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1、整理第一讲班组标准化管理第一讲 班组标准化管理第一节 生产管理（巡养工区适用）设备检查是了解设备状态、发现设备病害、掌握设备变化规律的前提，是制订工作计划和编制作业计划的重要依据，也是确保行车安全的重要手段。设备检查主要分以下六大类：1、综合检查，2、重点检查，3、道岔巡查，4、动态复核检查，5、线路、道岔钢轨手工检查，6、季节性专项及其它检查。一、综合检查综合检查是指对管内所有设备进行全面检查。（一）检查目的全面掌握工区线路设备轨道几何状态和结构状态，摸索轨道变化规律，为编制月、周、日计划提供依据。（二）检查周期每月固定检查时间，对所有线路、道岔设备全面检查一次。有轨道检查仪检查的地段结合轨

2、道检查仪检查出的数据进行地面复查及结构检查，轨道检查仪检查周期应相对固定，保证每个工区的检查间隔1月时间左右，轨道检查仪检查数据可以代替人工几何尺寸的全面检查。轨道检查仪不检查的地段应采用轨距水平尺人工检查，所有检查在23日前结束。（三）检查项目1、几何状态轨距、水平、三角坑、方向、高低、正矢、超高顺坡率、轨距递减率、支距。2、结构状态道岔：工电结合部（竖切和顶铁、框架尺寸）、岔心、尖轨、心轨、基本轨伤损、肥边及侧磨，道岔爬行，道岔动开程不良。钢轨：线路爬行；直线钢轨交替不均匀侧磨；曲线上股不均匀侧磨；胶接接头轨端肥边及绝缘；钢轨硬弯和钢轨伤损；零部件：断裂、失效松动、缺少、严重锈蚀；接头综合

3、状态、道口设备、轨枕歪斜失效等；3、线容线貌道床、路基、水沟、标志标记、路材路料、防护栅栏、白色污染等。4、外部环境线路安全防护设施、铁路安全保护区内影响行车安全的各类外部因素。（四）检查方法检查人数不少于6人，工长必须参加。其中几何尺寸的检查使用轨道检查小车检查的，工区安排复核检查，主要检查方法如下：1、线路轨距、水平采用轨距尺检查，25m轨均匀检查8处，12.5m轨均匀检查4处；100m轨地段以20m为单位均匀检查6处，里程填记在轨号栏，接头必须检查。2、水平三角坑：检查18m范围内轨道水平扭曲，即水平误差变化量。3、高低（包括曲线地段）：以10m弦不定点检查。4、方向：直线方向以10m弦

4、不定点检查，并注意50m范围3mm连续小方向检查；曲线方向以20m弦检查中央点正矢值，圆曲线可定点或不定点检查；道岔导曲线采用支距尺检查，岔后连接曲线以10m弦定点或不定点检查，包括前后20m直线的正矢值。5、道岔：各项几何尺寸按道岔检查记录簿规定的位置定点检查；框架尺寸用卷尺量。6、爬行：无缝线路道岔按设定的爬行桩检查，以方尺检查尖轨尖端或跟端相对错位量或用标桩检查两尖轨跟端相对错位量。7、接头支嘴、低扣用电子平直尺或1m直钢尺测量。8、叉心、转辙部位尖轨、基本轨肥边以及空吊、零部件缺损、标志标记采用目视检查。9、竖切不密贴、顶铁不靠采用塞尺进行检查。10、对线路、道岔扣件及接头螺栓扭矩检查

5、采用扭矩扳手检查。11、根据钢轨磨耗类型，可相应地选择直尺、卡尺、塞尺、钢轨磨耗测量仪及叉心磨耗测量仪。钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量，侧面磨耗在钢轨踏面处（标准断面下16mm）测量；波浪形磨耗在轨顶踏面上测量，用1m钢直尺侧放在钢轨顶面，在峰谷处加垫塞尺，读取波浪形磨耗值；高锰钢整铸辙叉垂直磨耗（不含翼轨加高部分）在辙叉心宽40mm断面处测量，可动心轨垂直磨耗在心轨宽40mm断面处测量，翼轨垂直磨耗在可动心轨宽20mm断面处对应测量。（五）工作量调查工长按照线路保养质量评定标准和轨道静态几何尺寸容许偏差值分级标准，对每一不良处所在现场进行工作量调查（即“划撬”），为编制

6、月、周、日计划提供依据。确定工作量时，应综合考虑以下因素的相互影响：1、水平、水平三角坑、空吊板和高低不良的相互影响。2、轨下既有垫片对作业方式、工作量的影响。3、轨距变化率、超高顺坡对工作量的影响。4、轨距、方向不良的相互影响。5、轨面与结构不良的相互影响。（六）具体要求1、检查过程中做到不漏查，不错查（各种几何尺寸误差不得超过1mm，爬行误差不得超过2mm，支嘴、接头低扣误差不得超过0.5mm），严格按规定查到位，动态质量不高的线路检查要细，要有针对性，划撬要严格按规定偏差控制，做到划撬合理，不误划，不漏划。检查记录要与检查结果一致，偏差及病害清楚，工作量清楚。2、检查与消灭记录簿病害标识

7、：每公里进行分级偏差统计，按规定汇总，级偏差用红笔打“”、级偏差用红笔打“”，级偏差用红笔打画“”表示，高用表示，低用表示，其它均可用文字说明。3、标准股确定：检查时线路以左股为标准轨（正线地段以增里程方向左边为左股；股道以增轨号方向左边为左股），道岔以导曲线上股和内直股为标准股。4、病害注销：静态检查发现的病害，应采取“先严重，后一般”的处理原则，级偏差应24小时内组织消灭，级、级偏差根据劳力情况有计划安排消灭。病害消灭后，应在检查记录本相应的栏内注明病害消灭日期、消灭人。5、曲线标明HZ、ZH、HY、YH，检查记录簿各栏填写完整，曲线5m正点正矢分栏记，曲线正矢分级偏差统计计入曲线所在公里

8、，如一个曲线跨越2公里则计入曲线起点所在公里内，便于统计分析偏差。轨距不顺、连续小轨向用文字注明在“方向”一栏中、连续小轨面用文字注明在“高低”一栏中、水平方向逆相位不平顺用文字注明在“三角坑”一栏中。6、曲线水平记录扣除超高后的净值。二、重点检查（一）检查目的对道岔、曲线、线桥结合部等关键部位、薄弱处所、作业地段、动态晃车及报警偏差地段进行重点检查、划撬，确保设备状态经常保持良好。（二）检查周期每月相对固定检查时间。原则上与综合检查间隔半个月左右。（三）检查范围各工区管内关键地段、薄弱设备和病害处所。下列地段必须进行量测并作好记录：关键地段(道岔、曲线、道口、桥梁、隧道及其前后50米线路等)

9、、薄弱设备（绝缘接头、短轨接头、温度调节器等）、病害处所（钢轨伤损、侧磨、轨枕失效、道床翻浆冒泥或缺砟、路基病害、涵渠病害等）、施工作业地点。（四）检查要求实行全面看、重点量。轨道几何尺寸及严重结构病害必须检查并记录，注重对近期作业质量和轨检车查出的不良地段的检查。（五）检查方法由工区组织使用轨距水平尺、弦线等检查。检查人数不少于35人。三、道岔巡查道岔巡查由工长负责实施，按全面看、重点量的方法检查，原则上每周一次（当周已安排综合检查、重点检查时，可不再安排道岔巡查），主要检查转辙、辙叉部分、工电结合部和结构薄弱处所，并记录在工长手册记录簿中。四、动态复核检查（一）检查目的对动态检查资料（包括

10、动轨检车、车载式线路检查仪、便携式线路检查仪数据及人体感觉不良处所）进行静态复核检查，作为安排预留日养护计划的依据，及时消灭偏差。（二）检查周期根据动态检查情况进行不定期检查。（三）检查范围有动态检查的管内正线实行动、静态复核检查，对动态添乘不良地点、二级报警密集区，三级报警处所，到发线线路道岔出现三级报警处所、大值报警地点、轨检车级及以上地点、车载式线路检查仪级及以上地点、轨检动检车检查扣分大于30分的公里全查，作业地段、病害处所和经常变化的地段、动态添乘人体感觉不良地点等经常性的检查，做好记录。（四）检查项目根据动态晃车出分情况有针对性地检查分析出分项目，逐项进行全面细致检查。（五）检查方

11、法由工区组织使用道尺、弦线检查。检查人数34人。（六）检查要求对动态检查出的偏差地点推行“12222.5”的检查方法进行动静态复查。即：检查轨距、水平时，道岔1根轨枕一量，曲线2根轨枕一量，直线地段2根轨枕一量，水平、高低、方向、三角坑2mm划撬，曲线2.5m检查正矢。根据动检车、轨检车、车载式线路检查仪和动态添乘资料组织工区对重点地段进行细查细整。重点加强轨距、轨距递减率、连续小高低、连续小方向、水平及其顺坡变化和复合不平顺。检查数据要准确，检查必须要有记录。曲线晃点处检查正矢2.5m一量，线路晃车地点检查要用石笔将轨距、水平写在轨底上，并将动静态复核检查情况记录在“线路动态检查及消灭记录簿

12、”内。五、线路、道岔钢轨手工检查（一）检查周期正线、到发线每月手工检查一遍，对其他站专线每季度手工检查一遍，其中对正线高锰钢整铸辙叉每月加密检查一遍。每年11月15日至次年3月15日期间，对管内薄弱地段钢轨加强手工检查。拆检：正线、到发线，每年拆检2遍，应在每年入冬11月15日前和开春3月15日后的20天内各完成一次拆检作业；其他站专线每年入冬11月15日前拆检1遍；拆检作业应纳入“天窗”内进行。（二）检查范围异型钢轨、绝缘、道岔尖轨跟、伤损加固接头、固定型辙叉以及道岔可动心轨、翼轨、基本轨、尖轨等无法进行仪器探伤的特殊部位和特种设备（如缓行器、减速顶线路）等薄弱地段钢轨。其中手工拆检范围为：

13、异型钢轨、普通绝缘、道岔尖轨跟、伤损加固接头；固定型辙叉岔趾（跟）。（三）检查标准1、手工检查使用检查小锤，严格执行“看、敲、照、卸”的作业标准和方法。检查人数2-3人。手工检查小锤外型及重量标准要求。P43及以下钢轨用0.5Kg小锤，P50轨钢轨用0.7Kg小锤，P60及以上钢轨用1Kg小锤。小锤形状为六角腰鼓型。2、手工检查技术要领。应使用检查小锤，严格执行“看、敲、照、卸”的作业标准和方法。首先是“看”，即为目视检查，注意观察轨顶面白光有无扩大及白光中有无黑线、暗光、轨头有否扩大或下垂、下颚有否铁渣剥落和锈痕、轨底有否翘起等；结合自然天气条件检查钢轨伤损，霜雪天气，裂纹处沾上的霜雪比较少

14、，且融化比较慢，有残留霜雪痕迹，雨后裂纹处留有明显的水痕和流锈现象，干后仍有红锈的痕迹存在。其次是“敲”，敲击时手握锤柄，轻松自如，锤头高出轨顶面约40mm左右，自由落锤，平敲轨面，做到眼看锤的跳动，手感锤柄的震动，结合锤的跳动次数及声音判断有无伤损，正常钢轨小锤将连续跳动35次，声音清脆，有伤的钢轨，小锤落下后，跳动次数显著减少且跳动高度小，甚至不起跳，声音也破浊不清，锤把震动无力。如果仍不确定有无伤损，可将道砟敲碎，取小石子置于轨面上，再用小锤敲击，根据小石子的跳动来判断，如跳动，说明钢轨有伤，反之钢轨无伤。再次是“照”，就是在无法直接目视或光线较暗的情况下，用镜子和电筒检查，如老杂轨的轨

15、底、辙叉心及钢轨下颚等部位的检查。最后的“卸”是在用上述方法检查后，发现有问题却不能确定时，卸下螺栓或夹板进行观察，卸夹板观察必须按拆检工作要求执行。3、手工检查关键点。实际作业中发现驼峰缓行器承轨台边缘软硬结合部、岔趾岔跟浇注变化部位、辙叉心有害空间附近的叉心平台及翼轨作用边易产生伤损，应作为手工检查的重点部位。另外根据对手工检出伤损的分析，多数为图-1所示伤损，因此小锤敲击的落点应覆盖图-2所示范围，不应只敲击钢轨中心部位，同时应敲击作用边与非作用边，以免漏检。图-1 图-24、拆检作业要求。拆检时，要全部拆除夹板、螺栓，使用钢丝刷、绵纱等工具对锈蚀和油污部位进行清理，要使用检查镜全面仔细

16、检查；拆检作业应纳入天窗内实施。5、检查记录。线路工区手工检查、重点检查记录在工(班)长工作记事簿上，拆检记录在当月设备检查记录簿上。六、季节性专项检查及其它检查（一）防洪冒雨检查在防洪期间（根据各地区实际情况而定），巡养工区应有足够人员昼夜值班。遇暴雨情况时，当雨量达到注意警戒线及以上时，工长必须主动执行冒雨检查（即：雨中、雨后检查）。等级雨情注意警戒值1、时降雨量25mm2、日降雨量75mm危急警戒值1、时降雨量50mm2、连续降雨量180mm1、检查项目（1）常规检查内容：线路及其周围的情况，水沟排水是否畅通、是否存在倒树、塌方、冲沟、路桥坡脚严重冲刷等水害。（2）重点检查内容：汛期危险

17、地点、高路堤、深路堑边坡及其支挡结构物、粉砂土地段、路桥结合部和涵洞上下游出入口地段等。 路堑地段：钢轨、枕木、道床是否完好，线路几何尺寸是否有变化；堑坡是否有坍塌、溜坍的可能，是否有开裂、变形等变化；侧沟、吊沟是否有开裂、变形等变化，排水是否顺畅；既有支挡设备是否有五开裂、错台、变形等变化。 路堤地段：线路几何尺寸是否有变化，线路是否有下沉，道床是否饱满，是否有路基陷穴、下沉、道床凹陷、枕木悬空；路堤坡面是否有下沉、溜坍、开裂、变形等；沿河路堤冲刷是否严重；既有支挡设备有五开裂、错台、变形等变化。 涵洞：涵洞排水是否顺畅，涵洞附属设施是否完好；涵洞上游是否有堵塞，沟内是否淤积严重；涵洞是否损

18、坏，附近路堤是否有变化，是否影响线路稳定。 桥梁：线桥结合部线路几何尺寸是否有变化、路肩是否有开裂、下沉、凹陷等异常情况，特别关注粉砂土地段的立交桥地下排水设施，其主要病害类型是：边坡坡面冲蚀、边坡溜坍、基床陷穴、框构桥（梁式桥）台后路基陷穴、框架桥下沉等。2、冒雨检查备品及安全规定地面检查人员必须携带防洪备品，防洪备品主要包括防洪专用电台、信号备品、清淤工具、雨具等。地面检查人应严格执行铁道部、路局、段有关安全规定，一般情况下必须在路肩上或路肩以外进行检查，并保证来车时的安全距离，严禁上道巡查。特殊情况下必须上道检查时，应按有关规定做好防护，确认安全时方可进行，并及时下道避车，确保检查过程中

19、的人身安全。3、冒雨检查问题处理在检查过程中，加强信息传递，加强水害发生应急处理的能力，注意事项如下：（1）地面检查人员在检查途中发现侧沟堵塞、集中水流冲刷设备时，必须立即处理；（2）发现水害有可能扩大将影响行车时，及时向上级汇报；（3）遇发生断道和需要慢行的水害，应立即通知车司机或车站，采取拦停列车措施，并按规定设置防护，绝不冒险放行列车。（二）防胀检查1、防胀检查期限防胀工作起讫时间，根据气温变化情况和历年胀轨规律确定，一般为每年的3月1日至9月30日。2、防胀检查工作防胀检查包括刚进入防胀期的自查工作和日常巡查工作。（1）防胀自查工作自查日期根据实际情况而定，一般防胀自查日期定在每年3月

20、至4月底。检查项目从防胀检查日期起，巡养工区应根据段或车间组织安排，对管内无缝线路和部分有缝线路进行自查，主要针对以下项目：a.线路、道岔缺砟、道床塌砟；b.轨缝严重不良；c.线路爬行；d.轨面严重不良；e.线路方向和钢轨硬弯；f.路基道床病害；g.线路零配件成段锈蚀失效；h.施工地段（包括平改立）等项目；i.对防胀备品备料进行清查补缺。（2）防胀日常巡查工作日常巡查日期防胀日常巡查包含了整个防胀期间，即3月至9月底；各巡养工区也可以结合每月的综合检查、重点检查、道岔巡查、线路、道岔手工检查以及动、静态复核检查等进行防胀日常巡查。日常巡查重点在防胀期间必须加强对以下地段的巡查：a.管内无缝线路

21、地段，尤其是大中修地段、改造地段、大机捣固地段；b.轨缝不良、线路爬行地段；c.无缝线路铝热焊接头、已采取夹板加固地点、切割插入短轨地段；d.当气温升至35及以上时，无缝线路区段应增加添乘检查；e.线路施工地段应加强检查，包括外单位施工、立交施工等影响线路稳定的施工地段。设备检查（检查工区适用）一、检查项目1、轨道检查仪检查检查工区使用手推式轨道检查仪检查正线线路时，应固定检查周期，周期间隔误差不超过一周，新线、施工改线等变化较快地段应根据设备状态和变化情况，缩短检查时间。检查结束后及时向巡养工区提供检查报告。2、无缝线路位移观测使用位移观测仪检查无缝线路固定点相对观测桩的位移，测量无缝线路长

22、轨条位移变化情况。3、焊接接头平直度检查使用平直仪或1米直钢尺检查钢轨焊接接头的钢轨顶面、钢轨作用边的平直度。4、动态复核、重点病害检查。5、线路测量检查。二、工作要求1、检查工区要实行“当日作业当日毕”，即每日检查地段的检查数据要求当天导入计算机，严禁隔天或多天导入，防止检查仪出现故障后发生数据错误。2、完成工区全部线路检查任务后，应在3个工作日内完成检查数据分析处理，在计算机上生成线路检查记录表、临时补修偏差表、经常保养偏差表，曲线正矢偏差表、编制区段小结，并于每月23日前将所有报表、数据连同下月检查计划一起交线路科、车间、工区，建立电子、文本台账保存备查。3、当地巡养工区工长(班长）应尽

23、量安排全程参与轨道检查仪检查作业，检查记录结构性病害，如零配件缺失、枕木失效、缺碴、冒浆等，对超临修报警处所进行现场标记，次日利用巡检时段进行检查确认。三、检查标准1、轨检仪检查（1）使用轨道检查仪检查线路时，书面打印“经常保养管理值报告、临时补修管理值报告”资料，其中“标示位置”栏输出里程值，“几何尺寸”栏输出峰值和延长，“线路特征”栏输出直、缓、圆、岔，完整的电子文档存检查工区，书面打印的偏差报告（建议步长），传给线路巡养工区和车间。（2）使用轨道检查仪检查曲线时，输出“曲线正矢检查报告”，“连续差”栏指圆曲线正矢连续差，“连续差之差”指缓和曲线正矢差之差。完整的电子文档存检查工区；书面打

24、印的偏差报告（建议步长），传给线路巡养工区和线路车间。2、无缝线路位移测量检查（1）检查无缝线路区段位移观测桩是否有松动、损坏等现象。发现位移观测桩缺损的及时通知巡养工区补充。（2）使用钢轨位移观测仪对管内无缝线路位移观测桩进行检测；每月对位移观测桩全面检测一遍。（3）无缝线路位移观测检查记录方法：测点位移双线按列车运行方向移动记“”号、反之记“”；单线、站线按里程增加方向记“”号、反之记“”。（4）负责对无缝线路位移观测桩的数据记录、对比分析；发现无缝线路观测桩处累计位移量大于10mm，应及时上报车间，查明原因，采取相应措施。3、钢轨焊接接头的钢轨顶面、钢轨作用边平直度检查（1）检查焊接接头

25、钢轨顶面、钢轨作用边平直度；（2）使用平直仪或1米平直尺对平直度进行检查；每半年检查1次。工作边矢度不应大于0.5mm。钢轨顶面凹凸矢度，允许速度大于120km/h的线路不得大于0.3mm，其他线路不大于0.5mm。（3）焊接头平直度检测记录方法：接头焊缝处拱起记“”号、反之记“”。4、重点病害检查及复核（1）检查工区工班长应参加巡养工区重点地段病害复核。（2）对磨耗接近轻伤和重伤的钢轨和道岔，每季至少应检查1次。5、线路测量（1）拉链：精确起道时，200km/h及以上区段按照轨面每20米一点，其它区段按照25米一点，标记清晰，路肩桩点每25米一点做标记，控制起道量，竖曲线地段每5米拉链。（2

26、）抄平：按照拉链标记进行测量，转点应选在50米的整桩点。（3）测量数据应保持准确，上报段线路科计算起道量。质量分析（巡养工区适用）一、静态质量分析1、需养护作业地段分析巡养工区应根据各项检查结果对工区管内设备静态质量进行分析，对病害处所按偏差等级划分并统计养护工作量，按“先严重、后一般”的原则确定养护地点及养护先后秩序，为编制生产计划提供依据。2、重点地段分析巡养工区应根据各项检查结果对工区管内设备变化情况进行分析，及时发现线桥结合部、新线线路、路基病害地段、施工作业地段、薄弱线岔设备等重点地段设备变化情况，为加强检查监控及养护提供依据。二、动态质量分析巡养工区应根据轨道检测波形图资料和段、车

27、间动态质量分析确定的重点地段，结合各项动态检测数据分析本工区的轨控工作重点，同时必须使用波形图资料详细查找病害，从设备状态、养修作业等方面综合分析病害原因，确定整治方法。三、作业有效率分析巡养工区工长应按规定对工区作业质量进行抽查，并分析作业有效率情况。质量分析（检查工区适用）1、检查工区应对检查数据进行分析，分析时应结合车载式线路检查仪、便携式线路检查仪、轨检车、动检车数据综合分析，并写出分析报告，报告内容分为：上月检查重点病害的整治反馈情况、本月检查情况简介、重点地段的检查分析，建议工区下月养修的重点地段。2、检查工区每月对轨检车、动检车进行整理分析，制定车间检测数据分析表和级以上超限地段

28、波形图，对长期出分地段、惯性晃点建立设备病害问题库，定期进行分析对比，便于设备病害的查找和跟踪，及时为车间和巡养工区提供检查质量分析报告。3、对无缝线路位移观测桩数据进行对比分析，分析数值变化原因，保存电子和纸质文档。4、轨检仪数据保存。每日必须及时将检查数据导出，经轨检仪软件处理后，保存电子文档。在办公电脑非系统盘内建立“轨检数据”文件夹存档，数据存放及文件夹建立格式见下图。计划编制（巡养工区适用）巡养工区计划编制主要分以下三大类：1、月生产计划；2、周生产计划；3、日生产计划。一、月生产计划编制巡养工区的月度生产计划，应在段年度生产工作计划和月度重点工作计划、车间月度重点工作计划的指导和控

29、制下，车间根据综合检查和动态检查结果，结合季节性工作特点，合理安排月度生产计划，使设备状态经常保持均衡良好。（一）编制依据1、年度生产工作计划；2、段下达的次月重点工作任务计划；3、车间重点工作计划；4、各项设备检查及分析结果；5、季节性工作要求。（二）编制日期月计划编制为每月23-25日，于每月26日起执行。（三）编制原则在巡养工区安全质量目标的指导和控制下，合理安排劳力，对病害和偏差处理坚持“先严重、后一般”的原则，对重点病害整治工作安排做到月度控制、季度调整、年度保证，在季度调整的基础上确保月度计划的控制落实。（四）编制方法月计划由车间统一编制，车间每月定期召集各工区工长召开月度生产计划

30、会议，根据年度生产工作计划、段下达的次月重点工作任务计划、车间重点工作计划、各项设备检查及分析结果及季节性工作要求等编制各巡养工区、综养工队和检查工区的月度生产计划。编制计划时，合理分配养护劳力投入，养护劳力分配建议：正线巡养工区按照一般养护占35%，重点病害整治10%，单项维修20%，非生产10%，预留25%劳力用于动态检查发现的临时性和突发性工作用工；其它线按一般养护占35%，重点病害整治30%，单项维修20%，非生产10%，预留5%劳力用于临时性和突发性工作用工。（五）编制项目养护计划：正线养护、正线道岔养护；站专线养护、站专线道岔养护；检查、防护、其他生产用工（含换工具、替巡道、值班、

31、工长工作等）。维修计划：站线维修、道岔维修，个别工区有正线维修；单项维修有：扣件、接头螺栓涂油（含拉杆）、道岔螺栓涂油、标志标记刷新、扣件刷油等。重点病害整治计划：重点病害整治、配合施工等。非生产劳力投入计划：主要包括病假、事假、探亲、年休、开会、出差、学习、培训等。（六）线路及道岔综合维修、养护及重点病害整治的基本内容1、维修基本内容2、经常养护基本内容3、重点病害整治基本内容（七）定额引用规定1、工时定额工时定额根据各工务段天窗情况统一核定，各项工作尽可能用工率计算人工，当无工时定额时，按实际发生的人工进行编制。2、作业定额作业定额应根据铁道部及路局有关规定执行，在当前养修条件下采用如下参考定额。线路维修作业参考定额序号作业项目单位定额（分钟）备注1线机养根102岔机养根313岔拨道组2244线拨道米25线改道只46岔改道只67整理道床米38线路除草米19扣件涂油只21