机车超视距瞭望系统标书技术方案.docx

1、机车超视距瞭望系统标书技术方案机车超视距瞭望系统郑州宏钜电子科技有限公司2018年10月13日目 录1 项目概述 21.1 背景及意义 21.2 设计依据 22 系统设计方案 32.1. 系统总体框图 32.2. 系统原理方框图 63 地面和车载主要组成单元 73.1. 高清工业摄像机 73.2. 数据传输和接收模块 73.3. 系统供电单元 83.4. 系统唤醒单元 83.5. 数据存储单元 81 项目概述1.1 背景及意义据不完全统计，例如在京广线郑州局所管辖的范围内，停电停运1分钟造成的直接经济损失达到60万元，一旦发生重大行车事故，将会造成重大的经济损失和不良的社会影响，因此保证机车行

2、驶过程的行车安全意义重大。由于一些人为或非人为的因素给机车的正常运行也带来了故障隐患，例如铁路沿线的违规施工，人为对铁路设施的有意识或无意识的破坏，铁路沿线的危树，山体滑坡，涵洞桥梁上的危险物，穿越接触网的横过线，以及恶劣天气状况下如大风、大雨、大雪影响等等。在一些天气状况不好，以及弯道、涵洞口等的特殊地方，给机车的瞭望工作带来困难。加上铁路几次提速后，机车的速度越来越高，制动距离也越来越远，当瞭望的司机发现前方路况有险情的时候，已经错过了最佳的制动时机，有可能酿成的事故。为此，郑州局机务处、新乡机务段联合郑州宏钜电子科技有限公司针对易发生行车事故的铁路沿线的重点区段，推出了机车超视距瞭望系统

3、。该系统紧密结合铁路运输业务需求，采用全嵌入式结构，系统稳定可靠、使用方便，适宜推广。为机车司机提供线路情况的事前预测，提供最直观的资料。最大程度上避免事故的发生，为铁路的正常运输提供有力的支持。1.2 设计依据本系统设备的设计、制造、检查、试验和验收除了满足本技术规格书的要求外，还符合如下标准：GB191-2000包装储运图示标记GB2887-1989计算场地技术条件GB4208-1993外壳防护等级G.703-1991 数字接口的物理特性/电气特性GB1583-79彩色电视图像传输标准GB50198-94闭路监视电视系统工程技术规范GB/T17626 电磁兼容 2 系统设计方案2.1. 系

4、统总体框图图2-1 总体设计框架图当机车行驶到事故多发区段（如桥梁、隧道、弯道以及易发生滑坡、塌方地点）前两公里时，车上装配的车载设备实时的接收前方监控点的视频，以此来判断前方线路是否存在隐患，司机可根据险情提前采取避险措施，防止重大行车事故的发生。以下图片供参考：上图为大洪水在冲毁四川广汉段石亭江宝成线大桥东南侧的河堤后，大桥中段两根桥墩相继倾斜、倒塌。正在跨桥的西安至昆明K165次列车陡然脱轨 在出现上述险情地段，如果安装有机车超视距瞭望系统，完全可以把发生行车事故的可能性降到最小或避免！系统原理方框图图2-2 系统原理图系统原理介绍：车载设备：接收单元：实时接收最近前方监控区段的无线视频

5、信号。浏览单元：监控区段的高清实时录像的预览。数据存储单元：监控区段高清录像的本地存储；最近监控区段呼叫单元：向前方最近的监控区段地面设备发起唤醒信号，唤醒地面系统。地面设备：发射单元：实时的发送本监控区段的高清视频。视频采集单元：采集实时的监控区段的高清视频。系统唤醒单元：实时监控机车发来的信号，选择合适的时机唤醒地面系统。系统供电电源：为前端设备提供长时间的不间断电源。机务段： 后期编辑和处理：在数据进入数据库之前，预先对拍摄记录的视频数据进行整理。数据服务器：对重点区段的录像处理成流媒体的格式存储，作为重要档案。同时支持多用户的远程浏览。客户端：机车后期下载下来的视频数据，通过网络传输，

6、可供多人浏览。3 地面和车载主要组成单元3.1. 高清工业摄像机(1) 拍摄对象 实时的铁路重要区段的视频信息。(2) 监控内容 铁路相关的铁路沿线的供电设施等有没有人为的破坏，或者有没有动物的破坏。 铁路沿线的基本地形地貌有没有因气候、天气、地质灾害等原因而发生变化，例如洪水、山体滑坡导致路基冲毁等； 靠近铁路沿线的建筑、桥洞、跨线桥点等特殊点有无异常。(3) 设计指标 摄像机安装在铁路的接触网支柱、电力杆或对其他合适的位置。 每个监控点有效监控范围内200米500米； 全天候工作。3.2. 数据传输和接收模块 无线通讯。 带宽1M以上。 通讯距离，大于2公里。3.3. 系统供电单元 采用太阳能电池+锂电池供电。3.4. 系统唤醒单元 采用无线方式。 通讯距离大于4公路。3.5. 数据存储单元 采用磁盘存储。 支持XX小时的存储量。3.6. 机务段设备3.7. 数据服务器 数据服务器主要是实现采集的视频图的存储和管理，提供通过和图形图像处理系统实现对外提供视频数据的访问。3.8. 客户端 通过时间点检索、浏览历史重点部位视频监控信息。