汽车构造实验研究报告模板研究报告改.docx

1、汽车构造实验研究报告模板研究报告改汽车构造实验研究报告模板研究报告改 作者： 日期： 交通与汽车工程学院实 验 报 告课 程 名 称: 汽车底盘构造实验 课 程 代 码: 6009989 学院(直属系): 交通与汽车工程学院 年级/专业/班: 学 生 姓 名: 学 号: 实验总成绩: 任 课 教 师: 开 课 学 院: 交通与汽车工程学院 实验中心名称: 汽车交通实验中心 西华大学实验报告开课实验室： 汽车交通实验中心实验厂房 实验时间： 年 月 日学 生 姓 名学 号实 验 成 绩实验项目名称汽车总体结构认识实验项 目 代 码6009989指 导 教 师李磊、谢远江、陈飞、胡钧铭项 目 学

2、分1、实验目的2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1 一般实验（非上机实验）：3.1.1实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项内容）3.1.2实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）3.1.3实验记录（核心代码及调试过程）3.2 上机实验：3.2.1上机实验的内容及要求3.2.2算法设计思想与算法实现步骤3.2.3程序核心代码，程序调试过程中出现的问题及解决方法3.2.4 程序运行的结果注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解

3、决方法；记录程序执行的结果。4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论4.2实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。实验一 汽车总体结构认识 1、实验目的1.1 汽车的总体组成认识。结合实物了解汽车的四大组成部分，了解汽车的型号识别。1.2 了解汽车各部分的功能和基本类型，分析汽车行

4、驶中的驱动力和行驶阻力。1.3 熟悉各主要总成的名称和安装位置。1.4 结合实物掌握机械式传动系的功用与组成，传动系布置形式（FR、FF、4WD）。2、实验设备、仪器及材料2.1 轿车、吉普车、汽车发动机各2台。2.2 透明桑塔纳轿车模型1台，部件模型一套。2.3 轿车挂图3套。2.4 常用工具3套。3、实验内容实验原理及实验步骤3.1桑塔纳轿车模型系三类底盘模型，由发动机、底盘、部分电器设备组成，无车身和部分电器设备。3.1.1发动机：3.1.2底盘部分接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵正常行驶。其组成及功用：传动系：行驶系：转向系：制动系：3.1.3电器设备由电源、发动机起动系和

5、点火系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统、辅助电器及现代汽车电子技术等组成；3.2汽车主要驾驶操作杆件包括方向盘、变速杆、离合器踏板等；汽车发动机的启动和整车传动演示：3.3现场讲解实际轿车由发动机、底盘、车身、电器设备四个部分组成。3.3.1重点介绍底盘传动系：将发动机的动力传给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴、驱动桥等部件。按结构和传动介质分有：机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电动式；传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。底盘传动系各部分功能：3.3.2车身是驾驶员工作及容纳乘客和

6、货物的场所，由本体、内外装饰和车身附件等组成。3.3.3电器设备包括电源、发动机起动系和点火系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统、辅助电器及现代汽车电子技术等组成。； 3.4现场讲解实际汽车底盘的组成和传动系的布置特点：按发动机相对于各总成的位置，汽车有下列几种布置形式：4、实验总结西华大学实验报告开课实验室： 底盘专用实验室5D-102 实验时间： 年 月 日学 生 姓 名学 号实 验 成 绩实验项目名称离合器拆装实验项 目 代 码6009989指 导 教 师李磊、谢远江、陈飞、胡钧铭项 目 学 分1、实验目的2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1 一般实验（非上机实验）：3.1.1

7、实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项内容）3.1.2实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）3.1.3实验记录（核心代码及调试过程）3.2 上机实验：3.2.1上机实验的内容及要求3.2.2算法设计思想与算法实现步骤3.2.3程序核心代码，程序调试过程中出现的问题及解决方法3.2.4 程序运行的结果注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论4.2实验总结心得体会注

8、解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。实验二 离合器拆装实验1、实验目的1.1观察分析常见车型传动系的组成和布置形式，了解SC1010离合器在汽车上的布置位置和操纵机构的连接关系。1.2通过实验，掌握SC1010离合器的基本构造，工作原理和安装情况，分析其传力、防干涉及调整等结构措施。 1.3了解

9、SC1010离合器踏板自由行程的调整原理，调整部位和方法。1.4掌握膜片弹簧式离合器和周布螺旋弹簧离合器的结构特点，分析其结构原理。2、实验设备、仪器及材料2.1 SC1010离合器压盘各10套。 2.2离合器总成、各类从动盘及相应挂图、教学视频动画。2.3拆装工作台及工具10套。3、实验内容实验原理及实验步骤3.1离合器操纵机构的联接和工作情况。离合器是传动系中直接与发动机联系的总成。离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。3.2离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。接合状态：分离状态：3.3拆开离合器盖与飞轮紧固螺母，分解离合器总成，观察飞轮、

10、从动盘和压盘与离合器盖总成。3.3.1主动部分：3.3.2从动部分：3.3.3压紧机构 ：由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。3.3.4分离机构：包括分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉；操纵机构：包括踏板、拉杆、拉杆调节叉3.4拆卸离合器压盘与离合器盖总成，取下离合器压紧弹簧。3.5拆下分离杠杆及其附件，防止运动干涉的装置。3.6离合器为了减小压盘向弹簧传热引起退火，压紧力降低，在压盘的弹簧座处做成凸起的十字形筋条，以减小接触面积，或加隔热垫。3.7拆卸离合器扭转减震从动盘总成，从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动

11、盘毂三个基本部分组成。4、实验总结西华大学实验报告开课实验室： 底盘专用实验室5D-102 实验时间： 年 月 日学 生 姓 名学 号实 验 成 绩实验项目名称变速器拆装实验项 目 代 码6009989指 导 教 师李磊、谢远江、陈飞、胡钧铭项 目 学 分1、实验目的2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1 一般实验（非上机实验）：3.1.1实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项内容）3.1.2实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）3.1.3实验记录（核心代码及调试过程）3.2 上机实验：3.2.1上机实验的内容及要求3.2.2算法设计思想与算法实现步骤3.2.3程序

12、核心代码，程序调试过程中出现的问题及解决方法3.2.4 程序运行的结果注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论4.2实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。其它实验应总结实验过程写出心得体会及

13、改进意见。说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。实验三 变速器拆装实验1、实验目的1.1观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。1.2通过对SC1010四挡变速器的拆装，观察、了解齿轮式变速器的结构和工作原理。1.3掌握锁环式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。2、实验设备、仪器及材料2.1 SC1010型变速器10套、相应挂图、教学视频动画。2.2拆装工作台及工具10套。 3、实验内容实验原理及实验步骤3.1在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。3.2拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自

14、锁、互锁、倒挡锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。3.2.1自锁装置：3.2.2互锁装置：3.2.3倒档锁组成：3.3从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，第二轴用轴承，前支撑在第一轴后端，后支撑在壳体；3.4依次从第二轴前端取出三四挡花键卡环，取下调整垫片，三、四挡同步器总成，三挡齿轮及轴承。3.5取下第二轴输出端的车速里程表计速涡轮、倒挡齿轮和轴承卡环等。用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴。 3.6观察锁环和滑块是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各挡齿轮又是怎样联结的。3.7从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒挡轴。3.7.1思考为什么各挡（除倒挡）齿轮都用斜齿轮传动，

15、各齿轮是怎样润滑的。3.7.2观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别三、四挡同步器和一、二挡同步器和各同步器的前后。3.7.3重点观察，理解各挡位的传递路线。表1 各档位齿轮齿数记录表1挡2挡3挡4挡倒挡轴轴中间轴倒档轴3.7.4变速器输入轴（第轴）端设有油封，且在轴与其支承轴承内座圈配合轴颈处加工有回油螺纹，防止润滑油进入离合器。变速器输出轴（第轴）端设有油封，防止润滑油流出变速器。 3.8按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。4、实验总结西华大学实验报告开课实验室： 底盘专用实验室5D-102 实验时间： 年 月 日学 生 姓 名学 号实 验 成 绩实验项目名称驱动桥拆装实验项

16、 目 代 码6009989指 导 教 师李磊、谢远江、陈飞、胡钧铭项 目 学 分1、实验目的2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1 一般实验（非上机实验）：3.1.1实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项内容）3.1.2实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）3.1.3实验记录（核心代码及调试过程）3.2 上机实验：3.2.1上机实验的内容及要求3.2.2算法设计思想与算法实现步骤3.2.3程序核心代码，程序调试过程中出现的问题及解决方法3.2.4 程序运行的结果注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；其它如在计算机上进行

17、的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论4.2实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。实验四 驱动桥拆装实验1、实验目的1.1观察驱动桥的结构形式，拆装单级主减速器，分析其结构

18、原理和调整部位。1.2拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。1.3对半轴的安装固定形式进行分析，能正确区别全浮式半轴和半浮式半轴结构。 2、实验设备、仪器及材料2.1 SC1010驱动桥总成 10套、相应挂图、教学视频动画。 2.2拆装工作台及工具10套。 3、实验内容实验原理及实验步骤3.1在整车上观察驱动桥，注意其连接方式。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳和驱动车轮等零部件组成。万向传动装置传来的动力由叉形凸缘经花键传给主动齿轮、从动齿轮，减速变向后，通过螺栓传给差速器壳，由差速器传给两侧半轴驱动齿轮。3.2.1拆下两半轴轴承端盖，用橡胶榔头冲击放松半轴轴承，取下半轴。观察半轴结构，注意

19、其外端支撑方式和轴承类型：3.2.2拆下主减速器壳螺栓，取下主减速器及差速器总成；将两半轴插入差速器半轴齿轮，模拟汽车直线行驶、转向和动力中断时驱动桥运动，记录实验结果：3.2.3从减速器壳体上拆下主动锥齿轮和轴承座等，启用铜棒敲击。然后拆下轴承座和前外轴承。3.3观察记录主动锥齿轮的支承形式，主动锥齿轮的齿形、齿数、轴承的安装部位及润滑油路。轴承预紧度的调整部位。记录实验结果：3.4取下从动齿轮的支承螺往，然后拆下两端差速器轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成一同拿出。注意拆下零件不能混淆，左右两侧轴承盖不能错位，以便按原位装复。3.5从差速器壳上拆下从动齿轮，将差速器壳分解开，

20、拆下行星齿轮和半轴齿轮。观察一字轴的安装定位、润滑，分析差速器的工作原理。按相反顺序装复。3.5.1普通差速器的组成及结构特点：3.5.2普通差速器的工作原理：3.6主动锥齿轮及轴承预紧度的调整。装好连接凸缘再装上垫圈和螺母，拧紧时边拧边转动轴承座，使滚子处于正确位置。记录调整过程：3.7差速器总成装复后，注意交叉拧紧，将从动锥齿轮装上。半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连。半轴外端通过轴承支承在桥壳上，作用在车轮的力都直接传给半轴，再通过轴承传给驱动桥壳体。内端不受弯矩，外端承受全部弯矩。3.8主减速器及差速器总成装复及调整。3.8.1将差速器总成装人主减速器壳，将

21、轴承的外圈套上，再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分。然后将轴承盖注意对好螺纹装上，慢慢拧动两端调整螺母，注意边调整预紧度时边转动差速器总成，然后将轴承盖螺栓拧紧。 3.8.2将已调整好的主动锥齿轮及轴承座总成装人主减速器壳内。轴承座装人时注意对正不要偏斜，在紧固油封座和轴承座时应选择34个螺栓对角交叉均匀拧紧，忌用铜棒敲击。 3.8.3用增减调整垫片的数量来调整主减速器的啮合印迹。增加垫片，啮合印迹向从动齿轮牙的大头移动，反之向小头移动。 3.8.4齿轮啮合间隙的调整，正确齿轮啮合间隙范围为0.150.40mm。调整方法可用移动差速器轴承的调整螺母来达到由于差速器轴承预紧度已预先调好，因此调整啮合齿轮间隙时，一侧的调整螺母松（或紧）多少，另一侧的调整螺母则相应紧（或松）多少，以便使差速器轴承预紧度保持不变。4、实验总结