广明高速公路（广州段）工程.docx

1、 1 泉州至南宁国家高速公路江西石城至吉安段 环境影响报告书简本 建设单位：江西省高等级公路管理局 编写单位：江西省环境保护科学研究院 二七年三月 2 目目 录录 1.0 总 论.1.1 评价目的.1.2 评价依据.1.3 评价范围与评价时段.1.4 评价执行标准.1.5 评价工作主要内容.1.6 评价方法及评价工作程序.1.7 评价工作等级及评价重点.2.0 工程概况.2.1 项目地理位置与建设意义.2.2 路线方案设置.2.3 预测交通量.2.4 推荐方案概况.2.5 推荐方案工程概况.2.6 筑路材料及运输条件.2.7 工期安排.2.8 投资估算.2.9 工程分析.3.0 环境质量现状调

2、查与评价.3.1 自然环境概况.3.2 社会环境.3.3 生态环境现状调查.3.4 水环境现状评价.3.5 声环境现状评价.3.6 环境空气现状评价.4.0 环境影响预测评价.4.1 生态环境影响评价.4.2 水环境影响预测评价.4.3 声环境影响预测与评价.3 4.4 环境空气影响评价.4.5 社会环境影响分析.4.6 运营期危险货物运输风险分析.4.7 筑路材料开采与运输的环境影响.5.0 水土保持方案.5.1 水土流失现状调查.5.2 水土流失影响预测.5.3 水土流失防治方案.5.4 水土保持投资概算.6.0 公众参与.6.1 公众参与公示.6.2 公众参与户级访谈.6.3 公众参与群

3、体访谈.6.4 公众参与主要意见.6.5 公众意见反馈及采纳情况.6.6 公众参与结论.7.0 方案比选.7.1 方案比选.7.2 环境比选.7.3 推荐路线方案环境合理性分析.8.0 环境保护措施与对策建议.8.1 生态环境保护措施.8.2 水环境影响减缓措施.8.3 声环境影响减缓措施.8.4 环境空气影响减缓措施.8.5 社会环境影响减缓措施.8.6 交通运输事故管理与防治措施.8.7 筑路材料运输的环境保护措施.8.8 景观设计建议.8.9 基本农田保护方案.9.0 环境保护管理及监测计划.4 错误错误!未定义书签。未定义书签。9.2 环境监测计划.9.3 环境监理.10.0 环境经济

4、损益分析.10.1 工程经济分析.10.2 工程产生的效益简要分析.10.3 环保投资估算及其效益简要分析.10.4 环境影响经济损益简要分析.11.0 评价结论.11.1 生态环境.11.2 声环境.11.3 水环境.11.4 环境空气.11.5 社会环境.11.6 环保投资与环境管理计划.11.7 公路选线的环境合理性.11.8 总结论.5 1 1 项目概况与工程分析项目概况与工程分析 1.1 1.1 建设项目的名称、性质和意义建设项目的名称、性质和意义 项目的名称：泉州至南宁江西石城至吉安段高速公路工程 建设单位：江西省高等级公路管理局 公路全长：191.331km 施工期：3 年（20

5、07 年2010年）1.2 1.2 建设建设州至南宁江西石城至吉安段州至南宁江西石城至吉安段高速公路公路工程的作用和意义高速公路公路工程的作用和意义 本项目作为江西省高速公路主骨架网络第三横的一部分，随着景德镇至鹰潭、武宁至吉安、瑞金至赣州等高速公路的开工建设，鹰潭至瑞金、瑞金至寻乌和吉安至莲花高速公路的紧张筹划，我省“三纵四横”的高速公路主骨架网络已初具端倪。为实现我省高速公路总体规划目标，本项目的建设已迫在眉睫。本项目的建设，将直接关系到江西省高速公路网的总体布局，它是构建江西公路主骨架的关键工程，将在未来经济发展建设中充分发挥高速公路的规模效应。1.3 1.3 路线设计与走向路线设计与走

6、向 泉州至南宁高速公路江西石城至吉安段，路线起于石城县五里亭，经官桥头、于石城县以南的岩子下村分别跨越琴江及 206国道，经石城县屏山乡（北 3.5Km）、新屋里村，于宁都县固厚乡鹧鹄窑村北 1Km 处与济南至广州国家高速公路十字交叉，再经蜀田村、迳背村，沿梅江河支流向西北经老安背村，于湖坝村分别跨越昌厦一级公路和梅江后，再经青塘镇、兴国县梅窖镇、古龙岗乡，长冈水库（尾端以北）、鼎龙乡、宝石寨风景区以北，在高兴镇以北设置兴国互通连接 319 国道，向北绕过 319 国道及京九铁路，经库村、白石，于老营盘村以北 2Km 处的田塅村穿越五峰山隧道，再沿石陂、车田经吉山至灌溪乡，再经寺下、马岭，于高

7、坪跨越赣江，于西岸岭跨越京九铁路，陶家跨越 105 国道，与昌泰高速公路相接，终于泰和县以北 11km 处的石头山镇，与大广高速昌傅至泰和段及吉安至莲花高速公路相接。1.4 1.4 主要工程内容主要工程内容 1.4.1 1.4.1 推荐方案主要控制点推荐方案主要控制点 6 本项目路线较长，沿线控制点较多，主要包括以下几方面：重要城镇：石城县（屏山、固厚）、宁都县（赖坊、竹笮、清塘）、兴国县（梅窖、古龙岗、鼎龙、墩坵、田塅）、泰和县（吉山、灌溪、沿溪渡、石头山）、吉安市（规划区）；重要公路：国道 206、昌厦公路、国道 319、国道 105、省道 337、省道 217（宁都广昌）、省道 218（

8、宁都宜黄）、省道 224（兴国于都）、省道 225（宁都永丰）、省道 227（兴国永丰）、省道229（兴国赣县）；重要工矿设施：宁都县城南工业园、梅窖水泥厂（100 万吨旋窑）、梅窖煤矿；主要河流水库：石城琴江、宁都梅江、泰和赣江、兴国长冈水库；主要景点：兴国宝石寨风景区；其 它：京九铁路。1.4.21.4.2 推荐方案的建设规模、标准及主要技术经济指标推荐方案的建设规模、标准及主要技术经济指标 1.4.2.11.4.2.1 建设建设规模规模 本工程推荐路线经过 2 个市辖区 4 个县，路线全长 191.331km，采用双向四车道，全封闭全立交的高速公路。拟建公路主要技术指标见表 2.5-1。

9、表表 2.52.5-1 1 主主 要要 技技 术术 指指 标标 表表 指标名称指标名称 单位单位 采用指标采用指标 公路等级 四车道高速公路 设计速度 km/h 100/80 路基宽度 m 26/24.5 行车道宽度 m 3.75 硬路肩宽度 m 3/2.5 桥梁净宽 m 22.5/21.5/10.9/11.25 汽车荷载等级 公路-级 特大桥设计洪水频率 1/300 桥涵、路基设计洪水频率 1/100 最大纵坡%3.8 最小停车视距 m 194 路面型式 沥青砼 一般互通匝道设计车速 km/h 3550 7 枢纽互通匝道设计车速 km/h 4070 2.4.2.22.4.2.2 技术指标技术

10、指标 推荐方案的主要技术经济指标见表 2.5-2。表表 2.52.5-2 2 主要技术经济指标（推荐方案）主要技术经济指标（推荐方案）序号序号 指标名称指标名称 单位单位 全线（推荐方案）备注全线（推荐方案）备注 1 公路等级 级 高速公路 2 设计速度 km/h 100/80 3 设计交通量（小汽车）辆/日 34752 4 占用土地 亩 19877.85 5 拆迁房屋 m2 321153.22 6 估算总额 万元 878900 7 平均每公里造价 万元 4699.095 8 路线总长 km 191.331 9 路线增长系数 1.0685 10 平均每公里交点数 个 0.7025 11 平曲线

11、最小半径 m 700 12 直线最大长度 m 1897.097 13 最大纵坡 3.93 14 竖曲线最小半径 （1）凸形 m 10000 （2）凹形 m 10000 16 路基宽度 m 26/24.5 17 路基土石方数量 m3 29256973 （1）土方 m3 13545862 （2）石方 m3 15711111 18 平均每公里土石方 103 m3 156454 19 排水及防护 103 m3 1475.853 20 路面：沥青混凝土 103 m3 3009.632 21 汽车荷载等级 公路级 22 桥面净宽 m 22.5/21.5/11.5 23 桥梁 m/座 （1）特大桥 m/座

12、1153/1 （2）大桥 m/座 40297/89 （3）中小桥 m/座 909/14 24 涵洞 道 290 25 平均每公里桥长 180.30 26 隧道 （1）特长隧道（L3000m）m/座 3526/1 （2）长隧道(3000mL1000m)m/座 14519/8 （3）中隧道（1000mLm/座 2999/4 8 500m）（4）短隧道（L500m）m/座 2684/10 27 平均每公里隧道长 126.89 28 桥隧长度占路线长度的比例%30.72 29 互通立交 处 9 30 分离式立交 m/处 3874/54 （1）主线上跨分离立交 m/处 3091/43 （2）主线下穿分离

13、立交 m/处 783/9 31 通道 道 165 32 平均每公里涵洞、通道数量 2.43 七、交通工程及沿线设施 座 33 服务区 处 4 34 停车区 处 5 35 收费站 处 6 1.5 1.5 项目材料来源项目材料来源 项目所使用的沥青全部外购，工程沿线不设沥青搅拌站。项目所用土石方亦为全部外购 1.6 1.6 项目占地概况项目占地概况 拟建公路推荐方案共征用土地 19877.85 亩，其中连接线占地 864.98 亩。征占地数量详见表 2.6-5、表 2.6-6。临时用地共计 3789.61 亩，详见表 2.6-7。表表 2.62.6-5 5 推荐方案主线推荐方案主线征征占地数量一览

14、表占地数量一览表 单位：单位：亩亩 所属所属县县 耕地耕地 园地园地 林地林地 其他其他农农 业用业用地地 居民点居民点及及 工矿用工矿用地地 交通交通 运输用运输用地地 水利水利设设 施用施用地地 未利未利用用 土地土地 合计合计 备备注注 石城县 363.77 50.55 1040.12 0 13.88 6.3 21.82 30.55 1526.99 宁都县 1349.07 188.71 3873.5 0 51.51 8.88 80.95 113.32 5665.94 泰和县 1762.32 1382.74 1343.79 6.23 59.21 131.24 147.75 489.8 53

15、23.08 兴国县 2317.89 534.93 3444.1 21.83 109.38 15.73 31.33 21.67 6496.86 合计 5793.05 2156.93 9701.51 28.06 233.98 162.15 281.85 655.34 19012.87 9 表表 2.62.6-6 6 连接线征占地数量一览表连接线征占地数量一览表 单位：单位：亩亩 所属县所属县 耕地耕地 园地园地 林地林地 其他农其他农 业用地业用地 居民点及居民点及 工矿用地工矿用地 交通交通 运输用地运输用地 水利设水利设 施用地施用地 未利用未利用 土地土地 合计合计 各县 315.88 0

16、442.60 0 0 106.50 0 0 864.98 表表 2.62.6-7 7 工程临时占地数量一览表工程临时占地数量一览表 单位：单位：亩亩 所属县所属县 耕地耕地(水田水田)果园果园 林地林地 未利用地未利用地(荒地荒地)合计合计 石城县 29.3 87 706.71 21.1 844.11 宁都 83.7 0 279.3 58.58 421.58 兴国 133.6 87 515.85 408.64 1145.09 泰和 29 0 960.49 389.34 1378.83 合计 275.6 174 2462.35 877.66 3789.61 推荐方案主线工程拆迁总面积 31908

17、9.72m2，连接线工程拆迁总面积14718.1m2,具体如表 2.6-8,表 2.6-9。表表 2.62.6-8 8 拆迁建筑物面积一览表拆迁建筑物面积一览表 所属所属县县 砖混房砖混房 m m2 2 砖瓦房砖瓦房 m m2 2 土砖瓦房土砖瓦房 m m2 2 猪牛栏猪牛栏 厕所厕所 m m2 2 棚房棚房 m m2 2 房基房基m m2 2 围墙围墙 （m m）水井水井 （口）（口）坟墓坟墓 （座）（座）砖瓦窑砖瓦窑 （座）（座）石城县 3259 4874 11789 973 278 0 106 0 66 0 宁都县 34078 6160 11227 2294 1813 0 505 0 6

18、4 0 兴国县 35821.78 58547.51 64954.32 5141.7 297 524 745.5 96 847 0 泰和县 18374.43 12541.68 42102.8 3789.5 250 0 707 113 1127 3 合计 91533.21 82123.19 130073.12 12198.2 2638 524 2063.5 209 2104 3 表表 2.6-9 连接线拆迁建筑物面积一览表连接线拆迁建筑物面积一览表 所 属所 属县县 砖混房砖混房 m m2 2 砖瓦房砖瓦房 m m2 2 土砖瓦房土砖瓦房 m m2 2 猪牛栏猪牛栏 厕所厕所 m m2 2 棚房棚

19、房 m m2 2 房基房基m m2 2 围墙围墙 （m m）水井水井 （口）（口）坟墓坟墓 （座）（座）砖瓦窑砖瓦窑 （座）（座）兴国县 7359 4997.3 2361.8 0 0 0 0 0 0 0 1.71.7 工程土石方数量工程土石方数量 10 拟建公路推荐方案路基工程总土石方数量为 29256.973103m3，其中土方量为 13545.862103m3,石方量为 15711.111103m3。工程数量表见表 2.6-10。1.8 1.8 道路结构道路结构 本项目分别按设计速度 80、100Km/h 的高速公路标准建设，路基宽度分别为24.5、26.0m。路基横断面图见图 2.6-1

20、。（1）路基宽度及分幅说明 根据对技术标准的分析，本项目计算行车速度分别采用 80、100km/h。行车道宽度：每行车道宽度采用 3.75m，行车道宽度为 43.75m；中间带宽度：80、100km/h 行车速度分别采用 3.0、3.5m 中间带宽度，其中，中央分隔带宽度为 2m，两侧路缘带宽度分别为 0.5、0.75m；硬路肩宽度：80、100km/h 行车速度分别采用 2.5、3.0m 宽硬路肩；土路肩宽度：本路各速度段土路肩宽度均按“标准”规定的一般值采用，即 0.75m。（2）路基设计标高 本项目所在区域，路基高度主要受琴江、梅江、潋江、赣江等河流的计算水位及沿线互通立交、分离立交、通

21、道等因素控制，另外考虑到路基、路面排水通畅及地下水位影响，全线最小路基填高不小于 2m。（3）路拱横坡及超高方式 路拱横坡 2%，超高方式绕中央分隔带边缘旋转。（4）路基边坡 填方路基填土高度小于 6m 时采用 1:1.5 边坡率，当路基填土高度大于 8m时，上部 6m 采用 1:1.5 边坡率，616m 采用 1:1.75 边坡率，边坡处设 1.5m 平台。挖方边坡根据岩土特点，边坡坡率拟采用 1:0.751:1.0，边坡分级高度 8m，并设置 1.5m 宽碎落台和 2m 边坡平台。（5）公路用地范围：一般路段填方排水沟土台外 2m 为公路用地范围，挖方路段坡顶或坡顶截水沟外 2m 为公路用

22、地范围。1.1.9 9 交通量预测交通量预测 根据工程可行性研究报告，各特征年交通量预测结果见表 2.3-1。根据 OD调查结果，经计算，车型比和昼夜比见表 2.3-2。11 表表 2.32.3-1 1 全路段交通量预测结果全路段交通量预测结果 （单位：（单位：PCU/dPCU/d）年年 份份 路路 段段 交通量交通量(标准小车标准小车)pcu/d)pcu/d 20102010 年年 2012017 7 年年 20252025 年年 拟建公路汽车交通量(PCU/d)起点石城互通 K0+00K5+748 5365 12385 23345 石城互通济广枢纽互通 K5+748K25+100 6205

23、 13942 25860 济广枢纽互通宁都互通 K25+100K46+300 7852 15646 28842 宁都互通古龙岗互通 K46+300K75+516.465 7168 14632 27484 古龙岗互通兴国互通 K75+516.465K105+480.049 7146 14583 27401 兴国互通老营盘互通 K105+480.049K119+100 7083 14480 27239 老营盘互通灌溪互通 K119+100K152+553 7050 14427 27154 灌溪互通泰和互通 K152+553K169+940 6979 14313 26974 泰和互通石山枢纽 K16

24、9+940K186+940 6689 14167 26744 起点终点平均 6765 14485 26649 表表 2.32.3-2 2 车型比例及昼夜比车型比例及昼夜比 车型车型 小车小车 中车中车 大车大车 合计合计 日昼比日昼比 所在比例（%）43.89 35.73 20.38 100 1.2 注：来源于工可资料及车重大车（大于注：来源于工可资料及车重大车（大于 12t12t）、中车（）、中车（3.53.512t12t）大车（小于）大车（小于 3.5t3.5t）划分标准统计。）划分标准统计。1.101.10 投资估算投资估算 估算主要成果见表 2.9-1。表表 2.92.9-1 1 投资

25、估算和主要材料数量表投资估算和主要材料数量表 路线方路线方案案 路线长路线长度度 人人 工工 (万工日万工日)木木 材材 (m(m3 3)钢钢 材材 (t t)水水 泥泥 (t t)石油石油 沥青沥青(t t)投资估算金投资估算金额额 (万元万元)平均每公里造平均每公里造价价 (万元万元/km/km)推荐方案 191.331 46416454 40749 138381 1480747 123392 878876.3 4698.9 1.11.11 1 工程分析工程分析 1.11.11.11.1 工程环境影响分析工程环境影响分析 公路建设工程对沿线环境影响的程度和范围与工程建设各个阶段的实际进展密

26、切相关，不同的工程行为对环境各要素的影响也不尽相同。根据工程特点，可按照勘察设计期、施工期和营运期三个阶段进行分析。(1)勘察设计阶段 12 勘察设计期阶段主要是路线走向的选择。这一阶段的选择对社会经济和生态环境影响较大，特别是对项目直接影响区的社会经济发展、城镇规划、土地利用、居民生活、自然生态及景观均会产生重大影响。线位的选择将影响金溪县、南城县、南丰县、广昌县、石城县、宁都县、瑞金市的城市总体发展规划和沿线乡镇的发展规划，抚州市、赣州市、江西省的公路网规划，以及沿线区域的国土资源开发规划、乡镇企业、农副渔业生产、工程附近的人群生活质量等。线位的选择涉及到占用各种类型土地，从而直接或间接影

27、响当地土地资源的开发利用，影响农业生产，农民收入。线位选择关系到的居民拆迁问题，从而影响到居民的正常生产和生活。互通立交、分离式立交、高架桥、大桥和服务设施的设计直接涉及到与周围景观协调性的问题。(2)施工阶段 工程施工会影响现有公路正常的交通环境，对沿线居民正常生产和生活产生一定的影响。施工场地、混凝土拌和站或工厂、各种构件预制场及运输散体建材或废渣，以及施工营地管理不当，会对水环境产生负面影响。在预制构件场、灰土搅拌站或工厂和灰土沿线拌和，以及材料运输、施工过程中产生的粉尘、沥青烟、噪声会影响施工人员身心健康，社区和学校的正常教学、居民生活和公共健康，并对现有公用设施和陆地运输产生影响。工

28、程施工会影响原有水利排灌系统，其土方工程会导致一定量的水土流失。土方工程会破坏自然地貌、当地植被、动物栖息地，降低环境美，同时对水环境也将产生一定的影响。(3)营运期 随着交通量的增加，交通噪声将影响邻近公路的居民和学饺的正常工作、学习和休息环境；汽车尾气中所含的多种污染物，如 N0 x、CO 和 THC 物质，会对公路沿线的环境空气造成一定污染。公路沿线服务设施排放的生活污水如未加处理排入附近水体，会造成水质 13 污染，从而危害水生生物和公众健康。突发性交通事故会影响公路的正常营运，公共安全,若因危险品运输车辆发生交通事故而导致有毒、有害危险品泄漏，将会危害生态环境质量。由于局部工程防护稳

29、定和植被恢复均需一定的时间，水土流失在工程营运初期可能存在。以上从公路工程建设的整个过程分析了可能引发的环境问题，其中公路施工期间的大量开挖、填筑等工程行为对生态环境破坏最大，以下就主要的施工环节进行一一分析。由于本项目尚处于初步设汁阶段，具体施工方案还没有确定，因此以我国目前常用的施工艺进行分析。1.11.21.11.2 主要施工工艺环境影响分析主要施工工艺环境影响分析 1.11.21.11.2.1.1 路基施工作业对环境影响分析路基施工作业对环境影响分析 路基施工作业主要包括以下步骤：(1)场地清理 (2)路基填筑 (3)路堑开挖 (4)路基防护 1.11.11.21.2.2.2 路面施工

30、作业对环境影响分析路面施工作业对环境影响分析 在基层和垫层满足压实度后进行面层施工。本项目采用沥青混凝土路面，由几种不同粒径的矿料（如碎石、石屑、砂和矿粉等），用沥青做结合料，按一定比例配合，在严格控制条件下拌和，经压实成型。对于面层施工主要分为施工前的准备工作、沥青混合料的拌和与运输、摊铺、压实等过程，在整个过程中沥青烟是路面施工产生环境污染的主要因素。在施工准备过程中机械的选型和拌合地点的选择是极其重要的，由于沥青的熬炼、搅拌和摊铺过程中产生沥青油烟，沥青油烟中含有大量的多环芳烃和苯并a芘等有毒有害物质，将有损于操作人员和周围居民的身体健康。1.11.1.11.2.2.3 3 隧道施工作业

31、对环境影响分析隧道施工作业对环境影响分析 本项目推荐方案共设置隧道 23 座，分别为三仙崠隧道、铜锣山隧道、黄竹寨隧道、牛婆庄隧道、牛尖隧道、老营盘隧道、五峰山隧道等，隧道单洞总长23728m，隧道设置见表 2.6-2。14 隧道施工主要包括以下步骤：(1)洞身开挖 (2)洞身支护 (3)止水、排水 1.111.11.2.2.4 4 桥梁施工作业对环境影响分析桥梁施工作业对环境影响分析 跨河桥梁施工作业对水环境、生态环境有潜在影响，本项目全线设有 15 处跨水桥梁，见表 2.5-1 所示。(1)桥梁施工工艺 水上桥梁施工工序一般为：搭建施工平台桥梁基础施工桥梁上部构造施工。以本项目赣江大桥(K

32、450+810)施工工艺流程为例，水上桥梁主要工序施工流程如下：钻孔灌注桩 承台 墩柱或台身 盖粱 T 梁预制 梁板安装 (2)钻孔灌注桩施工工艺 在河流水深较浅时采用围堰法施工，钻孔灌注桩主要施工工序为：钻孔前准备工作：场地整理、埋设护筒、泥浆制作、钻机就位；钻孔工艺：冲击钻钻孔工艺、回转钻钻孔工艺；监测孔深、倾斜度、直径和清孔；泥浆排放；钢筋笼制作和吊装就位；灌注混凝土；清理桩头。1.121.12 评价因子筛选评价因子筛选 根据前述对本项目的特点、沿线环境特征、工程的环境影响要素分析和识别，筛选出主要的环境影响评价因子，见下表。15 拟建工程环境影响因子筛洗表拟建工程环境影响因子筛洗表 环

33、境要素 建设期 营运期 社会环境 交通运输、社会经济发展 交通运输、社会经济发展 城镇、公路运输等规划 城镇、公路运输 土地占用 土地占用、土地利用价值 拆迁安置 居民生活质量 交通事故和施丁风险 交通事故和危险品泄漏 工程与自然景景的和谐 工程与白然景观的和谐 生态环境 农作物、植被及陆生动物 防护工程及农业土地复垦 土壤及地貌 地形整治及植被恢复 基本农田占用及保护方案 水土流失 防护工程 水环境 施工现场及营地的生产生活污水：pH、SS、石油类、CODcr、BOD5等 桥面径流污水沿线 服务设施的生产生活污水：石油类、动植物油、CODcr SS、pH 等 声环境 施工噪声：等效 A 声级 LAeq 交通噪声：等效 A 声级 LAeq 大气环境 TSP、沥青烟 汽车尾气：NOX、CO、THC 1.131.13 污染源强分析污染源强分析 1.131.13.1.1 施工营地生活污水排放源强