民 用 机 场 规 范.docx

1、民 用 机 场 规 范第 一 篇 民 用 机 场 规 范 设 计 中 国 建 筑 资 讯 网 2002 年第 1 页项 次项 次 . 21 民用机场规范设计基础规 . 31.1 民用机场类别 . 31.2 民用机场飞行区及旅客航站区划分指数 . 31.3 民用机场航空业务量预测（HM5002） . 42 民用机场规范设计安全和环保要求 . 52.1 民用机场场址选择（MH5002） . 52.2 民用机场飞行区物理特性（MH5001） . 62.3 民用机场净空要求（MH5001） . 102.4 民用机场目视助航设施（MH-5001） . 122.5 民用机场空中交通管制设施（MH5002）

2、 . 172.6 民用机场消防、救援和保安设施（MH5002）. 182.7 民用机场飞机库防火要求（GB50284） . 182.8 民用机场排水系统和污水系统（MH5002） . 202.9 民用机场环境保护和周围土地使用（MH5002） . 213 民航直升机场规范设计（MH5013） . 243.1 民用直升机场物理特性 . 243.2 民用直升机场障碍物限制和清除 . 263.3 民用直升机场目视助航设施 . 30第 2 页1 民用机场规范设计基础规 1.1 民用机场类别 1.1.1 民用机场应按照其使用性质与作用进行分类。民用机场按航线性质可分为国际机 场和国内机场；民用机场按航线

3、的布局可分为枢纽机场、干线机场和分线机场。（MH5002）1.1.2 民用直升机场按物理特性分三种类型：地面直升机场、高架直升机场和直升机甲 板。(MH5013)1.2 民用机场飞行区及旅客航站区划分指数 1.2.1 机场飞行区应按指数 I 和指数 II 进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的 技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。（MH5001）飞行区指数 I：按使 用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为 1、2、3、4 四个等级，根 据表 1.2.1-1 确定。飞行区指标 I 表 1.2.1-1飞行区指标 II：按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起 落架外

4、侧边的间距，分为 A、B、C、D、E、F 六个等级，两者中取其较高等级，根据 表 1.2.1-2 确定。飞行区指标 II 表 1.2.1-21.2.2 旅客航站区指标应按影响机场旅客航站楼规模的机场年旅客吞吐量的数值划 分。如表 1.1.2 所示。（MH5002）旅客航站区指标 表 1.2.2第 3 页注：旅客航站区指针按规划目标年的旅客吞吐量范围而确定1.3 民用机场航空业务量预测（ HM5002 ）1.3.1 机场总体规划应以航空业务量预测为基础。1.3.2 航空业务量预测年限为近期和远期，近期为 10 年，远期为 30 年。第 4 页2 民用机场规范设计安全和环保要求 2.1 民用机场场

5、址选择（ MH5002 ）2.1.1 机场场址选择应根据全国与地区机场网布局并结合当地城市规划要求，按照民航 总局 68 号民用航空运输机场选址规定进行。2.1.2 场址在保证飞行安全方面应符合下列要求： 1 场址空域应满足机场规划空域的要求。与相邻机场的间隔距离应符合 MH5002 规范 第 9 章第 9.4 节的规定。位于空中禁区和限制区附近的机场，应和有关部门研究确定机 场与禁区和限制区边界间的距离。 2 场址净空或经处理后的净空应符合民用机场飞行区技术标准（MH5001）的有 关技术要求。如仍有局部不能满足要的，应进行航行方面的专门研究。 3 场址应避开气象条件不良地区。 4 场址地域

6、应满足飞行区所需要的几何尺寸和构形的要求，同时也应满足机场导航 台站和助航灯光地段的要求。 5 机场场址应远离候鸟群的习惯迁移飞行路线和吸引鸟类聚集的地区。 6 场址与易燃易爆、产生大量烟雾以及电磁干扰等设施应根据有关要求保持必要的 安全距离。2.1.3 场址在为社会服务及环境方面应符合下列要求： 1 场址地域范围应尽可能满足所服务城市和地区航空业务量发展的最大需求所需要 的机场建设规模。 2 场址与所服务城市的距离应根据城市发展规划、拟定的机场跑道方位、地面交通 及公用设施的保障情况确定。 3 拟建机场的起落航线与起飞着陆程序一般不宜飞越城市上空。必要时，应与有关 当局协商允许飞越的高度和地

7、域范围。 4 跑道方向应避让学校、医院、精密仪表研究机构或工厂以及人口稠密的居民区等 超声敏感设施，并符合国家有关的噪声环境标准。 5 机场建设应与当地城镇规划和土地使用规划相互协调。 6 机场场址应与地区无线通信网站规划相协调。第 5 页2.1.4 场址在减少工程投资方面应符合下列要求： 1 场址应选择在地形、地势、地质等有利的地段；尽可能利用荒地、劣地、拆迁少 的地区等。 2 场址应尽可能避开地质不良地段。 3 场地应尽量结合了用附近的道路、供油设施及城市公用设施的现有条件及发展规 划，充分利用就近的地方建筑材料和工业材料。2.1.5 应按机场场址的基本条件预选 3 个（含）以上可能场址。

8、 2.1.6 应按机场场址选择的一般规定及场址基本条件对可能场址进行综合比较，并做出 技术经济分析。2.2 民用机场飞行区物理特性（ MH5001 ）2.2.1 跑道1 跑道方位和条数应使使用该机场的飞机的机场利用率不少于 95%。2 主跑道的长度应满足使用该跑道的主要设计机型的运行要求，根据主要机型 的性能手册中的有关图表，按预测航程计算的起飞质量、机场标高、机场基准温度、 跑道坡度和跑道表面特性等数据进行计算，选择最长的跑道长度。3 跑到宽度应不小于表 2.2.1 中规定的值。 跑道宽度（m） 表 2.2.1*注：飞行区指标 I 为 1 或 2 的精密进近跑道的宽度应不小于 30m。4 跑

9、道强度应能满足使用该跑道的飞机的运行要求。当飞机等极号（ACN）等 于或小于道面等级号（PCN）时，能在规定胎压和飞机的最大起飞质量的条件下使用 该道面。当飞机等级号（ACN）大于道面等级号（PCN）时，在满足下述条件可有限制地 朝在运行：第 6 页1） 道面没有呈现破坏迹象，土基强度未显著减弱期间；2） 对柔性道面，飞机的 CAN 不超过道面 ACN 的 10%；对刚性道面或以刚性道面 为主的组织道面，飞机的 ACN 不超过道面 PCN 的 5%。3） 年超载运行的次数不超过年总的运行次数的 5%。5 跑道表面必须具有良好的摩阻特性。跑道表面的平均纹理深度应不小于0.8mm。跑道表面应具有良

10、好的平坦度。对跑道表面，用 3m 直尺测量时，直尺底面 与道面表面的最大空隙应大于 3mm。2.2.2 升降带1 飞行区内必须设置升降带。升降带应包含跑道及停止（当设置时）2 升降带的长度 升降带应自跑道端、当设置停止道时应自停止道端向外至少延伸入下举例：飞行区指标 I 为 2、3 或 4，60m；飞行区指标 I 为 1 并为仪表跑道，60m；飞行区指标 I 为 1 并为非仪表跑道，30m。3 升降带宽度升降带宽度应不小于表 2.2.2-1 中的规定值。 升降带宽度（自跑道中线及其延长线向每侧延伸）（m） 表 2.2.2-14 升降带内的物体 除了为保证飞行安全所必须的并符合易折要求的助航设备

11、外，升降带下列范围内不应有任何危及飞行安全的固定物体：1）飞行区指标 I 为 4 和飞行区指标 II 位 F 的 I 、II 、类精密进近跑道，距 跑道中线两侧各 77.5m 以内。2）飞行区指标 I 为 3 或 4 和飞行区指标 II 位 F 以下的 I 、II 、类精密进近第 7 页跑道，距跑道中线两侧各 60m 以内；3）飞行区指标 I 为 1 或 2 的 I 类精密进近跑道，距跑道中线两侧各 45m 以内。 当跑道用于起飞或着陆时，升降带上述区域不得有运动的物体。5 升降带的平衡 升降带平整的最小范围（自跑道中线及其延长线向每侧延伸）（m）表 2.2.2-22.2.3 跑道端安全区1

12、飞行区指标 I 为 3 或 4 机飞行区指标 I 为 1 或 2 并为仪表跑道时，必须在升 降带两端设置跑道端安全区。2 跑道端安全区的尺寸：1）跑道端安全区必须自升降带端向外至少延伸 90m。2）飞行区指标 I 为 3 或 4 的跑道端安全区宜自升降带端向外延伸 240m；奉行区 指标 I 为 1 或 2 的跑道端安全区宜自升降带端向外延伸 120m。3 跑道端安全区内对飞机构成危险的物体，应尽可能移去。2.2.4 滑行道和滑行带1 滑行道直线部分的道面宽度应不小于表 2.2.4-1 滑行道直线部分的道面的最 小宽度（m） 表 2.2.4-1第 8 页2 滑行道与跑道、其它滑行道以及物体之间的净距应不小于表 2.2.4-2 中的规 定值。滑行道的最小间距（m） 表 2.2.4-22.2.5 机坪机坪停放飞机的净距应不小于表 2.2.5 中的规定值。 机坪停放飞机的最小净距（m） 表 2.2.5第 9 页2.3 民用机场净空要求（ MH5001 ）2.3.1 为保障飞机的起降安全，规定了几种障碍物限制面（见图 2.3.1-1 和图2.3.1-2）用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。2.3.2 进近跑道和起飞跑道的障碍物限制面的尺寸和坡度应符合表 2.3.2-1 和表2.3.2-2 的规定值。 进近跑道的障碍物限制面的尺寸和坡度