四川省高速公路收费站改造技术要求.pdf

1、 四川省高速公路收费站改造技术要求 （试行）四川省交通运输厅高速公路管理局 2014 年 5 月 目目 录录 1 总则.1 2 改造工作必要性的判别方法.3 2.1 改造工作启动条件.3 2.2 收费站服务水平评价.3 2.3 收费站服务环境评价.5 3 收费设施改造方式.7 4 收费设施改扩建一般技术要求.9 4.1 总体要求.9 4.2 收费设施规模的确定.9 4.3 收费土建附属设施一般要求.10 4.4 收费机电系统一般技术要求.13 4.5 电子不停车收费设施一般技术要求.15 4.6 安全设施一般技术要求.15 5 外观风貌改造技术要求.17 6 复式收费扩能改造技术要求.18 7

2、 增加车道扩能改造技术要求.20 7.1 原址增加车道.20 7.2 交错设臵收费广场.20 8 迁建收费站技术要求.22 8.1 新建收费广场.22 8.2 新建互通立交.22 附录 A 出口车道平均服务时间实测方法.23 附录 B 标准复式车道最大通行能力计算方法.25 1 1 总则 1.1 为规范和指导高速公路收费站提升改造工作，进一步提高收费站通行能力，改善收费站服务环境，全面提升高速公路公共服务水平，根据收费公路联网收费技术要求等规定，制定本技术要求。1.2 本技术要求适用于四川省营运高速公路收费站提升改造工作。1.3 收费站改造必须遵照“统筹规划、总体设计”的原则，合理确定改造的内

3、容和规模，保证高速公路出入口安全畅通、交通服务优质、整体风貌良好。1.4 收费站改造应着力解决以下两方面问题：1.提高收费站通行能力，提升收费站服务水平，适应交通量持续增长形势，满足人民群众快速出行需求，保障高速公路的安全、畅通、快捷；2.有针对性地解决收费站设施陈旧、老化、污损等问题，消除安全隐患，改善服务环境。1.5 收费站改造应综合考虑设计、施工、养护、管理等成本效益，分析其安全、环保、运营等社会效益，选用综合效益最佳的方案。1.6 规范性引用文件 2 下列文件中的条款通过本文件的引用而成为本文件的条款。1.收费公路联网收费技术要求，交通运输部 2007 年第 35 号 2.收费公路联网

4、电子不停车收费技术要求，交通运输部 2011 年第 13 号 3.高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范，JTG D80-2006 3 2 改造工作必要性的判别方法 2.1 改造工作启动条件改造工作启动条件 当收费站存在以下问题之一时，应启动收费站改造研究工作：1 以交通量为评价依据的收费站服务水平已经劣于规范要求的设计服务水平，即现有车道数少于当前交通量计算所需车道数时；2收费站设施陈旧老化，服务环境与所在城市整体规划和周边环境不匹配时；2.2 收费站服务水平评价收费站服务水平评价 2.2.1 交通量 交通量采用标准设计小时交通量（DHV），即第 30 位小时交通量，由年平均日交通量（AAD

5、T）计算得出。DHV=AADTK 其中 K 为设计小时交通量系数，按收费公路联网收费技术要求 规定，近郊公路取 0.850.11，远郊公路取 0.120.15。建议城市环线高速公路可取 0.1，其他高速公路可取 0.12。年平均日交通量（AADT）按照以下公式进行调整：AADT=AADT(1+0.8R)其中：AADT 年度统计交通量（小客车当量）；统计 4 应扣除高速公路免费通行时段。R大中型货车（含集装箱车）占有率。2.2.2 服务时间 收费站的收费车道平均服务时间应按以下要求取值：1.非自由流 ETC 车道服务时间 23s；2.封闭式收费站入口服务时间 68s；3.封闭式收费站出口服务时间

6、应以收费站实测服务时间为准（见附录 A）；若无实测数据可按照 26s 取值，对特定车辆免收通行费的可按照 12s 取值。2.2.3 收费车道数计算 根据交通量、服务时间作为计算参数，服务水平为平均等待车辆数为 1 辆，按收费公路联网收费技术要求表 F-2 规定计算收费站所需车道数如下。表 2-1 收费车道数计算 5 2.2.4 评价方法 若现有车道数少于当前交通量计算所需车道数，则收费站当前的服务水平已经劣于规范要求的设计服务水平。2.3 收费站服务环境评价收费站服务环境评价 收费站服务环境评价内容包括以下内容：1.收费站外观风貌评价：以收费站所在城市的规划为依据，在广泛收集有关方面的意见和群

7、众反映意见的基础上，综合进行。6 2.收费设施完好程度评价：对用于提供收费服务的各类机电、交通安全设施、辅助设施的完好、完备程度进行评价。评价以实地检查结果为基础，以现行管理规章、技术标准为依据。3.收费车道平均故障间隔时间：以单个收费车道为评价对象，车道的平均故障间隔时间不应低于 10000 小时。7 3 收费设施改造方式 3.1.1 收费站改造应根据具体条件，针对其存在的不满足高速公路收费服务要求的具体问选择外观风貌改造、复式收费扩能改造、增加车道扩能改造、迁建收费站四种改造方式中的一种或多种。3.1.2 当多种改造方式同时采用时，其相关技术要求应参照两种改造方式技术要求较高的一个执行。3

8、.1.3 外观风貌改造 针对收费站设施陈旧老化，服务环境较差或与所在城市整体规划和周边环境不匹配进行改造，具体指收费站立面风格改造、更换必要的设施设备和宣传标语、更新标志标线、清理非法广告、综合治理环境卫生等的改造。3.1.4 复式收费扩能改造 在不增加收费站物理收费车道数的前提下，采用一岛多亭对多辆车同时提供收费服务以提高通行能力的改造方式。3.1.5 增加车道扩能改造 在现有收费广场基础上，增加收费车道数量以提高收费站通行能力的改造方式。3.1.6 迁建收费站 选址新建收费广场及站房（特殊情况下，需要新建或改造 8 互通立交），提高收费设施所在城镇进出高速公路通行能力的改造方式。3.1.7

9、 改造收费站土建工程的同时应对综合环境卫生进行治理。9 4 收费设施改扩建一般技术要求 4.1 总体要求总体要求 4.1.1 本节的技术要求适用于所有收费站的改扩建。4.1.2 收费站改造后的服务水平应满足收费公路联网收费技术要求的规定。4.1.3 收费站改造后的服务环境应与所在城市整体规划和周边环境相匹配，并应满足行业其它管理规章、技术标准要求。4.1.4 除外观风貌改造外，其余改造方式均应进行交通量调查及预测，并将调查预测结果报请上级主管部门批准后，作为计算收费车道的依据。4.2 收费设施规模收费设施规模的确定的确定 4.2.1 改扩建高速公路收费站，应综合收费站的站址和所服务的城市的具体

10、情况，合理确定各类设施的规划年限。具体应符合下表 4-1 的规定：表 4-1 收费设施改造工程的规划年限 设施 规划年限 收费系统机电车道数 应按投入使用后 5 年的交通量规划 收费岛、收费广场、天棚、地下通道 有条件的可按照不超过投入使用后10 年（或收费年限末年，两者取较小值）的交通量规划 收费站广场用地、站房区用地、建筑和土方工程 10 4.2.2 收费站交通量计算采用标准设计小时交通量（DHV），DHV 的计算方法应符合 收费公路联网收费技术要求 的规定，按 2.2.1 条计算。4.2.3 收费车道平均服务时间应按 2.2.2 条要求取值。4.2.4 收费服务水平为平均等待车辆数 1

11、辆。4.2.5 收费车道数计算同 2.2.3 条。4.3 收费收费土建土建附属设施附属设施一般要求一般要求 4.3.1 收费车道 收费车道宽度应满足表 4-2 的要求。表 4-2 收费车道宽度 收费方式 电子不停车收费 人工半自动收费 标准值 一般值 标准值 一般值 高寒积雪地区 内侧车道 3.5 3.2,3.75 3.2 3.0,3.5 3.5 超宽车道 4.0 3.5,4.5 4.0 4.0,4.5 4.0,4.5 注：单位 m，最外侧车道为设臵排水井的侧向余宽 0.5m；4.3.2 收费岛 1.收费岛的最小长度应满足表 4-3 的要求；11 表 4-3 收费岛的最小长度 收费岛类型 收费

12、岛长度（m）入口单向收费岛 24 计重出口单向收费岛 36 一般双向收费岛 42 匝道收费站 ETC 双向收费岛 48 主线收费站 ETC 双向收费岛 66 2.收费岛岛高按收费公路联网收费技术要求的规定取 0.250.3m；3.收费岛设计以防撞和美观、整体协调为主。岛头砼等级不低于 C40。4.收费岛内应为收费车道外围设备预埋（留）基础和管线，预埋管的内径不小于 50mm，并为穿缆线预留穿线带或铅线。5.收费岛体不宜采用砼整体浇筑；收费岛应按 GB5768的要求喷涂立面标记。4.3.3 收费广场 1.改造后收费广场应满足直线段与渐变段的交点距收费岛头（尾）端部的距离不小于 20m（主线收费广

13、场为 35m）。2.改造后收费广场最大渐变率不应高于 1/3。12 3.匝道收费站，从收费广场中心线至匝道分叉点的距离应大于 75m，至被交叉公路的平交点距离应不少于 150m。4.收费广场加宽时应同步对广场横穿管线、进站通信管线、广场外侧管线进行改造。5.收费广场加宽改造时应同步对收费广场接地网进行改造，新增收费岛的人工接地体应与原有收费广场人工接地体做至少两处可靠连接，并且改造后收费广场接地网的接地电阻不应高于 1 欧姆。6.同址设臵有超限检测站点的收费站，应采取客、货车分流措施。4.3.4 收费天棚 1.收费天棚的通行净空高度一般为 5.56.0m。对于大型收费广场（收费车道数大于 24

14、 条），为避免产生压抑感，可适当增加其净空高度。2.收费天棚的宽度应符合表 4-4 的要求；表 4-4 收费天棚宽度 取值范围 收费天棚宽度（m）适用条件 标准值 1618 一般地区 一般值 1820 重要地区 特殊值 2024 大型收费站 13 4.4 收费机电系统一般技术要求收费机电系统一般技术要求 4.4.1 收费设施 1.收费站改造时新增机电设备应与原有收费系统具有良好的兼容性。2.同一收费站收费车道的机电设备配臵应协调统一。3.收费站改造时新增收费设备应与原有收费设备应共同纳入该收费站计算机系统统一管理。4.收费站改造时新增视频监控设备应纳入原有收费站视频监控子系统中，并应作为该收费

15、站视频监控子系统的组成部分接受上级管理机构的统一调度。5.收费站收费车道规模发生改变时应根据上级主管部门的要求增加配臵相应数量的通行卡。4.4.2 监控设施 1.收费广场应设臵出入口排队长度检测专用摄像机，配臵事件检测器，对收费站出入口排队长度进行检测。当排队长度超出规定限值时发出警报。2.收费广场入口前方应设臵 LED 可变信息标志，用于发布交通诱导信息，显示尺寸不应小于 3.2m 1.6m，其安装结构宜采用悬臂式。4.4.3 供配电设施 14 1.收费站改造时应根据新增用电设备的情况验算收费站原有 UPS 电源容量、柴油发电机容量、变压器容量是否满足改造后的用电需求，对不满足要求的供电设施

16、应同步改造，改造时应优先选用通过中国质量认证中心开展的资源节约产品认证的产品。2.收费站改造时应对额定电流发生变化的配电回路的断路器整定电流进行验算，对不满足要求回路的应同步改造。4.4.4 照明设施 1.收费站房、站区、天棚和广场照明应优先选用通过中国质量认证中心开展的资源节约产品认证的产品。2.收费广场规模发生改变时应重新核算原有广场照明设施是否能够满足规范中的照度要求，对不满足要求的应同步对广场照明设施进行改造。3.收费广场照明设施应能够根据时段自动控制其开启、关闭。4.收费天棚照明、收费亭内照明设施应采用显色指数不低于 80 的光源。4.4.5 计重收费设施要求 1.称重设备的类型应充分结合收费广场纵、横坡、线性条件、广场外侧排水条件等因素综合考虑合理选择。无论选择 15 何种设备，收费广场的各项指标均应满足相关规范要求，且能够与称重设备的精度要求相互匹配。2.同一收费站的计重设备类型应保持一致。3.采用客货分流措施的收费站其客车收费车道可不设臵计重设备。4.5 电子不停车收费设施电子不停车收费设施一般技术要求一般技术要求 4.5.1 电子不停车收费设施应满足 收费公路联网收费