液晶显示器缓冲包装设计案例汇总.docx

1、液晶显示器缓冲包装设计案例汇总液晶显示器产品包装保护与包装工艺设计案例目 录引言.11 液晶显示器及其特点.11.1液晶显示器的特点.21.2 液晶显示器的包装的标志、标签和包装 .41.3显示器的存放、运输环境及其可能所造成的损害.51.3.1运输环境.51.3.2对破裂的设想.71.3.3关于振动.82 液晶显示器的包装设计方案.102.1 缓冲材料的选择.102.1.1泡沫塑料.102.1.2瓦楞纸箱.102.2 缓冲材料的组合112.3 设计条件确定122.3.1流通环境.132.3.2产品脆值分析.132.3.3产品可缓冲部位.132.3.4产品理论缓冲面积.152.4 结构设计15

2、2.4.1缓冲单元的设计.152.4.2缓冲垫的结构设计.163 优化设计.173.1 缓冲垫外表面的优化.173.2 优化EPS的工艺参数与密度.183.3 原包装件的确定.183.4 缓冲包装的跌落测试.184 结论.21参考文献 .22液晶显示器缓冲包装设计引言21世纪是高科技的时代，人们的生活越来越离不开电脑，而电脑的普及推广很大程度上得益于液晶显示器的发明和液晶技术的发展。由于液晶显示器属于精密电子产品， 长期以来，液晶显示器的破损现象在其流通过程中时有发生，它不仅直接造成经济上的损失而且影响着产品的市场竞争力 面对产品激烈的市场竞争，设计合理的电视机包装结构巳经成为各电视机厂家不可

3、回避的一十重要课题。实践中液晶显示器结构强度和包装抗冲击性能的不足是导致机壳破裂的主要原因。缓冲垫作为电视机包装中的重要组成部分它的设计直接影响着整个包装的抗冲击能力。目前，一般采用在结构上多加肋、加厚来提高液晶显示器结构强度或者简单增加缓冲垫的厚度等方法来提高液晶显示器包装的抗冲击性。虽然这些方法能够解决大多数的实际问题但通常会造成结构和包装的过分设计，增加生产制造成本这是生产厂家所不愿意看到的。因此，本文希望通过缓冲垫的性能分析来优化缓冲垫结构设计从而降低材料成本并提高缓冲性能1 液晶显示器及其特点液晶显示器，或称LCD（Liquid Crystal Display），为平面超薄的显示设备

4、，它由一定数量的彩色或黑白像素组成，放置于光源或者反射面前方。液晶显示器功耗很低，因此倍受工程师青睐，适用于使用电池的电子设备。它的主要原理是以电流刺激液晶分子产生点、线、面配合背部灯管构成画面。1.1液晶显示器的特点一、机身薄，节省空间：与比较笨重的CRT显示器比，液晶显示器只要前者三分之一的空间。 二、省电，不产生高温：它属于低耗电产品，可以做到完全不发热(主要耗电和发热部分存在于背光灯管或LED)，而CRT显示器，因显像技术不可避免产生高温。 三、无辐射，益健康：液晶显示器完全无辐射，这对于整天在电脑前工作的人来说是一个福音。 四、画面柔和不伤眼：不同于CRT技术，液晶显示器画面不会闪烁

5、，可以减少显示器对眼睛的伤害，眼睛不容易疲劳。 液晶显示器绿色环保，它的能源消耗相对于传统的CRT来说，简直是太小了（17功率大概在200W以内）；对于近来逐渐引起国人重视的噪音污染也与它无缘，因为它的自身的工作特点决定了它不会产生噪音（对于那种喜欢一边使用电脑，一边有节奏的敲打显示器的用户发出的噪音，这里不予以考虑）；液晶显示器还有一个好处就是发热量比较低，长时间使用不会有烤热的感觉，这一点也是以前的显示器无可比拟的，以前的显示器可是宝贵，尤其是夏天，家里的空调、电扇都得为它服务给它降温。使用液晶显示器无形中为大气降了温，也为阻止日益升温的大气作贡献。同时减少辐射，降低环境污染。当然了，环保

6、也不会少了辐射这个指数的，虽然我们不能说液晶显示器就完全没有辐射，但是相对于辐射大户CRT，以及日常家电的辐射来说，液晶显示器那一点点辐射简直可以忽略不计。 现在的时代其实还是模拟时代，而未来的时代从目前的发展趋势来看是数字时代。显示器智能化操作，数字控制、数码显示是未来显示器的必要条件。随着数字时代的来临，数字技术必将全面取代模拟技术，LCD不久就会全面取代现在的模拟CRT显示器。 不过从另一个方面讲液晶显示器的数字接口现在并不普及，还远远没有到应用领域。从理论上说，液晶显示器是纯数字设备，与电脑主机的连接也应该是采用数字式接口，采用数字接口的优点是不言而喻的。首先可以减少在模数转换过程中的

7、信号损失和干扰；减少相应的转化电路和元件；其次不需要进行时钟频率、向量的调整。 但目前市场上大部分液晶显示器的接口是模拟接口，存在着传输信号易受干扰、显示器内部需要加入模数转换电路、无法升级到数字接口等问题。并且，为了避免像素闪烁的出现，必须做到时钟频率、向量与模拟信号的完全一致。 此外，液晶显示器的数字接口尚未形成统一标准，带有数字输出的显示卡在市面上并不多见。这样一来，液晶显示器的关键性的优势却很难充分发挥。 这个问题可能不是很好理解，我们举例子说明一下吧。使用过液晶显示器的人都知道液晶显示器很容易产生影像拖尾现象。 响应时间是液晶显示器的一个特殊指标。液晶显示器的响应时间指的是显示器各像

8、素点对输入信号反应的速度，响应时间短，则显示运动画面时就不会产生影像拖尾的现象。这一点在玩游戏、看快速动作的影像时十分重要。足够快的响应时间才能保证画面的连贯。目前，市面上一般的液晶显示器，响应时间与以前相比已经有了很大的突破，一般为40ms左右。不过随着技术的日益发展LCD和CRT的这个差距在逐渐的被弥补上，一款液晶显示器的响应时间就已经缩短到了5ms. 从外形上看液晶显示器的外观轻巧超薄，与传统球面显示器相比，其厚度、体积仅是CRT显示器的一半（比如acer的FP581，其厚度更是让人觉得不足普通CRT显示器的1/5），大大减少了占地空间。 香港和东京是世界上液晶显示器普及率最高的地区，去

9、年香港液晶显示器的出货量占到了显示器总出货量的七成。我们观察一下液晶显示器普及率高的地区就不难发现，这些地方大多是比较繁华，比较拥挤，生活水平比较高，而且写字楼、金融大厦林立的地方。在这些地方可谓是寸土寸金。显示器节省下来的空间的地皮价格远远高于液晶显示器和CRT显示器的差价。现在我国大陆的一些大城市的繁华区域也有向着这个方向发展的趋势。 这个问题其实是问您对显示器的用途。众所周知，由于液晶分子不能自己发光，所以，液晶显示器需要靠外界光源辅助发光。一般来讲140流明每平方米才够。有些厂商的参数标准和实际标准还存在差距。这里要说明一下，就是一些小尺寸的液晶显示器以往主要应用于笔记本电脑当中，采用

10、两灯调节，因此它们的亮度和对比度都不是很好。不过现在主流的桌面版本的液晶显示器的亮度一般都可以达到250流明到400流明，已经开始逐渐接近CRT的水平了。 对于大多数人来说，如果把CRT和LCD摆放在一起的话，可以比较轻松的分辨出液晶显示器和普通的CRT显示器的亮度和对比度以及色彩饱和度的不同，但是就一般使用来说，这一点点差距并不会影响您的工作。 但是对于专业的美工等要求准确色彩的工作来说，液晶显示器还不能完全达到其工作的要求。由于液晶显示器属于精密电子产品，它在运输过程中，对于环境的要求特别高，电磁，静电，路面，运输工具，天气环境等这些因素都有可能导致液晶显示器在运输过程中受到损坏，无法正常

11、使用，增加运输成本，因此，在运输过程中的防护包装就显得尤为重要。这里我们列出了液晶显示器在运输过程对缓冲包装的几点技术要求:1.2 液晶显示器包装的标志、标签和包装包装箱外应标有制造厂名称、产品型号，并喷刷或贴有“小心轻放”、“怕湿”、“向上”等运输标志，运输标志应符合GB191的规定。产品的其它标识应符合国家有关规定。包装箱外喷刷或粘贴的标志不应因运输条件和自然条件而退色、变色、脱落。包装箱应符合防潮、防尘、防震的要求，包装箱内应有装箱明细表、检验合格证、备附件及有关的随机文件。 包装后的产品应能以任何交通工具，运往任何地点，在长途运输时不得装在敞开的车厢和船舱中，中途转运时不得存放在露天仓

12、库中，在运输过程中不允许和易燃、易爆、易腐蚀的物品同车（或其它运输工具）装运，并且产品不允许经受雨、雪或液体物质的淋湿与机械损伤。 产品贮存时应放在包装箱内，存放产品的仓库环境温度为040,相对湿度为30%85%。仓库内不允许有各种有害气体、易燃、易爆的产品及有腐蚀性的化学物品，并且应无强烈的机械振动、冲击作用。包装箱应垫离地面至少100mm，距离墙壁、热源、冷源、窗口或空气入口至少500mm。若无其他规定时，贮存期一般应为六个月。若在生产厂存放超过六个月时，则应重新进行交收检验。1.3 显示器的存放、运输环境及其可能所造成的损害若因某种原因需长期(如几年)存储时，我们推荐以下的方式：1、装入

13、聚乙烯口袋(最好有防静电涂层)并将口密封2、放置暗处，避免强光照射3、决不能在表面压放任何物品4、严格避免在超过极限温度、湿度条件的环境中存放1.3.1 运输环境运输环节是指产品从出厂到顾客手中所有的承受力的环节，包括汽车、火车、库的装卸、堆码等。每一个环节都使产品承受不同的力，使产品产生不同的响应、振动或冲击等。不同的运输环节， 缓冲减震设计中着重点就不同。比如t产品的运输环节是装卸次数多，缓冲减震设计首先是考虑冲击破损问题，相反，装卸次数少的长途运输，首先是在设计中考虑堆码条件下的运输中的共振问题。据测，火车运输中有明显的周期激振力存在，如果设计不周，就会使产品发生共振将造成很大损失。汽车上的产品也有共振问题， 由于卡车本身结构原因，尤其是装于汽车后部产品， 在运输中， 也往往会引起产品的共振，造成产品破损。据统计， 汽车运输中， 约有6O 的产品破损发生在卡车后韶 据测量，汽车(指一用卡车)在较好路面行驶， 车速每秒2O米时， 一阶、二阶、三阶、四阶，振动固有频率皆在15HZ以下， 国外进口汽车也不超过25HZ在设计中，一定要避开这个频率范围， 以免在运输中发生共振。在长途汽车运输中，还要适当地考虑到产品的疲劳破损问题，关于这个问题， 可参考拙作公路运输中自行车