起重吊装工程安全专项施工方案终稿.docx

1、起重吊装工程安全专项施工方案终稿表 AQ-B2-1 工程技术文件报审表工程名称长春市地铁2 号线一期工程袁家店站编号2012-10-5日期2012.10.5现报上关于长春市地铁2 号线一期工程袁家店站起重吊装工程安全专项施工方案工程技术文件，请予以审定。序号类别编制人册数页数1专项施工方案谢辕轩124编制单位名称： 中铁十三局集团有限公司长春市地铁2 号线一期工程BT01 标段项目经理部技术负责人（签字） ：施工单位审核意见：申报人（签字） ： 有 / 无 附页施工单位名称：中铁十三局集团有限公司审核人（签字） ：审核日期：监理单位审核意见：监理工程师（签字） ： 日期：审定结论： 同意 修改

2、后再报 重新编制监理单位名称：北京建工京精大房工程建设监理公司长春市城市建设咨询有限公司联合体总监理工程师（签字） ：日期：长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站起 重 吊装 工 程 安 全专 项 施 工方 案编 制：审 核：批 准：中铁十三局集团有限公司长春市地铁 2 号线一期工程 BT01标段项目经理部二零一二年十月一、编制依据 . 1二、编制原则 . 1三、适用范围 . 1四、工程概况 . 1五、安全生产目标 . 2六、安全保证体系及保障措施 21、建立完善的安全体系 22、建立健全的自检制度 33、吊装安全保障措施 4七、起重吊装施工 . 81、起重吊装范围 82、钻孔桩钢筋笼吊装 82

3、.1 吊装人员组织与分工 82.2 钢筋笼运送及吊装 92.3 吊装检算与吊机选用 102.4 吊点位置的确定 112.5 吊环选用及检算 122.6 吊环焊缝长度计算 122.7 钢丝绳选用及检算 132.8 钢筋笼吊装安全保证措施 133、钢支撑或钢围檩的吊装 143.1 钢支撑、钢围檩的吊装 143.4 钢支撑、钢围檩的拆除 154、预制构件的拼装 164.1 龙门吊的配装 164.2 龙门吊操作使用 17八、起重吊装工程危险源预防措施 181、危险源分布情况 182、危险源预防措施 182.1 防止起重机倾覆事故措施 182.2 防止高处坠落造成人员伤亡措施 202.3 防止高处落物伤

4、人措施 202.4 防止人员触电事故措施 212.5 防止雷击事故措施 222.6 防止大风造成起重机倾倒事故措施 22九、起重吊装工程危险源应急预案 221、成立组织机构及职责 222、应急预案的培训和演练 233、应急物资的配备、维护、保养 234、预防措施 235、应急回应 24长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案起重吊装工程专项施工方案一、编制依据1、GB/T 3811-2008起重机设计规范；2、建筑施工手册 ( 第四版 )( 中国建筑工业出版社出版 ) ；3、起重机、龙门吊使用说明书及安全操作规程；4、本站施工组织设计及相关的技术规范、规程、标准、法规、文

5、件等。二、编制原则根据被吊装构件的结构情况， 配备足够的起吊能力的起重设备，保证被吊装构件在吊装过程中自身的稳定性，安全的将其吊装到预定位置。三、适用范围本起重吊装工程安全专项施工方案适用于地铁 2 号线一期工程袁家店站围护结构施工与主体结构施工中钢筋笼吊装、 钢支撑吊装、钢围檩吊装、钢模板吊装、混凝土预制构件吊装及其他材料吊装等主要施工工序中所用的轮胎式起重机、门式起重机等起重设备。四、工程概况地铁 2 号线一期工程袁家店站位于绿园区双丰乡袁家店，在西四环路与站前街交叉口的东北角；场地以北为荒地及高铁线路，以西为西四环路，以南为民用住宅，以东为荒地及道路。袁家店站为长春市地铁 2 号线装配式

6、车站的试验站，为国内首个装配式车站试点。基坑长度 310m，装配段 188m，现浇段 122m；1长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案车站主体覆土 3.0m5.0m 左右，现浇段为双层三跨箱型框架结构，装配段为预制管片结构；车站附属结构包含 2 个风亭、 3 个出入口、2 个疏散口、1 个紧急疏散口及 1 个预留出入口；均采用明挖法施工；现浇段基坑采用钻孔灌注桩 +内支撑的支护形式， 装配段基坑采用钻孔灌注桩 +锚索的支护形式。五、安全生产目标杜绝因工亡人事故，杜绝触电伤害事故，杜绝起重伤害事故，杜绝机械伤害事故，杜绝高处坠落事故；重伤率控制在 0.5以下，轻伤率控制

7、在 3以下。六、安全保证体系及保障措施建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障，是确保工程质量和工期的前提。1、建立完善的安全体系项目部成立以项目经理、副经理、总工程师、安全总监为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的深入开展。2长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案起重吊装安全保障组织机构图2、建立健全的自检制度项目经理部建立两级安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，施工班组设专职安检员、兼职安检员，分别实施检查任务，同时认真接受外部监督检查。政府安全监督单位业主安安质部监理单位位项目经理安全施工领导小组各职能部门 专职安

8、全员各工班长 各兼职安全员全体施工人员安全保障管理程序图3长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案3、吊装安全保障措施1)操作人员在作业前必须对工作现场环境、现场机械及车辆的行驶道路、架空电线、建筑物以及拟吊装构件重量和分布情况进行全面了解。2)现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。3)起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。4)起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或

9、错误时，操作人员可拒绝执行。5)操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络工具进行指挥。6)在露天有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。7)起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。8) 操作人员进行起重机回转、 变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。4长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案9)起

10、重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁人从上方通过。严禁用起重机载运人员。10) 操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。11) 严禁使用起重机进行斜拉 、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其它不明重量的物体，现场浇注的混凝土构件或范本，必须全部松动后方可起吊。12)起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星对象。易散落对象应使用吊篮固定后方可起吊。标有绑扎位置的对象，应按标记绑扎完毕后起吊。吊索与对象的夹角宜采用 45-60，且不得小于 30，吊索与对象棱角之间应加垫块。13)起吊载荷达到起重机额定起重量的 90%及以上时，应先将重物吊离

11、地面 200-500mm 后，检查起重机的稳定性， 制动器的可靠性，重物的平稳性，绑扎的牢固性等，确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴好拉绳。14)重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式起重机，不得带载自由下降。15)严禁将起吊重物长时间悬挂在空中。作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器按到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物安全降到地面。5长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案16)起重机不得靠近架空输电线路作业。起重

12、机的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于“表一”的规定。起重机与架空输电导线的安全距离 表一17)起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明檔时，必须经过试验合格后方可使用 。18)起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。19)钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝直径的 20 倍，并不应小于 300mm，其编结部分应

13、捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合表二的规定。最后一个绳卡距绳头的长度不得小于 140mm。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“ U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁 1/3。作业中应经常检查紧固情况。6长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案与绳径匹配的绳卡数 表二20)每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表三根数时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应将表三报废标准按表四折减，并按折

14、减后的断丝数报废。21)向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数） 表三钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数 表四22) 起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列情况之一时应更换：表面有裂纹、破口；危险断面及钩颈有永久变形；挂绳处断面磨损超过高度 10%；7长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案吊钩衬套磨损超过原厚度 50%；心轴（销子）磨损超过其直径的 3%-5%。23)当起重机制动器的制动鼓表面磨损达 1.5-2.0mm（小直径取小值，大直径取大值）时，应更换制动鼓，同样，当起

15、重机制动器的制动带磨损超过原厚度 50%时，应更换制动带。七、起重吊装施工1、起重吊装范围本工程吊装设备主要有轮胎式汽车吊、 75T 龙门吊。钻孔桩施工时采用汽车吊车起吊钢筋笼；主体施工时，汽车吊进行钢支撑的吊装、钢围檩的吊装、模板的吊装、钢筋的吊装、支架的吊装及其它需要吊装的对象，龙门吊进行混凝土预制构件的拼装。2、钻孔桩钢筋笼吊装2.1 吊装人员组织与分工钢筋笼是围护结构钻孔桩施工中非常重要的一个环节，其直接关系到围护结构施工的工程质量与进度。为了保证钢筋笼在制安过程中的安全， 经项目部领导班子研究，特成立钢筋笼吊装安全小组成员如下：8长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项

16、施工方案成员：高永生副组长：谢程辕云轩申成成员员：高高永永生生组长：程王云焕申刚成成员员：李李四四英英副组长：谢陈荣久强恒成成员员：刘刘永永发发另外，还针对钢筋笼起吊成立吊装作业班组，成员组成及相应岗位职责如下：总 指 挥：程云申（负责组织起吊场地、钢筋笼起吊与安放）；质 检 员：张艳慧（负责起吊前对钢筋笼重点部位的焊接质量检查）；安 全 员：王利 、王玉祥（负责起重机作业半径内以及施工围档外道路安全警戒）；吊车司机：轮胎式汽车吊 。2.2 钢筋笼运送及吊装钢筋笼水平吊运采用拖车进行运输至灌注位置，笼体起吊采用一台 25t轮胎式汽车吊车进行整体起吊，大小吊钩相互配合， 大钩先挂装不小于 2m

17、扁担，扁担下侧分主钩副钩主钩慢副钩慢提提配两股钢丝绳将笼体的顶端及 1/2钢筋笼吊离地面处挂设，小钩挂设笼体下端以上约 5m，三点整体起吊，人工拉绳牵9长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案引，钢筋笼入口缓慢下放 1/3 后，安设孔口托架将笼体临时固定，再摘除小钩，大钩换绳，顶端起吊约 20cm 后即可进行托架移除，钢筋笼下放至设计高度后进行孔口固定，孔口横担两根 100 方钢横穿吊筋，吊筋长度必须经过现场主管工程师及监理工程师的确认后才可进行下道工序的施工。2.3 吊装检算与吊机选用本设计以钢筋笼最大尺寸长直径为 23.551.0m 进行验算。副钩主钩向孔口移动主钩稳

18、住人工牵引麻绳1）主吊机垂直高度 H确定选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75和最大尺寸、重量的钢筋笼为标准，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转 180，不碰撞主吊臂架， 由于钢筋笼半径较小， 但为防止起吊钢丝绳在吊装时，与钢筋笼发生冲突，因此各类参数的选定必须考虑安全高度 h3=0.8m，因此：h1 笼顶至吊机大臂顶滑轮高 (笼侧顶距吊机斜臂的最小安全距离 0.5m)h2 为钢筋笼长 23.55mh3 为地面至钢筋笼底高差最小 0.8m按起吊最大角为 75，则 h1=（0.5+0.5）tg75=3.7m,取值 3.7m；则垂直高度 Hh1+h2+h3=3.7+23.55+0.8=

19、28.05m10长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案2） 主吊机起重臂长度 LL=H/sin75 =28.05/sin75=29.03（m）因此长臂选用 32m。3）选择吊车起重吨位根据钢筋笼单个吨位，选用 25T 轮胎式汽车吊。2.4 吊点位置的确定吊点位置的确定合理与否直接关系到起吊的安全，因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现依据“弯矩平衡法”对吊点位置确定作以下阐述。由于钢筋笼较长 ,选用一台吊车进行吊装 ,拟选用根据三点起吊方法 ,参照建筑施工快速计算手册三点吊装吊点位置计算方法对本站钢筋笼的吊装吊点位置计算如下 :钢筋笼顶端为顶部吊点位置 ,钢筋笼

20、长度 L=23.55m,q=1.715KN/m,L1- 为靠近笼底处吊点距笼底的距离 ,x-为 B吊点距笼顶的距离。(L- L1)/ L1=K ，采用三点吊装，则 3.8284K4.4796，选取 K=4, 则： (L- L1)/ L1=4, 由此得 L1=25.5/5=4.71m，Ki X/ L1 ，查曲线图 Ki 1.333，K3 2.4。任选 Ki=2, 则 X=2X5.1=10.2m ，则BC=10.2m。计算弯矩图因此选取 B、C 两点接头桩起吊时弯矩最小，实际吊装过程中A(A )点为主吊钩位置， B、C 点是副钩起吊位置。11长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施

21、工方案2.5 吊环选用及检算吊环在钢筋笼垂直吊离地面后受力最大，拟采用两个吊环吊装定位钢筋笼，钢筋笼自重 2.864t，计算简图： 9807G/nA；-吊环拉应力（ N/mm2）； n-吊环的截面个数，采用两个吊环， n=4；A= 一个吊环的钢筋截面面积； G-构件的重量 (t),G=2.864t - 吊环的允许拉应力，取 50N/mm2;9807X2.864/（4X（d2/4） 50，d（ 9807X2.864）/）/50）=13.375mm考虑钢筋笼需要移动和施工经验施工， 拟采用 2 个直径 16 的圆钢做吊环，一个吊环可起吊的重量为 G0，G0=8.01d2sin， 取 450，G0=

22、8.01X162sin450=1449.96KN，可满足施工需要。2.6 吊环焊缝长度计算钢筋的抗力 Rs=d2fy/4，fy 钢筋抗拉强度设计值 （N/mm2）,d-钢筋的直径（ mm），钢筋接头焊缝的抗力 Rfhlft ，吊环焊缝厚度h 按 0.3d 考虑，取 5mm；l- 钢筋搭接焊缝长度， ft- 焊缝抗剪强度设计值（ N/mm2），为保证焊缝具有足够的抗力，则 RfRs，12长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案即： 0.3dlft d2fy/4， l2.62dfy/ft吊环为 HPB235 钢筋， fy=210 N/mm2，则单面搭接焊长度为l 2.62X2

23、10X16/1603.5d=56mm。实际操作中由于操作因素及钢筋受理条件的差异，钢筋焊接长度根据实际情况乘以 2.02.5 倍的系数，实际操作焊缝长度为l=56*2.5=140mm ，取 160mm 进行控制，满足抗拉要求。2.7 钢丝绳选用及检算钢丝绳允许拉力 Fg= Fg/K ，式中 Fg- 钢丝绳的允许张力（KN ）； Fg-钢丝绳的钢丝破断拉力总和（ KN ）； -换算系数，K- 钢丝绳的安全系数。按最大重量钢筋笼进行检算，钢丝绳承受的拉力为28.64*1.2=34.368KN ，拟选用 28，6X37 钢丝绳，公称抗拉强度为1850N/mm，查表知，钢丝绳的破断拉力总和为 Fg=5

24、44.5KN，=0.82，K=9 ，Fg=49.61KN 34.368KN，满足要求。2.8 钢筋笼吊装安全保证措施1）建立健全各项安全管理制度。2）成立以项目经理、总工为首的安全领导小组，组织安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作。3）项目部部设专职安全工程师， 负责实施整个项目部的施工现场的安全检查、监督，并提出整改意见，督促及时整改，同时各班组设专兼职安全员，检查本班组的安全监察与落实。4）钢筋加工制作和吊装作业施工，必须严格按照下发的作业指13长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案导书进行施工，严格按规范进行操作，严禁违规操作。5）坚持每天班前安全讲话，对每

25、天施工作业可能存在的安全隐患进行预想，并做好应急措施，并提出安全注意事项。6）钢筋加工制作时，必须佩带安全防护用品，如钢筋焊接。7）钢筋吊装施工时，成立专门的吊装作业组织机构，吊装前进行人员分工安排，吊装时各负其责，保证钢筋笼的安全吊装。3、钢支撑或钢围檩的吊装根据本工程的整体规划，袁家店站站主体钢支撑、钢围檩架设也采用汽车吊进行吊装，采用常规的吊装方法进行吊装。3.1 钢支撑、钢围檩的吊装1）本工程的钢支撑、 钢围檩吊装均采用汽车吊吊整体提升和安装，钢支撑、钢围檩安装的质量直接影响到工程安全和施工人员的安全，对于工程质量和地表沉降有着至关重要的作用，必须引起高度重视。2）土方开挖到第一层土下

26、时，即冠梁下 50cm后, 开始吊装第一道钢支撑。钢支撑采用两点吊装， 吊点一般距离端部 0.2L 左右为宜。在汽车吊吊装钢支撑时，尽量使其两端在同一水平面上。起吊钢支撑时必须使用角铁和橡胶片， 以防止钢丝绳在钢支撑上滑移发生伤害事故。3）钢支撑下落安装在冠梁上用红漆标示出每根钢支撑的中心位置，以方便定位安装。汽车吊带钢支撑缓慢下落，下落至预埋钢板约 0.5m 时暂停，检查位置的准确性，确认后先下落其中一端定好位，再下落另一端。14长春市地铁 2 号线一期工程袁家店站 起重吊装工程专项施工方案4）钢围檩的吊装钢围檩的吊装与钢支撑的吊装大致相同，也是采用两点吊装，吊点距离端部 0.2L 左右为宜

27、（事先在钢围檩上将吊耳焊好） 。钢围檩必须保持匀速缓慢下落，在下落至牛腿支架 0.3m 时，下落速度进一步放缓，同时 4 名工人分别扶着钢围檩的两端、中间，缓缓向围护桩推近靠拢，使其准确的落在牛腿支架上。最后将围檩与支架焊接在一起，焊缝满焊，焊缝表面要求焊波均匀， 不准有气孔 、夹渣、裂纹、肉瘤等缺陷。现场加工的焊缝应严格执行焊接质量记录验收制度，每道工序完成后，必须清渣自检。钢围檩就位后， 按钢结构拼接规范要求， 将后期架设的围檩与前期架设的围檩焊接成整体共同作用，钢围檩拼接接头避开支撑中心位置。钢围檩安装完成后， 在两侧围檩上放出钢支撑的中心位置， 并采用十字弹线法准确定位，方便钢支撑的架设安装。在确保钢