最新人行通道防护方案.docx

1、最新人行通道防护方案人行通道防护方案一.工程概况2二.编制依据2三.施工部署2四.施工准备3五：防护架搭设 4六、安全注意事项： 5一.工程概况本工程为鑫兆雅园1315楼工程，位于丰台区宋庄路西侧总建筑面积74074.53为框架结构，地下3层地下室，层高4.5呈连体状。地上13层为5个单体栋号相连，4层以上1315楼由裙房分开为独立栋号，总高度62.55。由于本工程地理位置特殊，东侧紧临宋庄主路，南侧临住宅小区，14#楼处有原汽车坡道且高出地面3.0米紧贴近基槽，北侧临地铁施工现场。根据现场实际情况，结合北京市建筑工程施工现场安全道路畅通要求，决定在建筑物南侧-轴间搭设人行通道及基槽上人坡道，

2、建筑物东北角搭设基槽上人坡道，以确保施工人员安全进入基槽内，方便人员正常施工作业。二.编制依据1.北京市建筑工程施工现场安全防护标准。2.建筑施工高处作业安全技术规范。3.相关的国家标准及规范。三.施工部署 1、由于此人行通道架空，地理位置特殊，南侧紧贴原小区内的汽车坡道阳光棚，通道东端16米范围，深度8.9米，向南、东、西为斜坡面，架子要搭设成悬挑型式。通道西端14.5米范围内深度为2.15米，主杆要坐落在护坡梁上，靠南侧的三排立杆坐落在斜坡上，为安全牢固，立杆下要设扫地杆，进行加固以防架管下沉。2、人行通道搭设宽度为：人行处3.0米，两侧挂1.5米高密目安全网，防护棚高度为3.5米，上铺4

3、5mm厚木板。3、坡道搭设形式为：采用两跑形式，单跑坡道宽度为1800mm，坡道两侧挂密目安全网，坡道由室外地坪至 - 9.2m土台。由-9.2m至-15.85m搭投爬梯。4、材料采用扣件式钢管架子进行搭设，各扣件、钢管必须符合规定，要求使用经检验合格的扣件和钢管。5、细节搭设做法详见现场南侧架空走道图、基槽南侧（东侧）上人坡道平、立面图。四.施工准备1.人员准备（1）所有上岗人员，必须持由特殊作业人员操作证，经体检合格后上岗操作。（2）操作时必须配备齐全个人防护用品，穿戴合理。（3）工作时认真负责，服从指挥，严格按技术交底操作。2.材料准备（1）架子钢管必须使用经检验合格的材料，管壁厚不少于

4、3.2mm.（2）使用合格的扣件连接搭设。（3）通面处挂安全网，高度为1.53技术准备（1）防护架施工前必须进行安全技术交底，使操作人员提高安全意识，充分认识到安全操作的重要性。（2）由专业人员统一指挥，严格遵守安全操作规程。4基础准备通道、防护架基础应平整夯实，立杆下设50厚通长木板，防止基础沉降。五：防护架搭设1通道防护架搭设横纵杆间距1000*1100mm，斜向拉撑间距11001500mm。上人坡道每跑高度为1350mm，坡道间拾投休息平台。2.采用合格的扣件钢管搭设，钢管壁厚大于3.2 mm。坡道采用50mm厚脚手板，上钉防滑条，防滑条采用3030木方沿对角线切分两半，沿大面钉到木板上

5、。防滑条间距300mm。3.上岗操作人员必须由专人指挥，按操作规程和技术交底作业，所有人员必须持证上岗，操作时戴好安全帽，系好安全带，上下传递材料配合密切，协调统一。4.操作人员随身工具，必须装载工具袋内，防止落物伤人。5.作业前，设警戒区域，设专人负责行人过路安全。6.为确保整体防护架稳定，立杆下设50mm厚通长木板，搭设完毕后，上侧设专用拉绳，与汽车坡道墙拉结，拉结点间距水平距离不大于4m，确保整体牢固。7.搭设完毕后，西侧用36安全网封闭，高度不低于1.5m，进行防护并设立挡脚板。9.搭设顺序：立杆扫地杆大横杆临时斜撑小横杆另一排立杆横杆剪刀撑封顶铺板挂安全网锚固拉结点10.防护架拆除顺

6、序与搭设顺序相反，先搭的后拆，后搭的先拆。11.防护架平面位置及基槽上人坡道详见附图施工现场南侧架空走道图、基槽南侧（东侧）上人坡道平、立面图。六、安全注意事项：1、操作人员必须持证上岗且身体健康有医院检查证明，确认身体健康方可就职。2、施工人员操作时必须戴好安全帽，系好安全带，且架子下部有专人看管监护。3、架子搭设完毕，必须由技术负责人、专业工长、安全员检查验收合格后办理验收手续，方可正式使用。4、所使用的架板，不得腐朽变质，必须符合材质要求，铺设完的架板不得有探头板和飞跳板。5、安全网使用前进行检验，禁止使用和采购不合格的安全网，立网必须做到100%检查，绑扎严密牢固无孔洞，网上严禁有任何物料，如有必须及时清理干净。6、各架管扣件必须有合格证，材质观感符合要求，必要时做材质抗弯和抗拉试验。7、雷雨季节施工时在脚手架子的顶部四角设置避雷针，高出脚手架顶1m并与接地系统可靠的连接。8大风、大雨过后要由专人负责，全面检查架体各部位，确认无误后允许使用。9、严格按照安全技术交底搭设。