《中国机长》观后感评语.docx

1、中国机长观后感评语中国机长观后感评语 中国机长是一个真实的惊心动魄的故事。它是关于信念的故事，是关于自我战胜和战胜外部险恶挑战的故事，是关于团队精神的故事，也是关于战略冒险的故事，同时也是关于战术能力、专业能力的故事。对一架驾驶窗破裂，机舱缺氧，-42低温下，迎面七、八百公里时速的风，仪表全部吹烂，人全身发抖，下面又是耸耸雪山，回来已经极困难了，但真正震撼我的画面是前面黑压压的、层层叠叠的乌云团，乌云深处是暗红色的雷暴闪电，围堵在3U8633飞机的四周，让人战栗和绝望!我从中看到的是华为30年的苦难史，想到的是一个超级大国对华为的全面围剿，我也把华为高管们和悬在万里高空、零下42度、被无遮挡的

2、风击雨拍的机长、“乘务组”全体成员相比较，他们共同的一点是骨头很硬，意志坚韧，信念极端顽强：我们一定能挺过去，冲过去 3U8633安全返航了，华为这架被美国极限打压、围追堵截的弹痕累累的飞机，经过上下一心的团结奋斗，已穿越乌云雷暴，已飞越崇山峻岭。但我们仍然象3U8633一样，还不知道前面有多少雷电，前途未卜，尚在未定之数。因此，“同志仍需努力”，努力更努力! 这不是属于一个人的胜利，而是整个团队工作专业性的合力。 我认为地勤、塔台、空域、军方，多方配合，提前安排做好降落准备，无缝等待降落，拼死相救更让人感动。 1、科学充分的预案：针对航线(高原飞行)各种可能情况有分析及应对措施，飞行前再集体

3、审视一遍，做到心中有数。 2、“当你认为没有错误的时候，错就一定会来找你”，所有动作都要准确细致，不能有侥幸心理。 3、风挡裂了、与地面失联，作为机长，如何抉择?“就看机长怎么办了”，正确的处置过程信心和实力，千锤百炼，机组人员相互间的默契与信任。 4、关键时刻更要控制自己的情绪，坚定信心，把必胜信念带给身边的人，正向影响身边人。 机长在复杂多变、内外干扰、稍纵即逝的最关键时刻提出“等待云体分裂冲过去”的作战策略，是作为主官综合能力的充分体现!敢于顶住压力、实事求是、主动担当，给消费者践行承诺并带领团队走向一个又一个胜利，就是我们最大的职责所在。 进电影院前，就知道电影中国机长是由真实事件改编

4、的，所以看的时候心情格外紧张，影片结束后，心情也是久久不能平静，于是找了类似的纪录片空中浩劫来看。 印象最深的是“西北航空255号班机”，这是美国史上，死伤第二惨重的空难!纪录片开头都有这样一句话“以下为真人真事，取材自官方报告和目击者证词”。 故事发生在1987年美国底特律大都会机场，也是全美最繁忙的机场之一，机长John和副机长David，两人都对驾驶MD-80这个型号的飞机有着丰富的经验。 天气不太好，机舱外一片黑暗，比地狱还可怕!两名机长都想赶在暴风雨来临之前，让飞机起飞。可刚加速不到30秒，发现自动油门失灵了，副机长也当即发现并“解决”了这个问题就这样，他们以每小时313公里的速度继

5、续滑行，当机长拉起机头准备起飞时，班机开始剧烈抖动，在距离地面不到50英尺时，班机开始滚翻，当飞机向左翻滚时，打到一根灯杆，在完全失控的情况下，班机撞上地面，沿公路继续滑行，当撞上高架桥后解体碎裂!消防人员迅速赶到，在所剩无几的残骸中，仅找到1名年仅4岁的幸存者!其他154名乘客和机组人员，全部丧生! 很快，国家运输安全委员会就调查出了真相：由于两位机长在起飞前，漏掉了最重要的滑行检查部分的checklist，所以起飞前的某些准备工作并没有到位(襟翼没有展开)，直接导致了这场空难! 那么问题来了，两位经验老道的机长，怎么会犯这么低级的错误呢?真是匪夷所思!重听录音发现：他们因为突然接到塔台通知

6、更换跑道，而暂停了执行checklist，当中还因为天气原因，绕了一大圈路，最终找到正确跑道后，已经比预想时间晚了45分钟。当他们折腾了这么大一圈后，两位机长早已忘记了checklist上的部分工作还没有完成，甚至以为他们已经检查完毕，所以才造成了这么悲惨的结果。 事情到了这里，仿佛已经定案：机长操作失误!可航空公司的官员，此时却向政府机构NASA提出了“求助”：希望可以协助其“制定出降低忽略机率的checklist” ! 科学家发现： 科学家亲自来到班机，查看了42组机组成员的清单使用全过程，得出结论：检查清单设计得非常差。 1、目前的检查清单只列出了机组成员应该完成的任务，但却无法让他们确

7、认哪些任务已经完成，哪些还没有做。 2、项目与项目之间，没有清晰的逻辑，让人一下做这个，一下忙那个，一旦机长被打断，他们往往不记得该从何处开始了。再重新执行时，就很容易遗漏项目。当然，航空公司也有规定，一旦你的流程被中断，必须从头开始;可实际执行过程中，由于清单过长、项目过多，机组成员负担就会很重，他们有时根本不想从头开始。 3、检查清单的种类繁多，字体也各样，机长常需要重新适应不同的格式。 因此，科学家建议，整个航空工业，都应该有所改变： 1、把过长的检查清单，切成一份份较短的清单(即使中间因事而中断，也只需要再多检查4、5项，这样比重新检查20项容易多了); 2、修改印刷的字体(让驾驶员读

8、起来不那么费力); 3、将checklist由纸质版本转变为电子版本(让驾驶员清晰地了解哪些做了、做对了和哪些项目还没做)。 255班机的案例，后来也成为了各个航空公司训练课程里的内容。 这就让我感慨良多了： 1、通常，我们解决一个事件，查到原因，妥善解决就完事了;可这场空中浩劫的人员不同，在查到是机组人员操作失误后，没有直接甩锅机长，而是调查背后的原因; 2、究竟是什么让经验老道的机长们，犯了这样的低级失误? 是我们的系统设计问题?还是制度本身的不合理?又或是让机长的工作饱和度过高?一步步地深挖，最后还求助到最专业权威的NASA，做好科学的研究，制定措施，落到实处，防止同样的错误再次发生，而

9、不是简单发个声明，向公众道个歉、检讨几句就完事了! 我想，这才是我们最该学习的地方。 最后，也说几点关于工作的联想吧： 1、工作中也经常接到领导安排临时任务，因而打乱自己的正常工作节奏，当几件紧急任务接踵而来的时候，我是否也会像这两位机长一样，手忙脚乱，遗漏最重要的点? 2、当听到对自己或本部门不利的声音时，我的第一反应是甩锅，还是和其他同事一起，沉下心来，真正分析、解决问题?当然，导向很重要，希望有所启迪! 现在最困难的业务变成了神终端，可能是很多人没有预料到的，毕竟4月之前还是如日中天。但是，面对困难和压力的时候，我觉得我选择进终端继续奋斗更加有使命感和意义。我的地市，每天都有无数的员工奋

10、战在第一线，为了每一台销量而努力着。海外的困境，让国内的兄弟姐妹们的工作变得更有使命感了，很多外包的员工，也没有了雇佣兵的心态。我们要挺过去、冲过去，这是一种信念，也更加需要在实际工作中去做好每一个细节，面向普通的消费者，不是几句爱国口号就能打动他们的。 1、自信，但不是盲目自信，是建立在自身过硬基础上的自信，并把这种自信传递给身边每一个人，让团队的每一个人都有必胜的信念; 2、密切的团队合作，我们目前在推行的KA生意计划、零售变革、渠道变革等，都需要渠道、零售、市场、体验店等部门密切配合，才能真正在管控好市场秩序的基础上进一步提升消费者体验，进一步提升华为的市场份额; 3、心中始终把客户放在

11、第一位，心中始终记着，要把119名乘客和机组人员安全带回去，这种伟大的职业精神，需要我们去学习; 目前的战时状态，我们更要高标准、严要求，从自身做起，做好团队表率，一定能够带领团队能够挺过去、冲过去。 除了意志和精神的重要，不要忘了机长30年如一日的闭气锻炼，一直保持着极强的职业化自我约束;不要忘了电子仪表盘全部坏掉，数十个手控操作没有一个失误;不要忘了乘务长说的“我们每一个人都经历了日复一日的训练，就是为了保障大家的安全”;不要忘了地面指控的全方位保障;更多的时候，当没有这些意外问题的时候，还有机修师们，地勤保障们。 有时候想想，华为对人的评价，允许一个“飞行员”牛逼地开“一辈子飞机”，成为

12、一个牛逼的“ 机长” 吗?我也不知道民航的飞行员和机长是不是要在各种汇报PPT和价值呈现上花很多心思，有没有在简单粗暴的学习考试和被通报中忽略了对checklist每项操作的反复熟练。他们有没有遇到因为导向需要，破格提拔，提拔了不能胜任的人;祛除平庸，祛除了扎实肯干的人。 很多片中内容与我们当前的业务形成了共鸣。 2.遇到险情后，各模块应急措施和协同，也充分体现一个千锤百炼的团队的经验积累和应变能力。目前我们应对节日/新品/困难阶段的及时调整和应变能力还是锤炼不够，面对日销持续下滑时尤其对外部KA的应变调节能力不够，要形成面向KA的完备有效的销售调节机制，渠道/KA/零售/GTM/体验店等形成

13、很好的四组一队联动机制，高度协同。 机长及团队工作的职业化、上下高效的协同、职责的敬畏、必胜的信念都给我留下了深刻的印象。 1、在工作中要和团队一起养成梳理工作checklist的习惯，做到事事有闭环、及时复盘，发现问题、树立标杆、优秀案例复制推广，让我们成为职业化的团队，敢于对标业界最优，为消费者提供最佳的服务。 2、及时做好上下信息的拉通，保证信息畅通，及时解决问题。同时要做好代表处内部的高效协同，及时为一线提供准确的解决方案和落地监控机制。只有做好上下的协同，才能让团队有明确的方向;只有做好内外的沟通，才能保证团队准确的落地。 3、敬畏职责，敬畏规章。时刻和团队不会忘记我们的职责是以客户

14、为中心，全力满足消费者的需求。同时我们要更加深入的去探寻市场的规章，按照规章办事，才能够真正为消费者提供满意的服务，才能够不断地提高我们的服务水平。 1. 自信实力，更于坚定不移的信念。CBG大中华区在应对未来发展的变革中，作为主官，我们需要以身作则，更需要持续给团队带来能力和信心，用心打好每一场战役，以战养战，持续不断提升团队能力! 3. 遇到险情后，控制舱、客舱完全失联，两队人马互相信任、充分协同，心里想的都是，我要把我负责的工作做到最好，不惧困难坚持做到，这才有了最后的安全着陆。5月A国事件后，对于每个华为人来说，我们也面临一场高空遇险，兄弟们内心的斗志和热血，也要像机组人员一样化作将最

15、本职的工作做到极致的动力和结果，哪怕电闪雷鸣，也能冲破黑暗，迎来光明。 4. 从遇险到着陆，机组人员、地面指挥中心、民航局、军方、周边飞机、消防、医疗等，短时间内多方协同，简单高效。面对复杂多变的终端市场，我们也需要化繁为简，复杂的事情简单做，简单的事情用心做。多兵种作战，最高效的莫过于每个人“敬畏使命，敬畏责任，敬畏规章”! “塔山中的塔山，铁军中的铁军”! 观影后，对影片中的几点精神内涵感悟深刻，机务组与乘务组人员的临危不惧的坚定信念与严谨务实的职业素养深深感染了我，如何将这种宝贵的爱岗敬业精神迁移到我们的业务中，个人做出如下思考总结： 使命感、责任心为自驱力之源。电影中，机长在飞机挡风玻

16、璃破碎后，顶着呼啸的寒风，冒着窒息的危险，克服心理、生理方面的种种挑战，以百折不挠的信念坚持驾驶，最终安全返航。是什么使他不畏艰险、迎难而上，在极端恶劣的条件下仍坚守岗位?必然是源自于他心底的那份责任与担当。不论从事任何工作，“要我做”永远比不上“我要做”结果好，良好的自驱力是优秀员工的必备素养。自驱力个人对其所从事工作的高度认同与由衷热爱，并以此为前提，激发出个人对岗位工作的强烈使命感与责任心。由此可见，“爱岗”方能“敬业”，我们要不断提高自身使命感、责任心，提升自驱力，全情投入到工作中，贡献个人价值。 观中国机长感悟： 扎实的专业能力：临时抱佛脚解决不了问题，在平时的工作和学习中积累经验和能力，随时迎战各种突发状况; 团队的协作：现代社会，单打独斗的时代早已经过去，团队的力量才主是成功的关健，这个过程首先团队的个体需要加强自身能力建设，还需要有效的制度保障紧密合作，团队成员间通过共同目标的牵引，及时补位; 主官的领导指挥：主官的专业性和敏锐性确保决策方向正确，危机时刻，选择最优的应急方案; 战时状态艰苦奋斗站好每一班岗。 ：网络 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。 内容仅供参考