊蹄）起道或其道钉时，手不准握满把，用力不准过猛，以防压手，撬棍尖端不准正对腹部，防止出现意外。10、使用起道器时，要垂直放正、不准歪斜，钩脚要牢固地

15、挂在钢轨上，操作人员的头部和手脚要躲开压杠；钢轨顶起后要随气随垫，所有作业人员的手脚不准伸入轨底或轨枕下面，上螺丝时，不准用手指试探轨眼。11、使用弯道器应符合下列规定：（1）、将待加工的钢轨放平稳，轨底向下（2）弯道器要放平稳并使两钩爪牢固的卡住钢轨。（3）使用丝杠用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。12、手工锯轨时，必须将待锯的钢轨垫平、摆正，测量好长度，并在锯口的侧面及顶面划线；钢轨必须锯断，不准用锤砸断。13、钢轨钻孔前必须划孔印，将卡子挂在钢轨底部，并于钢轨垂直，一只手搬钻柄，另只手搬螺母，使钻头均匀手力，快要钻头时要其轻钻、满钻，放在钻孔出口不整齐。14、施工期间严禁

16、任何车辆进出施工段，防止撞伤人员，并派专人负责看管。起吊大件时，首先选择好牢固的起吊点，所使用的葫芦不得滑链，承载量不得小于重物的重量。起吊大件的过程中，施工人员站位要合理，保持一定的安全距离，防止大件起吊过程中转动，发生人员受伤现象，起吊过程中施工负责人要盯在现场，发现隐患及时处理，确保施工人员的安全。15、使用手拉葫芦起吊时，要选择好牢固的起吊点，身体的任何部位都不准在起吊物的下方及起吊物倾倒后所能涉及的部位，手拉葫芦不得有任何缺陷，且严格执行好一人监护一人操作制度。16、多个手拉葫芦进行起吊时，单个手拉葫芦的起重量必须大于起吊物的重量。17、施工时，施工人员周围应有一定的安全间隙，以免设

17、备倾倒及物料坠落时伤及施工人员。18、搬运物料及进行装卸车时，必须用可靠的木板掩好车，将手放在安全的位置，以免出现挤伤。19、施工现场顶板状况不好时，必须由安全负责人及施工负责人用长把工具站在安全位置将施工现场的危岩及悬矸处理掉，对不能处理的问题必须及时向项目部进行汇报。20、装运物料推车时，只准一次推一辆车，若多辆车同向行驶时，间距不小于30米。推车时，人员在车辆的后方推，不准在前方拉或两侧拥。推车过程中严禁放飞车。21、施工人员穿越轨道、两矿车间隙前，必须对施工现场进行仔细观察，确认无任何隐患后方可通行。22、装车用车辆在使用前必须进行仔细检查，严禁使用不合格的矿车及专用车装运物料。23、

18、施工时，施工地点必须有通畅的退路，严禁在空间狭小的部位进行施工。24、严禁站在物料堆上进行任何施工，物料码放后，必须采取可靠的防滚落措施。25、进行有锐角、毛刺的物料的搬运、装卸时，施工人员必须戴好手套，以防刮伤。26、人工抬运钢轨、枕木时由施工负责人统一指挥，施工人员要互相配合，互相照顾，人员要抓握钢轨梗部，众人齐抬，齐走、齐放，统一行动，注意脚下，防止滑倒或绊倒而受伤。装车时轻轻放下，禁止抛扔，防止钢轨回弹而伤人。27、轨道施工期间必须在施工地点前方20米处设立施工警示标志，严禁过往车辆随便进入施工地点，防止撞伤施工人员，确需进入施工段时必须提前与施工负责人联系，得到允许后必须在所有施工人

19、员撤离到安全地点后方可进入，且必须慢速通过。28、整个施工过程由施工负责人具体指挥，合理分工，全面指挥，确保施工安全顺利。没班施工完毕必须清理好施工现场，严禁丢失浪费。29、施工过程中，施工负责人要随时注意施工现场的情况，发现隐患要立即停止施工，待隐患处理完毕后方可继续进行.施工跨班次施工时，必须严格执行现场交接班制度，交清当班施工进度、工具和安全注意事项，保证施工正常进行。30、施工负责人在随时注意施工人员的精神状况，当职工精神不振或有其它异常情况时，要问清原因，并采取有效措施，以确保施工安全。31、工作期间，严禁进行打闹或干与工作无关的事情。32、措施中所未涉及部分严格按煤矿安全规程、煤矿机电安全技术操作规程、作业规程的有关规定以及遵守项目部及矿的有关管理制度。十、施工人员签字措施传达人施工负责人安全负责人