高压旋喷桩计算书.docx

1、高压旋喷桩计算书旋喷桩提高地基承载能力计算拟建xx路位于xx市*区东南部，道路等级为城市次干路，道路重要性等级为二级，场地复杂程度等级为二级，岩土条件复杂程度等级为二级，综合评定岩土工程勘察等级为乙级，抗震设防类别为标准设防类（丙类）。xx路沿线地貌形式为第四系海积冲洪积平原地貌，地面高程介于之间，地形整体起伏不大，地势较平坦开阔，路面设计标高，在K0+000-K0+段其下大面积分布有厚度不等的淤泥质土层，钻孔揭示层厚不等，为工程建设不良土层，如不处理，工后沉降大，本次设计采用水泥粉煤灰碎石桩对软基进行加固处理。该项目K0+000-K0+180段施工时由于两侧围墙及现状管线无法迁移，施工场地受

2、限，在道路两侧无法采用水泥粉煤灰碎石桩处理的范围内改用旋喷桩处理，本次设计旋喷桩桩长分别为9m、11m和12m，本次计算以9m桩长为例：路基土设计参数取值一览表层号岩土名称天然重度0(kN/m3)压缩模量建议值Es(MPa)变形模量建议值E0(MPa)直接快剪渗透系数土、石等级承载力基本容许值fa0（kPa）承载力修正系数内聚力标准值Ck(kPa)内摩擦角标准值k()cm/sK1K2杂填土18 /3 15 5E-02 10001素填土900粉质粘土1300淤泥质土 650粉质粘土 1800残积砂质粘性土 2200全风化花岗岩21 /350砂土状强风化花岗岩 /450碎块状强风化花岗岩22 /5

3、50/- 原始条件: 计算目标: 计算沉降、承载力和稳定 路堤设计高度: (m) 路堤设计顶宽: (m) 路堤边坡坡度: 1: 工后沉降基准期结束时间: 240(月) 荷载施加级数: 2 序号 起始时间 (月) 终止时间(月) 填土高度(m) 是否作稳定计算 1 是 2 是 路堤土层数: 2 超载个数: 0 层号 层厚度(m) 重度(kN/m3) 内聚力(kPa) 内摩擦角(度) 1 2 地基土层数: 3 地下水埋深: (m) 钻孔数: 5 钻孔位置(m): 层号 孔01层厚 孔02层厚 孔03层厚 孔04层厚 孔05层厚 重度 饱和重度 地基承载力 快剪C 快剪 固结快剪 竖向固结系 水平固

4、结系 排水层 (m) (m) (m) (m) (m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (kPa) (度) (度) 数(cm2/s) 数(cm2/s) 1 否 2 否 3 否 层号 e( 0) e( 50) e(100) e(200) e(300) e(400) e(500) e(600) e(800) 1 2 3 砂垫层 砂垫层厚度: (m) 砂垫层的重度: (kN/m3) 砂垫层的C: (kPa)砂垫层的: (度) 加固土桩 加固土桩布置形式:等边三角形 加固土桩间距: (m) 加固土桩的长度 (m) 加固土桩桩土应力比: 加固土桩直径: (m) 加固土桩的抗剪强度: (kPa)

5、 加固土桩布置起始坐标: (m)加固土桩布置宽度: (m) 承载力计算参数: 承载力验算公式: p Rfa 验算点距离中线距离: (m) 承载力抗力系数R: 复合地基计算公式: fspk = mRa/Ap + (1-m)fsk 单桩承载力Ra: (kN) 桩间土承载力折减系数: 桩间土承载力提高系数: 承载力修正公式: fa = fa0 + 2(h-h0) 基准深度h0: (m) 固结度计算参数: 地基土层底面: 不是排水层 固结度计算采用方法: 微分方程数值解法 多级加荷固结度修正时的荷载增量定义为“填土高*容重” 填土-时间-固结度输出位置距离中线距离: (m)填土-时间-固结度输出位置深

6、度: (m) 沉降计算参数: 地基总沉降计算方法: 经验系数法 主固结沉降计算方法: e-p曲线法 沉降计算不考虑超载 沉降修正系数: 沉降计算的分层厚度: (m) 分层沉降输出点距中线距离: (m) 压缩层厚度判断应力比 = % 基底压力计算方法:按多层土实际容重计算 加固区主固结沉降计算方法：公路软基规范法 计算时不考虑弥补地基沉降引起的路堤增高量工后基准期起算时间: 最后一级加载(路面施工)结束时 稳定计算参数: 稳定计算方法: 有效固结应力法 稳定计算不考虑超载 稳定计算考虑地震力 地震烈度: 7度 地震作用综合系数: 地震作用重要性系数: 稳定计算目标: 自动搜索最危险滑裂面 条分法

7、的土条宽度: (m) 搜索时的圆心步长: (m) 搜索时的半径步长: (m)=(一) 各级加荷的沉降计算 第1级加荷，从月 加载开始时，路基计算高度 = (m)，沉降 = (m) 加载结束时，路基计算高度 = (m)，沉降 = (m) 第2级加荷，从月 加载开始时，路基计算高度 = (m)，沉降 = (m) 加载结束时，路基计算高度 = (m)，沉降 = (m)=(二) 路面竣工时及以后的沉降计算基准期开始时刻: 最后一级加载(路面施工)结束时刻不考虑沉降影响，路堤的实际计算高度为 = (m)路面竣工时,地基沉降 = (m)路面竣工后,基准期内的残余沉降 = (m)基准期结束时,地基沉降 =

8、(m)最终地基总沉降 = * = (m)路面竣工时,路基横断面各点的沉降(中线为原点) 坐标 当时沉降 两点间沉降 与路堤中心 (m) (m) 差(m) 沉降差(m) 路堤竣工时，由于地基沉降引起路堤填筑面积增量: (1) 由各点计算沉降梯形积分方法得 V = (m2) (2) 按照铁路路基手册方法得 s = (m) V = (m2) 按照铁路路基手册方法，路堤顶面单侧加宽量: W = (m)基准期结束时,路基横断面各点的沉降(中线为原点) 坐标 当时沉降 两点间沉降 与路堤中心 (m) (m) 差(m) 沉降差(m) 路基横断面各点的最终沉降(中线为原点) 坐标 当时沉降 两点间沉降 与路堤

9、中心 (m) (m) 差(m) 沉降差(m) 路面竣工时,距路基中线(m)处各层的沉降 层底深 层厚 自重应力(kPa ) 附加应力 全应力(kPa) 固结度 层最终 层当前 分层主固 层累计主 压缩模 沉降经 (m) (m) (孔隙比) (kPa) (孔隙比) 沉降mSc(m) 沉降(m) 结沉降(m) 固结沉降(m) 量(MPa) 验系数 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 最下面分层附加应力与自重应力之比 = % = % 压缩

10、模量当量值 = , 按地基规范GB50007-2002表 的沉降计算经验系数 = =(三) 填土-时间-沉降曲线 输出位置，相对于路堤中线 0(m)（即X=(m)） 时间(月) 设计填土高度 实际填土高度 当时沉降 (m) (m) (m) =(四) 填土-时间-固结度曲线 输出位置，相对于路堤中线 (m)（即X=(m)） 输出深度为 (m) 时间(月) 设计填土高度 固结度 (m) =(五) 稳定计算(1) 第1级加荷,从月,路基设计高度(m), 路基计算高度(不考虑沉降影响)(m)，加载结束时稳定结果 最不利滑动面: 滑动圆心 = ,(m) 滑动半径 = (m) 滑动安全系数 = 总的下滑力

11、 = (kN) 总的抗滑力 = (kN) 土体部分下滑力 = (kN) 土体部分抗滑力 = (kN) 筋带的抗滑力 = (kN) 地震作用下滑力 = (kN)(2) 第2级加荷,从月,路基设计高度(m), 路基计算高度(不考虑沉降影响)(m)，加载结束时稳定结果= c= s= c=(kPa)抗滑力 抗滑力 抗滑力 土条 起始x 土条面 土条自 条上荷 总重 i Sini Cosi Woi Cqi i Ui gi Wli 下滑力 WoiCosi CiLi liCos 编号 (m) 积(m2) 重(kN) 重(kN) (kN) (度) (kN) (kPa) (度) (度) (kN) (kN) tgi itggi -