钢轨焊接及放散锁定专项施工方案样本.docx

1、钢轨焊接及放散锁定专项施工方案样本UN5-150ZB型移动式钢轨焊接、应力放散与锁定方案一、编制根据及原则1、编制根据 昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标工程施工承包合同。 昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标施工设计图。 钢轨焊接（TB/T 1632.12）胶结绝缘钢轨技术条件（TB/T 2975） 铁路线路设计规范（GB50090） 地下铁道工程施工及验收规范（GB5099） 铁路轨道工程施工质量验收原则（TB10413-）铁路轨道施工安全技术规程（TB10305-）现场施工用电安全技术规程（JGJ46-）国家有关法律法规有关工程施工经验以及有关科研成果。2、编制原则 以满足施工工期为核心，

2、采用科学先进施工办法、工艺及管理手段，保证施工质量，实现安全施工、文明施工，创立安全文明原则工地。二、工程概况 昆明市轨道交通首期工程施工一标项目设计起点为右DK20+525，终点为右DK41+900。首期工程南段线路总长为约21.375km，其中高架线长约10.136km，地下线长约11.095km，地面线长约0.144km，含高架站5座，地下站6座。本工程正线、辅助线地下线区间及车站轨道构造采用短轨枕整体道床，高架线区间及车站轨道构造采用纵向承轨台式整体道床，地面线轨道构造采用短轨枕整体道床。区间采用无缝线路设计。钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量核心，焊前型式实验、焊接过程中参数控制

3、、焊后解决等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量重点环节。三、自然条件 昆明地处低纬高原，地貌复杂多样，地形高差较大，在气候上存在着明显垂直差别和水平差别。昆来年均气温14.5，最热月(7月)平均气温19.7，最冷月(1月)平均气温7.5，年温差1213。全年降水量约103l毫米，相对湿度为 74，湿气不大，全年无霜期近年均在240天以上。全年晴天较多，日照数年均2445.6小时，日照率56。四、重要技术参数及原则1、正线数目：双线。列车最高行车速度：100km/h。车辆轴重：14t，列车四辆编组，全长78.68m。最小曲线半径350m。高架线为左、右线并行等高设计，地下线分左、右线隧道分别设计，

4、曲线按同心圆或平行侧移设计。2、最大坡度： 区间正线为29。3、轨距：采用原则轨距1435mm；小半径曲线轨距GB50157-地铁设计规范第6.2.6条规定加宽。4、曲线超高：正线曲线最大超高不不不大于120mm，隧道内及隧道外路堑地段混凝土整体道床地段轨道曲线超高采用外轨抬高超高值一半，内轨减少超高值一半办法设立；高架线轨道曲线超高采用外股全抬高办法设立。曲线超高值在缓和曲线内递减，无缓和曲线时，应在直线段内递减。5、轨底坡：正线及辅助线钢轨设1：40轨底坡。在道岔区和道岔之间局限性50m地段不设轨底坡。6、钢轨：正线及辅助线均采用U75V高碳微钒普通热轧60kg/m钢轨。7、扣件：高架线普

5、通地段采用单趾弹条（小阻力）扣件，地面线、地下线普通地段采用单趾弹条扣件。8、道岔：正线及辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔、60kg/m钢轨9号5.0m线间距交叉渡线。9、无缝线路：正线按铺设温度应力式无缝线路设计，锁定轨温：高架线、地面线为255，地下段线为255。五、施工现场组织机构、设备及劳动力安排1、现场组织机构框图： 项目部设项目经理1人、书记1人、副经理1人、总工程师1人，设工程部、物设部、安监部、计财部、综合部。2、焊轨重要机械设备重要机械设备数量表序号设备名称规格型号单位数量1移动焊轨机UN5-150ZB套12内燃锯轨机NQG-4.8型台23摩托锯轨机3120K台14正火

6、设备60型套15调直机Y2G-800台16精磨机YFJM-1.1台17仿形磨机Y90L-2台18发电机6500-SX台29探伤仪CTS-1002台110型尺1000-1000凹槽把411直联式空气压缩机ZB-0.1218台112光电测温仪GD800-1300个13、劳动力安排依照现场工作面状况，工程进度筹划规定，合理地组织劳动力进场施工，并对劳动力安排进行动态管理。重要劳动力安排筹划如下： 焊工： 5 人探伤工： 2 人电工： 1 人应力放散及锁定： 10 人普通工人： 50 人六、钢轨焊接、应力放散与锁定施工技术方案1、总体施工方案在整体道床混凝土强度达到设计规定后采用UN5-150ZB型移

7、动式钢轨焊接机直接将铺设于施工现场25m钢轨焊接成9001500m单元轨节。依照现场整体道床施工状况，依次进行体育城站五腊村站段、体育城站世纪城站段、五腊村站小呈区间隧道口段、小呈区间隧道口广电大学站钢轨焊接、应力放散及锁定施工。2、钢轨焊接实验与焊轨设备调试钢轨在施焊前要进行型式实验，合格后才干正常焊接，在寻常焊接施工中，按照规定还要进行周期性检查和出厂检查。 型式实验 钢轨型式实验委托有资质检测单位进行检测（西南交大）。 生产检查 闪光焊持续焊接500个钢轨焊接接头作为一批进行生产检查。 技术原则执行TB/T1632-钢轨焊接。 焊接设备调试与工艺参数拟定 认真分析钢轨母材化学成分、机械性

8、能、低倍组织等资料。 完全掌握钢轨厂家和炉号，同一批钢轨要集中持续焊接。 按照焊接工艺，合理安排焊轨施工。 检查委托有资质实验单位进行（西南交大）。先做落锤检查，再做静弯检查，后做疲劳等有关检查项目。在正式焊轨前1个半月就必要进行试焊与检查工作，所有合格后才干进行焊轨施工。 根据设备性能合理设立电压、电流、顶煅力、夹持力，通过焊机电脑记录图，当有未焊透、过透、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷时，调节电压、电流、顶煅力与时间关系，保证焊接参数稳定和焊头质量。3、UN5-150ZB移动式接触焊焊轨施工工艺和技术办法 施工准备 焊接设备进场后，要进行有关工艺实验，拟定焊轨参数，制定保养维修细则和安全操做规程

9、，并上报监理、业主，获得批准后严格组织实行。钢轨焊接施工前，操作人员要对焊机主机、附机、水冷却系统、液压系统、制冷系统、供电系统等做最后检查，一切正常后方可进行焊轨作业。 焊前钢轨检查提前对钢轨外观尺寸、外观质量逐根进行检查，检查时应翻轨进行，不能只检查钢轨头部。对弯曲应进行调直解决，使钢轨在全长范畴内轨头和侧面平面直顺，不得有硬弯、弯曲和扭转。钢轨两端1米范畴内垂直面及平面不直度不不不大于0.5mm，不不大于0.5mm应重新锯轨，冷却后重新测量。对达到原则钢轨进行全面探伤检查；对合格钢轨进行轨端除锈和打磨。 松解扣件及钢轨端头除锈打磨焊轨前，将钢轨扣件松开，拆除接头夹板及某些配件，顶升钢轨，

10、放置滚筒和垫木，对待焊钢轨端头及焊轨机钳口部位与钢轨接触处端面采用电动砂轮机进行除锈、打磨，打磨后钢轨面应有金属光泽，不得有锈斑；打磨深度不得超过母材0.2mm，钢轨端部670mm范畴内有出厂标志，应打磨至与轨腰平齐，不得有任何凸出，防止损伤钳口。对焊接钢轨端面用宽座角尺和塞尺进行垂直度检查，凡超过0.5mm，采用钢轨端面打磨机进行打磨，直至符合规定。 对轨调节与钢轨焊接钢轨面及钳口部位打磨符合规定后，方可进行焊轨作业。先在滚筒上进行对轨并调节高低和方向，使焊缝对正焊轨机钳口中心位置，用刀口尺检查两钢轨左右或高低错牙均不得超过0.5mm。确认钢轨对中后，启动液压系统进行夹轨，随后激活数据采集系

11、统，进入焊接程序，依次通过各个闪光阶段后进行顶煅并完毕推瘤作业。焊接结束后，及时启动液压系统，将焊轨机架张开到足够大限度，起升焊机使之离开焊头一定距离。迅速除去推瘤焊渣，并对焊机各部位和接头进行检查，同步清洁焊机内部和钳口。如果钢轨与钳口接触处有电击伤，则该焊头鉴定为不合格，需切掉重焊；同步对钳口进行解决，直至换钳口，方可再焊。合格焊头依照数据采集系统屏显号码统一进行编号，将有关数据进行收集、整顿，存档。资料相应焊接接头标记号在距焊头13m同侧轨腰上，大小与钢轨轨腰匹配，白底红字（油漆）。恢复安装某些配扣件，轨道车推送焊轨机进行下一种钢轨接头焊接作业。 粗打磨采用砂轮机对焊缝及轨头顶面、侧面、

12、轨底进行打磨；打磨轨头时，平直度在焊缝两侧1米范畴内基本符合00.5mm(以钢轨作业边为基准)；焊缝踏面部位热态时呈0.51mm上拱量，在常温下不能打亏；轨底上表面两侧各150mm范畴内及距离两侧底角边沿各为35mm范畴内应打磨平整，用砂轮打磨凸出量必要顺向打磨。将轨底焊瘤打磨至与轨底平齐。 焊头正火正火时，焊头温度应降至500如下，然后运用氧气乙炔加热器将焊缝加热，轨头加热至表面温度不高于950，轨底脚加热至表面温度不高于830，再自然冷却。正火过程中必要严格控制温度，杜绝病害产生。正火温度采用红外测温仪控制，并做好正火记录。 钢轨调直、精细打磨正火完毕后，温度在400如下时，对钢轨进行调直

13、解决，规定使用一米刀口尺检查时：水平方向工作边不平直度不不不大于0.5mm，垂直方向不平直度不不不大于0.5mm，拱量应限制在0.51mm范畴内。焊头冷却至常温后，采用仿形钢轨打磨机进行精细打磨，进刀量不得超过0.2mm，打磨机沿钢轨纵向往复移动，待无火花时，再恰当给进刀量；打磨机从轨顶逐渐向轨头侧面摆动，直至完毕对钢轨轮廓仿形打磨。局部不平整处用扁平挫或细砂皮纸进行纵向打磨。打磨时不得浮现横向痕迹，打磨面应平整有光泽。打磨完毕后，用1米直尺进行测量：钢轨焊头轨顶面不直度为0mm0.3mm，轨头内侧工作面不直度不得不不大于0.3mm，轨底凸出量不得超过1mm；打磨深度不不不大于0.5mm。 钢

14、轨焊接接头力学指标应满足TB/T1632-91质量检查原则。轨底部打磨时，接头距支承块边沿不不大于40mm，调节器与长轨条焊接接头轨底必要进打磨。钢轨焊头超声波探伤每个焊接接头必要经超声波探伤，保证所有焊头100合格。由持有二级或二级以上无损检测证书专业人员进行检测,每天使用探伤仪前应用对探伤仪进行校准。安装扣件及循环作业上述工序完毕后，将焊轨前松解或拆除扣配件依次安装、紧固完毕，经检查符合规定后，依次进行下一工序循环作业。移动式接触焊焊轨施工工艺流程图4、无缝线路应力放散与锁定施工 应力放散与锁定基本条件线路按温度应力式无缝线路设计，必要时在线路铺设初期定期进行应力放散。 依照线路和施工等状

15、况综合考虑放散锁定单元轨节长度为900m1500m左右，以便于无缝线路铺设和应力放散。 单元轨节锁定前应按设计规定设立钢轨位移观测桩。在钢轨焊接成单元轨节后，轨面设计标高、方向及水平均已达到设计原则时，方可进行线路锁定。应力放散与锁定应遵循原则 施工锁定轨温按照设计轨温锁定（高架线、地面线为255，地下线为205）。长轨条应力状态为零轨温为实际锁定轨温，施工时用施工锁定轨温代替实际锁定轨温。部标TB-2098规定：长轨条始端和终端落槽时分别测得轨温平均值作为施工锁定轨温，施工时轨条下每12.5m垫入一滚筒，使轨条处在自由伸缩状态。施工锁定轨温必要在设计锁定轨温范畴内，否则必要进行应力放散，重新锁定。应力放散时应保证轨温均匀，施工时单元轨节左右两股钢轨锁定轨温差不得超过5。且曲线外侧钢轨锁定轨温不得高于内侧钢轨锁