桥梁盖梁保护层控制施工工法.docx

1、桥梁盖梁保护层控制施工工法桥梁盖梁保护层控制施工工法1.前言在高速公路大规模快速发展的大背景下，桥梁施工中盖梁外观质量及保护层的要求越来越严格，特别是作为桥梁工程质量检验评定的关键性指标，保护层合格率要求越来越高，此种情况下施工，需要注意的事项较多。钢筋加工设备趋于自动化、智能化，加工精度较以往人工加工大大提高，为钢筋集中加工提供了条件。通过实际施工中的经验积累、理论知识探讨和施工工艺改进，形成了一套能够直接有效提高盖梁混凝土保护层控制的施工工法。2.工法特点2.1 盖梁钢筋通过工厂化管理，采用数控设备进行半成品加工。2.2 通过定型模架进行加工钢筋笼，有效提高工作效率，避免了以往现场拼装时的

2、主筋位置偏移。2.3 充分利用高强度垫块的特性，优化了固定工艺，施工工艺相对成熟、简单、易行，现场操作更为便捷，可效提高钢筋保护层合格率。3.适用范围本工法适用于高速公路及其他等级公路钢筋混凝土盖梁施工。4.工艺原理4.1 钢筋骨架加工采用定型钢筋模架，集中加工盖梁钢筋骨架，确保盖梁纵横向受力钢筋位置精准。4.2 针对保护层垫块的特性及施工过程中受力分析，结合项目施工设计图纸以及以往项目保护层垫块应用时存在问题，设计出适用于本工法的焊接式锥形高强度垫块。4.3 新型垫块通过钢筋芯与主筋焊接，精准将固定至受力主筋上，有效保证了模板安装过程中垫块无位移，从而有效提高钢筋保护层合格率。4.4钢筋笼安

3、装采用框架式可拆卸吊斗进行吊装，既能确保钢筋骨架整体吊装，又能保证吊装过程钢筋笼不变形。5.工法流程及操作要点5.1 工艺流程见下页图5.1图5.1 工艺流程框图5.2 操作要点盖梁钢筋保护层控制要点主要包括：钢筋半成品加工，成型钢筋笼尺寸，垫块布置与固定，钢筋笼运输与吊装精准就位，模板安装等。5.2.1 钢筋半成品加工 1.盖梁的钢筋在使用前各种强度指标必须检查合格，对有锈蚀的钢筋要彻底除锈除尘。2.盖梁钢筋骨架采用车间集中加工，钢筋下料、弯折采用全自动数控弯曲设备进行加工，通过调试确定设备的输入参数，确保各钢筋构件尺寸、数量精准。5.2.2 钢筋模架法绑扎1.模架法施工指钢筋在绑扎或焊接过

4、程中采用定型模具进行尺寸控制的一种施工方法，采用此种方法施工可有效控制人为误差，提高施工质量。2.定型模架的设计工作尤为重要，根据盖梁钢筋骨架尺寸进行设计；根据定型模架模型各构件尺寸，考虑钢筋笼拼装焊接时，根据最大型号主筋弹性形变量，采用高强度型钢制作定型模架，确保在钢筋笼拼装、制作过程中，模架形变在0-2mm以内（见图5.2.2）。图5.2.2 盖梁钢筋模架3.盖梁钢筋笼在定型模架上绑扎成型，制作前要把不同规格、不同型号的钢筋分类安置，做好标识，按照图纸要求进行焊接、绑扎，确保钢筋笼尺寸的准确无误。4.钢筋焊接要严格按照规范操作，主筋焊接的位置应当避免在跨中距弯距最大的不利位置。5.2.3

5、垫块布置与安装1.根据图纸设计钢筋保护层厚度，设计制作垫块模具，制作过程中严格控制垫块尺寸，特别是注意垫块厚度偏差应在1mm以内，不满足要求，不得使用。2.垫块采用自制C50焊接型锥形垫块，根据盖梁钢筋笼长度、高度，按照“米字”形合理布置并与主筋焊接固定，应保证每平米不得少于4个。注意垫块焊接不得损伤主筋，垫块支垫厚度与设计一致。5.2.4 钢筋笼运输与吊装就位1.可拆卸托架的制作，应保证钢筋笼均匀、多点受力，避免钢筋笼在吊装过程中因受力不均或单点受力过大导致非弹性变形。托架应在吊装现场、加工车间各一个，以备使用（见图5.2.4）。2.钢筋笼在车间内绑扎完成后，通过车间内龙门吊配合托架吊装至专

6、用运输拖车上。拖车长度不小于13m，通过加强拖车主梁确保拖板具备足够刚度，避免运输过程中钢筋笼发生非弹性变形。运输过程中应对钢筋笼进行固定，下侧不少于5处的方木支垫。图5.2.4 盖梁钢筋吊装托架3.钢筋笼运至现场后，检查各项尺寸、钢筋绑扎等，未发生变形方可继续使用，否则应调整至合格后才能使用。采用25吨以上的吊车安装进行吊装，吊装过程应缓慢、匀速。就位过程中及时调整墩柱预留钢筋，确保最终就位后钢筋笼位置偏差值在规范范围内。4.吊装前应确保抱箍及底模板固定牢固，避免钢筋笼安装后发生位移。5.2.5 侧模安装与混凝土浇筑1.在钢筋笼安装就位后，开始进行盖梁侧模安装。侧模安装过程中应注意与钢筋笼间

7、的保护层厚度，同时应确保模板顶杆与拉杆处于受力状态，避免在混凝土入模后模板发生位移。2.模板安装后，认真检查各部位的连结是否牢固可靠。安装好的模板各个指标严格按照公路桥涵施工技术规范中相关要求进行检查。要检查竖直度，相临模板的表面高差，长、宽、高等，确保达到施工规范和设计图纸的要求。保证结构的设计形状、尺寸、模板间各部件之间相互位置的准确性。3.注意预埋件的埋设，支座垫石、防震挡块等构件的位置的准确性。4.浇筑采用分层浇筑法，即按盖梁的全部横断面斜向分段，水平分层，连续浇筑。浇筑方式应先由立柱顶位置浇筑，然后向中间、两边缓慢摊开。混凝土的振捣应避开垫块位置，防止振动棒直接接触垫块，造成垫块碎裂

8、，扰动侧模。5.2.6 成品检测盖梁经过养生、拆模等工序后，及时对成品进行保护层检测，记录数据，对合格率相对较低的位置进行记录，分析原因并在下一施工循环中予以解决。6.设备、材料配置6.1 原材料原材料的质量必须符合现行有关标准的规定，进行逐批检验，对钢材料及水泥按批量及厂家检验其出厂合格证和进场试（复）验报告单。6.2 施工机械表6.2 设备一览表序号设备名称规格单位数量1吊车25t台12全自动数控弯曲机台13数控调直、切断机台14钢筋运输拖车辆15电焊机台67.质量控制为严格控制好每一道工序的施工质量，严格执行“三检制”，即“自检、内检、外检”，并做好相应记录。7.1 施工放样测量必须用校

9、正后的仪器和尺子，严格按图纸或监理认可的位置和尺寸进行精确放样。7.2 钢筋模架在使用前应对模架尺寸进行检测，符合设计尺寸。7.3 钢筋骨架在车间内绑扎成型后，出场前应由质检人员对各部分尺寸进行检测，合格后方能出场。7.4 钢筋骨架安装，严格按照坐标控制点及标高进行控制，中心位置偏差应控制在3mm以内，必要时对立柱预留钢筋进行调节。7.5 模板及支撑不得有松动、跑模等现象，模板拼缝严密，模内必须清洁。检测模板表面平整度不大于3mm，模板标高允许偏差为10mm，模板轴线偏位10mm，尺量保护层偏差小于2 mm。表7.5.1 墩、台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（

10、MPa）在合格标准内按规范检查2断面尺寸（mm）10尺量：检查3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4顶面高程（mm）10水准仪：测量3处5轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵横各测量2点6节段间错台（mm）5尺量：每节检查4处7大面积平整度（mm）52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测一处8预埋件位置（mm）符合设计规定，设计未规定时：10尺量：每件 表7.5.2 钢筋实测项目标准项次检查项目允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距两排以上排距5尺量：每构件2断面同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距10尺量

11、：每构件5-10间距3钢筋骨架尺寸长10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置20尺量：按骨架总数30%抽查5保护层厚度柱、梁、拱肋5用钢筋保护层测定仪基础、锚碇、墩台10板38 安全措施8.1 上岗人员必须持证上岗，必须进行岗前安全知识培训，严格按照操作规程施工。所有人员进入高空施工作业区，必须将安全帽、保险绳、防滑鞋等防护用品佩戴齐全。严禁酒后上岗和疲劳作业。8.2 上岗人员须体检合格后方可上岗，并要定期进行体检，凡患有心脏病、高血压、恐高症、严重贫血病和严重关节炎等其他不适合高处作业的人员，禁止在高空作业上岗；患有感冒、发烧等易引起头晕的疾病，在康复前，禁止带病上岗。8.

12、3 高处作业的脚踏板应用坚实的钢拉板或木板铺满，不得留有空隙或探头板，脚踏板上的油污、泥沙等应及时清除，防止滑倒。平台严禁超载，平台架体应保持平稳。8.4 高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不低于1.2m，水平横挡的间距不大于0.35m，强度满足安全要求。8.5 高空作业时，作业人员必须配备工具袋，防止各种工具、零件等物料坠落伤人。8.6 高处进行测量定位作业时，作业面及操作平台下方需设置隔离墙，不得有人员逗留、走动和歇息，若下方经常有行人通过还需用钢管支架搭设安全通道。8.7 场地布置醒目的安全警示牌和安全标语；每日上岗前对各操作人员进行集中安全提示。8.8 在作业区竖立安

13、全标识、标牌，以达到警钟长鸣，使安全工作深入人心。8.9 安装风速测定仪器，专人负责记录每日的风速、风向，为安全施工提供科学的依据。在风速超过10m/s时，停止使用塔吊，同时作业人员须从高墩作业平台撤离。8.10 保证仪器设备的安全，不在危险的或不牢靠的地方架设仪器，每次测设前后应清点设备，并指定专人负责。9 环保措施9.1 成立对应的施工环境卫生管理机构，在盖梁施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章。加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、生产生活垃圾、弃渣的控制和治理，遵守防火及废弃物处理的规章制度，做好交通环境疏导，充分满足便民要求，随时接受相关单位的检查。9

14、.2 该工艺施工过程严格按照中华人民共和国环境保护法和河南省建设项目环境保护条例中相关规定和条例组织施工。9.3 做好施工设备的检查，防止机械漏油造成环境污染。10 效益分析10.1 在采用该工法施工后，盖梁保护层可得到保障，提高了桥梁施工质量、延长了盖梁的使用寿命、减少了后期维护成本，创造较大社会效益。10.2 本工法最大特点是采用钢筋集中加工，现场直接吊装，减少二次调整等人工、机械的浪费。据估算，每片盖梁减少人工费、机械费等约3000元。11 工程实例周南高速TJ-5标位于驻马店市遂平县与西平县交界处，东起遂平县玉山镇吴庄村，西至西平县与舞钢市交界处。项目全长18.4km，包含服务区一座、互通区一座、桥梁27座，地形起伏较大，属于重丘区。桥梁多为装配式结构，全线立柱、盖梁数量较大，设计类型较多。通过该工法的实施，提高了工程质量，节省了施工费用，缩短了工期，该标段盖梁共计359片，每片节约成本约3000元，直接经济效益共达100多万元。我标段较其它标段施工速度快，施工质量和安全控制较好，赢得了业主的好评和肯定。