二副怎样做好.docx

1、二副怎样做好二副怎样做好二副工作实务 广州油轮分公司各轮， 下面编录的是由二条船二副编写的关于如何做好二副工作具体做法和体会，内容详细真实，也是我公司船舶二副在平时接受检查时经常被查到的一些缺陷但他们却不明白为什么没做好的重要原因，相信文中的内容除了给现在海轮的二副的重要性是不言而喻的，对三副甚至一些船长也有一定的参考作用，期望通过本文的发表能让我公司的航海图书资料管理水平起到一个长足的帮助。文中有些内容已经由我本人适当修改并加了一些评注，当然还有一些内容是错误的或者是未完整的，希望各轮驾驶员在实际工作中将发现的错误反馈回来，我们会做进一步的修改。 另外为表彰该二轮二副为我公司船舶所做的贡献，

2、公司将为他们提出嘉奖，虽然奖励的额度远不能和他们知识含金量相等，但这种行为肯定是值得赞赏的，他们是锦河轮二副钟禄寿、晋池轮二副王宗韵。希望我公司服务的驾驶员们能踊跃的将自己的体会写成文章供别的船舶参考，目前比较紧缺的是三副工作实务方面的详细文章，我公司船舶在接受各种检查中多次发生一些很低级而重大的缺陷，如大型CO2的启动瓶压力检查、救生艇内空气供应系统等。当然也欠缺大副工作实务方面的文章，如CARGO MASTER系统的操作和养护等等，其实我公司主要的就SAAB雷达和SKAPANO二种系统，但实际情况确实无法满足管理的要求，望有志者积极参与，写出你的点滴体会文章。让别人体会让自己满意 广州油轮

3、分公司海务科 方玉林2005-3-4 二副工作的点滴体会 “锦河轮”钟禄寿 我在外贸船做二副整整三个套派期了，前后历时五年，先后在罗宇明、刘春诚、钟建业、张远航、张伟斌、丁在礼六位船长和七位大副的细心指点下成长，并在多次检查中获得方玉林、骆伟雄等以及许多国外检查官的指正，对二副工作不敢说如数家珍，但也有许多体会。现毫无保留地写下来，除了给自己一次反省的机会，同时也希望对新任二副有些许帮助。 二副的工作其实在每条船上都大同小异，除了做好驾驶员正常的航行、装卸货值班外，便要做好一个船舶文秘的工作。至于航行和装卸值班与三副没什么区别，在此就不说了。对于做文秘工作要的是一丝不苟，细心加勤快。如何做好一

4、个文秘工作呢,对于一个新任二副来说，接班后该如何安排又怎样入手呢,各项检查中应该注意的事项有哪些, 一、接班后的第一件事从船长处获取航次命令，并根据船长的意图设计航行计划，按“SMS文件SN03船舶航行计划编制”中的各项要求来做。具体步骤如下: 1) 按两港位置及航行所需经过的相关海域，根据航海图书目录、港口、航道图目录、NP131Catalogue of ADMIRALTY CHARTS AND PUBLICATIONS把所有相关的海图(包括大、小比例尺)全部抽选出来。 2) 把新领的中版/英版航海通告和中版港图的改正通告，以及广海监临时通告先改正在上述相关海图上;把最新收到的各岸台发的“无

5、线电航行警告”、EGC、NAVETX等有关航行安全的信息也一起改正到上述相关海图上，以保证所用海图最新有效(此项工作勿被滞后)。 3) 把要用的航路指南、无线电信号书及时改正至最新，并与有关的潮汐表、灯标表、“VTS用户信息”、“港口资料”等所有本航次有用的资料书一同整理出来(放在明显的专门放置“本航次资料书”的地方，以便船长、驾驶员取用)。 4) 根据本船特性，充分考虑吃水与富余水深、水文气象等因素对船舶航行安全的影响，严格遵循港口规章制度，参考航路指南的推荐航法，设计一条(或几条)既安全又经济的航线(要求从“码头”到“码头”或“终端”)，并把相关海图按取用的先后顺序排列好，放在 “当航次海

6、图”柜中。 5) 按要求把航行计划簿上所有的内容填好，反复审核后交船长审批。经船长认可后，把航线上所有的转向点(WP)输入到GPS中，并检查确认无误。 6) 把驾驶台相关的各项记录簿整理好(如:开航前检查记录簿、VHF使用记录簿、GPS定位记录簿、一水航行值班记录簿等等，具体见后面所列)，以便随时取用。 注意事项(检查的重点)(以外贸航线PASSAGE PLAN为例): A、“APPRAISAL评估”部分，所有项目均应做好后才能打“?”。 例: 08 Tidal stream atlases and co-tidal charts checked航区有关的潮流图及同潮流图已查阅过，如已查阅过则

7、打“?”，并把相关的潮流图及同潮流图放在备用海图柜里(如果船上没有此图，也打了“?”岂不一看就知道在弄虚作假,)。 B、“PLANNING计划”部分，应注意以下几点: 1 01Largest scale charts being used. Charts corrected upto NM NO. _ 应确保已使用所有相关的大比例尺海图，且所有海图已改正到最新，本航次使用的海图图号应当记录在航行计划中，已经改正到的最新通告号码也要填妥。 2 08Hazards, No-go and dangerous areas to be marked on charts. 海图上应用红笔或用较明显的标示方

8、法尽量标示得清楚、整洁。标注的方法可参阅,驾驶台班组管理,一书。 3 14Parallel indexing distances to be indicated on charts.海图上相关的平行线避险距离应标示出来，尤其是近岸航行时。 4 19Best positions fixing methods for each area to be decided and indicated. 航路各区域上的最好定位方法应在“HH)Passage Waypoint ( berth to berth )”表中写明，并在“Remarks”中注明雷达定位或用平行线避险的陆标名称和距离。 5 20Cont

9、ingency planning against emergencies to be made (Emergency anchorage, abort manoeuvre ) 紧急抛锚时可用的锚位情况(如锚地水深、底质及海况)、放弃计划的最后时机应写入航行计划中(写在“FF)Contingency planning against emergencies意外事故的应急行动”)，并标示在相关海图上。(放弃计划或者意外事故的应急行动是指因某种意外情况需要中止进港,如浓雾，或者诸如舵机失灵了此时船舶能够安全抛锚或者调头驶出港口的可用水域的最后、最近的安全位置，应当在海图上标示) 6 21Positi

10、on fixing frequency to be decided for the various stages of the passage.各航路点的定位频率应按规定做(如开敞的大洋航行定位间隙为1小时，沿岸航行定位间隙15,30分钟，狭水道、进港航行定位间隙不超过5,10分钟，强流而急弯的地段或者以3,5分钟这样的时间段的形式表示(如:35m或?5m );在海图上的定位标示应能反映出船舶当时的航行态势，且定位标示符号应符合航海日志中的新规定。 7 22Strength of navigational watch to be decided for the various stages o

11、f the passage. 航路中需增加值班人数的地方应注明(如进港、过狭水道，遇能见度不良时需增加了头人员、复杂航区还要增加驾驶员等、过海盗高发区或其它特殊区域需增加值班人数的情况应写入航行计划中)。 C、“PASSAGE PLAN航行计划”部分: 1 “EE)Danger marks and points to observed during navigation航行中须注意至的危险点和标记”栏中应该尽可能详细，不能太简单了。 2 “FF)Contingency planning against emergencies意外事故的应急行动”栏中应写明应急锚地的相关情况(如水深、底质等)，并

12、应注明放弃航行计划的最后时机点，并标示在相关海图上。(国外的检查官很注重这点) 3“GG)Communications 通讯联络”栏中应尽可能详细地填写有关联系方法(港监联系方法在船上油污染应急计划的“附录一1A)各国主管机关名单(地址、电话)和(1B)中国海事局船舶防污染管理机构工作联系电话表”找到)，其它信息可以从“航次命令”或代理的来电来函中获取，或者从无线电信号书NP 286(4)中查取。 4“HH)Passage Waypoint ( berth to berth )”栏中应特别注意的是:航线设计应该是berth to berth(从码头到码头)，而不再是pilot station

13、to pilot station(从引航站到引航站)。 5 HH)Passage Waypoint ( berth to berth )”栏中的“fixing method/interval use parallel indexing”部分应写明相关的定位方法，如用雷达定位或使用平行线避险方法的，还应在“Remarks”中注明雷达定位或用平行线避险的陆标名称和距离，并与海图上标示的距离一致。(国外的检查官很注重这点) 6 在“HH)Passage Waypoint ( berth to berth )”的背面，应把主港、附港的潮汐情况推算并记录下来，即便在国内港口有具体的各航段的潮汐表，也应把

14、目的港的潮汐情况记录下来。(总之就是不能空白，这一项国外的检查官也很重视) 另外，在海图上设计航线时，应按比例尺先小后大，再从大到小的顺序反复审核。先小为得是对航行区域有个大致的了解，并设计出初步的计划航线(这样做的目的是因为从小比例尺海图上更容易看出怎样走航程最短、最经济)，再把初步的航线画到大比例尺海图上(看怎样走最安全)，最后定各转向点则应从大比例尺海图上来做。对于跨图航线(两个转向点不同在一张图上)如何画比较准确呢,最好的办法就是把AB两点位置输入GPS中，先算出AB两点间的航向，再在小比例尺海图上先定出两个同在某大比例尺海图上的点C和D，再把这两个点C和D分别与A或B计算航向，如AB

15、两点间的航向与AC、AD相同，则表明C、D两点正好在AB的连线上，如果不同，就要进行修正，不然画出来的航线与GPS的航线就有误差。 二、做航次报表，并根据公司要求，在航次结束后的24小时内，把上航次的相关数据发电报给公司调度科。具体步骤如下: 1) 根据“中海发展股份有限公司油轮公司”印发的运输船舶调度通信标准，先统计，再计算，再填表，再审核。 2) 经反复审核无误的航次报表交船长或大副审核签字，认可后再按规定编发报文，再审核无误后交船长签发，并及时交电报员发送，并留一份报底与航次报表一起留存。 3) 航次报表一式4份，及时交政委2份、轮机长1份，自已存1份。 三、保持所有的图书资料最新和有效

16、，保证所有与本船有关的信息接收完整，具体工作如下: 1) 随时查看新收的各岸台发的“无线电航行警告”、EGC、NAVETX等信息，根据重轻急缓顺序及时改正到相关海图上，并做好记录。(注:其实及时收改以上信息是每个驾驶员的职责，可是很多大副、三副以为这是二副管的事，袖手不理，此法甚误驾驶员当航行班期间，对涉及到本船航行安全的信息应及时改正到相关海图上，而不是统统留给二副来做。) 2) 将新领的图书资料与“申领单”和随图书资料一起来的“航海图书收据”对照，查看是否有漏领或者多领的，并作相应处理;再将所领资料登记在图书资料领退登记簿上，并及时更新“航海图书资料清单”(根据“SMS文件SN03船舶航海

17、图书管理规定”来做，并在每年的9月份，将船存所有的航海图书资料汇报“海务科”);再填好“回执单”交政委寄回海宁公司(此项工作勿疏忽)。 3) 对新领海图，除了做好上述2中的工作外，更换旧海图前，还应查看新海图中的小改正是否最新，并把所有仍有效的“临时通告”及其它信息补改到新图后(并及时登记在海图小改正登记簿上)，方可撤换旧海图(此项工作勿疏忽)。 注意事项(如何保持资料最新和有效): A、根据公司(海宁公司)公布的“SMS相关资料清单”及新版图书资料信息查对本船现有资料配备情况(不过这种信息有可能滞后36个月)，并把有关修改的信息或改正内容及时改正到相关资料中。(如:“广海监04014号”关于

18、1972年国际海上避碰规则2001修正案生效的通知，应及时把相关内容改正到1972年国际海上避碰规则书中，并做好记录(在“图书资料清单”中也应写明改正后的“新版”日期，且此“新版”日期应以改正内容的发布日期为准，而不是当前的改正日期);同例:“广海监04017号”关于交通部修改内河避碰规则也应改正到相应的中华人民共和国内河避碰规则中。) B、根据英版航海通告“ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS”的 “Explanatory Notes. Publications List”部分进行查对，如有相关的新版海图或新的出版物应及时申领。 C、为了便于管理，可将多种资料合并在一起

19、，并把重复的部分删除掉。(如:国际国内安全管理规则相关文件(国内分册)一书中汇编了好多内容，其中“SMS相关的资料”就有“中华人民共和国海上交通安全法“、“中华人民共和国内河避碰规则(1991)”、“中华人民工和国消防法”只要在“图书资料清单”中注明相关资料在相关(汇编)书中的具体位置，就完全可以把海宁公司曾经发行了很多相关的单行本取消了，这样更便于查找，同时也有利于保持所有资料的有效性，还减少了修改的工作量。 D、新领资料应及时查看其内容，并与本船原有资料重复的部分，与原有资料进行查对，如内容完全一致，则选取内容较集中的(常用)一本做原本，把另一部分删除并注明原本位置;如内容不一致，则以新版

20、为原本，将旧的文本删除并注明新的原本位置，并在“图书资料清单”中改正新的文本位置。 (备注:所有资料的更新应在“清单”或“目录”中反映出来，以备审查。) 四、完成上述几项工作后，接下来就得抽空改正航海通告的所有内容了，下面就说说航海通告的改正有哪些具体内容: A) 英版航海通告“ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS”， 虽然都是每周一期，但是内容和结构是不同的，通常发行的有 1) 周版(weekly edition) 2) 月度版(monthly) ) 季度版(quarterly) 34) 半年版(每年的1月和6月各有一期“CUMULATIVE LIST OF ADMIR

21、ALTY NOTICES TO MARINERS”即分别是NP234/*A和NP234/*B)。 5) 年度版NP 247-ANNUAL SUMMARY OF ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS 前三种的主要区别可从首页的左上角项目栏上看出区别，周版只有正式通告的改正、月度版有临时通告和对航路指南的改正等，而季度版则增加了临时和预告性通告中仍然有效的(in force)内容。 前三种航海通告里共有6部分内容: 1) Explanatory Notes. Publications List 1、 把相关海区的有关新版海图信息改正到NP131Catalogue of ADM

22、IRALTY CHARTS AND PUBLICATIONS上，并把本船有用的新版海图登记申领。 2、 对新增的或改版的海图，还应在NP131Catalogue of ADMIRALTY CHARTS AND PUBLICATIONS中的“PART 2”中把相应的“Chart NO.”、“Title”、“Limits and Other Remarks”、“Scale”改正(注意核对海图的范围是否变化)，并在“PART 9”中把相应的“Chart NO.”填入对应的“Page NO.”(此项工作勿疏忽)。 3、 把新版图书信息改正到NP131Catalogue of ADMIRALTY CHA

23、RTS AND PUBLICATIONS的“PART 4”的“Sailings Directions (Pilots)”或“Admiralty List of Radio Signals”中 (此项工作勿疏忽)。 2) Admiralty Notices to Mariners. Updates to Standard Navigational Charts 1、 对于永久性的改正(用红色水笔)，改正后还应检查其连续性(根据每项改正通告中的“Previous update */*”可知其上次改正的号数)，并把本次改正后的“通告号数”记于海图的左下角。(从最近一期往前改，可以避免同一张海图重复抽

24、放) 2、 临时通告部分(用铅笔)，改正后将其“通告号数”记于海图右下角，再根据最近一期(每月的月底)的“Temporary and Preliminary Notices”中的“有效清单索引表”，把已经失效的临时通告号数及其相关内容删去。 3、 一张海图改正完后应及时把改正后的通告号数登记在海图小改正登记簿上，包括临时通告部分(此项工作勿疏忽)。 4、 根据每年的1月和6月出版的“CUMULATIVE LIST OF ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS”即分别是NP234/*A和NP234/*B进行核查整理。 3) Reprints of Radio Navigati

25、onal Warnings 1、 查看相关海区(如“Navarea ?”Malacca Strait, China Sea, N Pacific)的EGC收悉情况，并及时改正。 2、 及时整理所收到的EGC(每周有一期“Warning Massages In Force During Last six Weeks Lists”，把失效的部分及时撤除ailin，并做好记录。(此项工作勿疏忽)。 4) Amendments to Admiralty S g Directions 1、 查看有无与本船有关的内容(以往的可根据最近一期的“Amendments to Admiralty Sailing

26、Directions”中的“有效清单索引表”来查对)。 2、 把相关内容剪贴到相关的Supplement中(如没有Supplement可以自制)，并做好记录(记录中最好包含所涉及的页码，以便查找)。 5) Amendments to Admiralty Lists of Lights and Fog Signals 1、 把相关的灯标信息改正到相应的灯标表中，并做好记录。 2、 对于改正内容很少的，最好用红笔改正，而不单单只是剪贴，这样既省时又可以保持版面整洁。 6) Amendments to Admiralty List of Radio Signals 将这部分及时拆下来交“电报员”改正

27、即可。 B)中版航海通告与英版航海通告“ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS”大致一样，也是每周一期(每年的最后一期含“累积表”)，值得请注意的是: 1) 少了第4、6部分，即少了“航路指南”和“无线电信号书”的改正内容。 2) 新版海图信息及相关内容应改正到航海图书目录中。尽管不是每期都有，但仍应把每期收改后的航海通告期号填入航海图书目录的“改正记录”中(此项工作勿疏忽)。 3) 海图供应站的联系方法等相关信息应及时更新在航海图书目录中(此项工作勿疏忽)。 4) 临时通告部分因未把相关的海图图号列在航海通告中的第1部分“关系海图索引”中，别忘了重新核对一遍本船的“图书清

28、单”，以免漏改。 5) 中版通告的经/纬度是以“秒”为单位的，注意换算(其实以“秒”为单位并不方便)。 6) 航行警告部分应认真检查EGC清单，特别是“有效清单”6周以前的部分，把失效的EGC及时清理。 C)中版改正通告与中版航海通告有些许不同: 1) 每月2期(月中和月底各1期)，但无累积表，无法查看以前的海图小改正情况，故更应认真核对每期的改正是否连续(现已增设了上次小改正的通告号数)。 2) 新版海图信息及相关内容应改正到港口、航道图目录中。尽管不是每期都有，但仍应把每期收改后的改正通告期号填入港口、航道图目录的“改正记录”中(此项工作勿疏忽)。 3) 每期改正通告中均有“有效临时索引”

29、清单，应及时整理。 4) 临时通告所涉及的相关海图已列在“关系图幅索引”中(方便查询改正)，但是临时通告的内容却是双面的，需复印后再分区剪贴(有待改进)。 5) 同一内容若同时涉及到几张相关海图时，没有注明各海图应改正的具体内容，需一一认真核查，以免漏改。(有待改进) 6) 无灯标表的改正内容，但增设“航行公告”部分。因为公告中未注明涉及的相关海图图号，需自行查找，别忘了大、小比例尺所有相关海图均须一一改正(用铅笔)。 年度版NP247-ANNUAL SUMMARY OF ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS的改正，虽然涉及的内容较多，但是第一次改正完后平时的改正却很少，

30、然而也不能疏忽，因为这也是检查的一项重要内容。 书中主要有三项内容: 1、“ANNUAL NOTICES TO MARINERS 1-25”涉及到25项内容，在每次新领此书后，应及时逐项核对，并根据本船配备资料情况逐一改正。 2、“TEMPORARY AND PRELIMINARY NOTICES”就是对一对每月底一期的临时性有效通告清单(如NM 52/04在第“?”部分的附录“?A TEMPORARY AND PRELIMINARY NOTICES”中)，并把过期失效的部份删除(可以只改正与本船航行区域相关的部分，如:某船只走东南亚航区，则只需改正其编号12、13、14、15、16、17的部

31、分)，改正完后应在本书显眼处做好记录(如:NM 52/04 CORRECTED DATE:2005.01.20)，以备检查。(这部分的改正是检查的重点) 3、“AMENDMENTS TO SAILING DIRECTIONS”只是对上一年度的航路指南改正内容的一个汇总，在新领此书后对相关的“SAILING DIRECTIONS”进行核对一次即可。 五、“广海监临时通告”的改正比较简单，根据内容找出相关海图，用铅笔改正后，在改正的内容旁再注明“广海监临时通告”的期号及改正日期，并分类整理。每年初有一期“年度汇总”(期号不定)，应认真查看，及时把“长期有效的”、“仍然有效的”及“已失效的”分别整理出来，并把“长期有效的”和“仍然有效的”放在易取处以备随时查看，把“已失效的”部分封存留底。 六、维持驾驶台整洁，对驾驶台存放的各记录簿进行合理的管理、监督、记录。驾驶台存放的记录簿大致有: 1) 航海日志 2) 车钟记录簿 3) 开航前检查记