公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试.docx

1、公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试2018 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试桥梁隧道工程一、单选题（共 30 题，每题 1 分，每题的备选项中，只有 1个最符合题意）1.隧道施工检测主要包括施工质量检测、施工监控量测和超前地质预报， （ ）不属于 施工质量检测范畴。A.开挖重量检测 B. 防排水检测 C.支护质量检测 D.钢筋检测2.桥梁工程质量检验评定的基本单元是（ ）。A.单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 子分部工程3.石料的单轴抗压强度试验用试件每组个数为（ ）个。A.34.混凝土立方体抗压强度试验用标准试件尺寸为（ ）。A.200mrK 200mm

2、 200mm B. 150mm x 150mM 150mmC. 100mnX 100mnX 100mm D. 170mm x 170mrX 170mm5.下列力学性能中反映钢材受力变形的性能指标是（ ）。A.抗拉强度 B. 塑性 C. 弯曲性能 D. 疲劳性能6.在水平力作用下 , 橡胶支座的水平位移量取决于橡胶片的（ ）。A.净厚度 B. 总厚度 C. 长度 D. 宽度7.作高分子防水卷材撕裂强度试验时，最好把试件待撕裂部位剪成（ ）。8.用回弹仪检测混凝土强度，计算测区平均回弹值时，应从测区的 16 个回弹值中剔除 最大值和最小值各（ ）个。A19.测量碳化深度时，用浓度为 1%的（ ）滴

3、在孔洞内壁的边缘处，观察孔洞内壁的颜色 变化，再用深度测量工具测量碳化深度。A.高锰酸钾溶液 B. 酚酞酒精溶液C.硫酸溶液 D. 氯化钠溶液10.某工地钻孔灌注桩基础采用反射法检测桩身完整性时，平均波速为 4000m/s，反射波至时间为，则缺陷位于桩顶下（ ）。A20m11.用声波透射法检测钻孔灌注桩时，所依据的基本物理量是接收信号的频率变化和接 收波型畸变，此外还有（ ）。A. 混凝土强度 B. 声程值和缺陷大小 C. 声时值和波幅变化 D. 混凝土标号及缺陷位置12.当上部结构和下部结构技术状况等级为 3 类，桥面系技术状况等级为 4 类，且桥梁总体技术状况评分为40w D 60时，桥梁

4、总体技术状况等级应评定为（ ）类。类 类 类 类13.某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为 200KN控制设计内力值为180KN,冲击系数 , 则静载效验系数为（ ）。公路桥梁承载能力检测评定规程（ JTGT J21-2011 ）规定：桥梁结构经检算评定，主要控制断面作用效应与抗力效应 比值在 （ ） 之间时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。A. B . C . D .15.对于隧道超、欠挖的检测，关键是要正确地测出隧道开挖的（16.用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时，一般要求加载速率为（ ）。min min min min17.隧道衬砌拆模后，衬砌表面蜂窝麻面面积应不超过总表面积的（ ）

5、，其深度不超过 5mm。（ ）是隧道防水工程的最后的一道 防线。A. 防水层 B. 混凝土衬砌 C. 土工布 D. 初期支护19.在处理极其松散、破碎、软弱地层，涌水的软弱地段及断层破碎地带时，通常采用（ ）加固地层和封堵水源，使围岩强度和自稳能力得到提高。A. 超前小导管支护 B. 锚杆超前支护C.掌子面喷射混凝土封层 D. 超前围岩深孔预注浆20.隧道超前锚杆的设计间距，V级围岩宜为（ ）。40cm 50cm 60cm 70cm21.隧道周边收敛和拱顶下沉量测断面，一般间隔（ ）布设一个断面。 60m 60m 50m 50m22.对于埋深较浅、固结程度低的地层，水平成层的场合（ ）更为重要

6、。A. 围岩周边收敛量测 B. 拱顶下沉量测C.地表下沉量测 D. 围岩内部位移量测23.隧道TGP地质预报原理是（）。A. 地震折射法 B. 地震透射法 C. 地震干射法 D. 地震反射法24.隧道衬砌背后存在空洞时，地质雷达的波形主要表现为（ ）。A.信号幅度较弱，甚至没有信号B.衬砌界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，互不相连，较分散C.连续的小双曲线形强反射信号D.衬砌界面反射信号强，在其下部仍有强反射假面信号，两组信号时程差较大25.红外探测地下水有效预报长度应在 （ ）以内，连续预报时前后重叠长度应在 5m 以上。26.公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）中规定，隧道施工时

7、空气的氧气含量应 始终保持在（ ）以上。综合考虑安全和经济两个方面， 单向交通隧道 照明被划分为四个区段，从入口到出口段的正确排序是（ ）。A.入口段f适应段f中间段f出口段B.入口段f中间段f适应段f出口段C.入口段f过渡段f中间段f出口段D.接近段f入口段f中间段f出口段28.如把路面的光反射视为漫反射，那么亮度L与照明E、反射系数p间的关系为（）。A.L = npE B. L = n E/ p C. E = npL D. L = p E/ n29.公路隧道养护技术规范（JTGH12-2015）规定：隧道洞顶各种预埋件和悬吊件严重锈蚀或断裂， 各种桥架和挂件出现严重变形或脱落， 土建结构技

8、术状况评定为 （ ）。类 类 类 类30.根据公路桥涵养护规范（JTG H1I-2004）和公路隧道养护技术规范（JTGH12-2015）年规定，桥梁与隧道技术状况定期检查周期最长不得超过（二、判断题（共30题，每题1分，正确的填“V”，错误的填“X”）1.公路工程质量检验评定标准 是进行桥隧施工质量评定的唯一依据。 （ ）2.石料的抗压强度试验可根据需要选择不同含水状态进行。 （ ）3.混凝土弹性模量按 3个试件测值的算术平均值计算， 当 1 个试件的轴心抗压强度超过 检验控制荷载的轴心抗压强度值的 20%时, 试验结果无效。（ ）4.钢筋弯曲试验从起始位置向右弯曲 90 度后返回原起始位置

9、 , 再由起始位置向左弯曲90 度后返回原起始位置，此时作为第一次弯曲。 （ ）5.锚具静载锚固性能试验应连续进行 3 个组装件的试验 , 得到的锚固效率系数和相应的 总应变均应满足规定 , 不得进行平均。（ ）6.橡胶支座测量转角变形量的分度值为，测量竖向压缩变形的量的分度值为。 （ ）7.桥梁伸缩装置出厂检验时 ,若有一项指标不合格 ,则应再随机抽取双倍数目试样进行全部项目检测 , 若仍有一项不合格则判定该批产品不合格。 （ ）8.超声波检测混凝土表面损伤层厚度 , 测点布置应避免两换能器的连线方向与附近主钢 筋的轴线平行。（ ）9.用钻芯法测得的混凝土强度可以直接用来评定结构混凝土的强度

10、等级。 （ ）10.回弹仪不使用时 , 应将弹杆压入仪器内装入仪器箱 , 平放在干燥阴凉处。 （ ）1 1 .当基础最小边长超过 2米或基础埋深超过 3米,应对地基容许承载力修正。 （ ）12.超声波检测桩基完整性 , 当超声脉冲穿过缺陷时 , 基波幅将增大。（ ）13.当桥梁调查、检查工作不充分尤其是缺乏桥梁计算资料时， 静载试验效率应取高限， 反之取低限。（ ）14.桥梁结构的动力特性只与结构本身的固有性质有关， 而与荷载等其他条件无关。（ ）15.评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标是校验系数。 （ ）16.隧道开挖质量是以某一个开挖断面为标准进行评价的。 （ ）17.用于安

11、装锚杆的钻孔，其方向应尽量与围岩壁面和岩层主要结构面垂直。 （ ）18喷射混凝土与岩石的粘结力，I、U级围岩不低于，川级围岩不低于，破碎围岩、 土石围岩、黄土围岩不做粘结强度检测。 （ ）19.对于探测深度15m的混凝土结构或较大不良地质宜采用 400600MHz雷达天线。 （）20.当衬砌处于侵蚀性地下水环境中，混凝土的耐侵蚀系数不应小于。 （ ）21.横向导水管起点位于衬砌背后的边墙脚，通过三通管与纵向排水盲管相连，平行于 隧道轴线布设。横向导水管通常为硬质塑料管。 （ ）22.超前锚杆布置与超前小导管相同， 作用原理相同，但作用能力较超前小导管强。（ ）23.隧道涌水处理措施中，径向注浆

12、堵水注浆圈厚度不宜超过开挖轮廓线以外，也不宜 小于。（ ）24.围岩周边收敛量测的常用仪器是多点位移计。 （ ）25.当位移速率在1d之间时，说明围岩处于急剧变形阶段，应密切关注围岩动态。（）26.瞬变电磁法每次有效预报距离宜为 100m左右，连续探测时宜重叠30m以上。（）27.AT2 型一氧化碳测量仪检测隧道内一氧化碳浓度时，在传感器工作电极之间产生的微电流，其大小反映了一氧化碳浓度的高低。 （ ）28.公路隧道通风设计细则（JTGTD70/2-02-2014 ）规定：隧道内的风速不宜大于16m/s （）29.不舒适眩光是生理上的过程， 是表示由生理眩光导致辨认能力降低的一种度量。 （ ）

13、30.土建结构技术状况评定时，当洞口、洞门、衬砌、路面和吊顶及预埋件的技术状况 评定状况值达到 3或 4时，对应土建结构技术状况应直接评为 4或5类。（ ）三、多选题（共 20 题，每题 2 分，少选或错选不得分）1.下列各分部工程（ ）为主要工程。A. 防护工程 B. 引道工程 C. 基础及下部构造 D. 小桥 E. 上部构造2.以下试验检测项目属于施工过程阶段的是（ ）。A. 半成品试验检测 B. 地基承载力检测 C. 混凝土强度抽样试验 D. 桩基检测 E. 桥梁 荷载试验。3.石料抗冻性评价指标包括（ ）。A. 弹性模量 B. 泊松比 C. 质量损失率 D. 冻融系数 E. 外形变化4

14、.锚夹具静载锚固性能试验项目包括（ ）。A. 静载锚固效率系数 B. 极限总应变 C. 锚具内缩量 D. 锚具摩阻损失 E. 锚具锚固 工艺5.盆式橡胶支座成品力学性能指标包括（ ）。A. 竖向承载力 B. 水平承载力 C. 转角 D. 摩阻系数 E. 弹性模量6.桥梁伸缩装置成品需进行（ ）检测。A. 原材料 B. 整体性能 C. 尺寸偏差 D. 外观质量 E. 内在质量7.（ ）情况下不得采用钻芯法评定混凝土强度。以下混凝土 B.含有两根直径小于10mm勺钢筋C.芯样有裂缝D.芯样高度小于直径 E.芯样高度大于倍直径.8.地基静力荷载板试验终止加载勺情况包括（ ）9.标准贯入试验可以用来判

15、定砂土的（ ）11.桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（12.公路隧道检测技术通常可以分为（13.隧道施工监控量测的必测项目为（15.隧道衬砌常用的防水混凝土有（ ） 。A. 普通防水混凝土 B. 引气剂防水混凝土 C. 减水剂防水混凝土D.密实剂防水混凝土 E. 膨胀水泥防水混凝土16.地质雷达探测隧道初衬厚度时需要进行介质参数标定，主要的方法有（D.钻孔实测 E. 理论计算法17.喷射混凝土的质量检验指标主要有（ ）。A.喷射混凝土的强度 B.表面平整度C.喷射混凝土的厚度 D.回弹率E.粉尘检测18.超前钻探法包括（）。A.超前地质钻 B.超前导坑 C.加深炮孔探测 D.孔内摄影 E.地

16、质素描19.隧道风速检测常用的仪器有：（）。A.杯式风表 B.翼式风表 C.热电式风速仪 D.皮托管 E.压差计20.隧道光度检测的内容包括（）A.照度 B. 光强 C. 眩光参数 D. 光通量 E. 亮度四、综合题（共5大题25小题，每小题2分）1.某隧道按照“新奥法”原则进行设计，上下双洞分离式，单向三车道，采用三心圆内 轮廓，隧道长770m净宽，净高，属于特大断面隧道。本次检测断面围岩级别属于川级 围岩。采用XJ-400型隧道激光断面仪进行自动测量，检测精度为土 1mm每25m检测一个断面。根据隧道激光断面仪采集的数据，绘制出隧道实测净空断面如下图所示。注：图中不规则的曲线表示实际开挖断

17、面尺寸，规则曲线表示设计开挖断面尺寸。图中数值表示距离（m,正值表示超挖，负值表示欠挖。根据本隧道的相关信息，回答以下问题：（1）本隧道激光断面仪的测量原理为（ ），测量过程中，将 XJ-400 型隧道激光断面仪放置于（ ），以水平方向为起算方向， 按一定间距（角度或距离） 依次一一测定（ ） 之间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径依次相连即得实际开挖的 轮廓线。A. 极坐标法任意位置仪器旋转中心到实际开挖轮廓线的交点B .极坐标法隧道中心线位置隧道中心线到实际开挖轮廓线的交点角C.直角坐标法任意位置仪器旋转中心到实际开挖轮廓线的交点D.直角坐标法隧道中心线位置隧道中心线到实际

18、开挖轮廓线的交点），实际开挖断面尺寸是暂停本次测量，暂停本次测量，返回漏测忽略并继续测量忽略并继续测量2）在检测结果所示的图形中，其设计开挖断面尺寸是（），若检测过程中发现漏测了某点，则可（ ）。A.事先输入系统 断面仪对隧道断面的自动扫描、手动记录返回漏测点补测，然后继续测量B.事先输入系统 断面仪对隧道断面的自动扫描、记录点补测，然后继续测量C.断面仪测定 断面仪对隧道断面的自动扫描、记录D.事先输入系统 断面仪对隧道断面的自动扫描、记录（ 3）若在检测过程中，隧道断面仪某些激光点打到了管线上，这些点（ ）真实的隧道断面点，此时应如何处理（ ）。A.不是 做好记录，用后处理软件处理数据时，

19、将这些点不参与分析B. 不是做好记录，用后处理软件处理数据时，将这些点的坐标进行人工修正C.是做好记录，用后处理软件处理数据时，将这些点不参与分析D.是 做好记录，用后处理软件处理数据时，将这些点的坐标进行人工修正（ 4 ）本隧道的拱部最大（）mm边墙取大超挖宽度（）mm拱部最大欠挖（mm仰拱（A. 欠挖 132)mm。122 148欠挖 113B.欠挖 132122148欠挖 120C.超挖132148 122超挖 113D.超挖 132148122超挖 120（5）如本隧道残留有痕迹的炮眼数为 84 个，周边眼总数为 112 个，则本隧道的超欠挖 （ ）规范要求，其周边炮眼保存率为（ ），

20、（ ）规范要求。A.满足 75% 满足 B. 满足 70% 满足C. 不满足 75% 不满足 D. 不满足 70% 不满足2.某小桥墩身施工，监理工程师检查时发现，施工单位在做混凝土试件时改变了正常施 工时的配合比，试件强度已不能代表实际结构的强度。监理工程师要求采用回弹法对实 际结构强度进行检测 .（1） 如果工程出现上述情况，采用全国统一测强曲线进行测区混凝土强度换算适用的 龄期为（ ）。14d 28d C. 28 1000d D. 14 1000d（2） 回弹仪在下列那种情况下应由法定部门对回弹仪进行校验。 （ ）A.新回弹仪开始使用前 B. 没有超过检定有效期限C.经保养后，在钢砧上率

21、定值合格 D. 回弹仪显示的回弹值与指针值相差小于 1（3） 回弹值测量完毕后，应选择不少于衬砌（ ）的测区数在有代表性的位置上测量 碳化深度值。A.测区面积宜大于 B. 对一般构件，测区数不宜超过10个C.相邻两测区的间距不应小于 2m D. 测区宜使回弹仪处于水平方向（5）某测区共检测将 16 个回弹值：35，36，38, 40，37, 32, 42, 40，37, 38，40，38, 39, 41, 37, 36;计算该测区混凝土强度的平均值和标准差： （）A.平均值二，标准差二 B. 平均值二，标准差=；C.平均值二，标准差二 D. 平均值二，标准差=;3.某单位用地质雷达检测某隧道+

22、000+040范围内衬砌厚度、衬砌缺陷情况、围岩空 洞及其位置深度填充处理情况、钢拱架分布情况位置间距、围岩含水情况分布等。本次 地质雷达检测采用隧道纵向连续采集法，即在检测的隧道衬砌表面布置纵向测线，其布 置位置为拱顶1条、拱顶两侧至边墙各均匀布置 3条测线（如下图）。该段原设计参数 如下：钢拱架间距80cm双层 8钢筋网（20X 20cm）,二衬钢筋混凝土厚度65cm。地 质雷达检测衬砌厚度数据和钢支撑布置情况如表 1和表2所示。路面表1隧道衬砌厚度数据表断面里程衬砌厚度（cm）测线1测线2测线3测线4测线5测线6测线丁00073696-17568741)106466砧弭727271112

23、0656760S26665651)306752605558A267040S8585243626257表2钢支撑情况钢支撑分布里程钢支撑数a（s）0-4048（1）根据上表1试计算拱顶的平均衬砌厚度（）（2） 根据上表2试计算钢支撑的间距是否满足设计要求，（）。A.满足 B. 不满足C.不能判断 D. 无法判断，需要知道实际钢支撑间距（3） 若激光断面扫描仪确定断面符合设计要求， 请根据表1判断衬砌后面是否有空洞,（）。A.有 B. 没有 C. 不能判断 D. 可能有，可能没有（4） 根据表1,测试本隧道二衬厚度所需选择地质雷达天线为 （）。MHz（5） 根据表1,下列对隧道衬砌描述错误的是（?

24、？ ） o ?A.总体看隧道衬砌厚度不均匀B.有拱顶薄，拱部较厚，边墙最厚的特点C.二次衬砌混凝土局部存在振捣不（够）均匀、不（够）密实、衬砌后局部有脱空缝隙 等缺陷，主要位于拱顶部。D.不密实区影响深度不大，但分布较广、数量较多，尚无安全隐患。4.某高分子防水卷材的拉伸性能试验，其试样标距段的宽度 B为，厚度d为，试样标距 线间初始有效长度L0为35mm试样断裂时的荷载P为144N,试样断裂瞬间标距线间的 长度L1为140mm试结合高分子防水卷拉伸性能试验及试验结果相关内容， 完成下列问 题。（1）关于高分防水卷材长宽、厚度、平直度和平整度量测，下列说法正确的是（ ）A.合成高分子防水卷材的

25、长度和宽度用直尺测量B.厚度测厚仪（分度为）量测。厚度测量点均布在卷材的横向上C.平直度用分度值为的直尺量测D.平整度用分度值为的直尺量测（ 2）在高分子防水卷材的拉伸性能试验中，下列哪些试验机的拉伸速度是合适的（ ）。min mm/min min min（3） 该试样的拉伸强度为（ ） MPa。（4） 该试样的断裂伸长率为（ ）。% % % %（5） 目前，隧道防水采用的高分子防水卷材主要是 ECB EVA和LDPE等，PVC已应用 较少，如果该高分子防水卷材为聚乙烯一醋酸乙烯一沥青共聚物（ ECB，则下列选项说 法正确的有（ ）。A.该试样的拉伸强度满足要求，断裂伸长率不满足要求B.该试样

26、的拉伸强度、断裂伸长率均满足要求C该试样的拉伸强度不满足要求，断裂伸长率满足要求D.该试样的拉伸强度、断裂伸长率均不满足要求5公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/ T J21-2011）分别引入了承载能力检算系 数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各 系数选择合适的物理意义。（1）承载能力检算系数为（ ）。A.理论计算抗力效应的综合修正系数 B. 实际抗力效应的综合修正系数C.理论计算综合修正系数 D. 实际综合修正系数（ 2）承载能力恶化系数为（ ）。A.评定时桥梁结构质量状况衰退恶化系数B.评定时桥梁结构质量恶化对结构不利影响的修正系数C.评定时桥梁

27、结构质量状况衰退恶化修正系数D.评定时桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数（3）截面折减系数为（ ）。A.混凝土及钢筋有效面积损失不利影响的修正系数B.混凝土及钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数C.混凝土有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数D.钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数4）试验荷载效率为（ ）A.试验荷载与相应的设计控制荷载的比值B.试验荷载和理论计算荷载修正系数C.试验加载效应控制系数D.试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值（5）结构校验系数为（ ）。A.试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值B.试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值C.试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值D.试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值