第九章散装谷物运输模拟题答案.docx

1、第九章散装谷物运输模拟题答案第九章 散装谷物运输2011-3-13第一节 散装谷物的海运特性1. 散装谷物的散落性可以用（ ）表示，该值越小，表示其散落性（ ）。A静止角；越大B静止角；越小C休止角；越小D船舶倾斜角；越大2.（ ）不属于谷物货物。A玉蜀黍B燕麦C高粱D钻屑3.散装谷物在外力作用下，能自动松散流动的性质称为（ ）。A吸附性B下沉性C散落性D吸湿性4.影响散粮呼吸性强弱的主要因素是（）。A货舱通风状况B气温C谷物含水量D以上都是5.下列（ ）不是包装谷物的特性。A吸附性B下沉性C呼吸性D吸收和散发水分特性6.在风浪中航行的船舶通常当其横倾角 （ ）散装谷物的静止角时， 谷物就可能

2、开始移动。A小于B大于C等于D散粮的移动与船舶的横倾角无关7. 谷物的吸附性是指谷物（ ）。A易受虫害B易吸收水分C含水分较多D易吸收异味和有害气体8. 当谷物含水量超过（ ）时，呼吸强度骤然加强。A8%B流动水分点C适运水分点D安全水分点9. 在散装谷物运输中，以下说法正确的是（ ）。A谷物静止角与其散落性无关B谷物静止角与其散落性有关，角度越小，散落性越小C装运静止角越大的货物，对船舶稳性影响越大D谷物静止角与其散落性有关，角度越大，表示散落性越小10. 谷物发热的原因是（ ）的呼吸作用产生热量积聚的结果。A粮谷自身B微生物C虫害D以上都是11. 散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具

3、有（ ）特性。A散落性和下沉性B下沉性和散发水分性C自热性和吸附性D散落性和呼吸性12.（ ）IMO谷物规则中定义的散装谷物。A菜籽粕属于B菜籽粕不属于C非粘性的菜籽粕属于DA、B、C均有可能13. 判断是否为 IMO谷物规则中定义的散装谷物的条件是（ ）。A形状B静止角C非粘性D以上都是14.判断谷物制成品是否属于 IMO谷物规则中定义的散装谷物主要根据制成品的（ ）。A形状B静止角C非粘性D以上都是15.IMO谷物规则中定义的散装谷物是指（ ）。A粮谷B种子C由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品D以上都是16.下列散装的（ ）不属于 IMO谷物规则中定义的散装谷物。A蚕豆B稞麦

4、C麸皮DA和B17.下列散装的（ ）属于 IMO谷物规则中定义的散装谷物。A大豆B与大豆自然特性相同的豆粕C面粉DA和B18.某种谷物的静止角越大，说明这类谷物（）。A越容易移动B越不易移动C颗粒间摩擦力越小D对船舶的稳性影响越大19. 近似球形颗粒的散装谷物，通常其静止角（ ），散落性（ ）。A小；大B大；小C与颗粒形状无关D小；小20. 谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（ ）。A使船舶稳性降低B使船舶产生横倾C使船舶重心降低DA和B21. 谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生下沉后（ ）。A船舶稳性会增大B船舶稳性会减小C船舶稳性不会发生变化D对船舶稳性的影响不能确定22. 谷物、矿

5、石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（ ）。A船舶稳性会增大B船舶稳性会减小C船舶稳性不会发生变化D对船舶稳性的影响不能确定23. 谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生横向移动后（ ）。A船舶产生的倾角与货物移动方向一致B船舶产生的倾角与货物移动方向相反C船舶产生的倾角与货物的移动无关D船舶产生的倾角与货物移动方向的关系不能确定24. 一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会（ ）。A升高B降低C既降低又水平移动D既升高又水平移动25. 若散粮在舱内只下沉而不移动，则（ ）。A有利于稳性B不利于稳性C对稳性没有影响D对稳性的影响不能确定26. 散装谷物的呼吸性随含水量增加而（ ）

6、。A不变B增加C降低D以上均有可能27.散装谷物的（ ）特性对船舶稳性产生不利的影响。A下沉性和吸附性B散落性和吸湿性C散落性和吸附性D下沉性和散落性28.谷物的散落性有利于（），不利于（）。A装卸；强度B稳性；装卸C装卸；稳性D强度；稳性29. 含水量越高的散装谷物，其散落性（ ）。A越小B越大C与含水量高低无关D以上均不对30. 散装谷物颗粒表面越光滑，其散落性（ ）。A越小B越大C与颗粒光滑程度无关D与颗粒光滑程度关系无法确定31. 颗粒越大，装于船舱内的散装谷物下沉（ ）。A越大B越小C与颗粒大小无关D与颗粒大小关系无法确定32. 散装谷物的散落性与（ ）因素有关。颗粒大小；颗粒形状；

7、颗粒表面状况；含水量；杂质含量ABCD33. 影响散装谷物呼吸性强弱的最主要因素是（ ）。A含水量B温度C空气成分D颗粒状态34. 影响散装谷物下沉性的因素有（ ）。谷物表面状态；谷物的积载因数；谷物的含水量；谷物颗粒大小；谷物颗粒的形状。ABCD35. 谷物的安全水分点随粮温的增高而（ ）。A降低B不变C增大D以上均可能36. 谷物在舱内移动后，船舶（ ）。A初稳性高度 GM减小B重心降低C产生一横倾力矩DA、C均是参考答案1A7D13D19A25A31A2D8D14D20D26B32D3C9D15D21A27D33A4D10D16C22B28C34D5B11A17D23A29A35A6A1

8、2D18B24D30B36D第二节 散装谷物的装运要求1.船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块， （ ）。A其损失应由船方承担B其损失与船方无关C其损失应由发货人承担D以上均有可能2.下列（ ）不是散装谷物船航行中的货物管理工作。A测定谷物含水量B适当通风C按时测量并排出污水D测定舱内空气露点3. 散装谷物船航行中，适当通风的目的是（ ）。A减小谷物含水量B排出舱内热量C加强谷物的呼吸作用DA和B4. 散装谷物船航行中，应（ ）。A测定谷物含水量B适当通风C按时测量并排出污水DB和C5. 散装谷物船开航前，按贸易合同规定进行（ ）。A薰舱B谷物计量C封舱DA和B6.对于部分装载舱，装载完毕后

9、应合理平舱， （ ）。A将谷物表面平整至水平状B使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过 minB/10 ， 1.5m C可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底D以上都是7. 散粮船装载时，若为两头作业，则（ ）。A可同时相邻装载B可同时隔舱装载C应分 23轮装载DB+C8. 散粮船装载时，若为单头作业，则（ ）。A应各舱轮流装载B应按货舱顺序逐个装满C应分 23轮装完DA+C9. 散装谷物验舱在国外一般由（ ）负责并出具证明。A货主B港务局C海事局D公证鉴定机构10. 在我国，散装谷物验舱通常由（ ）承担并出具证明。A托运人B港务局C商检局D海事局11.下列（ ）为货舱内适合于装载散装

10、谷物条件。A舱内无残留物B舱盖保持水密状态C通风设备及污水排放设备试运行良好DA、B和C12.散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（ ）。限制舱内顶层谷物移动；便于平舱；便于清舱；可作压载舱；减少谷物移动倾侧力矩；保证货舱结构的强度和美观。ABCD13.以下（ ）不是散装谷物专用船的结构特点。A双层底，单甲板B货舱内设置有顶边和底边水舱C舱口围较高D具有共同装载舱14.专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是（ ）。减少谷物移动倾侧力矩；便于平舱；便于清舱；可作压载舱；加快卸货速度。A BCD15. 专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是（ ）。限制舱内顶层谷物移动；便于平舱；便于清舱；可作压

11、载舱；减少谷物移动倾侧力矩。ABCD参考答案1D4D7D10C13D2A5A8D11D14C3D6A9D12C15 B第三节 散装谷物的稳性核算1.我国法定规则对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（ ），满载舱按谷面倾侧（ ）来计算谷物移动倾侧体积矩。A12； 12 B15； 15C15； 25D25； 152.根据 IMO谷物规则的规定，散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于（ ） m。A0.15B0.20C0.30D根据散装谷物的种类而定3.IMO谷物规则提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（ ），经平舱的满载舱按谷面倾

12、侧（ ）来计算谷物移动倾侧体积矩。A12； 12B15； 15C15； 25D25； 154.根据 IMO谷物规则的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（ ）和上甲板边缘入水角中较小者。A不小于 12B不大于 12C不小于 15D不大于 155.根据 IMO谷物规则的规定，散装谷物船的剩余静稳性面积应（ ） m.rad 。A不小于 0.037mradB不大于 0.037mrad C不小于 0.075mrad D不大于 0.075mrad6.某散装谷物船（ 1996年 12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为 22，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（ ）。A不小于 12B不大于 12 C不小于 25 D不大于 227.某散装谷物船（ 1998年 6月 14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为 11，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（ ）。A不小于 12B不大于 12 C不小于 25 D不大于 118.某散装谷物船（ 199