挖掘机发动机的常见故障诊断与排除.docx

1、挖掘机发动机的常见故障诊断与排除挖掘机发动机常见故障诊断和排除挖掘机是一种多用途土石方施工机械，主要进行土石方挖掘、装载，还可进行土地平整、修坡、吊装、破碎、拆迁、开沟等作业，所以在公路、铁路等道路施工，桥梁建设，城市建设、机场港口及水利施工中得到了广泛应用。所以挖掘机兼有推土机、装载机、起重机等功能，能代替这些机械工作。发动机是整个车辆心脏，其作用是将燃料在汽缸中燃烧时放出热能转变成机械能，向工程车辆提供动力，发动机核心是汽缸，还有和之相匹配燃料、进气、排气、润滑、冷却等系统。常用汽缸是四冲程汽缸。汽缸通过进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环发动机是整个挖掘机动力来源,它性能直接决

2、定了挖掘机工作效率和工作质量.因此,应严格按照使用说明书进行定期保养维护,避免过劳性损伤.一旦出现故障,将直接影响挖掘机正常工作.因此,发动机性能检测和故障诊断就显得至关重要。 1、发动机工作无力挖掘机发动机工作无力主要原因是燃油系统有问题，故障特征是:发动机空转正常，有了负荷后则表现为工作无力，发动机声音发闷，发动机容易熄火等，故障排除如下: . h5 E0 g8 I( ; G 1.1 首先打开手油泵，系统中无空气，工作正常，然后更换燃油粗细滤油器 后，小负荷整平作业时发动机工作基本正常，但在大负荷作业情况下，仍然不正常。对此，有人认为是高压油泵供油不足，经分 析后认为是 油路故障，于是将滤

3、芯至输油泵之间油管取下检 查，发现管内胶皮老化。同时，管头空心螺栓内小滤网堵塞。由此 证实是因供油不畅形成节流，导致供油不足，固而造成挖掘机作 业无力，更换油管同时清洗*净空心螺丝后，工作恢复正常。 1.2 挖掘机在空载时运转正常，但在挖土时就冒黑烟，工作无力。检查方法:首先检查供油系统，结果正常，说明发动机本身没有问 题；经观察发现其排气管处积炭较多，因而认为是排气阻力过 大，造成动力下降和冒黑烟。打开消声器，清除积炭后工作基本 恢复正常，但还是有冒黑烟现象，后又仔细观察发现空气滤芯 真空指示器呈现为红色，提示需要清洗或更换滤芯，但是更换了几个新滤芯后，发动机还是冒黑 烟，空气滤芯真空指示器

4、还是呈现为红色，此时发觉进气不畅，于是顺着进气道往外找，发现空气粗滤芯网已被柳絮等杂物堵 死，清理*净后，发动机工作恢复正常。 2、发动机温度过高# _& Cu/ G1 # E?4 L* M- 分析挖掘机发动机产生过热原因: 3 c6 J2.1 发热过度。原因是发 动机正时不良，着火过迟；燃烧室中窜入机油或喷入过量柴油； 长时间超负荷作业造成液压油温过高。对发动机综合观察后，排 除以上原因。发动机刚开始运转正常，工作半小时后便过热报 警，看来另有其他原因。3 + E2 R% q Y/ t. M: UCF+ s/ a 散热不足。原因是水量不足，缺水运 行；水质不良，水中混入机油，降低热传导性；水

5、质过硬产生大量水垢，严重影响散热；水中混入 气体降低其散热能力;节温器不良，大循环开度不够；泥沙、锈皮、水垢等杂质堵塞水箱；水箱格栅被树枝、昆虫、泥沙杂物堵塞；水泵不良；风扇皮带松弛，风扇叶片变形造成强制制冷不足等。, _6 r6 P1 T$ F9 o3 ( e5 h 后对外界存在原因仔细排查，首先把风扇皮带调整到适当张紧度，又安上洗车机对水箱及液压油散热器进行了彻底清洗，除去格栅上油泥、昆虫等杂物后，从外观上看散热器如同新一样，进入工地工作 一段时间后，效果有些变化，过热报警时间由原先半小时延长 为半天左右，基本上能连续工作4小时左右，但还是过热，我们 又对发动机进行了检查，后来判断还是散热

6、不良，于是对散热系 统进行了分析，散热系统是水箱和液压油散热器组合在一起，中间用海绵完全密封。对此判断二者之间可能有杂物堵塞，于是拆开海绵，发现水箱和液压油散热器之间被柳絮堵塞，清除后进行大负荷长时间作业，未再出现 过热现象。随后对此种现象进行了分析:由于发动机是往里抽风，风力很猛，在有柳絮飘落环境里施工，发动机风力把柳絮全部吸入到水箱格栅上，从外观上看到只是液压油散热器，清除其上杂物，但是里面水箱上不易看到。3、柴油机冒黑烟故障 柴油泵供油不足，这是恶性循环，最终导致排气中黑烟主要是燃料不完全燃烧碳粒。因此，燃油供给系统燃料过量供给，进气系统空气量减少，缸体、缸盖和活塞构成燃烧室密封性差，喷

7、油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全，从而使排气冒黑烟。排气冒黑烟主要有以下原因：3.1 高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀3.2 气门密封不严，造成漏气，气缸压缩压力低3.3 空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大，使进气量不足3.4 缸套、活塞、活塞环严重磨损3.5 喷油器工作不良3.6 发动机超负荷运转3.7喷油泵供油提前角过小，燃烧过程后移到排气过程进行3.8 汽油电喷系统控制失效故障等 对于冒黑烟发动机可通过高压油泵调校，喷油器喷射试验检查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提前角调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。4、挖掘机进行重载作业时发动机熄火造成挖掘机重载熄火主要

8、原因是:由于工作泵排量过大,使发动机因负载过重而自动熄火。由液压系统图可知,应该首先控制查找工作泵排量伺服活塞,再根据各控制阀功能,依照复杂程度进行进行排查。可首先查看LSEPC电磁阀、PCEPC电磁阀连线是否反接了,如果线路接反了,会导致泵控制器信号传输错误,机器在重载作业时因泵排量失去控制而造成发动机熄火。如果没有错误,再检测PCEPC电磁阀工作状况,其主要技术指标是PCEPC电磁阀线圈电阻应为714欧,如果PCEPC电磁阀损坏,机器在重载作业时该阀就无法接收到泵控制器发出降低泵排量命令,使PCEPC电磁阀无法对泵排量进行调节,发动机因负载过重而造成熄火。如电磁阀无故障,再检查压力控制阀(

9、PC阀),PC阀作用是,当外载荷变化反应为工作压力变化时,PC阀感知此压力变化,然后根据泵和发动机“最佳匹配”原则,自动地调节工作泵排量,如其阀芯被卡死,可导致伺服活塞无杆腔一端压力不随外载荷压力变化而变化,使工作泵排量过大,从而造成发动机熄火。如有故障,则更换液压油并清洗PC阀即可解决问题。5、挖掘机发动机性能检测和故障诊断5.1 发动机转速如果发动机转速没有调整正确,和标准值相差较大,则对挖掘机其他各种性能检测都是不可靠.因此,在进行其他检测前应先测量发动机在每种方式下转速,检查发动机转速是否符合技术规范。 5.2 检测前准备a.把Dr.Ex诊断分析仪(如果没有,可采用发动机转速表)连接到

10、位于司机座椅后面保险丝盒旁诊断连接器上(见图4-13).当使用发动机转速表时,可把转速读出装置2安装到喷射管3上(注:决不能去重新调整限位挡块1).另外,也可用光电测速仪测量转速。图4-13Dr.Ex诊断分析仪连接方法1调整限位挡块;2转速读出装置;3喷射管b.把机器加温,直到发动机冷却液温度达到50度或以上,液压油温度为(505)度。 5.3 空载发动机速度a.测量发动机启动速度(启动慢车速度)、低速慢车速度、快速慢车速度(在正常方式)和快速慢车速度(在E方式和HP方式两种)。b.选择开关位置c.从启动慢车速度开始测量.d.当发动机控制表盘、E方式开关和HP方式开关转换时进行测量.空载自动慢

11、车速度a.选择开关位置,如表4-3所示.b.启动方法点击并操作铲斗操纵杆.c.使铲斗操纵杆返回到空挡位置,等待约4s,直至发动机转速自动降低,然后测量已降低发动机转速。6、发动机积碳成因及解决方法积碳就是燃料和润滑油窜气混合不完全燃烧后而产生沉积物。（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）沉积物形成和汽车“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是由于“润滑油”窜气所含碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积积碳会造成影响：6.1降低引擎功率6.2增大油耗6.3冷启动困难6.4燃烧室积碳严重还会爆震！低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害6.5排放超标解决办法：第一：加注高质量汽油。燃油中蜡和胶质等不纯物是形成积碳主要成分。第二：不要长时间怠速行驶。怠速时间长，发动机达到正常温度时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机空气流量也就小，这样对积碳冲刷作用变得也很弱，会促进积碳沉积。