道路勘测自学考试简答题及答案考试命中百分八十四.docx

1、道路勘测自学考试简答题及答案考试命中百分八十四简答题1.圆曲线半径有哪六种，它们在设计中如何运用？答：.极限最小半径，极限最小半径是路线设计中半径的极限值，采用时需要经过技术.经济比较，是在特殊困难条件下不得已才使用的，一般不轻易采用。 .一般最小半径，一般最小半径是在通常情况下推荐采用的最小半径。 .不设超高的最小半径，不设超高的最小半径就是指不必设置超高就能满足行驶稳定性德最小半径。 .最大半径，规范规定圆曲线的最大半径不宜超过10000m。 .回头曲线极限最小半径，四级公路越岭线在自然展线无法争取需要的距离以克服高差，或因地形.地质条件所限不能采取自然战线而必须在同一山坡采取回头展线时，

2、方可采用回 头曲线。 .不设缓和曲线的临界半径，在转向相同的两圆曲线间小圆半径大于不设缓和曲线临界半径且满足一定条件时，可在两个圆曲线间直接相接。2.高原纵坡应进行折减，其原因是什么？答：气压底，水箱容易开锅；空气稀薄，氧气少，燃料燃烧不充分。3.回旋线参数“A”的确定要从哪几方面考虑？答：旅客感觉舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短；视觉美观要求；线形协调要求。4.汽车行驶轨迹有哪些特征？答：（1）轨迹线是连续的，即在任何一点上不出现错头.折点或间断； （2）轨迹线的曲率是连续的，即轨迹上任何一点不出现两个曲率值。 （3）轨迹线的曲率对里程或时间的变化率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率

3、变化率值。5.道路加宽有哪些规定？答：加宽规定： 加宽界限：R250米 加宽方式：内测加宽 加宽标准执行：公路四级公路和山岭.重丘区的三级公路采用第一类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值。对不经常 通行集装箱运输半挂车的公路，可采用2类加宽值。 路基加宽：各级公路的路面价款后，路基也应该相应加宽。四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余了路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽。6.什么是经济运距？答：土石方调配所需费用与借方所需费用相等时，调配的距离。7.D的名称及物理意义？答：动力因素：单位车重的有效牵引力。8.的名称及物理意义？答：被称为横向力系数；其物理意义：单位车重所

4、受的横向力。9.什么是道路红线？红线设计包括哪些内容？答：区分城市道路用地与生产用地，生活用地及其他公用地的界限。红线设计内容包括;红线位置及宽度，交叉口型式，确定控制点的坐标和标高。10.公路缓和曲线的省略条件是什么？答：（1）在直线与圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于不设超高的最小半径时。 （2）半径不同的同向圆曲线间，当小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径”时。 （3）小圆半径大于下表所列临界曲线半径，且符合下列条件之一时：设计速度（km/h）12010080604030临界曲线半径（m）21001500900500250130（1）小圆曲线按规定设置相当于最小缓和曲线长的回旋曲线时，其

5、大圆与小圆的内移值之差不超过0.01m。（2）设计速度2380km/h时，大圆半径（R）与小圆半径（r）之比小于1.5.（3）设计速度80km/h时，大圆半径（R）与小圆半径（r）之比小于2.11.哪些地段优先采用直线？优先采用直线地段如下： 1.路线完全不受地形、地物限制的平坦地区或山间的宽阔河谷地带； 2.城镇及其近郊道路，或以直线为主题进行规划的地区； 3.长大桥梁、隧道等构造物路段； 4.路线交叉点及其附近； 5.双车道公路提供超车的路段。12.选定立交位置应根据的条件？ 答：根基如下条件选择立交位置。1、相交道路性质，2、相交道路任务，3、相交道路交通量，4、地形条件，5、经济条件。

6、13.汽车行驶受到那些阻力？汽车行驶的充分必要条件是什么？ 答：空气阻力Rw、道路阻力Rr、惯性阻力Ri。充分必要条件：Rw+Rr+RiTGK14.缓和曲线的长度及参数的确定考虑了哪些因素？ 答：旅客感觉舒适，超高渐变率适中，型式时间不过短，视觉美观要求。15.简述路基上土石方调配的原则。 答：（1）在半填半挖断面中，先移挖作填横向平衡 （2）大沟不作跨越调运，尽量避免和减少上坡运土 （3）选适当的运输方式，确定合理的经济运距 （4）综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业影响等。 （5）土、石方根据需要分别调配 （6）位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运 （7）妥善处

7、理借、弃土问题16.选线工作应综合考虑哪些主要因素？答：1.路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设单位对路线的使用性质和功能的要求，同时，战备和支农以及其他综合利用等方面也是必须考虑的因素。 2.路线在铁路、公路 、航运等交通系统中的作用和所占的比重，与沿线工矿、城镇等规划的关系，与沿线农田水利建设的配合以及占用土地的情况。 3.沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；要求的技术等级与实际可能采用的技术指标以及对路线使用性质和功能的影响；各种筑路材料来源，施工条件以及工程的影响；各种筑路材料来源，施工条件以及工程量，主要材料(钢材、水泥和木材)用量，皂荚、工期、劳动力等情况及

8、对营运、施工、养护等方面的影响。 17.回旋线参数“A的确定要从哪几方面考虑？ 答：旅客感觉舒服、超高渐变适中，行驶时间不过短、视觉美观要求。 18.平面交叉左转弯车辆交通组织主要有哪几种方式？ 答：设置专用左转车道，实行交通管制，变左转为右转。 19.汽车行驶的充要条件是什么？ 答;牵引力等于个阻力之和，牵引力小于和等于路面所能提供的最大摩阻力。 20.路勘测设计分为哪几种设计阶段？并说明各种设计阶段的内容及适用条件？ 答:三种，一阶段施工图设计 两阶段设计 三阶段设计对于技术简单，方案明确的小型建设项目可采用一阶段施工图设计，公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，初步设计和施工图设计。技

9、术上复杂而又缺乏经验的建设项目中的个别路段，特殊大桥，互通式立交，隧道等。必要时采用三阶段设计，及初步设计，技术设计和施工图设计。 21.路桥配合的原则是什么？你是如何理解的？ 答;大、中桥应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑。一般桥位中线雨水主流方向正交桥梁和引道最好都在直线上，如果在引道布设曲线时，应在桥两端保持一定的直线段并尽量采用较大平曲线半径。当条件限制时，如斜交过大或河沟过于弯曲可采用改河措施或改移路线。小桥涵服从于路线。22.什么是高线？它有何优缺点？答：高线是指路线高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的线路。 优点：不受洪水侵袭，废方较易处理。 缺点：路线随山势曲折

10、弯曲，线形差，工程大，遇缺口时需设较高挡或其他构造物，如 僻让不良地质路线较低线难。23.纵断面设计有哪些重要控制指标？ 答：最大纵坡；最小纵坡；合成坡度；平均纵坡；高原纵坡折减；坡长限制；缓和坡段；竖曲线最大，最小半径；竖曲线最小长度。24.汽车的行驶条件充分必要条件是什么？答：汽车在道路上行驶，当驱动力等于各种行驶阻力之和时，汽车就等速行驶；当驱动力大于各种行驶阻力之和时，汽车就加速行驶；当驱动力小于各种行驶阻力之和时，汽车就减速行驶，直到停车。所以，要使汽车行驶，必须具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力，既：T=R此公式汽车行驶的必要条件【既驱动条件】 只有足够的驱动力还不能保证汽车正常地

11、行驶。若驱动轮与路面之间的附着力不够大，车轮将在路面上打滑，不能行进。所以，汽车能否正常行驶，还要受轮胎与路面之间附着条件的制约。汽车行驶的充分条件是驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力，即：T GK25.汽车在双坡路面弯道上行驶有何不利？为什么？试分析解决方法？答:汽车在双坡路面的弯道上行驶时，其离心力水平分量指向弯道外侧；在弯道内侧，其重力的水平分量指向内侧，可以抵消部分离心力，在弯道外侧，重力的水平分量指向外侧；在弯道外侧重力的水平分量与离心力水平分量叠加起来，产生很大的向外的横向力，使汽车失稳。解决办法是设置超高。将路面做成向弯道内侧倾斜的单一横坡，抵消部分离心力。26.什么是纸上定

12、线？纸上定线有什么优越性？目前应用中还存在什么问题？答：在地形图上选定公路中心线的方法。优越性是能在很短时间内，借助各种比例的地形图快速定出多种方案，从而合理取舍。存在问题是，地形图可能与实际情况有误差，地质，水文地质等不明。故需实地检查。27.确定立交位置应根据的条件？答：根据如下条件选择立交位置。1、相交道路性质，2、相交道路任务，3、相交道路交通量，4、地形条件，5、经济条件。28.平面交叉左转弯车辆交通组织主要有那几种方式？答：信号控制；环形交叉；渠化交通；街坊绕行。29.城市道路的路赴布置有哪几种形式？答：单幅、双幅、三幅、四幅。30.汽车行驶需具有何种条件？根据这种条件，对路面提出

13、了何种要求？答：汽车行驶时应具备牵引力等于各项阻力和且牵引力小于或等于道路附着力。根据此条件，要求路面附着力系数较高。31.试分析无交通信号控制的T形交叉各种交错点的个数？答：冲突点3个；分流点3个；合流点3个。32.为什么要控制平均纵坡？答：（1）由与平均纵坡较大，上坡用低档的时间较长，容易引起车祸。 （2）下坡时较长时间加速，为保证安全必须频繁制动，引起制动器发热而失效，造成车祸。（3）为使行车便利和安全。33.平原区选线应注意哪些要点？综合平原地区的特点，选线应注意如下要点：1.正确处理道路与农业的关系 平原区农田成片，渠道纵横交错，选线应从支援农业着眼，处理好以下问题：尽量做到少占和不

14、占高产田。路线应与农田水利建设相配合，有利农田灌溉。当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。2.合理考虑路线与城镇的联系平原区有较多的城镇村庄、工业及其他设施，选线应以绕避为主，尽量不破坏或少破坏，并采用较高的技术指标通过。在避让局部障碍时，要注意线形的连续舒顺。国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区计较密集的居民点。一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇。路线应尽量避开重要的电力、电信设施。3.处理好路线与桥位的关系：特大桥是路线基本走向的控制点，大桥原址上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综

15、合考虑。中、小巧和涵洞位置应服从路线走向，但免过分增加施工困难和加大工程投资，选线时应全面比较确定。4.注意土壤水文条件平原地区应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线，如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面比较平缓的地方通过。5.正确处理新、旧路的关系。6.尽量靠近建筑材料产地。34.纵坡大于5%的坡度长度为什么要加以限制？答：（1）纵坡大于5%的坡度太长会因克服上坡阻力需要增大牵引力，动力因素提高，速度降低。在提高动力因素时，汽车功率必须提高，从而热量大大增加而使水箱开锅，产生气阻，致使汽车爬坡无力，甚至熄火，机件磨损大，驾驶员工作条件恶劣。 （2）下坡时制动次数太多，使制动器发热而失效，造成车祸。35.平原区路线布设要点是什么？答：（1）正确处理道路与农业的关系；（2）合理考虑路线与城镇的联系；（3）处理好路线与桥位的关系；（4）注意土壤与水条件；（5）正确处理新、旧路的关系；（6）尽量靠近建筑材料产地。36.越岭垭口如何选择？垭口是体现越岭线方案的重要控制点，应在基本符合路线走向的较大范围内选择，一般考虑如下四个方面：A.垭口位置选