钢箱梁吊装施工方法及工艺.docx

1、钢箱梁吊装施工方法及工艺钢箱梁吊装施工方法及工艺1.1吊装机械选择本工程钢箱梁共计有14榀，其中左幅桥4榀，右幅桥4榀，C匝道桥3榀，D匝道桥3榀，重量均在85吨左右，其中最重的88吨，其中左幅桥和右幅桥采用架桥机架设，C匝道桥和D匝道桥采用吊车架设。由于现场钢箱梁的施工时两端的混凝土梁已经施工完毕，且需跨高速公路。根据现场条件选择吊车，要求满足32米水平距离，起升高度55米（桥面高度19米），起重量达到100吨，吊装难度较大，根据吊装机械的起重能力，主吊机械选用德马克的CC2500-1型500吨履带吊进行吊装，吊装时选用主臂接66米重型杆。10米回转半径的超起装置。其外形尺寸及主要技术参数如

2、下图：1.2吊耳布置图及吊耳验算每片钢梁布置四个吊耳，吊耳纵向位置见下图所示，吊耳在横向方向与腹板对齐。D匝道钢梁吊耳设置图（蓝色圆点为吊耳位置）C匝道钢梁吊耳设置图四根吊杆同时工作吊杆内力 kN（由于D匝道重量和长度都比C匝道小，故验算C匝道）根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004） 9.1.2，需验算三个吊环同时发挥作用的工况。三根吊杆同时工作吊杆内力 kN工程所采用的吊耳材质为Q345，板厚为30mm，临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双坡口全溶透焊接，坡口角度为60，板孔孔径为50mm，耳板外缘有效半径为100mm，吊耳长度L为250mm，板式吊耳大样图如

3、下图所示：根据钢结构设计规范对吊耳进行计算：耳板强度计算如图所示，拉应力的最不利位置在AA断面，其强度计算公式为：满足要求。焊缝强度计算式中：拉应力 荷载 耳板与钢梁顶板焊缝接触面积满足要求。1.3钢丝绳及卸扣的选择吊车吊装钢箱梁示意图如下：由于钢箱梁两侧均有相同配置的钢丝绳，最重钢箱梁99t，单个吊点受力为25t，钢丝绳角度为60度，实际钢丝绳拉力为25/SIN60=21.8t，可取实际单绳拉力约为30t，根据钢丝绳使用拉力公式PQ/K，其中Q为钢丝绳破断力，K为钢丝绳使用安全系数，取为6，可求得钢丝绳破断力QP*K=300*6=1800kN，查五金手册可知取=70的钢丝绳满足要求。卸扣选用

4、采用3倍的安全系数，采用4个100吨卸扣。1.4大机械吊装布局根据吊车的起重性能，确定在京津高速的南北两侧各组车一次，其中在北侧吊装C匝道桥。在南侧吊装D匝道桥。在北侧吊装时，在吊车施工区域为保证吊车对地基承载力的要求，采用中密的碎石铺垫，并在上面铺设路基板。在北侧组车接杆、拆杆时，和苗圃园的绿化树木如果有冲突，需甲方协调移走少数树木。1.5钢箱梁安装的测量 在钢箱梁安装之前，要进行混凝土桥墩的测量与复核工作，根据甲方提供的测量控制点，测量每个支座位置的坐标和标高，发现问题及时处理，根据实际测量的结构调整垫板，并在钢箱梁安装的两侧设置限位板，保证钢箱梁准确就位。1.6钢箱梁吊装钢箱梁安装均跨高

5、速进行，且高速公路不断交，不分流，安装过程中一定确保安全措施到位。1.6.1、左幅桥，右幅桥钢箱梁的安装，安装采用架桥机架设。1.6.1.1、架梁机过孔架桥机过孔前基本姿态：桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线；后托装置距桥尾部22m位置；中支装置距前盖梁2m位置；副中支腿距中支装置约1.5m；前提升小车停止在中支装置上方；后提升小车停止在桥机最尾部。拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥机具备8个点同时受力。按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定，用前提升小车将其吊置前盖梁2m位置，安装固定。前提升小车停在中支装置固定

6、不动。后提升小车移至桥机尾部，确认过孔准备工作到位。在后脱装置和中支装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装置和中支装置支撑。收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在纵导梁下弦不动。启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统，驱动纵导梁向前平移，后脱装置、后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移，同时启动前提升小车同步移，前提升小车位置保持在中支装置上方。前支腿移至前方桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，垫实垫牢，调整前支腿高度并穿轴销牢。放下后支腿支撑起纵导梁，拆除后托装置与纵导梁的连接，并降低至最低高度，启动其驱动装置，移至副中支腿后方。将中支装置上层

7、轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结，解除下层轮箱与横移轨道的固定装置。再解除后提升小车与配重预制梁的捆绑，将后提升小车移至桥机尾部。前提升小车移到配重预制梁的前端，过孔完成。1.6.1.2、架设安装支座，桥上运梁车运梁至架桥机尾部进行喂梁。前提升小车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，检查卷筒排绳、制动。前提升小车和后运梁平车配合前移梁体。当梁体后吊点移至后提升小车时，停止制动。后提升小车吊起梁体后吊点。前后提升小车同时载梁前移至架梁端。提升小车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁，启动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到支座上。1.6.1.3、桥面系施工钢混

8、叠合梁安装完成立刻进行连接工作，连接施工过程中采取相应措施减少对京津高速通行车辆的影响。中横梁焊接防护措施在中横梁焊接前，必须用竹胶板将中横梁周边梁底进行封闭，竹胶板横向尺寸为(L+10)cm（L为相邻两箱梁间距），纵向距中横梁中心为100cm，在竹胶板上纵向铺设两道4号角钢，采用4个吊环，采用10mm钢筋做吊筋，将竹胶板吊起，防止在中横梁焊接时有东西坠落及电焊火花影响行车安全。1.6.2左幅桥，右幅桥中横梁和端横梁的安装中横梁和端横梁采用25吨汽车吊进行，汽车吊在两侧的桥面进行安装。（3）C匝道桥钢箱梁的吊装，C匝道桥的钢箱梁拼装完成后运送到右幅桥。C匝道桥钢箱梁为弧形梁，吊装前要仔细计算构

9、件的重心，合理设置吊点，保证重心在吊点以内，防止倾覆。吊装示意图如下：C匝道桥吊装完毕后，吊车需移到南侧吊装，由于中间履带吊无法通过，履带吊需拆车，转场到南侧重新组装。安装时先安装外侧钢箱梁，最后安装内侧钢箱梁。（4）C匝道中横梁和端横梁的安装中横梁和端横梁采用25吨汽车吊进行，汽车吊在两侧的桥面进行安装。（5）D匝道桥的吊装，D匝道桥的钢箱梁拼装完成后运送到安装位置附近。在安装之前，需重新组车，吊装示意图如下：（6）D匝道中横梁和端横梁的安装中横梁和端横梁采用25吨汽车吊进行，汽车吊在两侧的桥面进行安装。（7）中横梁及端横梁的吊筐一幅桥的钢箱梁安装完毕后就可以安装中横梁了，安装时使用50吨汽车吊在混凝土梁上进行安装，中横梁及端横梁安装时，下部挂吊筐进行安全防护。由于安装位置在高速公路上方。且高速公路不断交，不分流，安装过程中一定要保证吊筐的全封闭，不允许任何物品掉落。吊筐采用10#槽钢进行制作，安装横梁前，先挂好两侧的吊筐，并把上图右侧的吊筐搭到左侧吊筐上，吊筐下部500mm部分铺2mm钢板，两侧设间距300mm的直径12的圆钢，作为上下通道，安装及焊接时吊筐均铺防火布，并保证全密封。