地铁员工 施工负责人考试 重点.docx

1、地铁员工 施工负责人考试 重点员工通用安全规则常见术语定义一、高空作业：凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行作业，都称为高空作业。二、特种作业：是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全有重大危害的作业。三、高温作业：由于工业企业和服务行业工作地点具有生产性热源，当室外实际气温达到本地区夏季室外通风设计计算温度时，其工作地点气温高于室外气温2或2以上的作业称为高温作业。四、三清：维修作业人员在生产作业过程中，了解故障要做到时间清、地点清、原因清。五、消防三懂三会：1懂得本岗位的危险源，熟悉生产过程和原材料的火灾危险性，会使用消防器材；2懂得预防火灾的措施,

2、会扑救初期火灾；3懂得初期火险扑救的方法,会报火警。六、六必须：跨越线路必须一停二看三通过七、通用作业安全：2维修器具及安全防护用品，必须保持完好；发现不良的，应立即停用，及时维修或更换。检修人员每次工作前，必须检查1次；班组每月检查测试1次，车间每年检查测试1次；3凡进行危险性较大、影响行车和人身安全的作业，必须事先拟定安全技术措施，经归口管理部门（中心）和安保部审定批准后，由施工负责人组织施工，现场要安排专人做安全防护工作；7行灯电压不能超过36伏,在金属容器及潮湿场所的安全电压应选用6伏；电钻或电镐等手持电动工具，在使用前应采取保护性接地或接零的措施；8发生大量蒸汽、气体、粉尘的工作场所

3、，要使用密闭式的电气设备；有爆炸气体或粉尘的工作场所，要使用防爆的电气设备13未经调度命令，未经车站请点登记，不得擅自进入隧道或区间作业。在轨行区作业时，应穿荧光衣，作业区域按规定设置防护。作业前后，作业负责人应清点作业人数，以防人员遗漏在作业区内。 14机车或列车运行时，禁止飞乘飞降，在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上的安全距离。八、高空作业安全规定3高空作业或进入风室等危险场所作业，应系好安全带，必须有专人监护。安全带的使用有严格的规定，拴带位置应为高挂低用，带绳也不宜过长。安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结使用，钩子要挂在连接环上。4使用高

4、凳和梯子时，单梯只许上1人操作，支设角度以6070为宜，梯子下脚要采取防滑措施；支设人字梯时，两梯夹角应保持40，同时两梯要牢固，移动梯子时梯子上不准站人；使用高凳时，单凳只准站1人，双凳支开后，两凳间距不得超过3m；如使用较高的梯子和高凳时，还应根据需要采取相应的安全措施。5雷雨、暴风时，禁止在室外登高作业。九、轨道线路附近有关安全规定1 在线路3m内作业时，须在靠近线路方向设防护隔断，作业人员不得超出防护隔断进行作业。2 为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、扶梯等）与接触网带电部位需保持1m以上的距离。3 在接触网区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过

5、机车车辆限界，维修作业人员所携带的工具、材料等与牵引供电设备的带电部分须保持1m以上距离。4 作业范围距接触网带电部位不到1m的设备设施上作业时，接触网必须停电，并按规定办理停电手续，得到许可后由供电部门派人安设临时接地线后，方能开始作业；作业范围距接触网带电部位12m的设备设施上作业时，接触网可不停电，但须有监护人员在场监护。 5 发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等异物，均不准与之接触，要立即通知调度，在处理人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地点不小于10m。6 在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构上均须装设接地线，在可能带电部位，应有“

6、高压危险”的明显标志，并有防护措施。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。十、各种作业的职业安全健康防护规定4 保证不使用“三无”（无证制造、无证安装、无证使用）特种设备。十、密闭场所作业安全规定（判断）1）进入密闭场所作业必须进行作业方案和安全措施的审批，由车间组织制定，报生产中心审批、安保部备案。2）进入密闭场所前，应先通风换气15分钟以上，并使用有害气体检测仪表、可燃气体测试仪等设备检测危险气体和氧气含量，保证氧气浓度在18-23%之间；密闭场所内长时间工作应强行通风；室内焊接电缆应注意防火。3)检测人员应佩戴隔离式呼吸器，严禁使用氧气呼吸器。4)作业期间应继续保持通风，通

7、风时不得使用纯氧。通风过程中不得中断，如突然停电或通风机停止工作，必须立即退出。5)作业过程中，作业人员不能单独作业，空间外要有人监护。6)在密闭场所作业必须配备抢救器具。7）一旦出现异常情况，应立即组织救助。救助人员进行救助时应做好安全防护措施，其余施工人员亦应同时退出，待查明原因并采取适当的防护措施后方可再次进入 十一、防暑要求防暑期间，生产单位尽量避开户外高温环境下的作业安排，若不得不进行的作业，也要采取适当的防护方式，作业人员在高温户外地面连续作业达4小时、登高作业达2小时，应安排中途休息，不得强令作业人员疲劳作业，在户外作业期间，作业人员须佩戴遮阳帽。十二、动火作业1.概念（记）：是

8、指因工作、施工需要使用电、气焊（割）、砂轮等操作时，可产生火焰、火花及炽热表面的临时性作业，均为动火作业。2.临时动火作业的分级：a) 一级动火范围：物资部油库、危险品库、以及存放易燃易爆物品（包括油、煤气、液化气）的仓库区域，控制中心大楼、食堂、电客车、工程车（不含非动力车厢）。b) 二级动火范围：车站、变电站（所）、隧道区间、信号楼等。在运营期间进行的车站、隧道区间二级临时动火作业升级为一级临时动火作业。c)三级动火范围：运用库、检修库、轨道车库、运营综合楼等一、二级动火范围外的部位，不包括允许正常使用电气焊(割)、砂轮及其他动火工具从事检修、加工设备及零部件的区域。凡可撤出一、二类动火区

9、动火作业的，应撤出一、二类动火区。3临时动火作业许可证的审批： a) 临时动火作业许可证的申报由动火安全负责人填写临时动火许可证，应填报防火措施、动火点周围情况、动火点能否动火、确认动火人员、现场安全负责人的动火资格、动火时间及动火级别,由车间安全员审查同意后提报。b) 临时动火作业许可证的审批： 1) 一级临时动火作业许可证的审批由安保部负责。2) 二级临时动火作业许可证的审批由动火作业部门（中心）负责。3) 三级临时动火作业许可证的审批由动火作业车间负责。4) 如紧急情况，无法办理审批手续，应由现场安全负责人审定以上审批事项并制定安全技术措施后，电话请示审批部门，获得批准后，方可作业。并事

10、后补办手续。5) 二、三类动火作业区域进行砂轮作业，在保证动火点现场5米范围内无易燃物时可不办理临时动火作业许可证，4 一张临时动火作业许可证只限一处动火有效，动火时间一般不超过5天，不得更改。如需延长1天，必须电话请示该级动火的审批部门。获得批准后，方可作业，并作好记录备查。如延长时间超过1天，必须重新办理动火申请。6 动火作业的安全监督检查：a) 动火作业时，现场安全负责人与现场监护人共同检查确认临时动火许可证、现场情况和防护措施，并向动火人交代安全注意事项后，方可动火。b) 在车站动火作业的，车站值班人员必须至少每小时一次巡视动火作业现场。属地管理部门的相关人员必须对动火作业后的现场安全

11、进行检查确认。 c) 批准的临时动火部位，在实施动火作业时，必须做到动火前“八不”、动火中“四要”、动火后“一清”：动火后“一清”：现场监护人和现场安全负责人在动火后，应彻底清理现场火种后，确认现场无遗留隐患后，方可离开现场。 动火完毕后，现场安全负责人应该与现场监护人共同对临时动火作业进行验收。现场监护人应该在验收完毕后，组织人员监视现场无遗留隐患，方可确认动火完毕。十三：密闭场所1.包括：封闭、半封闭设备：储罐、锅炉、压力容器、管道等。地下有限空间：地下管道、地下室、暗沟、隧道、涵洞、化粪池、下水道、沟、井、池、建筑孔桩、地下电缆沟等。地上有限空间：储藏室、烟道等。2密闭场所作业主要是指在

12、有危险、有害因素（如缺氧、硫化氢、一氧化碳、甲烷等有毒气体或粉尘中毒危险）且受到限制和约束的封闭、半封闭场所的作业。 3.管理要求C进入密闭场所作业必须明确作业人员的安全职责，至少3人配合，1人进入密闭场所作业，2人在外配合并负责监护，进入人员要系好安全带，并不断联系，相互呼应，进入密闭场所的人员如出现头晕、胸闷、呕吐等不适感觉，应立即安排离开密闭场所，必要时要及时送医院抢救。4.操作规程A氧气含量应在18%-23%之间，应先通风换气15分钟以上。4.急救措施一旦出现异常情况，应立即组织救助。救助人员进行救助时应做好安全防护措施，禁止不明情况的盲目救护，其余施工人员亦应同时退出，待查明原因并采

13、取适当的防护措施后方可再次进入。作业人员出现生命危险时及时拨打110、120电话。十四、施工分类是否影响行车C类B类A类A1A2或A3类A2类B1类B2类C1类C2类不影响影响车场线影响正线开车不开车A3类进线路不进线路开车不开车大面积影响客运局部影响客运1按施工作业地点及影响程度分为 判断此次施工为什么类别？答：A3类（影响正线A类不开车A2或A3不进线路A3类）附：1、在车辆段内不需要开行电客车、工程车，但会影响接触网供电施工属于?类影响车场B类不开车B22、在变电所范围内施工，影响正线供电系统设备运行的施工属于?类影响正线A类不开车A2或A3类不进线路A3类3、在正线，需开行工程车的施工

14、属于?类影响正线A类开车A1类4、作业区域或作业影响区域同时包含正线及车场线路时，按？类施工计划提报A类附：按施工作业地点及影响程度分为（随便看看）A类 影响正线行车的施工 A1 在正线，需要开行工程车、电客车的施工 A2在正线，不需要开行工程车、电客车的施工A3在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线行车设备运行的施工B类 影响车场线行车施工 B1 开行电客车、工程车的施工(不含车辆中心电客车、工程车检修） B2不需要开行电客车、工程车，但需要进入车场线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车场线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施，或需要动火等影响行车的施工C类 在车站、主变电所、

15、控制中心、车场等范围内不影响行车的施工 C1 大面积影响客运、影响消防设备正常使用、需要动火或设备设施维护检修等施工 C2局部影响客运但经采取措施影响不大；不影响设备运行的检查、清扫、测试；动用简单设备（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）等施工2施工负责人职责：（简答题）1）负责作业人员、设备的管理;2）办理请/销点手续;3）作业过程的组织指挥;4）及时与车站、车辆段联系作业有关事项;5）作业安全防护措施的落实或确认;6）出清作业区域/设备状态恢复正常的确认3施工负责人任职条件：（简答题）1）熟知行车组织规则及本规则有关规定；2）熟悉该项作业的性质、内容、方法、步骤、要求等；

16、3）具备该项作业相关的安全知识和技能；4）持有施工负责人证。4施工防护 （身为施工负责人要记一记）a）开行工程车、电客车的防护区域1）组织工程车、电客车出场、回场时，在工程车、电客车运行前方必须保证至少有两个站台区域和两个站间区间空闲作为防护区域；2）在开车作业的封锁作业区两端必须保证一个站台区域和一个站间区间空闲作为防护区域； 3）原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域；4）防护区域需要在施工计划备注中注明.b）接触网带电、停电及地线防护1）电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须带电；2）作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证1米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接

17、地线防护；3）在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电；4）供电车间接触网施工作业由其自身负责挂拆接地线；5）车辆检修作业由车辆中心人员负责挂拆接地线；6）其他部门（单位）施工作业需要挂拆接地线时，由供电车间专业人员配合挂拆接地线。7） 接触网挂好接地线后，如果地线处于轨道中央，则应在作业区两端的地线绝缘杆离地面1500mm处悬挂红闪灯，否则在作业区两端的线路中间设置红色灯防护灯。5工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距站台边缘1m（在距屏蔽门边缘0.5m）以外的地方，车站要负责监控，查看是否有物品侵限。外单位施工安全一、车辆段出入管理1.车辆进入车辆段、停车场大门时应避让行人，按照

18、分道线及指示标识行驶，服从门卫的管理，加强了望。车辆段、停车场内按限速标志慢速缓行，没有限速标志的路段，最高速度不得超过30公里/小时。二、外单位施工安全管理规则1.外单位施工必须交纳风险抵押金。具体见风险交纳金标准。2.外单位施工在施工前必须于运营分公司签订外单位作业安全、消防、治安内保协议。签订人员必须是该单位的法定代表人或授权委托人（持有该单位的授权委托书）。3.安全管理A 归口管理部门对外单位施工进行监督管理。a)对施工作业的安全保障措施进行审核，提出相应意见。b)对外单位作业进行监管，详细安全管理见维修施工管理规则的规定。c)对外单位施工过程的安全进行严格把关，制定相应的检查计划，做

19、好相关检查记录。d)发现外单位在安全生产中执行有偏差或存在安全隐患时应及时提出整改意见。d) 在施工结束后对作业安全进行评定或提出意见。B 签订协议和风险抵押金的交纳流程。（身为施工负责人针对外单位，不为考试记）2.1 安保部确认相关安全保障措施可行并进行登记后，外单位填写风险抵押金交款单。2.2 外单位凭风险抵押金交款单到运营分公司财务部交纳风险抵押金。2.3 外单位凭风险抵押金交款单（第二联）到安保部签订外单位作业安全、消防、治安内保协议。2.4 作业结束后，由外单位填写作业安全评定表(见附录C)并经运营分公司相关归口管理部门（中心）签署意见后，凭由分管副总最终审核的作业安全评定表（附上外

20、单位的财务开出的收款收据）到财务部办理风险抵押金返还手续。C 风险抵押金交纳标准风险抵押金交纳标准按照作业（施工）标的额计取，标的额为人民币20万元以下，抵押金为人民币2000元；标的额为人民币2050万元之间，抵押金为人民币5000元；标的额为人民币50100万元之间，抵押金为人民币10000元；标的额为人民币100万元以上，抵押金为人民币50000元。D 风险抵押金考核细则（记）500外单位对运营分公司提出的整改措施不予落实的作业现场无消防器材或消防器材损坏已不能正常使用动火作业现场无防范措施或措施不足以防范火灾的发生1000作业需要进行请销点而未按规定及时进行请销点未按规定申请动火令而进

21、行动火作业作业现场不按用电管理规定，存在私拉乱接、超负荷用电等违规用电现象作业现场内发生有责治安事件2000作业现场存在严重违章违纪作业等重大安全隐患外单位在作业过程中影响运营分公司工程机车、电客车运行或其它设施设备运行，造成安全隐患的1000以上外单位作业过程中损坏运营分公司的设施设备，除按价赔偿恢复原状外，按损坏设备原值的2扣罚，但最少不低于1000元/次扣除全部风险抵押金作业现场内发生火灾并造成损失或影响作业过程中发生一般事件及以上安全事故、工伤事故未签订外单位作业安全、消防、治安内保协议进场作业其他未交纳（包括未足额缴纳、未补足）风险抵押金者，按全额风险抵押金数额从合同保证金中扣除，并

22、仍责令足额交纳风险抵押金。保证金被考核后造成不足额，外单位应当及时到运营分公司相关部门足额补交抵押金，未足额补交风险抵押金，不得继续作业，安保部通报相关部门（中心）。风险抵押金交纳和相应考核扣罚，不免除主合同安全责任处罚条款调度新行规1.运营时刻表：列车从车场出回、在车站到发（或跳停）及折返时刻的集合。运营时刻表是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据运营时刻表的要求组织本部门的工作。2限界：头端界：出站信号机对应位置。尾端界：当尾端有信号机时，规定为尾端信号机对应位置；当尾端无信号机时，规定为临线出站信号机平齐的位置。车站与区间的分界：车站两端端界内方为站内，相邻两车站端界之

23、间为区间。车辆限界：车辆在直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线，用以控制车辆制造，以及制定站台和屏蔽门/安全门的建筑限界。设备限界:车辆在故障运行状态下所形成的最大动态包络线，用以限制行车区的设备安装。建筑限界：在设备限界基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。沿线建筑物横断面，包括测量误差值、施工误差值及结构永久变形量均不得侵入此限界。建筑限界分为隧道建筑限界、高架建筑限界、地面建筑限界。建筑物在任何情况下，不得侵入轨道交通建筑限界；设备在任何情况下，不得侵入轨道交通设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出车辆限界。3刚性接触网：将传统断面的接触网导线镶嵌在铝合金汇流排上

24、，再悬挂于轨道上方给列车传输电能的架空线路。4.柔性接触网：在轨道上方有接触线、承力索、馈线、架空地线等组成并向列车传输电能的架空线路。接触网采用架空接触网，车辆段和高架采用柔性架空接触网、隧道采用刚性架空接触网。接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为4040mm；隧道口至车场接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度5000mm；车场月检库接触线悬挂点不低于5000mm。5. 正常情况下运营各线路正线均采用双线、右侧行车制。一般情况下南北向线路以由南向北运行为上行方向，反之为下行；东西向线路以由西向东运行为上行方向，反之为下行。6. 线路分类：按敷设方式分为地下线、地面线和高架线；按在运营中的功能定位分

25、为正线、辅助线和车场线，辅助线包括车辆段（场）出入线、联络线、折返线、停车线、渡线、安全线。 7.站台形式包括岛式、侧式或岛侧混合式等。 8.车辆供电电压为DCl500V，波动范围DCl000VDC1800V。 9.动力照明等用电负荷应按照供电可靠性要求及失电影响程度分为一类负荷、二类负荷、三类负荷10. 地下车站设置屏蔽门，高架车站设置安全门11.紧急停车信号：双手举高快速交叉摆动12.知识点：1、正线及其辅助线与车辆段的分界点为JD1、JD2信号机。二号线连接太平车辆段与高铁苏州北站的JD1S0303信号机间的线路称为出段线 ，S0304JD2信号机间的线路称为入段线；2、一二号线的换乘站

26、：广济南路站；3、行车采用双线单向右侧行车，一号线木渎站往钟南街站方向为下行，反之为上行，二号线高铁苏州北站往宝带桥南站方向为下行，反之为上行； 4、一号线全线共设24座车站，均为地下站，平均站间距1.09 km，最长区间为东方之门文化博览中心，长度为2503m；最短区间为时代广场星湖街，长度为677m；5、二号线全线共设22座车站，其中地下车站17座，高架车站5座，大湾至阳澄湖中路站为高架站；6、外单位施工作业许可单是外单位在运营分公司管辖范围内申报施工计划、允许施工进场的凭证；7、OCC调度电话号码：10015-10022,19012-19018 (如：一号线行调1001510016,二号

27、线行调1901219013)。12.行调：行车调度13.设调：设修调度2新施规1.施工负责人：对施工作业的组织、安全和管理全面负责的人员，每个施工作业设置一个施工负责人，施工负责人严禁同时负责多项施工作业。2. 主站 在作业相关区域范围内，施工负责人办理请销点手续的地点为主站，请点和销点的主站可以不是同一个地点。在主所作业时，主所视作主站。3. 开车作业 ：需要开行工程车、电客车的施工作业。4. 施工区域出清：指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确认所有作业有关人员已撤离，有关设备、设施已恢复正常，工器具、物料已撤走等。5. 影响行车的施工：指进行该项施工作业时，影响行车设备运

28、行、降低或终止行车条件、妨碍行车安全的施工。6. 外单位 ：运营分公司以外的单位，不含长期委外单位，长期委外单位不作为外单位人员管理，分公司管理时视同分公司内部人员。施工计划管理7.按施工作业地点及影响程度分类abc（见上面施工分类）9. 允许的计划开始时间为：最后一个列车通过作业影响区域后10分钟；允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达作业影响区域前1个小时；施工作业开始时间为06:00至次日06:00的施工，施工作业按照当日申报、发布及统计。10.施工计划申报基本规定：4. 施工作业需要其他部门配合时，作业部门必须将相关配合要求（方案）发配合部门征求意见，只有配合部门同意后作业部

29、门才能申报施工计划。 5.外单位进行影响行车的施工作业必须有监管部门人员现场监管，涉及动火作业、关键处所（通信设备房、信号设备房、变电所）的C类作业，原则上监管部门需派人到场监管。是否需要监管部门监管施工作业需要在提报计划时注明。 6.外单位进行的C类施工全部申报为C1类，C2类作业不需提报施工计划。17.施工作业令施工作业令是在运营分公司管辖范围内进行施工作业的凭证。受临时计划、临时补修影响而调整的施工计划，按临时计划重新办理施工作业令。 施工作业令一经发放，如无特殊情况（指抢修、危及人身及设备安全情况等）不得更改或取消。如因特殊原因确须取消相关作业时，必须在施工作业令规定的作业开始时间前3

30、小时向相应线路设调提出申请，得到批准后方可取消，并由设调将调整情况通报相关部门。18.施工安全管理a）施工负责人/责任人职责：（背） 1）负责作业人员、设备的管理。 2）办理请、销点手续。 3）作业过程的组织指挥。 4）及时与车站、车场联系作业有关事项。 5）作业安全防护措施的落实或确认。 6）出清作业区域、设备状态恢复正常的确认。 b）施工负责人/责任人任职条件： （背）1）熟知行车组织通用规则及本规则有关规定。 2）熟悉该项作业的性质、内容、方法、步骤、要求等。 3）具备该项作业相关的安全知识和技能。 4）持有施工负责人证（C2类施工作业除外）。19.施工防护在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域。接触网带电、停电及地线防护 1）电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须带电；电客车、工程车防护区域接触网供电要求也必须在施工计划接触网供电安排中体现。 2）作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证1米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护。 3）在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电。 4)接触网挂接地线位置不得超出该项施工的作业区域大于1米防护区域防护区域A1类作业区域A站B站C站D站M站N站A2类作业现场A2类作业现场c）施工作业红闪灯防护1）A1类施工作业由车站在作业区域两端及防护区域端点的轨道中央并排（与