最新沥青中面层试验段总结报告1.docx

1、最新沥青中面层试验段总结报告1标题：大学生“负债消费“成潮流 2004年3月18日十几年的学校教育让我们大学生掌握了足够的科学文化知识，深韵的文化底子为我们创业奠定了一定的基础。特别是在大学期间，我们学到的不单单是书本知识，假期的打工经验也帮了大忙。在上海， 随着轨道交通的发展，地铁商铺应运而生，并且在重要商圈已经形成一定的气候，投资经营地铁商铺逐渐为一大热门。在人民广场地下的迪美购物中心，有一家DIY自制饰品店-“碧芝自制饰品店”（三）DIY手工艺品的“自助化”2 www。cer。net/artide/2003082213089728。shtml。公司还组织各国的“芝自制饰品店”定期进行作品

2、交流，体现东方女性聪慧的作品曾在其他国家大受欢迎；同样，自各国作品也曾无数次启发过中国姑娘们的灵感，这里更是创作的源泉。在上海， 随着轨道交通的发展，地铁商铺应运而生，并且在重要商圈已经形成一定的气候，投资经营地铁商铺逐渐为一大热门。在人民广场地下的迪美购物中心，有一家DIY自制饰品店-“碧芝自制饰品店”关于DIY手工艺制品的消费调查（三）DIY手工艺品的“自助化”1、DIY手工艺市场状况分析机西高速公路JXZT-1标沥青路面中面层试验段施工总结 编制：张 帅 复核：张广瑜审核：郭振亮浙江正方交通建设有限公司机西高速JXZT-1标项目经理部二一五年五月二十七日 AC-20C沥青中面层试验段施工

3、总结1、试验段概况 我项目部于2015年5月26日在K29+170K29+370右幅进行了AC-20C沥青中面层试验段摊铺施工。施工天气情况：晴，气温：26左右。上午7:10摊铺机就绪，拌合站正式出料时间7:50，现场摊铺机开铺时间8:08，沥青拌合站停站时间9:05，摊铺结束时间：9:55，碾压结束时间 10:20。全过程共计历时 3小时 10分钟。试验段实际摊铺起讫里程：K29+170K29+370右幅长度200m；设计沥青路面中面层宽度为11.75m，厚度0.06m，单幅每延米设计用量0.705m3，混合料密度：2.475t/ m3，每延米折合吨数0.705 m3*2.475t/ m3=

4、1.745t/延米，试验段设计用量349吨。2、试验段目的（1）确定人员配备、机械、设备的最佳组合、沥青混合料拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。（2）通过试拌确定拌和机的实际生产能力与拌和时间、拌和温度、拌和机计量系统准确性。验证沥青混凝土中面层（AC-20C）的生产配合比设计。（3）通过试铺确定摊铺温度、速度和摊铺工艺。 （4）通过压实试验确定压路机的最优组合、压实顺序、压实温度、碾压速度、碾压遍数、压实检测方式、合理碾压长度及压实工艺。（5）确定松铺系数及松铺厚度。（6）确定标准施工方法，全面检查材料及施工质量是否符合要求。3、试验段施工人员、机械设备配置3.1 施工人员安排为了使今后

5、沥青混凝土中面层施工满足质量要求，从而能够保证工程顺利展开，达到快速、优质、高效完成整个施工生产任务这一目的，我们安排了具有丰富路面施工经验的技术、管理人员和施工队伍，负责本次试验段的施工组织管理工作。（1）试验段组织机构人员及具体分工一览表序号姓 名职务职责1王荣全项目经理，全面负责人员、机械设备、资金保障2赵艳龙项目常务副经理，组织、协调各部门准备工作和协调一致3张新塘项目党工委书记，负责试验段当天后勤保障工作4郭振亮项目总工，试验段当天技术总指挥5张广瑜项目工程部长，负责前期技术方案准备及现场技术指导6李峰项目生产队长，负责试验段当天总调度7张帅工程部技术主管，负责现场技术、安全、交底8

6、马浪安质部长，负责摊铺质量、安全检查工作9吴吉浩物资设备部部长，负责物资、机械、油料、供应保障10陈彦艳办公室主任，负责当天防暑降温及现场形象展示工作11李良存安全员，负责前场碾压、摊铺区段机械施工安全12边永杰试验室负责人，负责后场沥拌站配合比验证与微调13韩立刚试验室副主任，负责前场取样及压实度对比检测14甘 宇拌和站站长，负责拌和站正常运转和出料15刘长春施工队长，负责摊铺现场机械、人员安排及现场指挥16杨长兵运输车队负责人，负责摊铺车辆安排指挥（2）摊铺现场人员配置生产副经理1名，摊铺队长1名、现场领工员2名、试验段各技术指标搜集、检测技术人员6名、摊铺机操作手2名、车辆指挥2名、到场

7、温度检测1名、摊铺温度检测、碾压温度检测1名、松铺厚度检测2名、压路机司机5名，摊铺机前后及压路机打油等铺助人员8名，共计31名。（3）沥青拌合站人员配置沥青拌和站站长1名、副站长1名、拌和机操作手2名、机械检修与电工2名、车辆指挥1名、出场温度检测1名、装载机司机4名、冷料仓等部位辅助清理人员2名，共计14名。3.2机械设备组织安排试验段施工机械设备配置见下表：序号机械名称型号单位数量备注1沥青拌和站QLB-5000座12沥青摊铺机天顺长城SP160-2台13双钢轮压路机戴纳派克台34胶轮压路机XP301台25小型双钢轮压路机DYNAPAC AYZ36台16洒水车6000L台27自卸汽车（3

8、5吨以上）台84、批准的目标配合比和生产配合比、规范中过程控制质量标准、各阶段温度控制标准4.1原材料沥青采用70# A级道路石油沥青，粗、细集料产地为新密石料厂，矿粉产地为禹州矿粉厂。沥青进场后随即进行取样检测各项指标合格后方允许打入沥青罐。进场后按规定批次同时报请监理工程师取样检测合格后才允许使用的合格原材料（详见附件1原材料检测结果）。4.2目标配合比目标配合比设计结果为：（1122）mm碎石：（611）mm碎石：（36）mm碎石：(03)mm机制砂：矿粉=40：20：7：29：4。油石比为4.0%。4.3生产配合比生产配合比设计结果为：（1122）mm碎石：（611）mm碎石：（36）

9、mm碎石：(03)mm机制砂：矿粉=41：20：6：29：4。油石比为3.9%。4.4 施工过程控制阶段质量标准(见后附件1)4.5 各阶段沥青混合料温度控制标准普通沥青混合料（70# A级）温度控制范围沥青加热温度155-165矿料加热温度集料比沥青加热温度高10-30沥青混合料出场温度145-165 超过195或低于145废弃运输到场温度不低于145摊铺温度不低于135（正常）/150（低温）开始碾压温度不低于130碾压终了表面温度不低于70开放交通路表温度不高于505、试验段施工组织及主要工序施工工艺5.1沥青混合料拌和（1）本工程采用QLB-5000型间歇式沥青拌和机，拌料前对拌和设备

10、及配套设备进行了检查，各种仪表处于正常的工作状态。验证计算机的打印值与参数的设定值、控制屏的显示值一致，对逐盘打印记录进行了抽取验证，结果如下：批次材料规格生产量（kg）1122mm611mm36mm03mm矿粉沥青用量（kg）1#重量19059363171366198175.84897.8 比例0.389 0.191 0.065 0.279 0.040 0.036 2#重量18659513261372184186.64884.6 比例0.382 0.195 0.067 0.281 0.038 0.038 3#重量18579083201398179178.64840.6 比例0.385 0.1

11、88 0.066 0.290 0.037 0.037 4#重量18939163151388184179.64875.6 比例0.390 0.189 0.065 0.286 0.038 0.037 施工配合比：412062943.9（2）生产配合比根据目标配合比调整后，通过对沥青拌和站筛分后进入各热料仓的集料试验确定，并通过试拌提取混合料试样做马歇尔试验，检验混合料性能指标进行验证且各项指标均能满足规范及设计要求。拌和站在生产时严格按照试验室的下发的沥青混合料配合比通知单进行生产。（3）拌和楼配备电脑自动打印记录设备，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度等便于施工控制。（4）沥青混

12、合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，湿拌时间为3060s，干拌时间1530s）。（5）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。（6）沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。（7）拌和的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓储料时间不宜超过6 小时。贮存期间，温降不超过10，严禁发生结合料老化，滴漏以及粗、细集料颗粒离析现象。（8）正式生产前分别对各热料仓的骨料进行卸料检测，直至骨料温度符合要求，同时

13、检查拌和机的运转、筛网是否有破损等情况，并对拌合设备进行预热。5.2沥青混合料的运输 试验段中心距离距拌合站热料仓出料口距离为700米，路上运输时间57分钟，根据摊铺机前面需等待34辆车，后场等待12辆车，路上12辆车，试验段8辆车即可满足生产需要。（1）后场采用插入式温度计检测混合料的出厂温度，保证混合料出厂温度控制在145-165。（2）沥青混合料运输车辆在装料前车箱底部及两侧均冲洗清扫干净，并均匀涂刷1：1植物油与水的混合液作为隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。（3）车辆装料按前、后、中移动分层装料，以减少集料的离析。（4）运料车上部采用油布覆盖严实、绑扎牢固，避免因风速较大、夏季突降

14、阵雨等造成温度散失较大和避免散落污染环境。（5）出厂时检测出厂温度并填写在随车运料单上，运料单实行一车一单制。运输途中速度不宜太快，严禁急刹车、急转弯。（6）运料车到达现场后，由专人指挥倒车、停车、卸料，并逐车检测。先进行外观检查，然后测量温度，并认真记录是否有温度不符、夹团或拌和不均匀的混合料，严禁使用并弃至指定位置妥善处置。5.3沥青混合料的摊铺（1）中面层采用平衡梁控制平整度及松铺厚度。摊铺前对平衡梁进行调试，摊铺过程中严格控制松铺厚度。试验段松铺系数采用1.2，通过高层测量对摊铺前、摊铺后、压实后各连续6个断面沿横坡加密进行测量。（2）摊铺机采用单机全幅摊铺机，熨平板拼装长度11.25

15、米。摊铺机就位后，熨平板先预热3060min左右，使熨平板的温度在100以上。调整熨平板高度下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，注意保持熨平板稳固，并调整平衡梁传感器。（3）将摊铺机的行走速度保持稳定，调整好摊铺机振级和频率，摊铺机振级调整到4.5级。 （4）摊铺机接料斗表面均匀涂刷植物油，料车对准摊铺机料斗中心，停在摊铺机前30cm处挂空档，摊铺机迎上推着车轮前进。在坡度大的地段，料车挂低速档与摊铺机同步前进。（5）拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，现场摊铺速度控制在1.52.5m/min。（6）摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度、宽度及平整度，当发现局

16、部离析、拖痕、结构物端头部位缺料或堆料，在现场指挥人员的指挥下及时处理。正常摊铺过程中，在压路机未碾压混合料之前，施工人员尽量减少踩踏，避免破坏平整度和脚底带土污染混合料。辅助人员使用的铁锨不得在护栏、桥涵处磕沥青附着物和将边角料沥青随意丢至路面以外的位置造成污染。严格按文明标准化工地进行管理。5.4混合料碾压（1）碾压分为初压、复压、终压三个阶段。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下碾压，不得等候，不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。碾压设有专人负责，并在开工前对压路机司机进行培训交底，压路机在正式开铺之前，

17、全部做好加油、加水、维修、调试等准备工作。碾压前，压实设备应在已铺设的土工布上反复行走几遍，清除轮子上的灰尘及锈迹，防止污染下面层。（2）初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，初压时压路机的轮迹应重叠1/2碾压宽度，碾压时驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并开弱振，以减少混合料的推移；双钢轮压路机在不粘轮的情况下尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。沥青混合料初压温度不低于135。（3）复压主要解决密实度问题。保证沥青混合料温度不低于110，由两台13t的双钢轮压路机各占半幅紧跟摊铺机进行碾压，两台30t的胶轮压路机紧跟其后同步碾压，共同进退，形成两个碾压组合各压一半

18、，前进后退均采用高频低幅进行强振，即钢轮压路机与胶轮压路机同时前进及后退，共碾压8遍（胶轮碾压4遍，双钢轮碾压4遍）。另外一台13t以上的双钢轮压路机终压，以消除轮迹及调整平整度。一般碾压速度应控制在3-5km/h。当压路机粘轮时可采用人工涂刷少量1：1的植物油与水的混合液，以不粘轮为度。（4）终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料温度在70以上为宜；终压采用1台双钢轮振动压路机，采用静压或振压，碾压至无明显轮迹为止；终压速度可采用3-6km/h。 （5）碾压组合组合方式：碾压段落： K29+170K29+370右幅初压：双钢轮压路机去静压回弱振1遍。复压：由两台双钢轮压路机

19、各占半幅紧跟摊铺机进行碾压，两台30t的胶轮压路机紧跟其后同步碾压，共同进退，形成两个碾压组合各压一半，前进后退均采用高频低幅进行强振，即钢轮压路机与胶轮压路机同时前进及后退，共碾压8遍（胶轮碾压4遍，双钢轮碾压4遍）。终压：终压采用1台双钢轮振动压路机，采用静压或振压，碾压至无明显轮迹为止。收光：1台双钢轮压路机根据表面轮迹情况收光1-2遍。（根据施工情况，胶轮压路机碾压时易产生较深的轮迹印，难以消除，平整度控制难度将加大。故放弃采用胶轮初压的碾压方式。）5.5接缝（1）横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝

20、机切齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂刷一薄层粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，碾压时压路机应位于已压实的面层上，伸入新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动1520cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。为切除部分容易挖除，每天施工终了前可在端头50-60cm范围内铺撒适量砂子。上下层横向接缝错开1m以上。（2）横向施工缝要求远离桥梁伸缩缝10m以上，不得设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。5.6交通管制热拌沥青混合料中面层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。6、试验段主要指标检测数据6

21、.1 各阶段温度在路面施工过程中，各环节的温度控制是施工成功与否的关键因素之一。采用数字显示插入式热电偶温度计，检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度及，插入深度要大于150mm，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底部约300mm。初压温度同样采取插入式测量，复压、终压采取表面测量温度。试验路实施过程中各项温度检测结果如下表。各环节混合料的温度控制正常，满足要求。6.1-1出场、到场温度检测结果序号车号出场时间出场温度()到场时间到场温度()备注11#7:561698:0116522#8:071588:1215333#8:241588:3015244#8:361638:4216155#8

22、:491568:5515266#9:041559:0915177#9:131549:1715088#9:211569:271496.1-2碾压温度检测结果碾压段落摊铺温度（初压温度（）复压温度（）终压温度（）K29+170K29+230右14514012381K29+230-K29+280右14714312683K29+280-K29+330右14313812382K29+330K29+370右140132119796.2 后场混合料筛分在拌和楼抽取混合料样品进行试验，结果如下表： 通过下列筛孔（mm）质量百分率(%)沥清含量（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60

23、.30.150.075配比10095.38571.858.839.5281913.210.78.16.43.9标准10090100789262805072264516441233824517413376.3 马歇尔试验AC-20C混合料马歇尔试验结果沥青用量（%）马歇尔密度最大理论相对密度空隙率（%）矿料间隙率（%）饱和度（%）稳定度（kN）流值（0.1mm）3.72.4702.5854.513.767.614.426.7实测实测46126575152-56.4 压实度 压实度试验结果均满足压实度要求，现场初始压实度、无核密度仪与取芯压实度对比如下表：无核密度仪与钻孔取芯法压实度对比表序号桩号

24、位置马歇尔压实度无核马歇尔压实度换算系数补偿值理论密度压实度无核理论密度压实度换算系数补偿值实测密度无核密度仪密度换算系数补偿值1K29+190右6m98.6 951.04 3.6 95.590.81.05 4.7242022001.100 2202K29+210右9.75m98.7 94.81.04 3.9 95.690.31.06 5.3242721891.109 2383K29+230右6m98.9 94.61.05 4.3 95.891.81.04 4244123021.060 1394K29+250右9.75m98.2 94.51.04 3.7 95.289.81.06 5.4243

25、223811.021 515K29+270右6m98.3 95.21.03 3.1 95.290.41.05 4.8242023041.050 1166平均值1.04 3.7 1.05 4.8 2428 2275 1.068 153 6.5 渗水试验 路面渗水系数试验结果桩 号渗水系数（ml/min）实 测技术要求K29+27027120K29+350306.6、宽度宽度根据现场实测数据，均满足规范要求，统计如下：序号桩号设计宽度（m）实测宽度（m）序号桩号设计宽度（m）实测宽度（m）1K29+17011.7511.76310K29+34011.7511.7572K29+18011.7511.

26、75811K29+36011.7511.7593K29+20011.7511.76312K29+37011.7511.7644K29+22011.7511.7635K29+24011.7511.7556K29+26011.7511.7587K29+28011.7511.7658K29+30011.7511.7629K29+32011.7511.7666.7、松铺、压实厚度及松铺系数(详见附件2) 7、存在问题及解决措施 7.1、双钢轮压路机碾压时，对中分带路缘石及边部拦水带基础造成损坏。导致路缘石线性进行再次调整。解决措施：双钢轮压路机碾压时距路缘石及拦水带基础保持25cm距离，采用小型双钢轮

27、压路机收边，减少对中分带路缘石及边部拦水带基础损坏。 7.2、部分沥青砼面粗集料集中，存在离析现象。解决措施：、调好螺旋布料器两端的自动控料器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料高度在全宽范围内保持一致。、摊铺机集料斗应在刮板尚未露出时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，摊铺机尽量不拢斗，减少面层离析。、拌和站储料仓向运料车放料时，汽车应前后移动分层装料，移动次数 、在摊铺机输送螺旋的前档板下部加设柔格板；送料车增加尾侧档板，并多级顶升卸料，摊铺机收料斗翼板慢速合拢，不使链板送料器的链板外露。 7.3、规模摊铺时不得出现试验段现场指挥人员集中现象，统一指挥，口令一致。减少施工干扰和避免现场机械伤害事故。8、结论8.1、松铺系数的确定。 沥青中面层试验段施工完毕后，根据压实前后的标高测定，实测松铺系数为1.157，原初定松铺系数为1.20。成型后的试验段中面层的平整度、横坡、标高等均符合设计及验收标准。因此，建议在正式中面层铺筑施工时，松铺系数按1.157进行松铺控制作业。8.2、沥青混合料配合比确定。沥青中面层生产配合比为：（1122）mm：（611）mm