京通铁路朝阳地至通辽段电气化改造工程穿跨越施工方案.docx

1、京通铁路朝阳地至通辽段电气化改造工程穿跨越施工方案京通铁路朝阳地至通辽段电气化改造工程JTSG-1标段穿跨越铁路施工方案中铁二十二局集团有限公司京通项目部二一六年九月十八日一、66KV及以上线路跨越方案1、 编制依据1.1110-750kv架空电力线路施工及验收规范GB5054520101.2工程建设标准强制性文件2006年版1.3电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路DL5009.2-20051.4跨越电力线路施工规程DL/5106-19991.5京通电气化改造迁改工程设计说明1.6张力架线施工安全技术作业指导书1.7铁路跨越现场调查资料2、工程简要说明2.1本工程66KV及以上线路跨越

2、设计采用中铁六院根据改建铁路京通铁路朝阳地至通辽段电气化改造工程施工图 第九篇电气化第四章（受电气化影响的电力线路的处理）的要求进行迁改。66KV及以上电力线路加高跨越，导线最低点距离轨面距离符合规定。2.2现已委托电力设计院进行施工设计，初步设计原则跨越段采用耐张段组合为“耐直耐”；距离铁路线路中心距离满足迁改设计要求；导线距离轨面的距离在设计要求的基础上加1米的裕量；跨越角度保证不小于60度。3、铁路越线架搭设尺寸3.1 跨越架搭设长度规定：L（D+4+2Zx）/sin aD：线路两边线的距离Zx：送电线路两边线在跨越点处的最大风偏距离a：与被跨越物的交叉角3.2.根据现场初步调查，跨越架

3、搭设高度为17米，路基高度经现场实际测量，跨越封网后防护网距轨面的距离10m，防护网的长度25.5m，宽度12m；3.3越线架的有效高度为11米。3.4跨越架拉线的地锚采用500mm*500mm*12000mm的5吨铁地锚，地锚埋设坑深1600mm。4、越线架施工方案：（如图）4.1将采用双面四排搭设跨越架方式进行施工。现场断面图：z跨越架正面搭设示意图1-24.2.1 对于铁轨外侧的配电线路以及光缆通讯线路搭设相应的跨越架进行保护，防止对通讯以及配电线路的损伤，造成重大影响。 4.2.2在铁路两侧路基处3m处、导线垂直下方搭设主架高17m，宽12m越线架，越线架搭设时需要搭设辅助架，辅助架第

4、一排架高度为13米宽为2米，辅助架第二排架高度为9米、宽度为2米，辅助架第三排架高度为5米、宽度为2米，长度均为主架长度等长12.1米，越线架采用13.5mm铁丝绳拉线固定。4.3采用80mm、6m松木杆搭设立体结构越线架，松木杆的架体立杆应垂直埋入坑几，杆坑底部要夯实，埋深不少于0.5m，回填后要夯实。底部全部绑扎扫地杆。跨越架的横杆应于立杆成直角搭设，并利用拉线连接以增强越线架的稳定性。用卡加连接钢管，越线架必须有牢固可靠的支撑杆、剪刀撑、扫地杆及羊角。绑扎时采用双股8#铁线进行绑扎，绑扎时立杆与立杆间松木杆底部与稍部进行搭接搭接长度不小于1.5米，立杆与横杆间绑扎要采用十字交叉，立杆和撑

5、杆绑扎在一起，不能与横杆混绑。要设置好剪刀撑、扫地杆及羊角。4.4越线架搭设完毕后，用一根10的循环绳抛过路基到对面，用循环绳带封顶绳绝缘绳进行封顶。封顶网采用10尼龙网，网眼不大于10cm*10cm.5、使用松木杆搭设越线架的规定： 5.1松木杆越线架立杆与大横杆应错开搭设，搭拉长度不得小于1.5m。5.2越线架的横杆应与立杆成直角搭设，并应按装扫地杆。5.3越线架两端及每隔6-7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支杆或剪刀撑的连接点应设在立杆与横杆的交接处，支杆与地面的夹角不得大于60。5.4松木杆跨越架的立杆间距不大于2m，大横杆间距不大于1.2m，小横杆间距不大于1.5m.5

6、.5越线架的搭设必须牢固可靠、所处位置准确，应用精纬仪定位。5.6越线架架顶的横杆要有足够的强度，且横杆表面必须使用对导线磨损小的绝缘材料。如用金属杆件加做横杆，则必须在其表面上包胶。5.7越线架应按有关规定悬挂醒目标志。5.8在铁路上作业施工人员不得带红色安全帽。5.9参加跨越的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法，并熟悉安全措施，经项目部组织培训和技术交底后方可参加跨越施工。5.10跨越架的拉线采用13.5mm钢丝绳，锚于事先挖好的地锚处。地锚使用见下表： 使用部位地锚规格埋设深度马道角度拉线地锚0.5m*0.5m*1.2m铁地锚1.6m455.11强风、大雪过后应对跨越设施进行检查，确认合格

7、后方可使用。5.12搭设和拆除越线架时应设安全监护人。5.13越线架搭设后，经项目部、监理工程师验收合格后方可使用。5.14越线架与被跨越物的最小安全距离不应小于下表的规定。被跨越物铁路距架面最小水平距离（米）至3m距封顶杆最小垂直距离（米）至8m6、越线架过地线与导线及施工防跑线断线措施：6.1由于跨越铁路耐张段形式均为N-Z-N的形式。因跨越铁路的特殊性并结合耐张段距离较短的现场实际情况为保证被跨越铁路行车安全，采用张力放线。施工方法如下：6.1.1在施工区段内机械牵引导引绳，牵放顺序为边相，中相，边相。6.1.2在张、牵引场两端，用钢绳卡线器将其临锚在地上。6.1.3导线耐张段长度不足二

8、千米施工时需安装一个防捻连接器。如果牵引绳有严重锈蚀或断股现象应断掉重接。6.1.4在牵引绳入口侧挂接地滑车；6.1.5就拉导线轴架，应使各线轴架正对张力机上的引轮，使导线在放出过程中不与线轴侧板摩擦。6.1.6根据导线布线图所列线轴编号；将线盘吊将装在线轴架上，注意线头从上方引出。6.1.7拆除线轴包装板和拨净钉子等杂物，检查外层导线质量是否良好，如有缺陷应及时处理或做好标记；如需切除应计算接头变动位置，是否会造近滑车或窜至不允有膁头的档内。6.1.8引出导线头套入连接网套，并检查距居线端部3米左右范围是否有钢芯接头（稍有鼓包；厂家标志）如有应断掉。6.1.9为防止导线通过导线轮时发生松股，

9、导线在导线累上的缠绕方向，应与其外层线股捻回方向相同。国产钢芯铝绞线的外层采用右捻，因此，站在线轴架处面向张力机看，导线应由导线轮的左边最外一槽进线，由右边出线。6.1.10交赍导线轮引出的线头，通过旋转连接器与牵引绳连接。6.1.11当牵引绳牵动导线，张力机出口侧的导线悬空时，在导结上分别挂接地滑车。6.1.12在展放导线过程中，张力机根据导线对地，对被跨越物、跨越架距离有大小调整张力。对于农田、荒地等一般地段导线距地面不小于3米；导线与越线架顶距离应在1米以上；只通行行人及少量车国内的道路如不搭设跨越架，设专人看守时导线距地面不小于5米。各放线段导线放线张力可控制在10KN-15KN之间。

10、6.1.13当导线线盘的线剩余半层左右时，通知牵引场放慢牵引速度，至余线6圈左右时停止牵引。张车轮后的导线用卡线器卡住后再用白棕绳固定在线轴架上，卸下空盘，装上新盘。线头用双头连接网套连接后绕入线盘上，拆除卡线器，通知牵引场慢带牵引；当线头展放至张力机前侧约15m时进行临锚，压接接续管，检查合格后安装保护钢甲。张力机收紧导线，拆除临锚后，便可继续牵引，展放第二轴导线。（在紧线前能拆除的保护钢甲尽量拆除）6.1.14临锚钢丝绳与导线间应回套胶管，防止磨伤导线。6.1.15地线挂在线路前进方向左侧；6.1.16导地线不许接头楼，驰主不允许有正误差。6.1.17放线的速度，应根据张牵机的性能和放线区

11、段的路径情况，如转角塔转角的大小，各滑车悬挂点高差情况，交叉跨越情况，操作人员的工作经验和熟练程度等而定。6.1.18牵引时先开张力机，待张力机刹车打开后在开牵引机；停止时先停牵引机，后停张力机。6.1.19初始牵引速度不要太快，待牵引绳全部悬空后在逐渐加速，牵引速度保持在15m/min左右。6.1.20一相导线放完后，在张力机前断线，剩余的导线端头连上蛇皮套，准备下一相导线的展放。6.2导地线在跨越架上方通过时，应有专人看护，防止因大风等外在因素造成的对跨越架的刮扯。造成导线损伤及跨越架的倾覆影响列车的行车安全。6.3导、地线展放时应保证通信畅通、口令一致。不得出现因通信不畅的不安全因素存在

12、。6.4导、地线下方不得站人；作业人员应站在线弯外则，待导、地线完全通过跨越架后方可进行一侧挂线工作；6.5导、地线展放完成后不应有张力，在一侧耐张塔反向拉线安装牢固后进行挂线；6.6一侧导、地线挂线完成后，另一侧进行紧线工作。6.7紧线前应在紧线耐张塔前50米处埋设深度不低于1.8米的5吨地锚待导线刚脱离跨越轲后，用卡线器将导、地线在中间直线塔归紧线侧过滑车卡好并锚固到手板葫芦上，手板葫芦另一端锚固到地上。根据紧线施工的具体情况适时调整手板葫芦达到保护作用防止跑线影响铁路行车安全。6.8跨铁路两侧直线塔附件安装施工必须及时进行，应在跨越架拆除前完成并采用每导导线用钢丝绳套固定在横担上做好二次

13、保护，防止导线脱落造成对铁路的安全高度不够影响行车安全。6.9在放紧线施工过程中，应防止外力破坏导线损毁或强度降低的现象发生，以免紧线时造成断线的情况。6.10紧线时要严格控制导线的紧线张力，由于线路采用1JL/GIA-400/35的导线，紧线时要严格按照架线作业指导书中的张力进行，防止过张力造成跑线，断线现象发生。7、越线架的搭设、拆除时间7.1跨越施工时间预计为6天。7.2利用3天时间搭设越线架、7.3架线施工时间为1天。7.4拆除越线架2天。8、越线架的拆除： 折除越线架时，应由上向下逐根拆除（即搭设越线架的逆程序）。拆下的材料应有人传送，不得抛扔；严禁上下同时拆架或将越线架整体推例。9

14、、安全措施；9.1越线架施工必须根据现场施工条件，认真填写工作票，分工要明确，认真进行重大危险因素，并把施工结构、重大危险因素分析上墙，让所有参加施工人员明确任务。9.2施工现场指挥及工作人员必须严格执行电力建设安全工作规程。9.3在搭设越线架前应与铁路单位部门取得联系，并在搭设过程中邀请被跨越的铁路部门派人检查监督。9.4搭设的越线架必须坚固可靠，搭设开始到拆除，应捎专人负责看护。9.5越线架的中心，应在线路中心线上。9.6在搭设过程中严禁在铁路路基上堆放材料及工器具。9.7保证看护人员与施工人员的通讯畅通，发现问题及时通知处理。要对作业人员进行安全技术措施交底工作，明确分工。9.8放线通过

15、越线架时，要指派专人看护架子。发现架子不稳或导地一挂拄时，及时通知停止牵引，待处理后再进行放线，以防架子刮倒。9.9跨越铁路施工自开始至施工结束脚手架拆除前，应24小时全天侯派专人看守，防止意外发生。9.10施工中应随时检查越线架是否牢固，风雪之后必须进行检查或加固，搭设或拆除越线架时地面必须设监护人。9.11要严格按技术措施施工。9.12现场所有的工器具要认真检查，确认合格后方可使用。9.13五级以上大风不得进行搭设作业。9.14预防跑线、断线安全措施要严格执行，在发生意外若出现意外跑线断线后在铁路两侧监护人员应立即采取措施将导线剪断并将导线移至铁路安全隔离网外防止导线落到轨道上防止铁路行车

16、安全。10、施工工器具表： 施工工器具一览表序号名称规格单位数量备注1松木杆80mm*6m根18002铁线8#公斤4003大锤8磅把44架子工扳手把245拉线13.5钢丝绳条406棕绳20条127手绳18条68循环绳18条69钢丝绳13条410索卡M13个12011钢钎L90根3212警告牌块813循环绳10m20014锹把415镐把216对讲机个4017地锚0.3*1.2个2011、应急预案 要严格按照以往内蒙电力公司跨越铁路施工的应急预案执行。跨越铁路离工时还要执行如下规定： 1、跨越施工时应设专人与铁路管理部门联系，保证行车安全。 2、铁路管理部门派驻现场的安全监督员与现场施工安全员实行

17、双岗监督，如遇有问题时与铁路和地方进行双轨对接。 3、现场施工时，我施工单位派专职驻车站联络员，并保障驻站联络员与现场安全监督员对讲机通信畅通。如遇有机车通过前得前做好通知，现场施工人员接到机车欲通过通知后立即停止施工并做好现场安全防范措施保证机车顺利通过。待机车顺利通过后接到驻站联络员通知后方可进行恢复施工。 12跨越铁路施工危险点辨识及预控措施作业项目危险点防范类型预防措施导地线展放、跨越施工展放导、牵引绳跨越跨越架时未设专人看护起重任务展放导引绳、牵引绳越过跨越架时应派专人监护，防止卡住拉倒跨越架引发事故。跨越架搭设与拆除高处坠落特体打击1、高处作业人员必须将安全带系在牢固的构件上。2、

18、必须指定专职监护人，明确工作负责人。3、拆除跨越架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆架或将架体整体推倒。4、重要和特殊跨越架的搭拆应由施工技术部门提出搭拆方案，经审批后实施。5、跨越架同排立杆每6-7根应设剪刀撑，每隔2根立杆应设一支杆，跨越架两端及中间应装设可造的拉线。6、严格按照规程要求的安全距离搭设，监护人必须随时检查搭设情况，发现不符合规定要求必须立即整改。7、组立钢格构式带电跨越架后，应及时做好接地措施。张力放线时，对重要跨越的监护力度不够 张力放线过程中，要在牵线段内的重要跨越架（如电力线路、交通要道等）、居民区、学校附近等处设专人监护，做到通讯畅通，指挥

19、统一，并设立警戒标志，避免意外事故发生。脚手架搭拆作业脚手架搭设与拆除不规范坍塌高处坠落物体打击其它伤害1、脚手架搭设几须规范，绑扎应牢固，杜绝“探头版”。2、脚手架的两端、转角处及每隔6-7根主立杆应设支杆和剪刀撑，支杆，剪刀撑、地面三者之间夹角不得大于60度，脚手架高度每隔4m、水平每隔7m处设置与建筑物牢固的连接点。3、木杆脚手架（主杆）间距为2.0m；大横杆间距为1.2m；小南横杆间距为1.5m。4、脚手板应满铺，不应有空隙和探头板，脚手板与墙面距20cm；小横杆间距为1.5m应20cm，接头处应设双排水横杆且间距20cm；拐弯处的脚手板应交错搭接；脚手板铺设平稳并绑牢，不平处用木块垫

20、平钉牢，不得用砖垫;架子上放脚手板应由2人由里向外顺序进行，作业人应拴好安全带、下设安全网。5、经施工及使用部门验收合格并挂牌后方可交付使用。6、拆除脚手架时，必须设置安全围栏，确定警戒区域、挂好警示标志并指定监护人。应自上而下顺序，不得上下同时拆除；严禁将脚手架整体推例；拆下的架材有专人传递；不得抛扔。7、高处作业人员必须正确配戴和使用安全防护用品，安全带应挂在结实牢固的主材或物件上，并随时检查是否栓牢，不得低挂高用。脚手架搭拆作业脚手架的外侧、斜道、平台无安全防护措施高处坠落物体打击 脚手架的外侧、斜道、平台应设1.05m高的栏杆和18cm的挡脚板或防护立网，在临街和靠近带电设施处应采取封闭措施落地脚手架高度超过24m无设计计算坍塌超过24m的落地脚手架应进行设计计算脚手架方案未审批，搭设作业未做交底坍塌脚手架方案审批后才能进行搭设施工，脚手架搭设作业前必须进行安全技术交底。立杆基础地基未进行承载力计算坍塌立杆基础地基必须进行承载力计算立杆基础未夯实平整坍塌立杆基础要夯实平整。