T梁吊装施工方案.docx

1、T梁吊装施工方案上杭县德里渡改桥枫竹湾大桥工程T梁吊装施工方案一、工程概况本标段在K0+673处新建桥梁1座（德里渡改桥枫竹湾大桥）；全桥长为248.4m,桥面宽度为12m。桥梁上部结构采用（430+430）m的预应力混凝土T梁，30mT梁梁高2.0m,采用先简支后连续结构。下部结构采用柱式墩，柱径1.6m,桥墩钻孔桩直径为1.8m；桥台根据两侧实际地形采用柱式桥台， 柱式桥台采用直径为1.8m钻孔灌注基础。本桥桥台处设置D80型伸缩缝，4号桥墩设置D160型伸缩缝，依靠T梁梁端预留放置伸缩缝。 T梁采用50#砼预制，中心梁高为20米，横隔梁间距720米，行车道板中梁预制宽度1.7米，边梁预制

2、宽度2.05米，湿接缝宽0.7米，主梁跨中肋厚0.2米，马蹄宽度0.5米，梁端支承段马蹄宽厦0.5米。全桥共8跨，每跨由5片预应力钢筋混凝土T型梁组成，全桥一共40片T梁。L=30m边梁每片重76.6（T）、中梁每片重75.4（T）。二、主要应用标准和规范1 中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。 2 中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTJF80/1-2004）。 3 中华人民共和国行业标准公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。三、施工准备1 技术准备1) 熟悉和分析施工现场的地理情况,编制T梁安装施工组织设计,向施工班组进

3、行书面的一级施工技术交底和安全技术交底。2 ) 选择适合地理地理的吊装方案类型、安全防护措施及安全施工救急处理预案。3) 试验及测量放样 T梁安装前要确定T梁强度不低于设计强度标准值，孔道灰浆的强度不低于30MPa，支座垫石强度不低于设计强度的100%。安装前必须检查墩、台帽及支座垫石的平面位置、高程及尺寸，校核时，应在墩台帽上画出架设安装板线、板端线及临时支座的位置，以便安装时使T梁准确就位，并报请监理工程师复核、签认。4) 正式吊装前要对施工人员进行全面的技术、操作、安全等二级技术交底，确保安装质量及人身安全。2 机具准备1) 运输设备：轮式拖车2) 起吊设备：预制场备有龙门吊，前场备有汽

4、车起重机、手拉葫芦、绞车及小型门架。3) 安全设备：安全帽、安全网、安全带、防滑鞋。4) 其他设备：风缆、钢丝绳、锤、撬棍、电焊机等。3 材料准备1) 清理堆放T梁的预制场地，检查核实T梁的几何尺寸。2) 准备好安装T梁所需的支座、钢板、调平钢板等。4 作业条件1) 各起重设备均经相关质量技术监督局检验，特种操作驾驶员均持证上岗，汽车起重机起吊重量能达到设计起重额，钢丝绳、风缆等设备都应经过计算，其安全系数达到规定要求；运输设备拖运能力满足拖运要求。2) 吊装人员：吊装时必须配备专业起重指挥人员，每台吊车司机及拖车司机必须持证上岗，且有丰富的行车经验，安装工人经过专业的训练，专职安全员及技术员

5、各要配备一人；在正式吊装前应由技术员及安全员对安装工人及司机进行培训、技术、安全交底，做到熟悉安装、吊装过程中的每一个工作步骤，对待任何紧急事情要冷静对待，并有对应的安全紧急救援预案。四、吊装顺序该大桥架设方案采用从坪埔方向往彭屋方向逐跨吊装，单跨吊装T梁的操作顺序从中梁开始，由中往边对称均横进行。如图所示。 单跨T梁吊装顺序示意图（尺寸单位：cm）五、施工要点1、结构连续一联上构施工顺序：主梁预制架梁，浇筑墩顶现浇连续段及翼板缘板、横隔板湿接缝，张拉中墩顶T梁负弯矩钢束形成连续体系浇筑桥面铺装层混凝土安装人行道等附属设施成桥。2、预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。预制梁运输、起吊过程中，

6、应注意保持梁体的横向稳定，架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。3、桥梁架设，只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。4、待墩顶现浇混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的85%后，张拉连续束。5、吊装前，对支座标高、支座型号和T梁编号进行复核，T梁吊运前应充分检查各起重设备的牢固性，必须进行超载试吊，并检验各起吊点的受力情况，以消除隐患，试吊过程中应用专人观察地锚变位情况（包括主地锚、扣索地锚、卷扬机地锚等）以及设备的运转情况、主索的垂度

7、等。2、吊装T梁的操作顺序从边梁开始，由边往中对称均横进行。3、预制的T梁应按设计规定的吊点位置起吊、移动和堆运，吊运时必须注意采用必要的加固和保护措施，也可用硬夹木或角钢保护构件不受破坏。4、吊运应缓慢进行，就位过程应特别谨慎，避免碰撞，各片梁就位时要求精确。5、T梁在吊装过程中应采取有效措施防止梁体横向倾斜不大于3度，纵向倾斜不大于5度。缓慢地使T梁在支座上就位。6、吊装所有T梁过程中应加强观测工作，随时记录和分析观测成果，并对吊装设施的工作状态勤加检查，发现有异常的现象应及时采取必要的调整措施，防止发生意外事故。7、T梁架设后应采取有效措施加强横行临时支撑。当一孔T梁吊装完毕后，必须立即

8、进行横隔板与翼缘板间钢筋的连接及横隔板、翼板湿接缝混凝土浇筑。混凝土施工应分两层进行，第一层浇横隔板，后再浇筑翼板，避免浇筑震捣对腹板造成损害。T梁湿接缝混凝土采用与T梁标号相同的砼。六、施工进度及时间安排总的施工时间计划安排在2012年9月至2013年1月之间，实际总历时施工141天，每跨六天。如第一跨计划于9月16日起吊后，于9月21日成跨。 七、吊装设备纵向钓鱼法架设主要机具名 称单 位 规 格数 量附 注主扒杆副吊装能力1200KN，高18米2人字辅助扒杆副高10M左右1竖立主扒杆用卷扬机台牵引能力70KN、14KN减速卷扬机2起吊预制梁用卷扬机台25马力双筒2移动扒秆、拖引预制梁用油

9、压千斤顶台1000KN4顶升用螺旋千斤顶台4其它工序用链滑车个50KN8横移及其它用轨道平车载重800KN、带转盘2运输预制梁用滑车组（55+45）cm4轮4吊预制梁用滑车组30cm4轮16移动扒秆、控制平车及其它用滑车组35cm1轮8滑车组25cm3轮24预制梁制动、拖引及其它用滑车组25cm2轮20其它工序用滑车组25cm1轮20导向及其它用卡环（卸扣）个以直径2.5cm10cm吊梁、移动扒秆、拖引预制梁用钢丝绳m12.5mm6(19)400钢丝绳m17.0mm6(19)1200钢丝绳m18.5mm6(19)100预制梁拖引、制动用钢丝绳m22mm6(61)2600吊梁用钢丝绳m25mm6

10、(61)400前风缆钢丝绳m33mm6(61)800后风缆钢丝绳m38.5mm6(61)200横移用梁组载重800KN2横移用滚轮个50cm50040顶梁座架组载重800KN4顶预制梁用横移用铁板块9mm45mm1800mm12钢丝绳夹子个12mm36mm300各种木料根100包括支撑预制梁、垫千斤顶及脚手架圆木锚碇材料套2其它材料套1防止梁倾倒及其它其它工具套1八 、人员配置（11人） 技术管理人员2人： 吊装工6人： 机械管理人员1人： 预制场电工1人： 现场安全员1人： 九、总体方案纵向“钓鱼”架设法 T梁运输采用一台自制600.0kN无轨龙门吊起吊，运梁车运载。运梁时运梁车轮对场地道路

11、要求较高，要求从预制场至12#桥台中线两侧各6m范围内的路基均填筑至台帽梁顶标高，以便运梁车能平稳行进，T梁由运梁车运至桥台上，由人字扒杆和无轨龙门吊起吊，此时运梁车和无轨龙门吊相续退出。接着由安装在跨墩台上的两付人字扒杆，配合运梁设备，以绞车相互牵吊，在梁下无支架、无导梁支托的情况下，把梁悬空吊过桥孔，再横移、落梁、就位安装。 T型梁架设 1、扒杆将T型梁移至运梁小车（轮胎式运梁小车）上，采用运梁小车，将T型梁运至扒杆吊后方。移梁前要对起重设备进行全面检查，以检验起重设备的可靠性，然后正式移梁，确保人员和设备安全。在横移全过程中，要采取可靠防倾覆措施，做到平稳过渡、安全就位。如遇4级以上大风

12、时，不准安排移梁工作。架设第二孔T型梁时，在第一孔T型梁上安设厚木板或其他有效措施作临时移梁过道。2、T型梁架设安装T型梁架设安装采用扒杆吊鱼法安装工作原理： 用卷扬机A吊着梁的前端，卸掉梁下的木制拖板，把卷扬机B也同样系在梁的前端。启动卷扬机B，同时放松卷扬机A使梁前移。当梁达到B点时，从梁后面设拉索D控制梁，此时应注意拉索D的控制力，用钢索B和拉索D将梁固定，将滑轮组A返回。用A、B两台卷扬机吊着梁的两端，安装就位。3、T型梁在桥墩顶及桥台上横移定位法：先将第一片梁和第二片梁同样用吊鱼法吊过就位。焊上连接缝钢板。第三片T梁采用运梁设备把预制梁从梁上运过桥孔位置，此时是在预制梁运过以后，用扒

13、杆把梁吊起，把纵向滚移方向调换横向滚移方向。在安装好二片梁吊旁侧设置临时枕木垛，铺好横向滚移设备，把梁部在走板上，然后先把扒杆横移到需要就位的位置上，并利用扒杆起吊设备作牵引，把梁横移到临时枕木垛上后，摆正扒杆，把梁吊起，撤去横向滚移设备及临时枕木垛，进行落梁就位。4、每架完一孔，测量校核后立即实施横隔板湿接缝作业。并进行墩顶连接。安装横隔板模板时，底模板采用吊拉法，侧模可设拉杆固定，拉杆可使用金属线代替。5、人字扒杆的移动过墩：由前扒杆B卷拉钢索，使后扒杆A装到重型平车上，牵引钢索，移到前扒杆B为止。固定扒杆A底部，卷动钢丝绳，使扒杆A拉直，并拉紧控制索。 从前面第二个桥墩把钢索D拉到扒杆的

14、底部、拉紧钢索，边调整钢索C和D将扒杆B吊至前方桥墩上。把扒杆B底部固定，通过辅助扒杆拉起钢索D，使扒杆B的顶部拉起立直，拉梁控制索（双缆）则纵移完成。扒杆最初的安装准备工作与以上操作处相同。扒杆左右横移采用齿条式千斤顶起重迁移动。6、机械工具 人字扒杆用角钢焊制成，扒杆高18米分三节。节头间采用12个24mm螺丝连接（见人字扒杆示意图）。上下节为大小头，由4根6米长80808角钢和413根60606角钢焊制成。中间节上下尺寸都为65cm，4根6米长80808角钢和416根60606角钢焊制。左右扒杆顶上各项留10，以便于安装滑车组(L=30m的T梁吊装时采用三节，扒杆高18米）。 卷扬机：卷

15、扬机吊装是主要起重机具，施工时配备二套四台8T慢速卷扬机。二台用于扒杆上起吊，二台用于牵引梁从预制场到桥位。滑轮组：采用80T10轮，主要吊梁起重采用一种的滑轮组，共两组。单轮滑车采用8T1单轮，主要作为导向，临时可以起吊作用。滑轮组的穿法(略)。7、钢丝绳 钢丝绳是吊装中主要设备之一，穿绕于滑车组的起重绳采用直径17.5mm的537+1钢丝绳；人字扒杆的后缆风采用四条25mm钢丝绳；因为前缆风吊重时没有很大拉力，所经前缆风采用22mm。钢丝绳在使用前应作详细检查，包括钢丝绳的直径，长度，有无断丝、磨损情况等。钢丝绳在使用中不得超负荷，不能使钢丝产生错角曲折，在起重时不能急速升降运行及急刹车，

16、以免产生巨大冲击荷载。钢丝绳末端与吊钢步环等联结时应使用骑马式。钢丝绳卡子、连拉卡子使用数量和间隔应满足要求。为确保安全，便于起重绳的检查，可在钢丝绳最后一个卡子后面间距500mm以上，外加设一保险卡子。发现钢丝绳滑动，要全面检查，并立即采取适当措施处理。吊装数据验算 1、基本资料 预应力钢筋混凝土T型梁，跨径L=30m，边梁每片重76.6（T）、中梁每片重75.4（T）。2、主要吊装设备 1)、人字扒杆二套，单件尺寸长18m，分三节拼装，中部断面尺寸6565cm，端部4040cm。 2）、起重卷扬机四部（8t）3）、滑轮组二套（80t）4）、钢丝绳、夹具等按要求二套。3 、人字扒杆结构验算

17、1）、人字扒杆受力分析 (按L=30m验算)按一幅人字扒杆吊装T梁一端计算，计算位置取T梁吊至跨中计算，扒杆受力如图4所示。此时，滑轮组、缆风受力最大，且吊点A处T梁自重荷载为G/2=849/2=424.5KN。根据图中梁吊装过程中所处的位置，以及人字扒杆结构高度、缆风绳的布设位置，经过简单计算可以得出：连接卷扬机的牵引钢丝绳与水平向的夹角为=tan-1(18-2.1)/15=46.7；缆风绳与水平向的夹角为= tan-1(18+0.5-2.1)/30=28.7。于是可得出牵引钢丝绳拉力：F1=392.5/sin46.7=525.6KN;牵引钢丝绳水平向分力：F2=392.5/tan46.7=

18、369.9kN;二根缆风绳拉力F3=F2/cos28.7=421.7KN，则单根缆风绳拉力为421.7/2/cos7.9=212.9KN，人字扒杆受竖向荷载N=392.5KN。(根据人字扒杆移梁时的工作情况,单根竖向荷载也假设 N=392.5KN) 2）、滑轮组理论牵引力验算 由Q=q/a=60/0.098=612.2KN 可知：Q525.6KN，满足起重要求。式中，Q为滑轮组理论牵引力； q为卷扬机单根钢丝绳跑头牵引力；a为滑轮花穿组成滑轮组荷载系数。4、缆风绳受力验算 缆风绳采用25mm钢丝绳，它能承受的最大拉力为541.6kN212.9kN，能够满足使用要求。5、后缆风地锚计算：拟采用C

19、20砼地锚，尺寸332m，自重G=182.4=43.2t=432KN。后缆风为两支成三角形夹角30，那么后缆风单根拉力：432/sin30=864KN 864KN212.9KN6、人字扒杆钢桅杆验算 钢桅杆计算长度l=18000mm，角钢截面积A= 4614.3=2457.2mm2，截面回转半径ix=iy=250/2=125mm，长细比=l/ix=18000/125=1443，查表得：x=0.6892。由此可以得知，梁吊装过程中钢桅整体稳定性满足要求。人字形扒杆用角钢加工而成。其中，主杆采用8080mm角钢焊接而成；平杆、斜杆均采用6060mm角钢，节长为6m。跨度L=20时，采用2节，即主杆

20、12m长；跨度L=30时，采用3节，即主杆18m长；采用25螺丝12个连接，桅杆竖立后底宽6m。起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。滑轮组采用14门滑轮(定、动滑轮各7门)、12.5钢丝绳花穿法联结，钢丝绳跑头通过导向滑轮连接卷扬机。卷扬机采用30kN慢速卷扬机，单头牵引力30kN，吊T梁时最大牵引力17kN。缆风绳采用12.5钢丝绳，每副人字扒杆安装前后缆风各2根，主拉背索缆风2根，由滑轮穿绕。利用大桥桥墩系梁作为缆风绳地锚，待第一孔吊装后，利用T梁(5片一联)作为人字扒杆架后缆风地锚，采用桥墩系梁作为人字扒杆架前缆风地锚。7、吊装时各杆件所受内力计算：1)、刚开始起吊时（大梁前端在双杆

21、A开始吊起时），双杆受力最大，为最不利时刻，取这时的双杆体系进行受力分析计算（后缆风锚碇点至双杆底部的水平距离为35米），取双杆顶点A进行受力分析： Tcos265618-Ncos85=0Tsin265618-Ncos85+G/2=0G-T梁自重取边梁计算：38.32.6=76.6吨,考虑到是动载,取动载系数1.20，G取值为76.61.20=91.92吨，按92吨进行验算。经计算解得：T=4.73吨 N=48.4吨 在后面的计算中将此数值乘以1.36的安全系数则T=6.6吨 N=66.1吨2）、当大梁吊运至跨中时，后缆受力为最大时刻，此时进行受力分析如下：（1）、取梁端吊点为对象：T2=T3

22、2T2sin472341=G/2T2T3=31.3吨(2)、取节点双杆A的顶点为对象:T1cos265618-NAcos85- T2cos462921=0T1sin265618-NAsin85+T2sin462921=0解得: T1=27.66吨 NA=35.3吨同理此时取节点B对象(墩上双杆标点),可得:NB=NA T4=T18、钢桁架双杆的稳定性验算：因可能产生偏吊的现象，故双杆按单杆受力进行保守性的验算。1）、杆件所受的总压力N：荷载作用于双杆的压力N1=66.1吨超生滑车组绕出的对杆件的压力N2缆风钢丝绳的自重N3=1/2*0.493=0.247吨杆件自重：杆件顶部时N4=0 杆中截面

23、时N4=0.75吨故作用于双杆总压力为：N0=N1+N2+N3+N4顶部截面时N0=66.0+40.9=106.9吨中部截面时N0=66.0+40.9+0.75=107.65吨2）、钢桁架双杆所受的弯距：杆件顶端弯距Mmax=106.9*10*40=42760KN.CM杆件中部截面上的弯距M中1/2Mmax=21380KN.CM3）、应力验算：杆长18米，主肢角钢采用的是L90*90*9mm面积A=4*13.944=55.77cm2Lmax=4*55.776*（40-2.52）2=313405.4cm2断面转动半径R=Imax/A=313405/55.776=74.96cm杆的计算长度L0=1

24、.08*18=19.44m长细比=L0/R=1944/74.96=25.93钢桁架主杆的容许应力=235-0.006682=230.51MP 主杆件的净断面抵抗矩W0=1/6*40*402=10666.7cm3钢桁架主杆顶部应力顶=Mmax/W0+N0/F0=(42760*103*10-2)/(10666.7*10-6)+(1069*103)/(40*40*10-4)=46.77MP=230.51MP钢桁架主杆中部应力中=M中/2W0+N中/1F中=(21380*103*10-2)/(1*85333.3*10-6)+(1076.5*103)/(0.5*80*80*10-4)=5.87MP=23

25、0.5MP9、人字扒杆吊装第一孔梁体1)、运梁车将梁运到位后，退出前车；2)、前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊梁的前端，使梁离开地面，梁端水平；3)、前面人字扒杆的吊勾进，后面人字扒杆的吊勾放松，使梁缓慢前移；4)、梁接近前墩时(距设计位置约3m)在梁后端挂淄绳，后车退出，后面人字扒杆的吊勾移至梁端挂绳；5)、控制淄绳使梁到纵向设计准确位置；6)、运用手动葫芦横移梁端，使梁到达横向设计位置；7)、调整好梁的支座并落梁到位；8)、该孔梁铺完后，拆除后面的人字扒杆并移到前墩，开始下一孔梁体安装。（四）、指挥信号在起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进，有赖

26、于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此，依据一定的指挥信号，所有工作人员都认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。 （五）、索具及起重机重机械的安全操作（1）绳索及起重工具、麻绳及钢丝绳1、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动构中，起吊较重的构件，断丝的麻绳不得使用。2、麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑等粗糙颗料等）拖跑拉毛、耗损。尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。3、使用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，防止伤手。并同时掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。4、用于穿绕钢丝绳（或

27、麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象。5、钢丝绳须防止锈蚀、按期涂油保养，并置放于干燥处所。使用中的钢丝绳最少每一月至半月涂油一次，保存时，最少每半年涂油一次。6、在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触。同时亦防止钢丝绳与供电缆线接近，以避免事故的发生。7、钢丝绳夹数量应不少于3个，其间跑A等于67倍钢丝绳直径；U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳夹底板扣在钢丝绳的工作段上，安装时应注意，不能装反，否则固定处所的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80%90%，降低为75%，甚至更低。8、滑车在使用过程中，必须注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座的润滑，润滑油采用工业凡士林或软甘油。9、对使用的滑车，应首

28、先检查该滑车的允许吊重量（起重能力），能否满足实际吊装所应有的安全负荷。当标明滑车吨位时，应通过计算确定其负荷。10、使用滑车承受重量时，禁止用手接触攀抓正运行中的钢丝绳索。十分必要时，也只能用撬棍接触钢丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。11、应注意钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住发生事故。12、多轮滑车的起重量是由各滑轮平均负荷的，不能以其中的一个或二个滑轮来全部承担。13、用于钢丝绳的滑轮和卷绕钢丝绳的卷筒直径应不小于钢丝绳直径的1630倍。14、链式滑车（即神仙葫芦或手拉葫芦）在使作前应仔细检查，并确认：刹车无故障，螺杆轴头上有开口销或铆钉，滑轮或链条

29、没有损坏，链子无扭转部分，机械转动部分正常，且转动部分已经上油润滑后方可使用。、卷扬机1、每个卷扬机在使用前应安装补偿器，特别是用于主索、扣索、牵引索等的卷扬机。其次应设置绞车的卷筒轴线应与卷绕钢丝绳的方向垂直，在设置最近一个导向滑车的中心线应与绞车卷筒中心线垂直。其两者之间的距离（即卷筒中心线与导向滑车中心线的距离）应在L20m范围内，其最小极限距离亦不小于L=15m。2、正在使用中的绞车，如发现钢丝绳卷筒上的方向不正，必须在停车后方可校正。3、为了防止滚筒滑动(特别是牵引索的卷扬机)考滤在滚筒上加焊螺纹钢筋以增加摩擦系数，其次对于绞车卷筒上最少卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也应同

30、样要求。4、不容许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防事故发生。5、供应电动绞车的电源线，必须采用外包绝缘材料，如橡胶线或塑料等。6、使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶的顶升能力及其性能，且对所使用的千斤顶经检查无故障或受损情况后，方可应用，以防顶重过程中产生事故。7、液压式千斤顶在气温低于0时，里面的工作液体应使用油或凝固点较低的混合液体（水和甘油的化合物或其它化合物）。在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题。8、必须注意液压千斤顶活塞容许的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度，引起事故。、起重机1、系缆式桅杆起重机以及简易的桅杆起重机（如人字桅杆之类），均必须在合用前妥善系结好缆风绳，并经检查其锚锭，确实可靠，方可吊重。2、起重机的技术检验是确保机械技术性能和重要环节，其内容包括：检查各种安全预防设备的动作；各种零用、部位的紧固程度；起重机轨道；电