齿轮传动测试题.docx

1、齿轮传动测试题 齿轮传动测试题 一、单项选择题(从给出的A、B、C、D答案中选一)1. 软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是。 A齿面胶合 B齿面疲劳点蚀 C齿面磨损 D轮齿折断2. 高速重载齿轮传动，最可能出现的失效形式是。 A齿面胶合 B齿面疲劳点蚀 C齿面磨损 D轮齿塑性变形3. 对于标准齿轮传动，影响齿形系数的主要几何参数是。 A齿轮的模数 B齿轮的全齿高 C齿轮的齿数 D齿轮的顶隙系数4在闭式软齿面减速齿轮传动中，若小齿轮采用45钢调质处理，大齿轮采用45钢正火处理，则它们的齿面接触应力_。 5在开式齿轮传动中，齿轮模数m应依据_条件确定，再考虑磨损适当增大 A齿根弯曲疲劳强度 B齿面

2、接触疲劳强度 C齿面胶合强度 D齿轮工作环境6. 依据渐开线齿轮正确啮合条件，一对标准渐开线圆柱齿轮实现正确啮合，它们的必须相等。A模数m B齿数z C分度圆直径d D. 轮齿宽度b7. 轮齿疲劳点蚀通常首先出现在齿廓的_部位。A齿顶附近 B齿根附近 C节线上 D节线靠近齿根处8. 齿轮传动中，动载系数Kv主要是考虑_因素对齿轮传动的影响。A齿轮自身制造精度引起的误差 B载荷沿齿宽分布不均C双齿啮合时的载荷分配不均 D齿轮以外的其它9. 在设计直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮时，通常取小齿轮齿宽b1大于大齿轮齿宽b2，其主要目的在于。 A节省材料 B考虑装配时的轴向窜动 C提高承载能力 D使两齿轮接

3、近等强度10 下列措施中，_不利于提高轮齿抗疲劳折断能力。 A减小齿根圆角半径 B减小齿面粗糙度 C减轻加工损伤 D表面强化处理11. 斜齿轮不产生根切的最少齿数为 A大于17 B小于17 C等于17 D没有限制12. 一斜齿圆柱齿轮传动，已知法向模数=4mm，齿数zl=20，螺旋角=14322”，齿宽bl=80mm，b2=75mm，则该传动的齿宽系数等于_。 A0.852 B0.88 C0.8 D0.90713. 直齿圆锥齿轮的标准模数是。 A小端模数 B大端模数 C齿宽中点法向模数 D齿宽中点的平均模数14. 设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数，其目的是A增大重合度，提

4、高传动平稳性 B减少齿面发生胶合的可能性C增大模数，提高轮齿的抗弯强度 D提高齿面接触强度15. 齿轮接触强度计算中的材料弹性系数反映了_对齿面接触应力的影响。A齿轮副材料的弹性模量和泊松比 B齿轮副材料的弹性极限C齿轮副材料的强度极限 D齿轮副材料的硬度16. 因发生全齿折断而失效的齿轮，通常是A人字齿轮 B齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮C齿宽较小的直齿圆柱齿轮 D斜齿圆柱齿轮17. 下列措施中，不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是。 A降低滑动系数 B减少齿面粗糙度值 C经常更换润滑油 D降低齿面硬度18. 在齿轮热处理加工中，轮齿材料达到_状态时，将有利于提高齿轮抗疲劳强度和抗冲击载荷

5、作用的能力。 A齿面硬、齿芯脆 B齿面软、齿芯脆 C齿面软、齿芯韧 D齿面硬、齿芯韧19. 除了调质以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有。A. 渗碳淬火 B. 正火 C渗氮 D碳氮共渗20. 齿轮计算载荷中的使用系数不包含_对齿轮实际承受载荷的影响。 A齿轮制造及装配误差 B工作机性能 C. 原动机性能 D载荷变动情况21. 齿轮计算载荷中的齿向载荷分布系数与_无关。 A齿轮的宽度 B工作机性能 C齿轮所在轴的刚度 D齿轮在轴上的位置22. 有三个齿轮齿轮1为标准齿轮，齿轮2为正变位齿柁，齿轮3为负变位齿轮，它们的模数、齿数和压力角均相同，则它们的齿形系数关系为。 23. 提高齿轮的抗点蚀能力

6、，可以采取的方法。 A减小传动的中心距 B采用闭式传动 C减少齿轮的齿数，增大齿轮的模数 D. 提高齿面的硬度 24. 通常在一对变速齿轮传动中，两轮齿面接触应力、和两轮齿弯曲应力的关系为。 25. 斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数不变，若增大螺旋角，则分度圆直径d1-。A. 不变 B. 增大 C. 减少 D.不一定增大或减小 二、填空题1. 齿轮传动的主要失效形式有、一、和。 2. 在齿轮强度计算中，载荷系数K主要由、和相乘获得。 3. 在齿轮加工中获得软齿面的常用热处理方法有、；获得硬齿面的常用热处理方法有、和。 4. 根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按_设计，按_校核；硬齿面闭式齿轮传

7、动一般按_设计，按_校核。 5. 在齿轮设计计算中，影响使用系数的主要因素有_和_。 6. 在齿轮弯曲强度计算中，影响齿形系数的主要几何参数有_-、_和_。 7. 在齿轮设计计算中,影响齿向载荷分布系数的主要因素有_、_和_。 8. 在软齿面闭式传动中，齿面疲劳点蚀经常首先出现在_处，其原因是该处_、及_。 9. 在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力_，材料的许用接触应力_，工作中产生的齿根弯曲应力_，材料的许用弯曲应力_。10. 一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是_、_、和_。11. 根据轮齿折断产生的原因不同，齿轮轮齿折断分为_和_；直齿

8、轮轮齿的折断一般是_，斜齿轮和人字齿轮轮齿的折断一般是_。 12. 在齿轮强度计算中，影响齿面接触应力最主要的几何参数是_，影响齿根弯曲应力最主要的几何参数是_。一对标准直齿轮传动，若中心距、传动比等其它条件保持不变，仅增加齿数z1，而减少模数m，则齿轮的齿面接触疲劳强_。13. 为了提高齿轮抗各种齿面失效和齿根折断的能力，对齿轮材料的基本要求是轮齿表面尽量要_，轮齿芯部尽量要_。 14. 当直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿圆锥齿轮的材料、热处理方式及几何参数均相同时，承载能力最高的是_传动，承载能力最低的是_传动。 15. 在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足时

9、，可采取措施_、_和_来提高弯曲强度。 16. 在斜齿圆柱齿轮传动中，螺旋角既不宜过小，也不宜过大，因为过小，会使得_，而过大又会使得_。因此，在设计计算中，的取值应为_，_可以通过调整来进行圆整。 17. 在齿轮传动中，轮齿折断一般发生在_部位，因为该_，为防止轮齿折断，应进行_强度计算。 18. 当其它条件不变，作用于齿轮上的载荷增加1倍时，其弯曲应力增加_倍；接触应力增加_倍。19. 在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是_和_；而影响极限接触应力的主要因素是_和_。 20. 在设计齿轮传动时，由强度条件确定的齿轮宽度b是_齿轮宽度，另一齿轮宽度为_，原因是_。三. 简答题1

10、. 为什么要用计算载荷设计齿轮传动？计算载荷与各义载荷的关系式是什么？2. 在设计软齿面齿轮传动时，为什么常使小齿轮的齿面硬度高于大齿轮齿面硬度？3. 在两级圆柱齿轮传动中，如其中有一级用斜齿圆柱齿轮传动，它一般被用在高速级还是低速级？为什么？4. 直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、直齿圆锥齿轮各取什么位置的模数为标准值？5. 一对相啮合的闭式圆柱齿轮传动,两齿轮材料均为45号钢,小齿轮调质,大齿轮正火处理, 该对齿轮的设计准则是什么? 为什么?6. 一对相啮合的闭式圆柱齿轮传动,两齿轮材料均为45号钢, 大小齿轮均采用表面淬火处理, 该对齿轮的设计准则是什么? 为什么?7. 提高轮齿抗弯曲疲劳强度的主要措施有哪些？8. 提高齿面抗疲劳点蚀能力的主要措施有哪些？四. 图示两级斜齿圆柱齿轮减速器，轴为输入轴，轴为输出轴，为使轴轴承所受轴向力最小，确定啮合点处各力的方向、各齿轮螺旋线的旋向和各轴的转向。7. 在展开式二级斜齿圆柱齿轮减速器中，己知：中间轴上高速级大齿轮的螺旋线方向为左旋，齿数z1=51，螺旋角1=15，法面模数=3；中间轴上低速级小齿轮的螺旋线的方向也为左旋，其齿数z2=17,，法面模数=5。试问：低速级小齿轮的螺旋角应为多少时，才能使中间轴上两齿轮的轴向力相互抵消？