冰区航行.docx

1、冰区航行 分类号 编号烟 台 大 学毕 业 论 文 冰区航行 Ice navigation 申请学位： 工学学士院 系： 海洋学院专 业： 航海技术姓 名： 王鑫 学 号： 201260503312指导老师：杜新（讲师）年 月 日烟台大学海洋学院 冰区航行 Ice navigation 姓 名： 王鑫 导 师： 杜新 年 月 日烟台大学海洋学院烟台大学毕业论文任务书院（系）：海洋学院姓名王鑫学号201260503312毕业届别2012专业航海技术毕业论文题目冰区航行指导教师杜新学历研究生职称讲师所学专业航海技术具体要求(主要内容、基本要求、主要参考资料等)：（1）文献研究法一是登录中国期刊网、

2、万方数据库、查阅了大量和本文相关的文章；二是登录相关外文数据库，查阅相关研究的文献；三是登录相关网站，搜索相关资料。对文献进行梳理整合，提出研究要解决的基本问题和初步构思。（2）调查（访谈）研究法为验证构思，深入相关企业进行调研，要求与本论文相关的参与访谈，深入探索论文提出的问题访谈法主要是对构思进行初步验证及进一步的调整，并为下一步的进一步研究收集信息，为课题研究工作的顺利开展奠定基础。（3）经验总结法 通过广泛的社会调查结合文献法运用了案例分析法，掌握论文的问题及其对策的现状结合通过查阅资料了解与本论文相关的成果，借鉴先进理念为本论文提供可借鉴的经验和制度。另外还运用了案例分析法:通过对论

3、文中的问题及其对策进行案例分析，进一步论述、研究的必要性，为研究提供可靠的依据。本文拟采用的调查方法对相关问题采用全面调查的方法，对个别问题的研究采用全面调查、抽样调查等方法。最后采用了经验总结法：针对先关的问题及其对策存在的各种情况进行具体分析进而得出科学合理的结论。进度安排：选题、定题，1周查阅资料15篇以上（2篇英文）、社会调查、资料处理，8周撰写国内外研究现状综述，要求3000字左右，3周书写论文大纲并提交导师指导修订，2周5. 撰写并提交论文初稿，要求论文字数在万字以上，4周导师审阅指导论文修改，6周7. 导师为学生定稿，2周8. 论文答辩，4周指导教师（签字）： 年 月 日院（系）

4、意见： 教学院长（主任）（签字）： 年 月 日备注：摘要中国北方大部分的优良港口都分布在黄，潮海水域，这两片水域每年冬季都会出现不同程度的结冰现象，给冬季航巧在该水域的船舶带来较大的安全隐患。目前中国相关监管部口并没有出台关于何种船舶可进入何种冰况下冰区水域航行的详细指导性文件，只是规定没有冰级加强的船舶冬季禁止进入青岛北的海域航行。这种一刀切的做法固然能减少冬季黄，潮海水域的海上交通事故，但由此产生的海上运为不足却给北方的经济发展带来相当大的擊肘。送就急需出台更加合理的指导性文件给予需要冬季在潮海和黄海北部水域航行的船舶一定的参考，以初步判断船舶进入某一冰况下的水域航行是否安全。目前，国内外

5、对船舶冰区航行安全的研究主要分为两个方面：一是在冰池中或网络模拟船冰碰撞场景，根据得到的实验数据推导出相应的计算冰阻力经验公式及船冰相互作用过程船舶和海冰各自的变化，送部分主要是为冰区航行船舶的设计提供一定的参考依据；另一个方面则是具有冰区航行经验的船长或船员根据自身的经验提出冰区安全航行的注意事项和相关建化对需要进入冰区航行的船员有很大的现实参考意义。结合钢质海船入级规范(2014)中对冰区航行船舶主机功率的要求，发现船舶在冰区航行时遇到冰阻力的主要影响因素包括主机功率，船速，冰厚等。关键词：冰区；航行安全；综合评价。Abstract:Most excellent port in north

6、ern China are located in the yellow, tidal waters of these two waters every winter will have varying degrees of icing to winter navigation clever ship in the waters brought greater security risks. At present, China and the relevant regulatory mouth portion which does not put on a ship can enter the

7、ice conditions under which detailed guidance documents in ice waters, except the provisions of no sea ice class strengthening ship prohibited from entering Qingdao W North winter sailing. Although such a sweeping approach can reduce winter yellow, tidal waters of the maritime traffic accidents, but

8、the resulting lack of sea transport for the economic development of the North gave brought considerable elbow strike. Get on the urgent need to introduce more rational guidance documents in need of winter in the northern part of the Yellow Sea and the tidal waters of the ship some reference to the p

9、reliminary judging a ship into the waters under the ice conditions are safe. At present, the researches on the safety of the ship sailing the ice zone is divided into two aspects: First, in the pool or ice network simulation boat - ice collision scene, according to the experimental data obtained in

10、the corresponding calculation derived empirical formula and ice resistance vessels - ice interaction ships and sea ice each change, sending part is to provide a frame of reference for the ice sailing ship design; the other side is the experience of having ice sailing captain or crew members in accor

11、dance with their own experience of ice Notes area safe navigation and related to the construction of the need to enter the ice sailing crew has great practical reference value. Combination steel ships into the Classification Specification (2014) in the ice sailing ships host power requirements and f

12、ound that the main factors the ship encountered ice resistance when navigating in ice zones including the main engine power, speed, ice thickness and the like.Keywords: ice; the safety of navigation; comprehensive evaluation. 目 录1 绪论 81.1研究背景及意义 81.1.1本文研究背景 81.1.2本文的研究意义 91.2国内外研究状况 91.2.1内对船舶冰区航行安

13、全的研究现状 91.2.2国外对船船冰区航行安全的研究现状 102.船舶冰期通航安全调查 102.1海冰对船舶结构和设备的影响 102.2海冰对船舶操紙的影响 112.3船舶冰区航行常见险情 113. 船冰碰撞时受力调查及对冰区航行船舶主机要求 123.1船冰碰撞过程的受力调查 123.2 Lindqvist公式 123.3船首部位局部强度调查 134. 基于熵权的船舶冰区航行安全综合评估 134.1熵的基本原理和计算模型 144.1.1熵的基本原理 144.1.2熵权 144.2基于熵权的船舶冰区航行安全综合评估 144.2.1船舶冰区航行安全评价指标体系的建立 144.2.2评价指标权重的

14、确定 154.2.3评价指标隶属度的确定 155.总结 16致 谢 17参考文献 181 绪论1.1研究背景及意义1.1.1本文研究背景纵观21世纪伊始，全球范围内海洋的国家战略地位空前提高。中国的外贸依存度自加入WTO以来多年一直保持在50%以上，且大部分外贸商品都是利用船舶输向世界各地，中国在全球海域范围内的战略意义不言而喻。十八大报告中中国顺势提出海洋强国战略，垣然报告中并未明确提及航运业，但航运业作为海洋经济的重要组成部分和支撑部分，必然会成为海洋强国战略不可或缺的一部分。中国北方大部分优良港口都分布在潮海和黄海北部，这些港口腹地以重工业为主，而且背靠能源矿产基地，是中国煤炭，矿石，石

15、油，木材等大宗商品运输的重要通道。随着中国振兴东北老工业基地战略的持续推进，黄，潮海沿岸港口的作用将更加突出。但满海和黄海北部水域每年冬季都会出现不同程度的结冰现象，给在这些水域航行的船舶带来较大的安全隐患。国内海事监管部口并没有出台相应的船舶冰区航行规范，且对冰区航行的船舶的检验主要是依据国内航行海船法定检验技术规则，国内航行海船建造规范和钢质海船入级规范等相关规定进行检验。对于冬季航行在中国海域的船舶，海事部口对船体结构，主机，轴系，齿轮箱，螺旋浆，起动装置与冷却水系绕等受海冰影响却未进行冰区加强的船舶采取一刀切的做法，禁止所有非冰区加强船舶在冰期进入青岛北的海域航行，即要求在勃海和黄海北部冰期航行的所有船舶必须冰区加强。对于非冰区加强船舶，要求其船检证书须加注“冬季不准航行渤海湾，否则将予以扣船。然而，青岛北部冬季结冰的海域相对来说并不是很大，送样一刀切的做法的合理性已经引起较大质疑，而且对中国化方的经济发展带来一定的孽肘。目前专口航行于中国沿海的船舶按照冰区加强标准建造的只占很小的比例。国内缺少对船舶是否适合在冰区航行的科学的监管依船舶进入某一冰况下的冰区航行主要是依靠船长的判断来确定船舶是否适航。另