总实施性施工组织设计.docx

1、总实施性施工组织设计(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)雅泸高速公路C2合同段施工阶段（实施性）施工组织一、工程简介（一）工程概述C2合同段由北向南，起点为K16+500，基本顺108国道路线左侧山坡布线，先后经过麂子岗（YK16+298.86-YK18+641.89、K16+298.86-K18+631.73）、麻柳场、青龙乡，止于K26+350荥经县青龙乡杨家山村，全长9.85公里。全段路位于四川盆地西南边缘向高原的过渡带，地形起伏，地势南高北低，处于邛崃山脉二郎山支脉大相岭北侧，为中低山地带。海拔一般为600-1000米。地质地层主要有第四系、侏罗系、三叠系地层。合同段范围

2、属于亚热带湿润季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛。多年平均气温15C-16.9C，最高为37.7C，最低为-4.9C，无霜期达10-11个月。多年年平均降雨量1692.5mm，四季降雨量不均，多集中在7、8、9月内。（二）主要工程项目、数量：1、清理场地：461135平方米；2、挖土方：838087立方米；3、挖石方：1231519立方米；4、路基填方：1292310立方米；5、特殊地基处理：45559立方米；6、砌筑防护工程：85547立方米；7、排水工程：23576.6立方米；8、抗滑桩及桩板墙：15749立方米5处；9、框架梁：2211.7立方米10、锚杆：6432米11、钢筋混凝

3、土盖板涵628.88米21道12、钢筋混凝土箱涵：86米2道 13、桥梁（折合成24.5米宽）2974.4917座14、隧道工程：2006米；二、实施性的开工前准备工作（一）施工总平面布置1、施工现场总体规划原则：布局合理，减少用地；因地制宜，就地取材；方便管理，便于施工；尽量利用既有设施，节省投资。2、平面规划主要内容：项目经理部及施工队驻地、施工便道、混凝土集中拌和场和集中预制场。3、施工总平面布置详见C2合同段施工总平面布置图（二）施工管理机构的设置1、由核工业长沙中南建设工程集团公司组建的雅泸高速公路C2合同段项目经理部。项目经理部设于青龙乡政府旁边约100米，租用一永久性建筑作为驻地

4、。住房、食堂、卫生间、办公室、会议室等办公设施配置齐全；水、电、网络均已接通，电脑、电话、打印机、复印机、传真机、小汽车等必要的办公和生活设备用品已备齐。2、项目部下设十一个施工队：隧道施工队负责施工麂子岗隧道及K16+500-K16+713、YK16+500-YK16+713段隧道进口、K17+698-K17+860、YK17+734-YK17+860段隧道出口段路基工程；路基施工一队负责施工K17+860-K19+400段路基工程；路基施工二队负责施工K19+400-K21+000段路基工程；路基施工三队负责施工K21+000-K22+777段路基工程；路基施工四队负责施工K22+777-

5、K24+932段（含K24+932处钢筋混凝土盖板涵）路基工程；路基施工五队负责施工K24+932-K26+350和荥经互通式立交段路基工程；桥梁施工一队负责施工冷水溪2号、吕家河1号、吕家河2号三座中桥和大石母（K18+683）、麻柳场1号（K19+646）、麻柳场2号（K19+966.5）三座大桥；桥梁二队负责施工丁家坝（K20+610）、高山庙（K21+065）、太阳湾1号（GK21+485）三座大桥和和熊家沟（K20+335）小桥；桥梁三队负责施工太阳湾2号（K21+864.5）、田坝头（GK22+324.296）、沙坝河（K22+594.5）三座大桥；桥梁施工四队负责施工汽柑树（K2

6、3+085）、凤凰山（K23+652）两座大桥；桥梁施工五队负责施工荥经互通式立交跨主线箱梁桥（AK0+486）和荥经互通式立交A匝道青龙河大桥(AK0+707)；3、核工业长沙中南建设工程集团雅泸高速公路C2合同段项目部下设工程部（包括测量组、计量组、内业组、技术组等）、质安部、财务部、物资设备部、综合办公室、征地拆迁部及工地试验室等七个职能科室，具体负责本合同段的施工组织和管理工作。4、C2合同段组织机构图见后附C2合同段组织机构图。（三）临时设施的建立1、施工便道的修建本合同段毗邻108国道，有多条地方道路，交通运输较方便。正式开工前再修建部分施工便道，到达各施工点，力求便道全线贯通。便

7、道宽4.5-6米，采用碎石碴或砂砾等就近材料铺筑简易路面，对路基路面进行压实，并做好临时排水设施，确保施工便道通车顺畅。施工便道整修、新修详见施工便道一览表2、集中拌和站和集中预制场及材料堆放场的修建为控制混凝土质量，全标隧道、桥梁等重要结构物所需混凝土均采用集中拌和、电脑控制计量，以保证混凝土施工配合比的精确性。混凝土集中拌合站设于集中预制场旁边，计量采用电脑控制配料机自动计量系统。在每个混凝土拌和站旁边规划一处砂石材料堆放场，在每个预制场附近设钢筋、钢构件加工车间及机修车间。本合同段共设置3个集中拌和场和2个集中预制场。1#拌和场设于K17+700-K17+860路基上，负责麂子岗隧道所有

8、混凝土的供应，面积约4800m2；2#拌和场设于K18+500弃土场右侧，面积约5500平方米，负责K16+500-K22+777内所有桥梁、挡土墙等构造物混凝土的供应；3#拌和场设于K23+200-K23+500段路基上，负责K22+777-K26+350及互通式立交内所有桥梁、挡土墙等构造物混凝土的供应。1#预制场设于K20+100-K20+450路基上，负责K16+500-K22+777内所有桥梁梁板的预制，面积约8750 m2；2#预制场设于K23+200-K23+500路基上，负责K22+777-K26+350及互通式立交内所有梁板和小型预制构件的预制，面积约8400 m2。集中拌和

9、场设备详见后附集中拌和场设备一览表。（四）工地临时供电、供水1、施工用电尽量采用网电，应急用电采取自己发电的方式来解决。根据现场实际情况，通过向当地电力部门申请，分别在K18+000、K19+800、K21+600、K23+300、K26+100附近用水泥电杆布设一条10KV的高压电线，在以上五处各安装800KVA、630KVA、500KVA、630KVA、400KVA的变压器。并在1#拌和场另备200KW的发电机组1台，2#拌和场另备120KW的发电机组1台，3#拌和场另备120KW的发电机组1台，以供施工前期及电网停电时应急，同时满足移动施工点的需要，保障混凝土集中拌和站、桥梁及隧道施工的

10、连续性。其它用电量不大的施工段（主要为圬工砌体施工段落）均自备小型发电机发电，不另架电线。2、本合同段路线毗邻青龙河及其他小河流，水质良好，可满足施工水质要求。在1#、2#、3#拌和站旁用水泥砖分别砌一个4m4m4m的蓄水池，采用抽水机抽水的方式解决施工用水问题。其它用水量不大的施工段（主要为圬工砌体施工段落）均用水车从就近河道内运水施工，不另砌蓄水池。（五）通讯设施我合同段工程主要位于荥经县青龙乡，中国移动和中国联通网络均已覆盖，移动电话接听方便。项目部接固定电话及因特网线路，信息联络非常方便。三、主要工程的施工方案、施工方法（一）施工前技术准备1、测量准备：接受设计单位现场交桩，并保护好交

11、桩成果。对设计单位提供的导线和水准点进行复核，精度必须满足规范要求。根据业主及设计单位提供的导线控制点和水准控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和水准控制网，并得到监理和业主的复核认可，作为施工时依据。 对经过复核认可的导线和水准控制点采用永久性保护措施，用混凝土加固，以保证其使用中的准确性。控制点须引出路幅，以免在施工中被毁坏。 施工前，对所使用的仪器全部进行检校，合格后才投入使用。 进场后邀请监理工程师共同参与对路基断面的复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。2、施工设计文件的复核及技术资料的准备 组织施工技术人员对设计文件认真核

12、对和审查，发现问题及时向监理单位、建设单位、设计单位书面汇报。备齐施工规范、验收标准等各种与施工有关的技术资料。并认真编制实施性施工组织设计，报监理工程师和业主审批。3、岗前培训施工前对技术人员和特殊工种工人进行岗前培训15天，内容包括：公路施工常识、操作规程、质量意识和安全意识等，培训结束后进行考核，成绩合格者方可上岗。同时就多项工程进行技术和安全交底。4、施工告示在施工标段起点、终点，设置永久固定醒目的标志牌各一块，标志牌内容包括：工程名称、工程地点、施工范围、开工日期、竣工日期、建设单位名称、设计单位名称、监理单位名称、检测单位名称、施工单位名称等。在每个构造物附近设置固定标志牌，其内容

13、包括：构造物名称、跨径细分、开工日期、竣工日期、监理工程师名称、施工负责人名称等。5、试验准备在项目部旁边建立工地试验室，到场5个试验检测人员，试验设备已齐备，已报监理部备案。在各项工程开工前，试验室率先做好填料，钢材、水泥、砂石等原材料的试验，并选好混凝土、砂浆配合比。6、试验路段路基大面积填筑施工前，在K20+200-K20+300段填方区取长度为100m的地段作试验路段，严格按施工技术规范施工，总结试验路段施工经验、方法和施工工艺，用它来指导大面积的路堤填筑施工，并掌握路堤填筑施工时的各项技术指标和保证路基质量的控制手段和有效方法。（二）路基工程1、清理场地路基用地范围内的树木、灌木丛等

14、在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于周长大于30cm的树木码放在经监理工程师认可的地方，并视为业主财产。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴分层填平。场地清理的耕植土临时设置专用保护场地，并采取必要的排水措施后妥善堆放和保存，以备路基边坡的植物防护、公路绿化及临时用地的还耕还林等用途。路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善安排后

15、才能拆除。拆除原有结构物或障碍物需进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工前完成。2、挖方路基土方施工土方采用机械开挖，施工时分段进行，每段自上而下顺序开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，不论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。加强测量控制，边坡开挖一次成型，并及时支护。对于高边坡，采取边挖、边修整边坡、边防护的施工方法。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面部分应挖松800mm后再压实。压实后用重型击实法进行检测，如不符合要求应挖除后重新回填，反复碾压，回填厚度符合规

16、范要求，使之达到规定压实度。当因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于填筑路基和压实时，我项目部将停止开挖，直到气候条件转好后方施工。石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的小型松动爆破和光面爆破。由于爆破引起的松动岩石，必须清除。由此而产生的坡面凹凸不平，深度超过30cm，且面积超过1m2的区域，采用M7.5以上砂浆砌片石或C15以上混凝土填平并与岩面结合牢固。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。次坚石以上的岩石边坡采用光面爆破，当采用光面爆破法开挖石方时，应按图纸要求及经监理

17、工程师批准的施工组织设计要求执行，并符合如下要求：a、正确布置炮眼，尽量缩小眼口与开挖轮廓线的距离：严格控制好钻孔精度。若地面起伏不平时应先进行场地平整，并根据平整后的地面调整炮孔深度，深度误差不得超过5%；宜采用较小眼距，一般采用炮眼直径的16倍左右，眼距位置偏差不应超过两倍炮孔直径，方向误差不超过3%；根据石质情况决定最小抵抗线，采用较小的密集系数，正确打眼并严格掌握炮眼方向。b、采用低威力并加工成小直径药卷的炸药：按批准的技术设计文件规定加工炸药包、药串，并装药。装药时要使药串位于炮孔中心；装药除在眼底仍用一节标准直径的起爆卷外，应采用径向空隙装药或药卷之间有间隙的纵向间隙装药，并控制每

18、米长度的装药量，以起缓冲爆破作用；装药前要将孔内残渣吹净，有水的炮孔要将水吹出，排不干的则要做好防水措施，或采用浆状炸药。c、采用同段毫秒雷管微差顺序起爆或传爆线起爆，应使所有炮眼在尽量小的时间参差内同时起爆，炮眼间爆炸力就能起共同作用，较易炸成平台。d、采用光面爆破进行石方边坡施工时，除台阶高度低于4m处，一般采用较大的钻孔直径（D60mm）：实施光面爆破，爆后应在边坡壁面上留下一定的炮眼痕迹，炮眼痕迹保存率满足下表规定。周边炮眼痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布；岩性炮眼痕迹保存率（%）硬岩85中硬岩70软岩50光面爆破形成的坡面应比较平整，其不平整度不应超过+150mm；光面爆破后边坡岩体壁面

19、和留下的半孔壁都不应出现爆破裂纹；石方开挖进行爆破作业不安全因素较多，因此我项目部组织由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。软石边坡采用人工刷坡，在离坡面2米时，不能采用松动爆破和台炮，影响边坡稳定。非适用性材料的处理当要求承包人在填方区挖除低于原地表面的淤泥、过湿土等非适用性材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定，在挖除前，测量必要的断面并报监理工程师批准。路基挖至完工断面后，如仍有非适用性材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。除非监理工程师另有许可，在

20、暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料按弃方处理。凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区挖除的非适用性材料，应按弃方要求处理。零挖填路基处理零挖填路床顶面以下0-80cm范围内的压实度不得小于96%，如不符合要求，项目部将翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。特殊路基土层上的零挖填路床面，项目部按图纸或监理工程师的要求，采取挖除非适用性材料换填或其他措施来进行处理，使之达到规定的压实度。挖除、回填的厚度按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实。弃方的处理在有弃方的路段开工前至少28天，我项目部将提出

21、开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。当弃土场的位置、形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14天将更改方案报监理工程师批准。弃土场应堆置整齐并进行轻压，并按图纸要求对弃土堆进行整平，并夯拍边坡表面，设置排水沟，使弃土堆保持稳定和排水畅通，以防止雨水冲刷造成水土流失。施工中避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。边沟、截水沟、排水沟和沉砂池开挖边沟、截水沟、排水沟和沉砂池开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师要求。当其需要铺砌时，应

22、按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块高标号砂浆浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。改河、改渠、改路的开挖按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土方除可利用的外，应按弃方妥善处理。深挖路堑的施工深挖路堑的边坡严格按照图纸坡度施工。开挖前按设计图纸详细复查设计文件所确定的工程地质资料边坡坡度，并收集和了解路堑土层结构、土质坚硬程度、地下水及其存在形

23、式等。如果开挖现场实际工程地质情况与设计文件提供的勘察工程地质资料不符，应提供对边坡坡度修改意见，并报监理工程师审批。根据路堑的深度、长度、地形、土质、土方调配情况及机械设备条件等多种因素编制详细真实的施工方案，确定先进合理的开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。开挖前，应充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡的冲刷。当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧使各层有独立的出土道路和临时排水设施。由于深路堑地形复杂、高差大、边坡高，为确保开挖质量，测量人员必须认真做好测量及监控工作。开挖工程中，应随时保持一

24、定的纵向排水坡度，以便排除雨水、渗水等，并做好汇集水的排除，避免冲蚀路基、冲毁农田、污染水源等。爆破要求除按照一般挖方路基要求外，还尽可能采取小型、松动爆破，避免损坏已经开挖的边坡面、坡体。开工前，在红线边缘设置安全围栏，避免人、畜跌入其中，同时，在开挖作业面附近还应当设置公告牌，提醒过往的人员注意安全。根据拟投入的设备性能修建适合设备，易于通行的施工便道，若有必要则进行硬化。特别应当注意的是，要根据施工安排做好设备回转的平台设置。施工期间应有专人进行指挥车辆、设备的行走线路和作业。根据不同的地质条件，采用适合的边坡修整方式随挖随修整。开挖淤泥路基原地面30cm以下因地基承载力达不到规定要求以

25、及需开挖淤泥时，项目部在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认确定其清淤深度，并绘制平面、横断面图以及作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师审批后方可开挖。开挖的淤泥应堆放在指定的弃土场。3、填方路基填方路堤施工前，应对原地面进行清理及压实，所有填方作业严格按照图纸或监理工程师的要求施工。路堤基底在填筑前进行压实，压实后，将新测绘的填方工程断面图提交给监理工程师核准，否则不得填筑。路堤基底及路堤每层施工必须严格控制松铺厚度，为确保路基端面尺寸及路基压实度，填土宽度每侧大于设计宽度300mm-500mm。填方作业不得对邻近的结构物和其他设施产生损坏及干扰，整个施工期间，必须保证排水

26、畅通，路堤填料中石料含量大于或等于70%时，按填石路堤施工，小于70%时按填土路堤施工。特殊路基施工前，按图纸要求，我项目部将提出方案报监理工程师批准。路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。施工过程中优先安排高路堤的施工，以使高路堤能够满足设计沉降期。填土路堤填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；高填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料总厚度不得小于50cm。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度

27、）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm压实或挖除不适宜材料并回填，其压实度应符合设计及规范要求。路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度必须满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶一般做成2%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的表土翻松。连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。任何靠压实设备无

28、法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的23。并应均匀分布，以便达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量+2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。用土石混合填料填筑路

29、堤压实度由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。填石路堤填石路堤利用最大粒径不超过40cm切含量不超过70%的硬质石料填筑，使用推土机辅以人工摊铺、重型振动压路机分层洒水碾压施工。施工前应通过试验路段确定合适的填筑层厚、施工参数及质量控制标准，并报监理工程师检验批准。填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。其压实质量检测可以采用孔隙率进行检测。填石路堤应选用石质均匀、抗压强度在5MPa以上的石料填筑，边坡采用强度大于30MPa的不易风化的石料进行人工码砌，码砌石块最小尺寸不应小于30cm，石块应规则，码砌宽度不小于2米。填石路堤整个路床

30、80cm范围内应采用满足设计及规范要求的规定填料，最大粒径不得超过100mm并分层压实。为保证上、下路堤的填石层均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，分层填筑松铺厚度及最大粒径必须符合设计及规范要求。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较后、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里填入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。人工铺填25cm以上石料时，应大面向下

31、摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填25cm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范的规定。当填石料表面填筑土层时，填石料顶面应无明显孔隙或空洞，必要时最后一层采用碎石料过度层，层厚应小于相应填层分区的最大层厚，并不大于40cm，碎石料粒径应小于15cm。填石路堤施工应采用大功率的振动压实机或重型夯实机具，对于不同强度的填石料，压实度标准应满足设计及规范要求。高填方路堤路堤边坡高度在18m以上时，可按照高填方路基施工，高填方路堤应严格按照设计边坡填筑，不得缺填。高填方路堤每层填筑厚度，应根据所采用的填料，按规范填筑。高填方路堤如果材料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于1：2。半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。高填方路堤必须进行沉降观测和位移观测，观测方法可按经监理工程师批准的其他方法，观测资料应