300公里动牵引变压器冷却通风机电源设计.docx

1、300公里动牵引变压器冷却通风机电源设计时速300公里动车组牵引变压器冷却通风机变频器技术协议 xxxx股份有限公司（以下简称甲方xxx技发展有限公司（以下简称乙方）关于时速300公里动车组牵引变压器冷却通风机变频器技术确认，经双方协商一致，达成如下技术协议：1 产品分类牵引变压器冷却通风机变频器 2 应执行的标准和规范GB/T 4458.4-2003 机械制图尺寸注法JIS E 4014-1989 铁路车辆的绝缘电阻及耐压试验方法JIS E 4031-1994 铁路车辆部件振动试验方法JIS E 4034-1994 铁道车辆部件耐湿及耐水试验方法JIS E 5004-2000 电动车用控制装

2、置试验方法GB 2423.10-1995 电工电子产品基本环境试验规程TB/T 1333-1996 机车电器基本技术条件TB/T 2702-1996 铁道客车电器设备非金属材料阻燃要求TB/T 30342002 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值GB/T 17650.1 电缆无卤特性3 产品的主要结构及性能技术要求3.1 动车组总则3.1.1 总体要求动车组是时速300公里速度级的动力分散交流传动电动车组，运营速度为275km/h，最高试验速度为350km/h。3.1.2 技术平台动车组与xxxx的时速200公里动车组为同一技术平台，通过技术升级实现速度提升。3.1.3 运用线路条件动车组

3、主要在中国新建的300km/h速度等级的客运专线（300线）上运营（首先满足2008年奥运会前在京津客运专线及2009年在武广客运专线和沪宁客运专线上使用），并能在中国铁路200km/h速度等级新建的客运专线（以下简称200线）上以200km/h速度级正常运行。3.2 动车组运用条件3.2.1 地理条件3.2.1.1动车组主要运用于中国的东部、中部及南部地区。基本为平原地区，穿过丘陵、河流等区域。3.2.1.2 海拔高度 1500m3.2.1.3 地震烈度 最高动峰值加速度 0.3g3.2.2 气候条件3.2.2.1 环境温度 25403.2.2.2 相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于9

4、5%（该月月平均最低温度为25）3.2.2.3 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。3.2.3 接触网供电制式单相交流 AC25 kV 频率 50 Hz3.2.4 接触网电压标称电压 25 kV长期最高电压 27.5 kV瞬时（5min）最高电压 29/31 kV设计最低工作电压 20 kV瞬时（10min）最低电压 17.5 kV3.3 总体要求3.3.1 设计基本原则3.3.1.1 符合中国铁路线路的运行条件，乙方保证提供的产品是先进、成熟、经济、适用、可靠的。3.3.1.2 主要技术采用国际先进技术，具有更高安全性和乘坐舒适性。3.3.1.3 按照节省能源和轻量化的要求设

5、计，保证其结构安全和使用可靠。3.3.1.4 采用标准化、系列化、模块化设计，零部件具有较高的互换性。3.3.1.5 零部件具有高可靠性。3.3.1.6 采用低维修成本的原则设计。3.3.1.7 高的可使用率。3.3.2 基本性能要求3.3.2.1 可靠性 牵引变压器冷却通风机变频器满足本技术协议中规定的性能要求。 通过采取相应的结构与措施保证牵引变压器冷却通风机变频器的可靠性。 充分考虑牵引变压器冷却通风机变频器的预防性维修与各系统相适应的维修周期计划。3.3.2.2 可用性 可以运营的天数以甲方实施乙方推荐的运营、维护体系为前提，车辆可运营天数为不少于330天/年。3.3.2.3 可维修性

6、 提交产品部件的检修周期、内容、所需时间。 设计应有利于产品保养与维护，最大限度地减小维修工作量、降低维修成本，各主要零部件应尽可能等寿命，并按少维修的要求设计。 动车组的零部件在设计中应充分考虑换修的方便性和可靠性，各组件尽量采用模块化结构，以减少在修时间。各零部件具有良好的通用性和互换性。 零部件的更换、检修以寿命管理确定的检查周期和零部件检查、更换周期为基础，并充分考虑线路条件和运用情况。3.3.2.4 安全性 牵引变压器冷却通风机变频器内电气零部件的金属裸露外壳应采取接地保护；箱体应与车体金属结构应可靠电气联接；接地处应有必要的防锈蚀措施。 产品结构具有良好的防火性能，结构设计和各种零

7、部件的设计及制造中按有关防火的规定执行，最大限度地防止火灾的发生，遵守中国消防法规。3.3.2.5电磁兼容性 电气设备均具有良好的电磁兼容性，符合TB/T 30342002标准的规定。3.3.2.6 设备的耐振动和耐冲击性能 产品能承受动车组正常运行中的各种振动和冲击。 在动车组运行速度范围内保证不出现谐振现象。 在JIS E 4031-1994铁路车辆部件振动试验方法所规定方向的振动幅值下进行试验，产品能保证正常工作，无永久性变形或损坏。3.3.2.7 密封性 牵引变压器冷却通风机变频器外壳的水密性符合JIS E 4034铁道车辆部件耐湿及耐水试验方法或JIS E 4022或JIS C 09

8、20的要求，不得有渗漏水的现象。3.3.2.8 材料与工艺 牵引变压器冷却通风机变频器的箱体板金结构采用低碳钢，部分采用铝合金，表面颜色按照美工技术条件处理。 牵引变压器冷却通风机变频器的电气元件应选用可靠的器件，电缆应采用阻燃、低烟、无毒素物的电缆，牵引变压器冷却通风机变频器中的非金属材料应选用阻燃材料。 所有材料的质量符合国际铁路有关标准，还符合相应环境保护标准的要求。3. 4 产品的主要性能参数3.4.1 产品供货清单（见表1）表1名 称型 号数 量（套/列）备 注牵引变压器冷却通风机变频器12TXL4003外接线连接器YGC-JL5-493.4.2 技术参数要求负载：7.5Kw冷却通风

9、机输入：AC 50 Hz 三相 400V10% 正弦波输出：AC 60 Hz 三相 480V2.5% 正弦波输出谐波：小于5%噪声：小于60dB，1m处效率：大于87%（最大负载时）设备外壳的IP等级：IP65 (风扇除外)散热方式：强迫风冷温 升：小于40K3.4.3 安装要求 安装方式车下吊挂安装，其安装、外形尺寸及出线位置见附图1 对外接线连接器型号：YGC-JL5-4，详见附图2 警示标志：布置于进风侧 接地座：布置于出风侧3.4.4 供货数量：3列车（3台/列）共9台。3.4.5 控制功能要求：变频器正常工作时能稳定输出60 Hz 、480V三相交流正弦波；出现故障时，能将变频器输入

10、(50 Hz 、400V三相交流正弦波)直接供给通风机。3.4.6 耐压试验牵引变压器冷却通风机变频器的绝缘电阻和耐压试验应满足JIS E 4014的相关规定。根据下列数值在下列部位施加耐压电压时，直流电压回路与箱体间的泄漏电流在100mA以内，其他回路的泄漏电流在20mA以内；输入主回路箱体间： AC1800V 50Hz 1分钟；直流电压回路箱体间： AC4000V 50Hz 1分钟输出主回路箱体间： AC2000V 50Hz 1分钟；4 质量、环保和职业健康安全要求乙方应遵循国家有关质量、环保、职业健康安全方面的法律、法规和甲方在质量、环保、职业健康安全方面承诺的义务和要求的相关规定，所提

11、供的产品应满足在质量、环保、职业健康安全方面的承诺，坚持预防为主、持续改进的原则。5 乙方应遵守的条款要求和职责、义务5.1在本协议规定条件下，该产品应符合规定的质量、规格和性能要求。对首次选用产品，乙方应提供产品使用的技术支持，首件必须鉴定，乙方负责组织首件鉴定工作，乙方需向甲方提供试验的试验报告及合格证书及相关证实性文件并经甲方确认。鉴定之后，乙方所作的技术改动都应经甲方同意并确认后方可实行。5.1.1 试验项目见下表序号试验项目型式试验例行试验备注1一般检查2绝缘试验3耐压试验4性能试验5振动冲击试验6电磁兼容试验7高、低温试验8效率试验9温升试验10耐久性试验注：有“”标识的试验项目为

12、必须实施的试验，其它为生产厂家自由选择项目5.1.2 乙方还需提供如下资料序号资料名称备注1牵引变压器冷却通风机变频器规格书合同签订后1个月内提供2牵引变压器冷却通风机变频器试验大纲试验前提供3型式试验报告试验后1个月内提供4使用维护说明书至少含操作指导、维护和修理、部件目录，首件交付前2个月提供5.1.3 乙方所提供的试验报告包括以下内容5.1.3.1 当型式试验的每项试验完成后，试验的原始数据在完成1个月内提交给甲方。5.1.3.2 所有试验报告以试验报告书的形式提交给甲方。试验报告内至少包含如下事项： 试验过程； 试验时间； 试验内容； 试验方法与依据（标准）； 试验结果与标准的比较评估

13、(包括试验结果与技术条件中规定值的比较)； 试验结论； 试验大纲批准单位； 试验实施单位； 原始数据（作为附件，如果数据量大可仅附电子版）； 必要的说明问题的图表； 必要的误差分析。5.1.3.3 提交试验大纲，包括型式试验、例行试验以及各种常规试验的程序。试验大纲提前20天提交给甲方，以保证甲方有足够的时间批复并派人参加试验。试验大纲包括以下内容： 试验项目； 测试方法； 试验条件； 试验地点； 试验设备； 测试用仪器仪表（与检验合格证一起提供）； 评定方法和标准； 试验数据采集和处理方法； 试验结果的描述形式； 试验报告格式； 时间安排5.2 乙方需在本项目中额外提供合计2套连接器，2套专

14、业工具(插针压接、退针、送针)。5.3 乙方需在每列车额外提供插针、插孔备品，数量为：每列插针、插孔总额*4%(备品计算结果不足1的，按1计)。6 产品的检验要求6.1 检测规则产品检验及验收执行国家相关标准。6.2 试验6.2.1 甲方现场安装和调试6.2.1.1 甲方负责将部件正确安装于车辆及车辆完工后进行现场调试时，如果需要乙方须派出授权代表共同参加首两列安装调试。6.2.1.2 现场调试根据需要可能会进行一些规定的例行试验，包括静止状态下的动作和部分性能试验以及厂内运行试验，以验证乙方的部件是否符合合同要求。6.2.2 最终验收试验6.2.2.1 当车辆到达最终用户车辆段，甲方人员将车

15、辆置于运行状态之下准备开始进行最终验收试验时，如果需要乙方须派出授权代表共同参加首两列试验。6.2.2.2 最终验收试验将进一步验证乙方的部件是否符合合同要求。6.2.2.3 如果甲方和/或最终用户认为有必要时，可以根据自己的意见自费进行一些附加试验，这些附加试验及试验结果的分析都应与乙方充分联系，取得一致意见。6.2.3 乙方参加甲方整车的型式试验。6.2.4 甲方应至少提前三天或接到采购方通知的当天通知乙方参加上述的试验，同时应尽可能提供参加的试验的详细计划，乙方产品试验的相关数据甲方应尽可能提供给乙方。6.3 甲方认为必要时有权派员按规定对产品的生产实验实施监造。7 质保期牵引变压器冷却通风机变频器的质量保证期从动车组交接证书签署日起开始计算，质量保证期为3年。8 其它8.1 未经甲乙双方同意，任何一方不得将有关图纸、技术资料和技术参数等提供第三方。8.2 本技术协议作为机电产品采购合同附件，与机电产品采购合同同时生效。8.3 在协议履行过程中发生争议，双方应当协商解决。8.4 本协议一式八份，甲方六份，乙方二份。 8.5 遇有未尽事宜，由双方协商解决。附图1 安装、外形尺寸及出线位置附图2 对外接线连接器