公路工程试验检测试题.docx

1、公路工程试验检测试题公路工程试验检测试题单项选择题1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B性能。A、舒适 B、安全 C、经济 D、高速 2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是D。A、压实度 B 、弯沉 C、厚度 D、抗滑3、在一般情况下,对同一种土,采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是B.A、W重 W轻 B、W重d B、d C、d D、d49、对于龄期较长的水泥稳定粒料基层,其压实度检测应采用C.A、灌砂法 B、环刀法 C、钻芯法 D、核子密度仪法50、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126mm），则BP

2、N的测定值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定2、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是A。A、重 轻 B、重轻 C、重 =轻 D、无规律的3、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值B。A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定5、路面结构层厚度的评定是采用D作为扣分的指标.A、平均值 B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限 D、单点极值7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会A。A、偏大 B、偏小 C、较准确 D、偏

3、大偏无规律9、某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为B。A、优良 B、合格 C、不合格 D、无法评定10、在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是B。A、压实度 B、弯拉强度 C、弯沉 D、抗滑11、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为C。A、60KN B、80KN C、100KN D、120KN12、自动弯沉仪测定的弯沉为B。A、回弹弯沉 B、总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉13、同一沥青路面,高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的A。A、大 B、小 C、一样 D、无确切规律14、垫层应按A进行质量检验评定. A、分项工程 B

4、、分部工程 C、单位工程 D、单项工程15、根据现行公路工程质量检验评定标准中规定,A不是级配碎石基层的实测项目。A、弯沉 B、平整度 C、厚度 、压实度16、路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的B变化。A、宽度 B、高程C、坡度 D、厚度17、二灰稳定碎石基层交工验收时，压实度应采用B检测。A、环刀法 B、灌砂法 C、钻芯取样法 D、核子密度仪法18、如果对某测量值进行了20次重复测定，其平均值为2，标准偏差为1，则该组测定值的变异系数为A。 A、50 B、200% C、5 D、1019、贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为C（符号含义同教材）。A、2（L1L2）

5、2（L3L4） B、2（L1L2）4（L3L4)C、2（L1L2）6（L3L4） D、4（L1L2）2（L3L4）20、分项工程质量等级采用D评定。 A、合格率 B、优良率 C、加权评分值 D、评分值1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A. A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天7、根据现行公路工程质量检验评定标准中规定，C不是级配

6、碎石基层的实测项目。A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时,计算的代表弯沉为A（符号含义同教材)。A、LL+ZaS B、LL-ZaS C、 D、10、根据现行公路工程质量检验评定标准中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、和12、压实度评定中,为了区分质量优劣规定了C。A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值13、弯沉测试中,当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270,那么该测点处回弹弯沉为A（0.01mm)。 A、180 B、120 C、60 D、9014、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平应力15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。A、单项工程 B、单位工