道路拆改施工组织设计.docx

1、道路拆改施工组织设计 第一章 编制依据和编制原则一、编制说明我公司经过认真研究招标文件和施工图纸，仔细考察工程现场，针对工程所处位置的交通状况、地上地下综合管线进行调查并结合我公司道路改造工程中的施工经验和施工工艺技术，组织了本工程项目经理及主要项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键部位和重点工序及相互间的衔接、协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，特别是针对工程现场的交通情况、地上地下管线和可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。确保在业主要求的总工期内完成本工程的施工，工程质量确保“优良”。同时争创市级安全生产文明施工标准化样板工地。二

2、、编制依据（一）、开发区综配区亦庄镇科创二街（经海一路经海路）、经海二路（科创三街科创一街）及物业中心路（经海一路经海二路）道路改造工程招标文件及施工图纸。（二）、公路沥青路面施工技术规范JTJ-F40-2004；（三）、路面基层施工技术规范JTJ034-2000；（四）、沥青路面施工及验收规范GBJ50092-96；（五）、城市道路路基工程施工及验收规范；（六）、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；（七）、现行北京市的其它相关行业规范和规程；（八）、现场踏勘的实际情况、我公司实际施工经验能力、我公司机械设备装备能力、我公司施工技术与管理水平以及我公司多年来工程实践中积累的施工及

3、管理经验；三、编制原则（一）、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施及费用落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。（二）、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9000质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。（三）、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。（四）、确保工期的原则

4、根据业主对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。（五）、科学配置的原则根据本工程各分部分项工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派具有类似工程施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。（六）、合理布置的原则从节省临时占地、减少苗木破坏、搞好环保工作，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，

5、及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。（七）、突出环境保护的原则结合工程的特殊环境，我们采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和对居民生活的影响。 第二章 工程概况及特点一、概述本次招标的工程项目（开发区综配区亦庄镇科创二街（经海一路经海路）、经海二路（科创三街科创一街）及物业中心路（经海一路经海二路）道路改造工程）其中科创二路和经海二路为城市支路，物业中心路为园区内部道路。本项目范围内，各条道路均有现状路存在，改造工程主要针对道路断面进行调整，对路面以下各种管线主线不做调整。本次道路改造主要为解决原有道路病害处

6、多，路面破损严重及路口拥挤堵车的情况。本次道路改造，根据开发区路东区整体道路规划断面实施，同时结合各条道路现场用地条件，尽可能满足道路规划等级要求并充分考虑路口渠化，最大限度提高该区域各条道路通行能力。二、工程概况本项目为开发区综合服务配套区亦庄镇东工业区道路改造工程，该区域位于开发区路东区北部，西起经海一路，东至经海路，南起科创三街，北至科创一街。项目内部共包括7条现状道路改造工程，分别是科创三街、科创二街、经海二路、经海三路、双羊路、物业中心路及迪兴路。本次投标包括科创二街。经海二路。物业中心路。 科创二街（经海一路经海路），西起经海一路，东至经海路，道路全长约1.40公里。道路规划为城市

7、支路，规划红线宽30m，设计速度为30Km/h; 经海二路（科创三街科创一街），南起科创三街，北至科创一街，道路全长约0.79公里。道路规划为城市支路，规划红线宽30m，设计速度30Km/h;物业中心路（经海一路经海二路），西起经海一路，东至经海二路，道路全长约0.35公里。道路为园区内部路，设计速度30Km/h。本次招标范围：施工图纸及招标代理机构提供的工程量清单范围内的道路工程，新建照明工程，管线保护，绿化移栽、恢复及路灯拆改。(一)、科创二街（经海一路经海路）科创二街全长为1334.43米，红线宽度30m。沿线由西向东依次经过；经海一路、经海二路路、迪兴路、双羊路，终点为经海路。1、道路

8、工程科创二街，西起经海一路，东至经海路，呈东西走向。本次设计范围内，科创二街分2段定线。（1）科创二街（经海一路经海二路）段，道路定测线起点0+000，与经海一路规划永中相交；定测线终点0+323.07，与经海二路规划永中相交。全线无折点，为一条直线，道路定线与规划永中重合。（2）科创二街（经海二路经海路）段，道路定测线起点0+323.07，与经海二路规划永中相交；定测线终点1+400.25，与经海路规划永中相交。道路于桩号1+068.07设置折点1处，折点位于交叉路口范围内，不设置平曲线，道路定线与规划永中重合。 科创二街（经海一路经海二路）标准横断面为一幅路形式，中央混行车道宽16m，布置

9、一上一下两条机动车道，外侧布置一条非机动车道，两侧人行道（含2m连续绿化带）各宽4m。 科创二街（经海一路经海二路）标准横断面图科创二街（经海二路经海路）标准横断面为一幅路形式，中央混行车道宽16m，布置一上一下两条机动车道，外侧布置一条非机动车道，两侧人行道（含2m连续绿化带）各宽4m。科创二街（经海二路经海路）标准横断面图科创二街混行车道路拱曲线为直线接抛物线型路拱，路拱为双面坡，横坡度为1.5%，坡向道路外侧；两侧人行道路拱为直线型路拱，路拱为单面坡，横坡度为1%，坡向道路内侧。机动车道和非机动车道部分机动车道现况为11cm沥青砼、18cm石灰粉煤灰碎石，设计全部挖除，部分路口交接路段铣

10、刨处理，由于现况道路较窄按规划需全部拆除现况步道及绿化带，加宽机动车道；机动车道旧路挖除至路床下20cm，换填级配处理。 新建道路结构总厚度为47cm从上到下依次为： 橡胶改性沥青混凝土ARAC-13C 4cm 粘层油中粒式沥青混凝土AC-20C （路口加土工格栅） 6cm （路口进口内为抗车辙沥青混凝土AC-20C）下封层一道 1cm 透层油石灰粉煤灰稳定碎石 两层 182=36cm 级配砂砾处理路基 20cm为加强新旧路面接茬处的路面强度，在新旧路面相接处路面结构需进行搭接，搭接宽度为2米。其中基层石灰粉煤灰稳定碎石（18cm厚）搭接宽度1米，道路面层（表面层、下面层）搭界宽度为2米。搭接

11、处设置土工格栅。格栅规格：网孔尺寸为20*20mm，形状为正方形玻纤格栅。道路基层挖除时现状雨水连接管及雨水箅子也从新按砌。现况井室高度及井盖的强度根据工程量清单也需要调整、更换。步道及道路路缘石人行步道结构组成（总厚28cm）透水型步道砖 6cmDM-5干拌砂浆 2cmC15无砂混凝土 15cm粗砂垫层 5cm 科创二街路缘石采用花岗岩材质，其中新建混行车道路面两侧缘石采用特制2型机切花岗岩路缘石，缘石外露15cm，特制2型路缘石内侧设置花岗岩平石；新建人行道外侧缘石采用甲E型机切花岗岩路缘石，外露15cm；新建人行道内侧缘石采用甲F型机切花岗岩路缘石，与路面齐平。2、新建照明工程、科创二路

12、本次道路改造工程包括新建照明工程，在道路绿化带新铺设YJV-1-4*50电缆，并新建手孔井及路灯。电缆路口穿路时加SC150过路保护管。路灯杆分12米和15米两种规格，根据规格的不同灯杆基础可分为预制砼灯杆基础（460*460*1600）和现浇砼基础。3、管线保护工程 根据测图资料，科创三街道路下方有多种现况管线，包括雨水、污水、给水、燃气、热力、通信、电力等。本次道路改造，原人行道及绿化带改造为行车道路面，管线的覆土情况和荷载情况发生变化，须对相关管线进行保护或加固，具体为通信管线约1050m、热力管线约450m、燃气管线约140m。具体管线保护或者加固措施均须征求相关管线管理部门或者技术部

13、门意见，并得到其相应书面批复后实施。4、绿化移栽、恢复及路灯拆改 由于机动车道加宽，造成绿化带内的植被及路灯系统需拆除外移。（二）、经海二路（科创三街科创一街）（经海二路为城市支路，设计速度30km/h，红线宽30m。道路设计起点（桩号0+026.85）与科创三街道路改造工程设计相接，设计终点（桩号0+773.60）与现状科创一街路边接顺，道路设计全长746.75m。经海二路共与5条道路相交，即与科创三街交于桩号0+000，与科创二街西段交于桩号0+380.18，与科创二街东段交于桩号0+387.19，与物业中心路交于桩号0+544.81，与迪兴路交于桩号0+585.55，与科创一街交于桩号0

14、+791.08。1、道路工程经海二路（科创三街科创一街）段，道路两侧企业用地与红线无矛盾，本路段道路定线与规划永中重合。道路全线共有10处路侧开口，其中科创二街以南为让行路口，科创二街以北为右进右出路口。 经海二路（科创三街科创一街）标准横断面为一幅路形式，中央混行车道宽16m，布置一上一下两条机动车道，外侧布置一条非机动车道，两侧人行道（含2m连续绿化带）各宽4m。经海二路（科创三街科创一街）标准横断面图经海二路混行车道路拱曲线为直线接抛物线型路拱，路拱为双面坡，横坡度为1.5%，坡向道路外侧；两侧人行道路拱为直线型路拱，路拱为单面坡，横坡度为1%，坡向道路内侧。 道路基层挖除时现状雨水连接

15、管及雨水箅子也从新按砌。现况井室高度及井盖的强度根据工程量清单也需要调整、更换。2、新建照明工程其工程项目与科创二街相同3、管线保护工程其工程项目与科创二街相同4、绿化移栽、恢复及路灯拆改其工程项目与科创二街相同（三）、物业中心路（经海一路经海二路）物业中心路，西起经海一路，东至经海二路，呈东西走向。道路定测线起点0+000，与经海一路规划永中相交；定测线终点0+349.82，与经海二路规划永中相交。全线设置折点2处，位于桩号0+175.23及0+211.52，本次设计在该2处折点均设置圆曲线，圆曲线半径均为500m，圆曲线两侧不设置缓和曲线。1、道路工程物业中心路为区间路，设计速度30km/h。道路设计起点（桩号0+041.03）与经海一路道路改造工程设计相接，设计终点（桩号0+328.24）与经海二路道路改造工程设计相接，道路设计全长287.21m。物业中心路共与2条道路相交，即与经海一路交于桩号0+000，与经海二路交于桩号0+349.82。物业中心路（经海一路经海二路）段，道路两侧企业用地与道路用地无矛盾。道路全线共有4处路侧开口，均为让行路口。 根据用地条件物业中心路按原道路断面进行恢复并在路两侧及围墙之间增设人行道，混行路面宽6m，两侧人行道各宽1.53.5m。