道德作文之道路桥梁工程毕业设计.docx

1、道德作文之道路桥梁工程毕业设计道路桥梁工程毕业设计【篇一：道路桥梁工程技术专业毕业设计】 道路桥梁工程技术专业毕业设计合同段土石方路基工程 迁河公路 a3 合同段土石方路基工程 施工姓 班名： 级：杨亮 lq0705 郑丹指导教师：湖南交通职业技术学院路桥工程系 2010 年 5 月第一章 工程概述 一、工程简介 古丈河西至保靖县城公路建设项目（古丈段）起点接于古丈县河 西王村大桥，起点桩号为 k0+000，从风景区坐龙溪大峡谷旁边穿过， 跨广塘河， 在茄通乡走新线绕乡镇而过， 经铁马洲、 信目坪、 米多村， 在断龙乡靠左走后山避镇而过，经杨梅、茶枯、尚家寨靠右进入新线 下白溪关村，在村口建大

2、桥跨白溪关河流进入保靖县阳朝乡的圃吉 村，在溪洲村接上老线，再经嘎福村进入阳朝乡镇靠右从阳朝医院和 小学之间穿过避乡镇而走，顺老路上狮子湾冲上垭口之后，靠右下在 楠竹山北面傍山而走到洞头水库后面(k40+700),绕水库一周下到梅 花乡花井村(k42+200),终点在梅花乡接 g209 国道保靖县城改线段 (保靖魏竹公路上 k1+150 转盘中心处) 。终点桩号为 k42+976,全长 42.86898km。分为四个标段，其中第 a3 标段起点桩号 k25+450 终点 桩号 k30+830，全长 5.38km 为我公司组织施工，主要工程量有路基 土石方挖方 139759m3，填方 74688

3、 m3，砌体 16115 m3，路面水稳底基 层 33450m2，基层 33830 m2，面层 33840 m2，大桥 2 座分别为 196 米 和 66 米，中桥 1 座为 28 米，小桥 1 座为 21 米，涵洞 19 道。 设计标准：本项目建设标准采用三级公路标准，全线计算行车速 度采用 30 公里/小时，路基宽 7.5 米，路面宽 6.5 米。桥涵设计荷载 标准：公路-ii 级，路面采用水泥砼路面结构。设计洪水频率：路基、 小桥涵 1/25，中桥 1/50，大桥 1/100。 二、工程自然条件 1、地形地貌 古丈河西至保靖县城公路建设项目古丈段地处云贵高原余脉武 陵山区，本路线总体为东

4、西向，自东向西地势总体为“低-高-低-高低” ，沿线地面标高一般为 250-550m，最高标高约 550m（古丈断龙） ，最低标高约 250m（古丈河西） 。相对切割深度约 50m（广塘河）-约 110m（白溪关河） ，为深切割的低山丘陵区。境内山峦绵延，受区域 构造影响山脉主体近北东向，地形起伏较大，沟谷纵横，溪流冲沟较 发育。 本标段内地貌属于构造侵蚀型低山丘陵与沟谷堆积小盆地。 路线 呈东西向，沿线地势较平缓，地面纵坡较小。该段为寒武系白云岩分 布区，局部强风化，第四系残坡积覆盖层较薄；低洼地段强-弱风化， 第四系残坡积覆盖层较厚。 2、地质构造 本项目区域上位于扬子准地台属新华夏系武陵

5、山二级隆起带的 中段，构造线走向主要为北东向和北北东向，褶皱断裂极为发育。根 据区域资料，工程项目区域性断裂主要有烈夕断裂带。受区域构造体 系和断层破碎带影响， 本区构造节理发育， 使岩体的完整性遭到破坏， 岩体切割成大块状与破碎状。 该区域新构造运动以间歇性整体抬升为 主，对本公路工程的建设不产生具体影响。 3、气候特征 本区域属于亚热带季风山地湿润气候，春暖多雨、夏季干热、秋 高气爽、 冬季寒冷， 四季分明， 降水丰沛。 多年平均降雨量 1362.4mm， 多年平均蒸发量为 1054.5mm；多年平均湿度为 81%；多年平均气温 15.8，极端最高气温 39.6，极端最低气温为-12.1；

6、风向以 n 为最低，风速最大 26m/s；霜冻期一般二十五左右。平时昼夜温差较 大，一般在 12以上。 4、水文特征 本路段古丈段范围内河流属于酋水水系，支流呈树枝发育。路 线所跨河流均为酋水的支流及小支流。 地下水为基岩裂隙水和碳酸岩裂隙岩溶水两大类。基岩裂隙水 主要贮存于岩石的风化裂隙和节理之中，受大气降水影响大，多由井泉排出地面，主要分布在白溪关以西。碳酸岩裂隙岩溶水因岩溶发育 程度不均一，并受岩性构造和地貌诸多因素控制，多以地下河形式排 泄，主要分布在白溪关以东。地下水化学类型以重碳酸钙质为主， 是工农业生产和人畜生活的良好用水，地表水质，基本符合生产生活 需求。 5、地震 根据中国地

7、震动参数区划图 （gb18306-2001）附录标定，本 区属于地震动峰值加速度小于 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s，相应的地震基本烈度为小于 vii 度，沿线构筑物可采用简易 设防措施。 三、沿线筑路材料、水、其他材料等建设条件 沿线筑路材料、 本项目区域盛产石料、片石、碎石等筑路材料，主要为寒武系 厚层灰岩，岩石强度高，岩体完整性好，可作为料石、块石、片石。 石料开采、运输条件较好，储量能满足本工程石料需要，工程用土可 沿线开采。 本项目区域内基本上地下水地表水较丰富，基本能满足生活及 工程用水需要。 沿线电力供应较方便，工程用电与电力部门协商解决。 钢材需从古丈、保靖县城

8、购买，木材在当地供应不充足，需外 购。水泥可从古丈县、保靖县水泥厂购买，质量可满足工程需要，且 供应充足。 一、设备、人员动员周期 设备、人员动员周期 为优质、高效地在合同期内完成本合同段的施工任务，我公司 已委派优秀的技术干部和经验丰富的管理人员组建古丈河西至保靖 县城公路工程第 a3 标段项目经理部，并已抽调满足工程需要的施工 人员、精良设备及试验测量仪器，承担本合同段的施工任务。 项目所需人员将分两批进场，主要设备分二批进场。人员进场计划时间见主要人员进场计划表 ；拟投入的设备详见相关的机械 设备表。 主要人员进场计划表人 员 单位 人 人 人 人 人 人 人 人 人 数量 1 1 1

9、1 3 2 6 2 16 第一批 (已进场) 1 1 1 1 2 1 4 2 10 1 1 2 4 6 第二批 (2009 年 5 月 20 日前已进场)项 目 经理 项目副经理 总 工 程 师 财 综 机 工 质 务 合 料 程 检 部 部 部 部 部司机机手修理工等二、土方路基实习评述 1、测量资料的复测、核对 开工前， 对业主及设计单位交给的路线和桥梁导线控制点及水准 高程点，经恢复测量校对无误，报监理工程师签字认可后再进行路基 和桥涵施工放样，并根据现场实际情况增设导线控制点及水准点，设 置保护桩。 主要工程施工方案 第一节 主要工程施工方案、方法 一、路基土石方 路基施工以横向半填半

10、挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、深 路堑、桥头填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制及路床掺拌 水泥等为重点，合理配套施工机械，科学、合理的组织施工。本着移 挖作填、避免长距离的调运和交叉运输的原则，按照招标文件中路基 土石方数量计算表合理进行土石方调配。 1、施工准备 组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料， 熟悉合同文件和技【篇二：道路桥梁毕业设计201082095】 本设计为市政工程:慈溪杭州湾新区兴慈一路设计全过程。本区段内有一个“十”字交叉口。设计具体分为平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计、交叉口设计、照明排水设计。平面线采用“市政详规”和“道路勘测设计”所确定的

11、规划线位，全线大致呈南北走向，道路沿线依次与起点、堤塘、滨海二路、相交，跨越中心横江规划河道。 根据规划要求及结合当地的实际情况，平面线为直线，不设平曲线。重点对横断面设计、竖曲线计算和交叉口设计作了详细计算。 本设计从安全、适用、经济、美观的角度出发，综合考虑了未来几年的人口增长和车辆交通量的变化,，提高了行驶的舒适感和安全系数，并遵循了可持续发展的原则。 兴慈一路的设计速度为50km/h，全线共长1316.27米，道路形式为两幅路双向四车道，单车道宽度为3.75米。全线共有平曲线0处，竖曲线6处。路面厚度为640mm的沥青混凝土路面。 关键词 城市道路; 交叉口设计; 红线宽度; 安全系数

12、 abstract the design of public works (city roads) design, cixi hangzhou bay new area xingci all the way to the entire design process. this section there is a cross intersection. the concrete surface is divided into linear design, longitudinal design, cross-sectional design, intersection design, pave

13、ment design, lighting and drainage design. plane line using municipal detailed rules established by the planning alignment, line north-south direction, along the road and turn the starting point, di tang, binhai road, intersection, across the center yokoe planning river. according to local planning

14、requirements and with the actual situation, as the straight plane line, no horizontal curve. focus on cross-sectional design, the intersection of vertical curve calculations and detailed design calculations. this design from security, application, economic, aesthetic point of view, considering the c

15、hanges in the next few years, the growth of population and the traffic, improve the driving comfort and safety factor, and follow the principles of sustainable development. xingci all the way to the design speed of 50km / h, a total line length 1316.27 m, two-way road in the form of four six-lane road, lane width 3.75meters. there are flat across the curve 0, vertical curve 6. pavement thickness of 640mm of asphalt concrete pavement. keywords urban roads；intersection design；boundary lines of roads；safety factor 目 录 摘要 . i abstract .