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1、机械大三专业英语翻译d文档一联轴器1 联轴器是用来连接相毗连轴的设备。在机器结构中，联轴器被用做在两毗连轴间产生暂时性的连接。永久性的连接在某种意义上并不意味着在机器的有效寿命之间被破坏，但是在紧急的情况或当坏件被取代时可以破坏和复原。2 有很多种类的联轴器，它们的特点取决于它们使用的目的。如果一个特别长的轴被作为制造厂的主动轴或者被用作船的螺旋桨轴，它可以分段制造并且用刚性联轴器连接起来。3 当连接轴属于分离设备（如一个电机和一个减速箱）时，轴的精确校直是很困难的此时弹性联轴器被使用。这类联轴器连接轴的目的就是减小为对准轴产生的有害结果。弹性联轴器也允许轴在单独的载荷系统下偏移和在轴向没有其

2、它轴的干预下自由移动。弹性联轴器也可以用来减小振动载荷强度和一个轴到另一个轴传递的振动的强度。4 离合器是用来快速方便地连接将要旋转的轴或断开正在旋转的同心轴的设备。离合器通常安装在机器的输入轴和主驱动电机的输出轴之间，并且为机器的启动和制动提供一个便捷的途径，同时也允许主驱动电机或发动机在空载状态下启动。5 电动机中的转子（旋转单位）具有转动惯量，并且当电机启动时需要一个使之加速的扭矩。如果电机轴被刚性地连接在一个具有很大转动惯量的载荷上，并且通过合上开关使电机突然启动，在电机线圈被过度电流需求而烧坏之前电机可能没有足够的扭矩来使电机轴加速。在电机和受载荷轴之间的离合器能够限制用来加速转子和

3、离合器部分的电机启动扭矩。6 在一些机床上通过操作一个开关能很方便的使驱动机连续运转和开启关闭机床。还有一些机床是通过在中间轴上的皮带轮驱动带而获得动能的，中间轴本身是通过皮带轮从长主动轴驱动的，长主动轴为一组机床提供驱动。7 轴是旋转的或固定的单位，通常是圆形横截面，通常被安装在这样的结构上如：齿轮，皮带轮，飞轮，曲柄和其它能量传递的固件上。轴可能遭受弯曲，拉伸。压缩或扭转载荷，单独或与其它组合运转。当它们组合起来，人们也许期望会发现不仅静态而且疲劳强度对于设计参考是非常重要的，然而单一轴可能同一时间遭受静态压力，周期性压力和重复性压力。“轴”这个词涵盖了许多变化如：轮轴和主轴。轮轴就是或者

4、固定或者旋转的轴，对扭转载荷不起作用。一个短的旋转轴往往叫做主轴。8 弹簧是一个对载荷敏感的储存能量的构件，它的主要特点是在不失效的情况下具有承受大的偏移并且当载荷移除时能够恢复到原来尺寸。大多数弹簧是机械的并且它们是从金属的固有塑性中获得功效的，液压弹簧和空气弹簧也是这样。9 弹簧有很多用处，如：为钟和表提供动力，交通工具的减震，称重，约束机床构件，减轻从不平衡的运转机床到支撑结构的周期性干扰力的传递，并且能提供精密仪器的运输是的震动保护。二润滑剂虽然润滑的主要目的是减小摩擦，但在滑动表面之间有控制摩擦和耗损能力的液体，固体或气体物质能被归类作为一种润滑剂。润滑的多样性不加润滑剂的滑动，经过

5、处理的金属移除了所有外来杂质和滑动时相互熔结的部分。由于缺少如此高的洁净度，吸附气体，水蒸气，氧化物和减少摩擦物质和粘住的趋势，常常导致了严重的磨损，这被称为“无润滑的”或者时干滑动。液体薄膜润滑，插入一完全分离滑动表面的液体薄膜能形成液体薄膜润滑。当油在汽车的主轴承上时，液体会故意的被引入或者无意的，以水为例，在光滑的橡胶轮胎和多雨的道路之间虽然流体通常是液体，例如油，水和一个广泛变化的其他物质，它也可能是气体，气体最 常使用空气。为了使零件分离，对于润滑薄膜范围内的压力是有必要的，均衡滑动表面的载荷，如果润滑薄膜的压力被一个外部资源供给，那个系统也就是说被液体静力学润滑。如果表面之间的压力

6、时由于形状和自身表面的移动产生，然而，这个系统被流体动力的润滑了，润滑的第二类型取决于润滑剂的粘稠性。边界润滑，位于无润滑滑动和液体薄膜润滑的情况被称为边界润滑，也可以定义为润滑的条件由表面特性和润滑特性决定的，除了粘性的表面摩擦，边界润滑包括润滑现象的一个重要部分和通常在机器的启动和制动期间发生。固定润滑，当通常的润滑剂没有足够的抵抗去负载或温度极限的时候像石墨，钼，二硫化物固体被广泛的应用，但润滑不需要仅仅采取像脂肪，粉和气体这样通晓的形式，甚至一些金属常常服务于滑动表面，在一些精密机器中。润滑剂的应用虽然一种润滑剂主要控制摩擦和磨损，但它也能实现许多其它功能，功能的运用时变化的和常常相互

7、关联的。摩擦控制、润滑剂的数量和特性使它更有可能成为对滑动表面有深刻的影响关于碰到的摩擦。例如忽视温度和磨损这样的相关因素，而考虑两油膜润滑表面间的摩擦，这种摩擦比相同表面间无润滑剂的少于200次，在油膜条件下，摩擦与液体的粘性是直接成比例的，一些润滑剂例如生油衍生物，粘稠性有很大的变化和使功能性的必须品拓宽领域满意，在便捷润滑条件下，关于摩擦粘稠性的作用变得没有润滑剂化学性质那么重要。磨损控制，磨损形成在润滑表面，由擦伤、腐蚀和固固接触而致。适合的润滑剂对于每种类型会起到有效作用，它们通过滑动表面间增加距离来提供膜去减少擦伤和固固接触磨损，从而减少污染物和表面粗糙度危害。温度控制，润滑剂有助

8、于通过减少摩擦和减少供应的热量来控制温度，效率取决于润滑剂供应数量，周边温度和对于外部冷却的措施，对于一个较小程度，润滑剂的类型也影响表面温度。腐蚀控制，一种润滑剂在于控制自身表面的腐蚀的角色是双倍的，当机器闲着的时候，润滑剂作为一种保护剂，当机器在运行时，润滑剂通过涂上一层润滑物质形成一层保护膜，可能含有添加剂去抵消腐蚀物质，润滑剂控制腐蚀的能力时与保留在金属表面油膜厚度和润滑剂化学组成直接相关的。其他功能润滑剂有着广泛的应用用途不仅仅是减小摩擦，这些应用中的一些如下面所述：动力传送：在液体传动装置中，润滑剂被广泛的应用于液压流体。隔离：在特殊的应用中，像变压器和开关装置中，有较高电介质的润

9、滑剂起着电绝缘体作用，为了绝缘性最好，润滑剂必须保持污染物和水的自由。震动阻尼：润滑剂在能量传递装置中起着液压阻尼作用，例如震动缓冲器和机器周围部分例如齿轮以间歇式载荷作用为主。密封：润滑油脂形成密封垫的特殊功能时保持润滑性或者排除杂质。第三篇 机座机座是一台机器的主要零件。大多数的机座是由铸铁，焊接钢，复合材料或水泥制成的。下列因素决定了材料的选择。材料必须能够抵抗变形和断裂。硬度和弹性必须均衡。材料必须在承受载荷作用下抵抗冲击，弯曲而不发生撕裂或永久性变形。机座材料必须减少或阻碍震动传递以降低精度等级和刀具寿命的波动。机座材料必须能承受不良的车间环境，包括新的冷却剂和润滑剂。为了最小化运动

10、滑移所需的力，必须要了解材料的膨胀。材料一定不能产生太多的热量，必须在生命周期中保持自身形状，而且必须要足够致密来保证在机器中传递力。 优点和缺点铸造件或焊接件都能应用在大多数的场合。那一种材料更好的选择取决于在给定场合下的成本。铸铁。几乎所有机器的机座都传统的由铸铁制成，因为其他方法难以获得的轮廓特征都可以通过铸造得到。铸造件有一个优良的硬度质量比和优良的阻尼质量。改变壁厚和将材料添加到所需要的地方十分简便。虽然铸铁是一种非常廉价的材料，但每次铸造都需要一个模具。较大尺寸是一个限制性因素，因为模具成品，螺栓连接和铸造件退火对于较大的部分都是困难和高成本的。较小的大规模生产机器通常用铸铁机座。

11、因为它们更容易承担模具费用。焊接机座对于小批量机械会更经济。焊接钢。当铸造件不经济时，机械制造者会用焊接钢来制造钢制机座。因为钢有更大的模数，它通常会制成l肋来提供强度。焊接点的数目是一个设计折中。通过焊接，制造大的部分简单并且可以添加新的特征甚至是在最初的设计完成之后，但热量产生变形并且增加成本。焊接点也能帮助阻碍钢质机座中的震动传递。制造者有时通过在焊接结构中循环冷却液或在机座腔体内加入铅或砂来增加阻尼。 复合材料：这些材料的先进种类，包括聚合物 金属和陶瓷材料，可能会引人注目的改变机械工具的设计。 陶瓷：日本在20世纪引入了实验性的用陶瓷的机械机座。陶瓷能够提供强度，刚度，稳定性，抗腐蚀

12、性和较低的表面粗糙度。但是它们易碎价格昂贵。它们传导性的缺少可以是优点或缺点。复合材料和陶瓷的应用都是有限的。 强化混凝土：虽然在简单部分的传统钢筋混凝土能增加质量并减少振动，其他的种类通常是由压碎的混凝土或花岗岩被缚在基体上制成的复合物基体材料，更加普遍。复合材料比铸铁有更好的阻尼特性，能够铸造成几乎各种类型，不需要压力缓和，并且如果使用嵌入件可以容纳紧固物和导轨。然而它没有金属坚硬并且散热性较低。设计者必须考虑到复合材料和与它连接的金属部分之间不同的膨胀系数，这种材料经常用于高精度的机床和磨床。地基 地基确保机器的稳定性，第二考虑缓冲和隔离。如果机器硬度不够，地基可提供必要的硬度。在选择地

13、基时，设计者必须考虑到机器的重量，它产生的力，精度要求，临近机器传递到地面的负载，由于长期的变化会影响机器的稳定性，所以土壤条件也必须考虑在内。 如果一个小机床有足够的强度，地基就不用再提供额外的稳定性了。对于轻微负载，机器只需152-203mm的混凝土的地基。机器底座里的一个橡皮圈可以隔离机房或者工作处的其他力。浇筑到机房地面的一个独立的厚片可以支撑更重的机器。把一个厚片和工作处其他的消极或者积极的震动隔离因素隔离开来是最复杂的。机座设计 机座设计中主要应注意：负载，阻尼，孔，热扭变和噪音。 负载 了解一个机器产生稳定或者变化的力是基本的。基本负荷是不变化的（机器及其附加件的重量,变化的负荷

14、是机器在运转时突然产生的负荷的总和，包括加速，减速，工具运动，不对称载荷（不均衡状况产生），自激载荷（负荷鱼震动相互作用产生）。 阻尼 虽然选择材料和设计时应该处理阻尼，但是有时也再机床里做一个抑制物来处理一些特许问题。如果设计者对所有的负荷了解清楚的话，那么在机器有小变化负荷的地方，抑制物会工作的很好并且效率很高。例如：一个抑制物在稳定的状况下工作正常，但是在变化的状况下往往会产生更多的坏处。 孔 每个机床表面应该都是固体，但机器在装配和维修时需要打开。因此设计者要将孔的数量，尺寸与稳定性及其所需强度平衡。 考虑热量 来自内部或者外部的热量是机床变形的主要原因。外部热源包括车间周围状况，冷却

15、和润滑材料及日光。机器本身也产生热量，如发电机，机器运转时的摩擦，工件的切割运动。理想地，机床温度应该最小化和保持不变。噪音 处于健康和安全的原因，减小噪音为人们普遍关注。零件及风扇运转所产生的空气湍流是一个特别的问题。外壳可以阻碍声音传出机器，隔声材料可以减少有害的声音。 四螺纹紧固件螺纹紧固件具有定位，夹紧，调整，和从机器的某一部分传递动力到另一个部分的功能。它们是属于标准件和为大规模产品机器而设计的/用螺纹紧固仍然是主要的装配方式，在设计 和制造机器中，尽管用其他方法联接更好一些。因此设计者要选择最接近我们需要的标准类型和长度（规格）。 螺纹坚固件是一个实现在切向上施加一个小的力，使轴向

16、上有效的产生和维持一个大的力的装置。所有这些都基于单头螺纹螺钉，一个在一个小的部位产生很大机械效益的理论上叫做自锁的简单机构。然而有效的使用必须借助于另外两个简单机构:杠杆和轮轴机构。扳手属于杠杆，螺丝刀属于轮轴构件。螺纹紧固件大抵可以认为是一个小的具有高抗拉能力的部件，螺纹是在圆柱棒表面上切削或冷成型出沟槽，从而得到螺旋隆起物/所以加工出来的部件叫做螺钉、螺栓、双头螺柱。把螺纹加工在圆柱孔内的构件叫做螺母。能够配合的外螺纹和内螺纹得所有螺纹坚固件的关键。螺母绕螺柱旋转运动首先得到了一个沿螺钉轴线的运动。当遇到抗阻力时，螺纹产生一个由契形要求限定的轴向力。进一步旋转增加力矩，以增加轴向力。所以

17、联接保持紧密，除非有一些外部影响，例如，振动或温度变化超过了初始状态。统一的标准螺纹有三种基本的一系列直经螺距组合。统一标准粗牙螺纹系列是最普通的，主要用于振动不大和经常拆卸的通用装配装置。统一标准细牙螺纹系列能够提供在的拉力，更适用于精密调整的场合，这些系列常用于航天装配上。超细牙螺纹系列被用在薄壁件上的外螺纹的配合上。这个系列更抗振动并且能够实现非常细微的调整。统一标准螺纹在图纸、零件表、等上标明时，用一个包含尺寸、螺纹系列、配合级别、内外螺纹符号(A为外螺纹，B为内螺纹)和旋向的简略符号标注。例如，标注名称 表示外螺纹公称直径为1/4英寸，每旋入一英寸包含20个粗牙螺纹，公差等级为2，螺

18、纹右旋。通常右旋标注可以省略，因为这些是标准。另一例子是 3/4-16UNF-2B-LH 表示公称直径为3/4英寸的左旋内螺纹，每一英寸的长度有16个螺纹。 ISO标准包含许多直径螺距组合但是推荐美国标准详细指明的单一直径螺纹系列。公制螺纹用字母M表示，后面紧跟毫M单位表示的公称直径，后面紧跟用符号“X“分开的毫M单位螺距，例如，M4*0.7表示公称直径为4mm，螺距为0.7mm的公制螺纹。 垫圈通常与螺纹紧固件配合使用来为螺母和螺栓提供更好的支撑面，在大的孔和缝隙上提供一个支撑面，以便在大面积上分布载荷来防止装配时的损坏，改进扭矩拉伸比例（通过减少摩擦力），并且通过弹簧作用提供自锁。平垫圈为

19、薄环状，通常用作支撑面和载荷分配而不具有自锁能力。弹簧垫圈本质上是在载荷作用下变平的单圈螺旋形弹簧。弹簧作用帮助维螺栓的载荷，同时纵向的齿刀通过咬入支撑面提供一些自锁作用。弹簧垫圈通常由淬火钢制成 螺纹紧固件主要用碳素钢和合金钢制成。不锈钢合金被用于需要提高抗腐蚀性的螺纹连接。以镍为基本成分的超合金入蒙乃尔同镍合金和因科合金被用在同时需要高温强度与抗腐蚀性的螺纹连接。铝、青铜、黄铜也被用于螺纹紧固件在不要求高强度的腐蚀性环境下，尼龙和其他塑料制成的紧固件既合适又环保 第五篇 超高温涡轮机轴承下世纪早期用来为飞行器提供动力的先进的涡轮机已经处于设计阶段。这些发动机将会是非常高效的，在许多情况下它

20、可以使飞行器的速度达到3马赫以上。这种发动机主轴的工作条件是非常苛刻的。轴的转速将超过30000r/min而且轴承的工作温度也比曾经预测的650要高。相关轴承的长的试用寿命再应用中也是有要求的，目前对于刚轴的液体润滑温度是200。再短试用寿命的应用中可以达到450。再保证使用寿命的前提下使用最先进的液体润滑剂和金属合金所能达到的最高温度是500。在轴承的设计和耐高温金属与固体润滑剂的开发中需要信的想法。在目前已知的工作温度下，预测的极限工作温度（800900）是难以实线的。陶瓷轴承为把工作温度提高到650以上提供了希望，但是再高速的配合处发生摩擦反映，高温陶瓷转动轴承是复杂多样的。有效的轴承和

21、润滑剂的选择要查看他们的热力学，物理学，化学和机械学特性，同时还要查看工作环境和应用场合。滚动体与内外圈的材料评测高温轴承中滚动体与内外圈材料最重要的标准是：高温强度（硬度），热力学机械性能和氧化特性。工具钢是目前最普遍用于航空轴承再实用温度400作用。在这个温度下正常的轴承钢很快的失去硬度。高含钴量的硬质合金和高含钨量的合金工具钢，并不像一般的轴承钢，已经在高温下实用；但是他们在550作用失去硬度。高性能陶瓷是看起来有希望作为超高温轴承的一种材料。在1100以上时这些陶瓷比普通的轴承钢有更高的硬度。再过去的十几年间陶瓷材料已经用来替代那些在高速，高温下转动的轴承（Si3N4）。氮化硅是理想材

22、料因为它在高温下有足够的强度和硬度，再强度与重量方面的优点和当有足够的润滑油时卓越的抵抗接触疲劳的性能。1984年时的美国开始在500以上用固体润滑剂大规模实用这种材料。然而，氮化硅也有缺点，包括低的延伸性，低的韧性和极低的热膨胀性。由于这些特性制造陶瓷轴承的应用还有很多发展工作要作。其他的陶瓷材料，像SiC和TiC被认为适合用来作滚动体和内外圈的材料。虽然不像氮化硅那样流行和成熟，但它们有某些特性使得它们能够成为高温滚动轴承材料。例如，碳化硅被用来做40000r/min的轴承滚动体的测试，虽然温度不是还在极限的条件下，它超过了液体润滑剂的范围。润滑系统是由一系列单独的固体润滑组成的。碳化硅用

23、于高温轴承的有点是它的热传导性和热扩散性，它的抗氧化能力和高纯度（这些特性很少被杂质所影响）。这种材料的其中一个缺点死它的高的然性模量。这点比Si3N4高出50%并且被认为是潜在的问题因为高赫兹接触应力的危险。 固体润滑剂值得指出的是，温度对于最先进的合成润滑剂的限制几乎相当于对这些最先进轴承钢的限制。计算出来的未来涡轮发动机的运行温度远远超过了这些材料的能力。唯一的解决办法是利用非常规润滑剂。如果一个滚动轴承有了很好的润滑，对污染物有了很好的密封，那么轴承的寿命通常受到材料疲劳强度的限制。如果液体润滑剂不能用，然后某种形式的边界润滑是必要的，以尽量减少摩擦热喝磨损。在有限的时期内，轴承接触部

24、分的表面形成的氧化物可以提供合理有效的润滑。在温度超过了液体润滑剂所允许的温度，含有氧化物，硫化物和氟化物的各种化学元素的高温，稳定坚实的化合物会被利用。选择固体润滑剂的难点在于找到一种能在-50度到980度的很大温度范围内抵抗高温和氧化的化合物。这里经常发生的情况是在低温状态下有良好润滑作用的固体润滑剂在高温状态下会失效或成为磨料，反之亦然。许多常用的固体润滑剂如石墨和二硫化钼是有效的润滑剂是因为它们的晶体晶格很容易被剪切。在空气中，有效的石墨润滑的最高温度取决于氧化程度。通过添加氧化物或金属盐，氧化限制可以得到相应的提升，轴承表面石墨层的附着特性也能得到改善。即使是使用陶瓷材料，需要润滑膜

25、的重要性再怎么强调也不为过。无润滑的氮化硅或碳化硅没有本质上的低摩擦，也没有良好的耐磨性。这些特性可以通过添加与材料相适应的固体润滑剂来获得。氮化硅，例如与含有高温添加剂的石墨润滑，能够形成摩擦化学膜用来降低摩擦系数，因此，减少了热量的产生。减少摩擦取决于比基础材料更容易剪切的薄膜。在超高温（高于550度）下运行的轴承，固体润滑剂被认为有比石墨和二硫化钼更好的热稳定性。当务之急是复杂摩擦学系统的发展。例如，对一个高温固体润滑的陶瓷轴承，是对它进行各个组成部分的单独摩擦学关系进行充分了解。六工程图学1，工程图学是一项工程的基础。工程的本质就是设计需要在这个设计中把图学作为交流工具。图学服务是设计

26、，制造和结构步骤的共同线索。2，学习工程图学的基本原理是你能作为工程师的关键，能够用草图描绘出一种思想是工程专业的先决条件，这种以提供三维几何形体来和其他的工程师，科学家，专业和非专业技术人员交流的能力，是一种有价值的能力。同样重要的是知道如何去读和理解其他人员所画的图纸。3，这种交流的能力是作为一个成功的工程师的关键，通过书面和口头的图学交流构成了工程学习培养方案的重要的部分，图形语言的基本原理是通用的，这种有利形势是书面和口头不具备的，因此图形语言可以被称为“一种工程师的语言”4，图形的学习包括三个方面：术语，技术和原理。在图形应用中能够接触到的定理定义如下：5，工程图学是一个工程的一部分

27、，它包括用应用图学的原理来形成和传递设计想法。6，工程设计是一个能够产生问题的解决方案的系统过程。工程图学提供了一种可见的支持，它是工程分析并且记录用于设计过程的资料的基础。7，画法几何是一系列能够使得物体的图形形状通过物体的分解可以得到识别的原理，它是一种可以把三维几何形体所涉及到的空间角度，形状，尺寸，清晰度和相交的问题通过二维几何图形的表达来解决。8，计算机图学是一个利用数字计算机来界定，处理和显示设备，流程和制度，目的是分析设计和交流设计方案。9，组合建模通常是在一个数学表单中，更具体作为一个电子数据库，代表一个概念程序和系统运作，基于计算机的建模很方便的被分为线框，平面和实体。10，

28、工程图学是一个处于图形设计速度变化的时期。传统的绘图工具，例如T形尺，圆规，绘图机，被计算机的硬件和软件所取，我们处在这样一个经历了一种从比例尺，三角板转变为电脑键盘，从蓝图转变为局部的令人兴奋的时代。11，今天的工程师把工程图形看成是CAD的副产品，设计制造周期的控制现在已经成为了电子数据库的设计，变化立即被纳入所有方面的设计，型产品模型可以很快的被开发出来，通常可以利用计算机模拟进行认证从而绕过实体，如果图纸比较理想可以用来制造和记录的话，那么就可以快速的从数据库中获得。12，现在工程专业的学生都从设计过程的起点进行学起，几何造型技术，基于数学理论的分析技术和实践中的可视化三维几何结构是强

29、化计算机利用率的重点，为了准备建模和分析的想法，徒手绘图技术将会被学习和实践，学生将要学习生成和解释说明多视图图解草图和计算机技术，进行学习许多用于合理表达物体的形状（断面，标准尺寸，多视角）的图形标准。13，计算机执行三维绘图，根据应用的情况图形将被容易的做成二维或者三维的模型可也通过CAD完成二维图形，例如平面XY，曲面的生成。二维几何图形例如其中担任产生几何的圆柱和棱柱的圆和矩形是二维几何软件的一部分。特别的应用程序例如标尺寸通常采用一组或者是一系列的二维视图。14，三维几何建模包括线框，平面和实体模型，线框表示由一系列节点通过线连接起来形成一个物体，曲面模型完整定义了一系列区域连接起来

30、所形成的物体的边界。实体模型是一个物体的完整的定义，包括了所有边界和内部点的信息。根据实体模型在计算机上应用合适的软件可以完整的分析物体的性能。15，计算机图学已经成为一个强大的设计工具，极大的增强了工程师的能力，使得工程师在解决方案问题时具有创意和创新。16，信息革命正在顺利进行，电子设计的迅速发展已经改变了我们的工作和生活的方式。图形语言将继续是工程师和其他技术人员交流的基础。然而，我们看到的图形传递以及书面口头语言方法改变是惊人的。这些变化改变了工业和个人的生成能力，提高产品质量，改善工作环境。对于二十一世纪的工程师的要求包括对于图形学原理的充分理解，运用实施图形学去支持整个设计过程。

31、七工作图1， 工作图是一种用于实施设计的图纸，所有正投影的规则和制图学的技术可以用来沟通工作图上某个工程的细节。一个零件图是在一套施工图中反映单一部分（或细节）的工作图。2， 技术要求是伴随工作图的书面指示。当设计被一些图纸所代替的时候，技术要求通常是被写在图纸上来巩固某个单一安排的信息。3， 所有的零件必须与其他零件在某种程度上联系，通过设计来实现必要的功能。在某些个特定部分的零件图被制出之前，设计者必须全面的分析工作图确保这些部分的参数与配合件统一，其中运用准确的公差，对接触表面进行精加工和保证两个部件间能够适当的运转。4， 在准备工作图的过程中，起草者做了大量的工作，但是通常是一名工程师

32、的设计者仅仅负责工作图的正确性。是工作图使产品和系统得以实现。5， 工作图是为工程师提供设计细节和技术要求文件指导的法律合同。因此工作图必须清晰，精确，和尽可能的完备。一个工程的修订和修改在生产和建设过程中实施比在最初的设计阶段要昂贵的多。6， 不好的工作图导致时间和资源的浪费并且增加了执行成本。出于对竞争的经济角度的考虑工作图的错误要尽可能的少。7， 英寸是英制的基本单位，并且几乎所有的工厂都使用的是英寸尺度。8， 毫M是公制体制的基本单。示数后面的公制的缩写是标准上的省略，因为在标题块附近的国际体系符号表明，所有单位都是公制的。9， 某些工作图既有英寸标注又有毫M标注，通常在圆括号或括号里的是毫M标注。一些单位也可能首先以毫M尺度出现然后被转换，并显示在括号内为英寸。从一种单位转换到另一种单位会导致小数舍入上的误差。并且每一张工作图的初始单位体制的解释应该在标题块出得以体现。10， 标题块在应用时标题块通常包括标题或部分名称，起草者，日期，规模，单位和页码。其他信息例如公差，校对者和材料也可以被给出。任何在第一版本