学士学位论文论柴油机连杆的加工工艺.docx

1、学士学位论文论柴油机连杆的加工工艺电 子 科 技 大 学毕 业 设 计（论 文）论文题目： 论柴油机连杆的加工工艺 教学中心： 电子科技大学网络教育重庆学习中心 指导老师： 邓文亮 职 称： 讲 师 学生姓名： 刘 飞 学 号: V10648142368 专 业： 机械设计制造及自动化 电子科技大学继续教育学院制网络教育学院2010年05月01日电 子 科 技 大 学毕业设计（论文）任务书题目： 论柴油机连杆的加工工艺 任务与要求： 本设计要求首先仔细分析所要加工零件的结构、技术要求、生产纲领等内容从而制定一套该零件的加工工艺规程。认真分析该加工工艺规程的优点，进而绘制出各个主要工序的工序卡片

2、，设计主要工序的机床夹具，分析计算定位误差，设计机床夹具的主要零件。 时间： 2012 年 3月1 日 至 2012年 5 月 15 日 共 12 周 办学单位： 电子科技大学网络教育重庆学习中心 学生姓名： 刘 飞 学 号： V10648142368 专业： 机械设计制造及自动化 指导单位或教研室： 重庆科创职业学院 指导教师： 邓文亮 职 称： 讲 师 电子科技大学继续教育学院制网络教育学院2012年3月5日毕业设计(论文)进度计划表日 期工 作 内 容执 行 情 况指导教师签 字3月1日至3月10日选题3月11日至3月21日论文提纲写作3月22日至4月15日初稿写作4月16日至 4月25

3、日二稿写作4月26日至5月5日定稿并上交论文的电子文档5月6日至5月15日做好论文答辩准备教师对进度计划实施情况总评 签名 年 月 日 电子科技大学毕业设计(论文)中期检查记录表学生填写毕业设计(论文)题目: 论柴油机连杆的加工工艺学生姓名: 刘 飞 学号： V10648142368专业：机械设计制造及自动化 层次: 专升本教学中心名称: 电子科技大学网络教育重庆学习中心指导教师姓名及职称: 邓文亮（讲师）教师指导毕业设计(论文)时间及地点:电子科技大学网络教育重庆学习中心检查教师填写毕业设计(论文)题目工作量饱满一般不够毕业设计(论文)题目难度大适中不够毕业设计(论文)题目涉及知识点丰富比较

4、丰富较少毕业设计(论文)题目价值很有价值一般价值不大学生是否按计划进度独立完成工作任务学生毕业设计(论文)工作进度填写情况学生出勤情况及出勤的考核办法学生与指导教师见面接受指导次数5次学生工作态度认真一般较差教师毕业设计(论文)指导日志是否齐全其他检查内容：存在问题及采取措施:检查教师签字: 年 月 日教学中心意见:学院审核意见(加盖公章):年 月 日 年 月 日摘 要本文主要论述了柴油机连杆的加工工艺及其夹具设计。因为连杆是活塞式发动机和压缩机的主要零件之一，其大头孔与曲轴连接，小头孔通过活塞销与活塞连接，其作用是将活塞的气体压力传送给曲轴，又收曲轴驱动而带动活塞压缩汽缸中的气体。连杆承受的

5、是冲击动载荷，因此要求连杆质量小，强度高刚性较差，没有良好的定位基准，柴油机连杆是柴油机中的关键零件之一，它将发动机活塞的直线反复运动转化为回转运动，在工作中主要承受拉压交变应力。它工作的稳定性和可靠性对整台柴油机工作的质量至关重要。这就涉及到零件的工作部位的加工精度要求。所以在安排工艺过程时，按照“先基准后一般”的加工原则。连杆的主要加工表面为大小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及螺栓孔定位面。 在夹具设计方面也要针对连杆结构特点比较小，设计应时应注意夹具体结构尺寸的大小等，最终就能达到零件的理想要求。关键词: 连杆 变形 加工工艺 夹具设计AbstractThis pap

6、er mainly discusses the diesel engine machining process of the connecting rod and fixture design. Because the connecting rod piston engines is one of the main parts and compressor, the big hole and crankshaft connection, small head hole through the piston pins connected with the pistons, its effect

7、is the piston of gas pressure to transfer to the crankshaft, and gathered the crankshaft drive and the piston compressor cylinder driving the gas. Under the impact of the connecting rod is dynamic load, therefore, ask the connecting rod quality small, high strength rigid is bad, no good position dat

8、um, diesel engine is key parts of the diesel engine connecting rod, one of the engines pistons straight line it repeated movements into rotary motion, in the work which mainly bear and compressive alternating stress. It work to the stability and reliability of the diesel engine is very important to

9、the quality of the work. This is involved parts where the work of the processing accuracy. So in the arrangement process, according to the first after benchmark general processing principle. The main processing surface is connecting rod head size holes and two end, of more important processing surfa

10、ce is the combination of the connecting rod body and cover face and bolt hole positioning surface. The fixture design for connecting rod structure characteristics to smaller, should pay attention to the design timely concrete structure with the size of the size, and finally achieved the components t

11、he ideal requirements. KEY WORDS Connecting rod Deformination Processing technology Design of clamping device目 录第一章 柴油机连杆的加工工艺 1第一节 柴油机连杆的用途及其特点 1第二节 连杆的材料及毛坯制造 2第三节 连杆的加工工艺过程 4第四节 连杆的加工工艺过程分析 6一、定位基准的选择 6二、加工阶段的划分和加工顺序的安排 8三、确定合理的夹紧方法 8四、连杆主要面的加工方法 9五、连杆主要孔的加工方法 9六、连杆体与连杆盖的铣开工序 10第五节 夹具使用 10第六节 确定各

12、工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 10一、确定加工余量 10第七节 各项加工数据的计算 12一、连杆盖卡瓦槽的计算 12二、连杆体卡瓦槽的计算 13三、工时定额的计算 13第八节 连杆的检验 18一、观察外表面缺陷及目测表面粗糙度 19二、连杆大头孔圆柱度的检验 19三、连杆体、盖对大头孔中心线的对称度的检验 19四、连杆大小头孔平行度的检验 19五、连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验 20第二章 工装设计 21第一节 铣剖分面夹具设计 21一、夹具的注意问题 21二、夹具设计 21第二节 扩大头孔夹具 23一、夹具的注意问题 23二、夹具设计 23结束语 26谢 辞 27参考文献 28第一章

13、柴油机连杆的加工工艺第一节 柴油机连杆的用途及其特点本文主要论述了柴油机连杆的加工工艺及其夹具设计。因为连杆是活塞式发动机和压缩机的主要零件之一，其大头孔与曲轴连接，小头孔通过活塞销与活塞连接，其作用是将活塞的气体压力传送给曲轴，又受曲轴驱动而带动活塞压缩汽缸中的气体。连杆承受的是冲击动载荷，因此要求连杆质量小，强度高。所以在安排工艺过程时，按照“先基准后一般”的加工原则。连杆的主要加工表面为大小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及螺栓孔定位面。在夹具设计方面也要针对连杆结构特点比较小，设计时应注意夹具体结构尺寸的大小等，最终就能达到零件理想的要求。连杆是发动机中的主要传动部件

14、之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴驱动而带动活塞压缩汽缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有刚质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。连杆杆身一般采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，在连杆部件的大、小头两端设置了去平衡质量的凸块，以便在称量后切除不平衡质量。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等（基本尺寸相同）。在连杆小头的顶端设有油孔（或油槽），发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把汽缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以