旅客运输组织复习题.docx

1、旅客运输组织复习题旅客运输组织复习题单项选择 （每题 1 分，共 30分） 填空题（每空 1分，共 10分）判断题（每题 1 分，共 10 分）简答题（每题 5分，共 25分）计算题（第 1题 15分，第 2题 10分，共 25分）第一章 旅客运输系统概述一、填空题1、旅客运输的生产效益除了 _ 经济效益 _外，更重要的是 _社会效益 _；旅客运输生产除 了技术管理外，还有全面的 服务质量管理 _。但就其共同点主要有 _动态性 _、_系统性 和 _高科技性 等五个方面。_货物运输 _和 _旅客运输 _两个子系统。_干线运输 _、_区域运输 _和 _城市交通 _三部分。 铁路_、_航空_、_公路

2、 _、_水运 _四种运输方式组成。2、旅客运输复杂而多变， 其特点又随不同运输方式而有异， _波动性 _、 _不可储存性 _、3、交通运输系统按运输对象分为4、交通运输系统按作用与运距分为5、现代化旅客运输系统， 主要由6、优先发展 _公共交通 _已经逐步成为发达国家和发展中国家解决城市交通拥挤的有效途 径，也是城市交通 _可持续发展 _的一项战略性举措。7、以_旅客 _为服务对象， 研究旅客运输市场，将客运市场 _细分 _，就是客运企业营销策划 的重要基础工作。8、不同消费层次的旅客对旅行条件有不同的要求，将客运交通开行方案分为 _普通型 _豪华型 _和_中档型 _。9、旅客运输市场可按下列

3、方法细分 _行程 _、_旅行条件 _、_运行线路等级 _和 _经济带、选择题1、随着社会经济的发展和人民物质与精神生活水平的不断提高，人们对旅行质量提出越来 越高的要求。这说明了交通消费需求的（ B ）。A、多样性 B、发展性 C、层次性 D、伸缩性2、某人出行本来选择铁路，由于某种原因而改选公路，这说明了交通消费需求的（ C ）。A、多样性 B、发展性 C、替代性 D、伸缩性三、简答题1、旅客运输的任务是什么？ 答：旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便 利地运送旅客、行李、包裹和邮件至目的地，并保证旅客在旅途中得到舒适、愉快、 优质的物质与文化服务。2、

4、什么是客运市场细分化？ 答：根据不同层次旅客旅行需求上存在的差异性，把客运市场划分为若干个层次、若干个 品类，以相应的产品适应不同旅客群体的旅行需求的较小市场的过程称为客运市场细 分化。第二章 各种旅客运输方式的差异与适应性一、填空题1、陆上运输的线路指 _铁路和公路 ，航空运输的线路指 _空中航线 _，水路运输的线路指 _天然水路 （包括江河、海洋）及人工水渠（包括运河） 。2、交通运输的移动设备主要指 _运载工具 。3、在铁路与公路运输中， 车辆最高速度受到限制的原因主要是 _安全 _；而海洋运输最高速 度的限制原因则是 _水的阻力 _ ；就航空运输而言，为了保证飞机在空中飞行，对其 _

5、最低速度 _做了限制。4、_航空运输 _较其他运输方式对天气好坏变化更为敏感， 如遇到大雾、 雷雨等恶劣气候， 其定时性及准时性比其他运输方式差。5、空运和海运最大的初期资金费用是飞机场、港口及 _运载工具费 ，公路、 铁路运输最大的初期资金费用则是修建轨道和 _公路费 _（包括购买占用土地费） 。6、从经济角度来看， 公路和铁路运输的费用从一开始就集中到 _线路 _上，而航空运输的费 用则集中到数目有限的 _机场 _上。二、选择题1、从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（ A ）属于一维型线路。A、铁路线 B、海洋 C、湖泊 D、空中航线2、 从纯理论的角度可将

6、线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（ C ）属 于二维型线路。A、铁路线 B、河流 C、海洋 D、空中航线3、 全天候运行是（ A ）运输的技术运营特点。A、铁路 B、公路 C、航空 D、水路4、 从我国每亿人公里事故死亡人数来看， （ C ）运输是世界上最安全的交通运输方式。A、铁路 B、公路 C、航空 D、水路三、简答题1、机场与车站、港口相比有何差异？答：航空运输的航线是自由的，但航空的终点港比其他运输方式要严格得多。飞机场必 须有足够长的跑道，在雾天和光线不足的条件下必须有照明和其他昂贵的着陆设施。2机场建有宽敞的候车厅。3机场需要更大的登机区。4高昂的地价、飞机的噪声都

7、迫使机场比其他运输方式的港站更远离人口中心地带。2、陆上运输线路与航空、水运线路的选线原则有何差异？ 答：陆上运输的线路指铁路和公路，航空运输的线路指空中航线，而水路运输的线路指天 然水路（包括江河、海洋）及人工水渠（包括运河） 。通常，航空和水路运输可在各自 的天然线路：空中和水中运行，而不必要求有专门的人造运输线路，而陆上运输则要 求有巨额投资所建造的轨道和公路。第三章 旅客运输系统概述一、填空题1、 旅客运输设备很繁杂，涉及很多系统，诸如为 _线路 _、 _ 港站 _、 _运载工具 _、 设备维修 _、 _信息系统 _等。2、 旅客运输的生产流程对旅客而言，表现为 _进站_、 _运输途中

8、 _出站_三大环节；对客运 生产部门而言，表现为 _客流组织 _、 _客运调度 _、 _信息传递与反馈 _三大环节。3、 客运企业组织机构可以根据旅客运输 _生产过程 _需要和旅客运输 _生产管理 _需要来设 置相应的组织机构。4、 旅客运输生产企业管理从国际上讲，有两种管理类型： _分线管理 _、 _ 分级管理 _。5、需求属性是指从出行者 _自身利益 _出发来考虑 _出行方式 _选择问题。6、供给属性是指旅客的 _外部运输环境特征 _，具体来说包括各类客运方式的属性，如安 全性、舒适性、可达性、方便性及运输速度等， 还包括客运方式本身可提供的 _供给量 _7、交通方式选择是旅客根据自己的

9、_经济收入水平 _、 _出行目的 _及_其他属性 对交通 式的选择。8、铁路在 1989 年上调运价后， 客运量大幅度下降， 这证明了各客运方式间的 _可替代性 _ 同时也证明了 _交通运输政策 _，对旅客交通行为的选择有一定的引导和调节作用。9、交通行为模型包括 _交通方式最优选择的确定 _和 _政策引导的定量描述 _两个方面。10、假设各种交通方式均不短缺时，旅客选择交通方式主要取决于 _个人因素 _和交通方式的 _ 技术运营特性 _，而个人因素中目前主要的是 _旅行距离 _和 _经济条件 _，交通 方式的技术运营特性主要是 _安全 _、_快速_、 _方便 _、_经济 _和_舒适。11、在

10、经济收入提高后， _快速性 _的要求优先欲 _经济性 _的要求。最优道路不是 _地理 上的最短路，而是 _时间 _上的最短路。12、客运量预测方法众多，无论何种方法都可归纳为 _定性 _和_定量 _的两类方法。13、定性预测方法的依据是 _类推原则 _，主要包括两个方面的内容： _时间顺序上的类推 _ _由局部类推总体 _。14、旅客运输业的产品就是人在空间的移动， 即_位移_。旅客运输的计量单位为 _人公里 _ 并且旅客运输的消费过程是与生产过程结合在一起的同步过程。15、旅客运输产品的质量特征有 _安全 _、 _准确 _、_迅速 _、 _经济 _、 _便捷 _和 _舒适 _。16、从“质量

11、保证”的角度看，客运产品质量的形成过程是：从 _客流调查 _、 _客流组织 _编制运输计划 _、编制客运规程和规则等技术文件开始，直到完成运后服务 旅客离开终到港站的全部过程。、名词解释1、平均乘车率 答：平均乘车率是指旅客乘车总次数与吸引范围内总人口数的比值，也即人平均年乘车总 次数。2、时间序列预测方法 答：时间序列预测方法就是通过对预测目标本身时间统计数列的处理来研究变化趋势，建 立预测方程，从而进行未来目标的预测。3、旅客运输的质量保证 答：旅客运输的质量保证，就是运输企业对旅客进行旅行服务的质量保证，保证旅客安全、 方便、迅速、准时到达旅行目的地，并满足旅客在乘车旅行过程中的旅行需求

12、。三、选择题1、2、3、C ）是日常运输生产的指挥机构，对于铁路、公路、民航与船舶调度部门的设置各 有差异，但职责是相同的。A、客运计划 B、营销策划 C、客运调度设有两种交通方式，它们的技术特性向量为 X 和 xiyi时，X交通方式比Y交通方式（A ）。A、好 B、差 C、同样好下列客运量预测方法中属于定性的预测方法是（Y，D 、客运服务即 X=x 1 X2 X3T，Y=y 1 y2 y3T。当D、不一定A、用户调查法 B、乘车系数法 C、回归预测法下列客运量预测方法中属于定量的预测方法是（ BA、用户调查法 B、乘车系数法 C、专家调查法）。D、）。D、时间序列预测方法德尔菲法四、简答题1

13、、专家调查法预测客运量的基本程序是什么？答：、确定课题；、选择专家；、设计咨询表；、逐轮咨询和信息反馈；5、采用统计分析法对各专家预测数进行定量评价，求得最终预测。2、旅客运输产品生产的特点是什么？ 答：旅客运输业的产品就是人在空间的移动即位移，不是实物形态的产品，旅客运输的计 量单位为人公里，并且旅客运输的消费过程是与生产过程结合在一起的同步过程。3、 旅客运输产品质量保证的内容包括哪些？答：、对旅客运输产品的质量保证；2、运输生产过程的质量保证；3、对下道工序的质量保证。4.旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？答：旅客运输产品质量应从以下方面进行衡量： （1）安全：确保人身安全，是客运工作

14、的头等大事。 （ 2）准确：客运企业必须采取一切措施，准时发车，正点运行，准时到达，以 满足旅客对准确性方面的要求。 （3）迅速：旅客输送速度，是旅客运输服务质量最重要的质量指标之一。 （ 4）经济：在其他质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选 择主要考虑的就是经济性问题。 （5）便捷：一切为方便旅客出发是在激烈的客运市场竞争中取胜的重要促销手段之一。 （6）舒适：客运应最大限度的满足旅客对舒适性的要求，全 面地提高旅行生活的质量。第四章 铁路旅客运输概述一、填空题1、 客流的组成可用 _流向 、 _流量_、 _流程 和_流时 等要素来描述。2、 客流按其旅行距离可分为 _长途客流

15、、 _中途客流 和_短途客流 。按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围 ,将客流分为 _ 直通客流_、 _管内客流 _和 _市郊客流 _。3、 各种旅客列车都是根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的 _编组辆数 _固 定，车辆在列车中的 _编组顺序 _固定， _车辆结构 _固定，即旅客列车的编组是固定的。4、 我国铁路旅客运输管理系统由 _铁道部运输局 _、 _铁路局客运处 _和_客运站、段 _组成。二、名词解释1、 直通客流 答：旅客的乘车行程跨及两个及两个以上铁路局的客流。2、 管内客流 答：旅客的乘车行程在一个铁路局范围之内的客流。三、简答题1、 铁路城际客运 “公交化 ”的运输

16、组织模式的基本特点是什么？ 答：在客流需要量较大、距离较短的城市之间建立高速度、高密度、小编组、乘降方便、安全可靠、立体衔接的交通运输方式，从而使得在这些地区的中短途运输中，铁路运 输也具有较重要的地位。2、 旅客列车主要分为哪几种？答：动车组列车；特别旅客快车；快速旅客列车；普通旅客列车；临时旅客列车；临时旅游列车；通勤（市郊）列车。3、试述铁路旅客运输生产管理系统，并说明各级职能部门如何分工？答：我国铁路旅客运输管理系统如下：铁道部运输局 铁路局 铁路分局 站段客运管理处客运站（或客运车间）T客运处T 客运分处T客运组织处客运段（或列车段）各级管理部门的主要分工如下：铁道部运输局客运管理处

17、。按国家有关政策，制定或修改铁路旅客运输管理规程、规 则、办法、运价、票据和饮食供应的综合加成和跨两局以上列车行李、包裹运输方案，审 批和公布新线营业里程，组织站务和乘务工作，培训客运领导干部，组织全路客运部门的 劳动竞赛。铁道部运输局客运组织处。组织全路客运市场调查、编制客流图，编制直通旅客列车 方案运行图和跨两局以上列车的票额分配和调整，跨两局以上临时旅客列车的开行、停运 和客车加挂，掌握全路直通旅客列车的运行等。铁路局客运处。贯彻执行铁道部的规章、命令、指示，制定有关旅客运输的补充办法， 编制和调整管内旅客列车运行，管内列车的行李、包裹运输方案，制定管内旅客运输组织 办法和票额管理办法等

18、。铁路分局客运分处。根据铁道部和铁路局的规章、命令、指示，全面领导分局管内客 运工作，掌握旅客列车运行情况和管内临时列车的加开、停运以及客车加挂等。客运站、段。贯彻上级的规章、命令、指示，制定客运工作的管理细则、作业过程和 实施措施，确保高效、优质地完成旅客和行李包裹运输任务，管理客运销售。第五章 铁路旅客运输技术设施一、填空题1、铁路客运技术设备主要包括 _固定设备 _、 _移动设备 _和 _一切为客运服务的设施 _。2、客运站的技术设备主要由 _站前广场 _、_站房_和_ 站场 _三部分组成。3、客运站按其线路布置图型分类可分为 _尽头式 _、 _通过式 _和 _混合式 _客运站三种。4、

19、按未来客运站布局规划设想的分类原则可分为 _客运中心 _、 大型客运站 _、_一般客运站5、客运站的站场是列车 _通过和到发 _的场所，也是 _旅客和行包 _的集散地。站场内应设 置_站线_、 _旅客站台 _、_雨棚_、_跨线设备 _和_检票口 _等设施。6、站房的平面布置应按旅客在站内流水式通行的顺序来安排， 应使 _旅客 _流线、 _行包流线及 _车辆 _流线畅通，尽量减少交叉干扰。7、站房与站台的断面关系有 _线平式 _、 _线上式 _和_线下式 _三种。8、客运站流线从流动方向上可分为 _进站 _和_出站 _两大流线；从流线性质上可分为旅客流线 _、_行包流线 _和 _ 车辆流线 _。

20、9、为满足要求，站房应有合理的平面布局和空间组合，其基本布局方法有：主要进出站流 线在 _同一平面 _上错开、主要进出站流线在 _空间 _上错开、进出站流线在 _平面和空间 上同时错开。10、候车室布置形式应根据 _客流量 _大小、 _客流性质 _复杂程度而定， 可分为 _集中候车 和 _分线候车 _两种基本形式。11、铁路为了运送旅客，必须具备一定数量的移动设备，主要指 _客运机车 _、 _客运车辆和 _动车组 _。12、动车组按牵引动力的分布方式可分为 _动力分散 _和 _动力集中 _两类。13、客车整备所布置图按作业方式不同分为 _定位作业 _和 _移位作业 _两种类型。、名词解释1、旅

21、客最高聚集人数答：旅客最高聚集人数是指客运站全年旅客最高月份中，日平均一昼夜内旅客同时在候车 室内的最大候车人数。2、流线1、2、3、4、按未来客运站布局规划设想的分类原则，A、上海 B、天津按未来客运站布局规划设想的分类原则，A、上海 B、苏州按站台高度， 旅客站台可分为低站台、A 、 200mm B 、 300mm按站台高度， 旅客站台可分为低站台、A 、 200mm B 、 300mm（AC、南京（Dc、北京）属于客运中心。D 、苏州 ）属于大型客运站。天津其中高站台的高度是 （ D ）。 D 、 1250mm 其中一般站台的高度是 （ C ）。D 、 1250mmD、一般站台和高站台。

22、C、 500mm一般站台和高站台。C、 500mm答：旅客、行包、车辆在客运站内的集散活动，产生一定的流动过程和路线，通常称为流 线。三、选择题四、简答题1、客运站的主要作用是什么？ 答：组织旅客安全乘降和迅速集散，保证旅客能迅速方便地办理一切旅行手续，并为旅客 提供舒适的候车环境和良好地文化生活服务。同时客运站应及时地组织旅客列车的到 达、出发，办理行包业务以及客车车底的取送作业。2、尽头式客运站的优缺点有哪些？ 答：优点：进站线路与城市交通道路交叉干扰少；站坪较短，占地少，车站较易伸入市区； 旅客乘车较方便，出入车站不必跨越线路。缺点： 全部列车的到达、 出发、 客车车底的取送及客运机车的

23、出入段等作业均集中在一 端咽喉区进行，交叉干扰大，车站通过能力小；接车时，列车进站速度较低，占 用咽喉时间长，影响车站通过能力；对通过的旅客列车，要变更运行方向，作业 不方便；旅客进出站走行距离长，且在分配站台与行包搬运作业交叉干扰严重。3、通过式客运站的优缺点有哪些？ 答：优点：接发列车分别在两端咽喉办理，列车出发、客车车底取送及客运机车出入段作 业交叉干扰较少，车站通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向，作业 较方便；到发线可办理各种列车的终到、始发及通过作业，使用灵活机动；旅 客进出站走行距离短，且旅客进出站与行包搬运交叉干扰少。缺点：站坪较尽头式客运站长，占地多，且进站线路穿越城市

24、，与城市交通道路交叉 干扰严重，车站不易伸入市区。4、各种流线组织的原则及要求是什么？ 答：原则：尽量避免和减少各种流线的相互交叉干扰，最大限度地缩短旅客流动距离，避 免流线迂回。要求：（1）进站和出站两大旅客流线严格分开；（ 2）普通旅客与城际旅客、贵宾等流线分开；（ 3）旅客流线、车辆流线分开； （ 4）旅客转乘公共交通及出租车流线顺畅。5、客车整备所的主要任务是什么？ 答：办理旅客列车车底的停留、洗刷、清扫、技术检查、改编、修理和整备、吸排污、消 毒、卧具及餐料的准备等作业。6、客车整备所的设备有哪些？答：（ 1）各类车场及配线； （ 2）客车外部洗刷设备； （ 3）客车整备库；（ 4）

25、消毒设备； （ 5）其他设备。7、客运站的设备主要由哪三部分组成 ?客运站布置图分为哪几种 ?各有什么优点 ? 答：客运站的设备：主要由站房、站场和站前广场三部分组成。客运站布置图分为通过式、尽头式和混合式三种。 通过式客运站的优点是：车站有两个咽喉区，能分别办理 接发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能 力大；通过的旅客列车不必改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，互 换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少。缺点是进站线路穿过城 市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪较尽头式 布置长。尽头式客运站的优点是：

26、由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰 少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客出入站可 不跨越线路。它的缺点是：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力 小；对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽头线时，进站速度低， 占用咽喉时间长；旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也 较长。混合式客运站的优点是当某个方向的市郊列车对数较多时，设备部分尽头线路， 可节省投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点是 到发线使用不灵活，利用率低；由于市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生 了长途与市郊旅客列车

27、到发交叉，尤其是二者共用一个整备所时，其交叉尤为严重。第六章 铁路旅客运输计划和日常工作计划一、填空题1、人们的乘车旅行活动，一般可分为因 _公务 _需要的乘车旅行和因 _个人私务 _需要的乘车旅行两类。2、铁路客流调查可以在 _列车 _上进行， 也可在车站及铁路沿线的 _吸引区 _内进行。 车站的 客流调查范围可分为 _ 直接吸引 _范围和 _间接吸引 _范围两种。3、客流调查一般分为 _综合调查 _、 _节假日调查 _、 _日常调查 _三种形式，且以 _日常 调查 _为主。4、旅客运输计划是旅客 _开行对数 _和客运机车车辆 _需要数量 _的基础 , 也是确定客运设 备、客运机车车辆 _购

28、置_及客运 _运营支出 _的重要依据。5、旅客运输计划可分为 _长远计划 _、 _年度计划 _和 _日常计划 _三种。6、编制客流图的目的，主要是为编制 _运行图 _，提供确定旅客列车 _对数 _和 _运行区段 _所需的计划客流量。7、客流图按客流性质，可分为 _直通 _、_管内 _、_城际 _、_市郊_客流图。8、直通客流由 _输出客流 _、 _输入客流 _和_通过客流 _三部分组成。9、区段客流密度包括同一客流区段内 _始发_、_到达 和_通过_的客流。 在同一客流区段内， 各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中 _最大值 _计算。10、票额分配工作是在编制 _新运行图 _时进行

29、的，按铁路局分别 _车次_、_上下行 _、_软卧 铺_、_软座 _、_硬座 _进行分配。其中，跨三局以上的旅客列车由 _铁道部 _负责，跨局的旅客列车由 _两局协商 进行。11、旅客输送日计划， 实质上也就是车站根据 _客流变化 情况而编制的 _旅客乘车 组织计划。12、旅客输送日计划分 _日常计划 _和 _节假日计划 _两种。13、铁路客运调度工作是铁路旅客运输日常工作的重要组成部分，铁路调度工作实行 集中领导 _、 _分级管理 _。14、站、车间的客流信息预报工作是指办理客运业务的车站， 按规定区段或停车站正确、及时地向旅客列车提报确切的 _乘车人数 _，旅客列车 （市郊旅客列车除外） 向

30、指定的预报 站正确地发出 _车内实际人数 _、区段内 _旅客密度 _和列车 _剩余能力 _的预报。15、铁路旅客运输运营指标包括 _数量_指标与 _质量_指标两个方面。16、旅客运输密度简称客运密度，是指在一定时期内某一范围内平均 _每公里线路 所承担旅客周转量 。二、名词解释1、客流图 答：客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。2、旅客运输量 答：旅客运输量，简称客运量，是指在一定时期内，全路或铁路局运送的全部旅客人数。3、旅客周转量 答：旅客周转量是指在一定时期内，全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。4、旅客列车车底周转时间 答：旅客列车车底周转时间是指旅客列车所用的车底，从第一次由配属站发出之时起，至 下一次再由配属站发出之时止所经过的全部时间。三、选择题1、( A）铁路旅客运输的发展计划。A、长远计划 B、年度计划C月度计划D、日常计划2、( B）铁路旅客运输的任务计划。A、长远计划 B、年度计划C月度计划D、日常计划3、下列铁路旅客运输主要运营指标中，（ D ）属于数量指标。A、始发正点百分率 B、速度系数C客座利用率D、旅客周转量4、（ A ）是指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运