CNG加气站项目可行性研究报告.docx

1、CNG加气站项目可行性研究报告CNG加气站 可行性研究报告 项目编号： 1.总论1.1 项目概况（1）项目名称CNG加气站可行性研究报告（2）建设单位（3）建设规模建设单位拟在 建设一座CNG加气站，CNG加气站初期设计规模为30000Nm3/d。（4）建设单位简介1.2 编制依据1.2.1 工程设计合同1.2.2 国家有关标准、规范城镇燃气设计规范 GB50028-93（2002年） 汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006年版）建筑设计防火规范 GBJ16-87（2001年） 建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005压力容器安全技术监察规程质技监局锅发199

2、9154号压力管道安全管理与监察规定劳部发1996140号建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB50242-2002建筑给水排水设计规范 GB50015-2003建筑物防雷设计规范 GB50057-94低压配电装置及线路设计规范 GBJ54-83爆炸和火灾危险环境电气装置设计规范 GB50058-92化工企业静电接地设计技术规范 CD90A3-83工业与民用供电系统设计技术规范 GBJ50052-95（工业企业设计卫生标准GBZ1-2002大气环境质量标准GBJ3095-96工业企业噪声控制设计规范GBJ87-85公共建筑节能设计标准 GB50189-20051.3 工程建设的必要性和可

3、行性1.3.1 工程建设的必要性改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效益。现在城市机动车尾气污染相当严重，机动车尾气中一氧化碳、氮氧化合物及碳氢化合物等主要污染物质对环境空气浓度的实际分担率已超过60%，城市环境空气已从煤烟型污染为主转变为煤烟机动车尾气复合型污染。因此，在治理大气污染的同时，必须大力推广清洁燃料，发展以天然气为动力的压缩天然气汽车。被称为“绿色汽车”的天然气汽车在环保方面具有显著效益。用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化碳减少90%，噪音减少40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘等减少100%。

4、发展天然气汽车的经济效益显著。随着天然气汽车和CNG加气站的运行，将带动与天然气汽车相关的机械制造、汽车、高压贮运，电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及教育培训业等行业的发展，使天然气汽车的推广应用成为龙头，创造上千个就业机会，促进社会经济的发展。1.3.2 工程建设的可行性城市市长安区交通方便，公路四通八达，为贯彻城市可持续发展战略，加快城市建设步伐，保护城市生态环境，调整城市燃料与能源结构，改善投资环境，长安区建设天然气汽车加气站势在必行。 天然气作为汽车燃料，它比燃油费用要节约2535%左右，以气代油的经济效益较为可观。按保守估算，一般出租车每天可以节约40余元，年可节省1.

5、4余万元，公交大巴车每天节约80多元，年可节约2.64万元，中小巴车每天节约50多元，年可节约1.83万元。此外，天然气抗爆性好，发动机效率高、噪声低、气缸不积炭，机油消耗低，发动机磨损小，可以大大降低维修费用，提高车辆使用寿命，较大程度地提高车主的经济效益。1.4 编制原则1.4.1 符合当地规划部门的要求，作到合理规划，合理布局，统筹兼顾。1.4.2 严格执行国家现行设计规范，贯彻国家有关消防、环境保护、节能、劳动安全及工业卫生的有关法规。1.4.3 积极采用国内外成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料，借鉴已建成CNG加气站的成功经验，保证工程工艺技术的先进性，可靠性、安全性、经济性，使工

6、程整体建设达到目前国内先进水平。1.4.4 绿化、美化环境，创建良好的工作环境。1.5 编制范围和要求1.5.1 本报告编制范围是本工程的站内工程，其站外工程如水源、电源的接口，环境评价等应委托其它部门编制。1.5.2 本报告编制内容是本工程建设必要性的论述，技术方案的选择确定，包括工艺、总图、建筑、电气、消防、自控等专业，对工程的投资作出估算，对工程整体作出经济、社会效益评价，对环境的影响作出简要评价，提出本项目的总评价和各项要求。1.5.3 本报告编制要求符合建设部市政公用工程（燃气）设计文件编制深度规定。1.6 工程内容概述1.6.1 工程概况 本工程设计加气能力为3万Nm3/日。总占地

7、面积2000m2，总投资502.9万元左右。1.6.2 建设内容（1）土建工程: 装置区厂房、站房、加气区罩棚、围墙及设备基础等。（2）安装工程：站区进气、压缩、干燥、储气、售气等系统及其配套的控制、变配电系统。 1.7 主要经济指标主要技术经济指标表表1.5序号指标单位数量备注1生产规模1.1加气能力Nm3/d300001.2年工作天数天3602原料2.1进气万Nm3/a10803公用动力消耗量3.1新鲜水t/a7203.2年耗电量万kWh/a10.234定员人105罐区面积m21545.1辅助控制撬占地面积m2156建设项目总投资额万元502.96.1建设投资(不含建设期利息)万元489.

8、176.2建设期贷款利息万元0.006.3铺底流动资金万元4.127年均销售收入万元44508年均总成本费用万元17339年均利润总额万元266410全员劳动生产率产值万元/人.年11财务评价指标所得税前财务内部收益率27.47所得税后财务内部收益率22.39所得税前财务净现值万元548.14所得税后财务净现值万元348.15税前投资回收期年4.84税后投资回收期年5.57资本金财务内部收益率22.39资本金财务净现值万元348.1512借款偿还期年013盈亏平衡点33.771.8 结论1.8.1 工程投资估算及资金筹措 （1）本项目总投资额:502.9万元。 （2）本项目全部资金由企业自筹。

9、1.8.2 效益评估社会效益本项目建成后由于所供的CNG汽车尾气排放污染减轻，从而减少了环境污染，改善了城市大气质量，再则节约了能源，降低了运输成本。1.8.3 结论本项目的建设技术成熟可行,设备先进,选址合理符合国家环保、能源政策，是国家重点支持的产业工程，项目建成后的经济效益显著，投资回收期较短，社会效益明显，本项目是完全可行的。2 站址选择2.1 站址选择的原则2.1.1 一般要求 CNG加气站站址选择的原则，应符合城市总体规划、消防安全和环境保护的要求，并应选择在交通便利、车流量较大的地方。2.1.2 站址选择安全要求 （1）站址选择应符合建筑设计防火规范和汽车加油加气站设计与施工规范

10、的防火安全要求； （2）避开重要建筑物和人流密集区； （3）远离明火场所。2.2 本站站址选择本站址位于交通便利，车流量较大。 本站占地面积: 2000m2。 建站外部条件优越，均在防火间距之外。3 站内总平面布置3.1 本站总平面布置一般原则3.1.1 根据站内设施的功能性质、生产流程和实际危险性，结合四邻状况及风向，分区集中布置，减少管线长度，节约投资，方便以后的安全作业和经营管理。4.1.2 站内场地通畅，站内加气区开阔，方便以后大型车辆或消防车辆的进出。3.2 站内分区 3.2.1 根据加气站的功能，可分为加气区、储气区、装置区、营业办公区和辅助区等。3.2.2 加气区布置有售气机，供

11、出租车、公交车等车辆加气；储气区布置有储气井组，用于储存CNG；装置区布置有压缩机、干燥器等设备；营业办公区布置有控制室、营业室及休息室等；辅助区为原辅助房。3.3 站区围墙 站区设置高度为2.2米的非燃烧实体围墙，防止站内天然气泄漏时影响到站外或站外火源飞入站内。3.4 罩棚和厂房加气区罩棚的设置面积为150，考虑到大型公交车的高度以及罩棚面积与高度的协调等问题，加气区罩棚净空高度设计为5.0米。装置区厂房的设置根据设备的高度以及汽车加油加气站设计与施工规范的有关规定，装置区厂房净空高度设计为5.0米。3.5 本站站内设施之间的防火距离设施名称储气井放散口压缩机干燥器售气机箱变道路围墙站房储

12、气井1.53566435放散口66435压缩机46225干燥器56235售气机65注: 分数线上数字为规范GB50156-2002要求距离,分数线下数字为实际距离。4 CNG加气站工艺设计4.1 加气站工艺流程 过滤器流量计截断阀井顺序控制盘干燥器压缩机组缓冲罐储气井组售气机天然气加气车 本站含硫指标已符合车用压缩天然气GB18047-2000，故本站不设脱硫装置，首先经过滤后进入计量装置，然后进入缓冲罐，稳压后进入压缩机组增压至25Mpa，增压后的天然气进入双塔式前置干燥器，经脱水后的天然气通过顺序控制盘进入储气井组储气，或通过加气机向CNG汽车加气。4.2 天然气质量标准进站天然气的质量符

13、合国家标准GB17820天然气中规定的II类气质标准，进入压缩机的天然气质量符合压缩运行要求的有关规定，增压后进入储气井及出站的压缩天然气符合GB18047汽车用压缩天然气中规定的气质标准。4.3 加气站工艺设施的安全保护4.3.1 天然气进站管线上设置紧急截断阀，在自控系统失灵时,操作人员可以靠近并迅速关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。4.3.2 储气井设置紧急放散管、安全放散管、压力表。4.3.3 储气井与加气机之间设置主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀,方便检修、抢修，方便操作和安全管理。4.3.4 加气机四周设置防撞设施，防止机动车辆刹车失灵时或因其它原因撞上。4.3.5 加气枪前设置

14、拉断截止阀。4.4 工艺设施的选择4.4.1 压缩机（1）早期的压缩天然气加气站，大多采用国外设备，但国外设备配件价格、维修费用昂贵，对气质要求较高。近几年来，我国国产压缩机的制造质量有了长足进步，且价格相对低廉，而且配件及售后服务方面更具有较大优势，故本报告选择国产压缩机厂家的产品。（2）由于压缩机有可能长时间运行，气缸和级间产生过热，需要冷却。压缩机的冷却方式分为风冷、水冷和水风混合冷。压缩机的冷却方式与设备的制造工艺、材质、使用频率及使用地气温密切关联。国外压缩机普通采用风冷方式，这主要是因为国外的材质、制造工艺以及使用状况较之国内优越。我国国产CNG压缩机的制造工艺也在不断的提高，也有

15、采用风冷、水风混冷的冷却方式，但是CNG加气站的使用状况却不能同国外比较。相当一部分CNG加气站，开车频率太高，运转时间太长，加之城市夏季的高温天气(根据有关气象资料统计,气温在3540之间的天气每年约一个半月时间)，也就是说高温持续时间的风也是热风。故本工程选用水冷方式冷却，设置冷却水塔、冷却用水蓄水池及软水处理器。压缩机主要技术参数见下表：压缩机主要技术参数表序号项目技术参数备注1结构型式水冷活塞式2介质净化天然气H2S含量15mg/Nm3无游离液3吸气压力0.2Mpa4压缩机转速740 r/min5排气压力25Mpa(表压)6压缩级数4级7容积流量3.8 m3/min8排气量660Nm3

16、/h9传动方式直联10主电机功率160Kw11循环水量15T/h12齿轮油泵压力0.2-0.35MPa（表压）13耗油量70-120g/h14冷却水进水温度3015气缸润滑方式传动机构-齿轮油泵循环润滑，气缸-柱塞油泵润滑4.4.2 干燥器 城市市天然气管道的天然气硫含量已经控制在国家标准要求的范围之内,不需要脱硫处理，CNG加气站的净化系统主要是考虑脱水。天然气的脱水分为低压脱水和高压脱水，低压脱水是在压缩机前置干燥器，使干燥的气体进入压缩机，保护压缩机不受损害。高压脱水是在压缩机后置干燥器，虽然压缩机气缸因进入的气体未脱水而可能受到损害，但是使得供应的商品气更为干燥，更好的保护了CNG车辆

17、的发动机，维护了消费者的利益。本工程拟采用在压缩机后置的高压脱水装置（即后处理系统），后处理系统主要为高压微热再生干燥器，对压缩后的天然气进行干燥和净化处理，系统装置含分离器、过滤器、除油器、冷却器、加热器、减压装置等部件，装置为双塔布置。干燥器的主要技术参数见表： 干燥器主要技术参数表序号项目技术参数备注1工作压力25Mpa2处理气量1500Nm3/h3进气温度404含尘粒径10m5含尘量5/Nm36工作周期10h7再生气压力P=0.1-0.2 Mpa8再生气月耗量20-30 Nm3/h9总功率12KW4.4.3 储气设施CNG加气站储气设施主要有储气瓶组、储气罐和地下储气井等。地下储气井是

18、区别于储气瓶组和储气罐储气的一种较先进的储气方式。井式储气装置采用石油钻井技术，其技术符SY/T6535-2002行业标准的储气井专用套管扣连接接入地下，并用耐高压的专用密封脂进行密封，实行全井段水泥封固成形。井式储气相对于储气瓶组和储气罐等储气设施具有以下优点：（1）井式储气装置安全性能好井式储气装置额定工作压力为25MPa，套管具有足够的强度和抗疲劳性且深埋于地下，与地面金属容器装置比较远，不受环境温度变化影响，不受大气环境污染，可最大限度地避免恶性事故的发生，即使万一发生事故时，所造成的损失远比地面金属容器装置小。（2）占地少、省空间、缩短了防火间距 井式储气装置由于深埋于地下，节省了占

19、地面积，节省了空间，缩短了防火间距，节约了土地，提高站内、站外环境安全等级。（3）使用寿命长根据SY/T6535-2002高压气地下储井的规定，储气井的使用寿命为25年，根据我国压力容器安全技术监察规程，地面金属压力容器储气瓶的使用寿命为15年。 井式储气装置无论从社会、经济效益或安全角度综合分析是最佳的储气方式，故本报告予以选择。地下储气井主要技术参数见下表：地下储气井主要技术参数表序号项目技术参数备注1总储气量3000Nm32工作压力25MPa3强度及水压试验37.5MPa4储气井井口数4口5单井井深150m6单井储气量750Nm37单井水容积3m38井管规格直径177.8mm壁厚10.3

20、6mm9进管疲劳循环次数不小于2.5104次10井斜程度最大井斜1.511井与井间距1.5m12井口离地高度0.3m13连接方式单进出、双阀双保险、全螺纹连接4.4.4 加气机的选择加气机主要采用国产加气机,主要技术参数如下表： CNG加气机主要技术参数表序号项目技术参数备注1数量4台2额定工作压力20MPa3最大工作压力25MPa4设计压力27.5MPa5耐压强度37.5MPa6流量范围1-30m3/min7计量精度0.5%8环境温度-45+509单次计量范围09999.99m3或元10累计计量范围0999999.99m3或元11单价预制范围0.0199.99元/m312密度预制范围0.00

21、010.9999 13读数最小分度值0.01m3；0.01元14电源220V15% 50HZ1HZ15功率200W16主管线10X217计量方式自动计量带夜光显示18防爆等级ExdemibAT419质量流量计进口产品并带有温度传感器进行补偿4.4.5 充气程序控制柜的选择（1）充气程序控制柜的工作原理 充气程序控制柜是专门为CNG加气站设计的充气装置，其工作原理为将压缩后的气体按压力大小次序自动分配至每种独立的储气设施，无论储气设施压力如何变化，均能实现自动充气。充气从设定压力最低的高压组压力顺序阀开始，由低到高依次向储气设施注入气体，使每种储气设施压力一致，直到达到每种储气设施的额定压力，并

22、可在CNG的使用过程中随时向压力低的储气设施补充气体。（2）充气程序控制柜主要技术参数如下表充气程序控制柜技术参数表序号项目技术参数备注1压力表更换不停机拆换2进/出气口一进三出3工作压力25MPa4工作温度-40+605设计压力27.5MPa6进出口连接形式卡套式4.4.6 缓冲罐和废气收集罐的选择本工程在压缩机组前设置缓冲罐1台，V=2m3（水容积），Pg=0.8MPa，主要目的是保证进气压力稳定并去除气体中杂质；本工程设置废气收集罐1台，V=2m3（水容积），Pg=0.8MPa，主要用于收集压缩机及干燥器排污所排出的天然气。缓冲罐和废气收集罐为第二类压力容器。 4.4.7 冷却水循环系统

23、 本设计冷却水循环系统主要包括一台冷却塔和两台供水水泵。（1）冷却塔本设计选用一台60吨低噪声逆流式玻璃钢冷却塔，技术参数如下：逆流式玻璃钢冷却塔技术参数名 称冷却塔冷却水量60t（28时，t=5）热水温度37冷水温度30进水压力30KPa附风机电动机功率2.5Kw（2）供水水泵本设计供水水泵选用离心泵2台，其技术参数如下：名称供水水泵供水量90m3/h扬程28m转速n=1450 R.P.M附风机电动机功率11Kw4.5 CNG加气站管道及管件选择4.5.1 加气站内天然气管道增压前选用GB8163输送流体用无缝钢管，增压后的天然气管道选用GB/T14976输送流体用不锈钢无缝钢管。4.5.2

24、 与管道相连的设备、管材、管件均与天然气相容，且在任何情况下不低于安全阀的起跳压力。4.5.3 管道布置 站内的管道埋地敷设，其管顶距地面1.0米，室内管道采用管沟敷设，管沟内用干沙填实。4.5.4 管道防腐 埋地管道防腐设计采用特加强级防腐，执行国家标准SY0007钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范，不锈钢管不作防腐。4.6 计量装置选择（1）流量计选择涡轮流量计（带温度和压力补偿）；（2）流量计前设过滤器一台，过滤微小杂质并保证涡轮流量计的精度。5 建筑设计5.1 遵循的主要规范：汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006年版）建筑设计防火规范 GBJ16-87（20

25、01年） 公共建筑节能设计标准 GB50189-20055.2 建筑设计的安全要求 加气站内的所有建筑物防火等级为二级，加气区罩棚为钢网架结构，耐火极限为0.25h，罩棚采用非燃烧材料。 加气站爆炸危险区域内所有建筑物的门窗向外开启。 站房为砖混结构。 长安区地震裂度为7度，站区爆炸危险区域内的建（构）筑物如加气罩棚、站房、厂房及工艺设备基础抗震设计按7度设防。5.3 建筑设计的美观要求本着简单、大方、美观的原则，建筑物在满足使用功能的前提下要注意美观，造行要新颖，尽量与周围城市建筑物协调，力争成为城市一个新的亮点。5.4 建筑物的节能设计 建筑物墙体采用240厚承重空心砖，外墙内粉40厚SA

26、C符合保温砂浆。 建筑物屋面保温采用90厚憎水膨胀珍珠岩板保温，导热系数0.070W/mK。 外窗选用白色塑钢窗，5厚双层中空玻璃。 在进行总平面布置及建筑设计时，充分考虑自然得热。5.5 建筑物一览表 名称防火等级层数层高面积m2用途备注加气岛二0.213安置加气机加气岛罩棚二一5.0120加气站房二一3.392营业、办公装置区厂房二一5.0200安置设备道路、地坪1103围墙非燃材料实体墙122延长米 围墙6 采暖与通风6.1 采暖 本站不考虑采暖。6.2 通风6.2.1 压缩机间采用强制通风，压缩机工作期间每小时换气次数15次，非工作期间每小时换气5次。6.2.2 压缩机间设置可燃气体报

27、警器，报警器报警时，应开启防爆轴流风机通风。6.2.3 变压器室外布置，通风良好。7 消防系统设计7.1 应遵循的主要设计规范（1）汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）（2）建筑设计防火规范GBJ16-87（2001年）（3）城镇燃气设计规范GB50028-93（2002年版）（4）建筑灭火器配置设计规范GB50140-20057.2 消防系统设计概述7.2.1 工作介质和工作环境的危险性CNG加气站由于工作介质是甲烷，属甲类可燃气体，泄漏后与空气混合后浓度在5%6%范围内遇明火即会发生燃烧或爆炸，站内场所有气体1区和2区爆炸危险场所；站内工艺设备如储气井属第三类压力容器；缓冲罐属第二类压力容器，工艺管道多为GC1类压力管道；一旦发生事故，可能会对人民的生命和财产造成巨大损失。