桥梁整合排版.docx

1、桥梁整合排版土木构造物的受损情况第1章 桥梁卷首插图照片 序言 181.1 总括 11.1.1 受灾概要 1（1）普通国道 4（2）名神高速公路及中国汽车公路 5（3）阪神高速公路3号神户线 6（4）阪神高速公路5号湾岸线 8（5）山阳新干线 9（6）东海道线 9（7）阪急电铁神户线 10（8）阪神电铁阪神本线 10（9）神户高速东西线 10（10）神户新交通港湾人工岛线 101.1.2 受灾统计1.1.2 受损状况统计 11（1）公路桥 11（2）铁路桥 171.1.3 受灾特征表1.1.4 受损程度的区别 191.2 桁桥的受损情况 211.2.1 阪神高速公路神户线上桁桥的受损情况 21

2、(1) 受损的概要 21（2）水泥桥墩的受损情况 34（3）钢制桥墩的受损情况 42（4）蘑菇桥的受损情况 50（5）支撑、断桥防止构造的受损情况 59（6）桁的受损情况 68（7）其他 741.2.2 阪神高速公路湾岸线上桁桥的受损情况 77（1）受灾程度的分类和其特征 77（2）西宫港大桥的橋 81（3）新夙川桥、新芦屋川桥 851.2.3 名神高速公路上桁桥的受损情况 89（1）线路概要 89（2）设计时耐震性的检查与讨论 89（3）神崎高架桥 89（4）守部高架桥 91（5）武库川桥 93（6）瓦木西高架桥 941.2.4 中国汽车公路上桁桥的受损情况 97（1）宝塚高架桥 97（2）

3、神田高架桥 1001.2.5 普通国道上桁桥的受损情况 103（1）神户-滨手侧道（普通国道2号线） 103（2）岩屋高架桥（普通国道43号线） 105（3）门户高架桥（普通国道171号线） 108（4）小滨陆桥（普通国道176号线） 110（5）猪名川大桥（普通国道176号线） 112（6）十三侧道及十三大桥（普通国道176号线） 114（7）新御堂筋高架桥（普通国道423号线） 1171.2.6 县级公路上桁桥的受损情况 119（1）中州桥（甲子园尼崎线） 119（2）夙川桥、西宫港大桥的橋、鸣尾桥（芦屋鸣尾滨线湾岸侧道1号线） 120（3）西宫大桥（芦屋鸣尾滨线湾岸侧道1号线） 125（

4、4）新明神桥（福良江井岩屋线、淡路岛） 129（5）下河原高架桥（主要地方公路大阪中央环状线） 131（6）萤池高架桥（主要地方公路大阪中央环状线） 133（7）稻津跨线桥（一般地方公路西宫丰中线） 135（8）加岛高架桥（大阪池田线） 1381.2.7 市级公路上桁桥的受损情况 141（1）西代跨线桥（神户明石线） 141（2）高羽大桥（滩滨住吉川线） 145（3）御影大桥（御影滨町2号线） 149（4）鱼崎大桥（鱼崎滨1号线） 153（5）东鱼崎大桥（鱼崎滨3号线） 156（6）深江大桥（深江滨町1号线） 160（7）毛斯伦大桥（东淀川区第221号线） 1621.2.8 Habe高速公路上

5、桁桥的受损情况 164（1）普通桁桥 164（2）第2摩耶大桥 169（3）滩滨大桥 1801.2.9 新干线上桁桥的受损情况 185（1）rahmen桥台 185（2）单柱桥墩 188（3）沓 1881.2.10 JR东海公路线，山阳线上桁桥的受损情况 197（1）rahmen桥台的受损情况 1971.2.11 JR货物神户临港线上桁桥的受损情况 203（1）桥梁的概要 203（2）受损的状况 204（3）针对损伤的考察 2051.2.12 阪急电铁线上桁桥的受损情况 206（1）前言 206（2）桁桥受损的概要 206（3）总结 2081.2.13 阪神电铁线上桁桥的受损情况 209（1）

6、受损的概要 209（2）断桥桁 209（3）断桥以外的受损桁 2121.2.14 神户电铁线上桁桥的受损情况 214（1）前言 214（2）房王寺架道桥的概要 214（3）受损的状况 214（3）总结 2151.2.15 神户新交通线上桁桥的受损情况 216（1）神户新交通港湾人工岛线 216（2）神户新交通六甲人工岛线 2211.2.16 神户高速铁路东西线上桁桥的受损情况 225（1）前言 225（2）桥梁的概要 225（3）设计时耐震性的检查与讨论 225（4）受损的调查结果 225（5）总结 2291.2.17 山阳高速铁路上桁桥的受损情况 230（1）桁桥的受损概要 230（2）受损

7、状况 2301.2.18 大阪市地铁御堂筋线江坂车站高架桥的受损情况 231（1）前言 231（2）江坂车站的概要 231（3）地盘状况与杭基础 231（4）受损的概要 232（5）结束语 2331.2.19 北大阪急行电铁南北线上桁桥的受损情况 234（1）前言 234（2）江坂第1高架桥的概要 234（3）受损状况 236（4）总结 2361.2.20 大阪高速铁路上桁桥的受损情况 237（1）概要 237（2）PC轨道桁支撑零件的受损情况 237（3）RC桥墩的裂缝 2381.3 rahmen高教桥的受损情况 2391.3.1 新干线上rahmen高教桥的受损情况 239（1）构造的概要

8、 239（2）受损的状况 242第一章 桥梁1.1 总括1.1.1 受损概要由于此次地震，图1.1.1以及图1.1.2所表示川西市、宝塚市、伊丹市、尼崎市、西宫市、芦屋市、神户市等城市的多数道路和铁路桥损毁。受损地区为夹在北面六甲山地和南面濑户内海之间的东西狭长地域，从北面开始依次有山阳新干线、东海道线、阪急电铁、阪神电铁、国道2号、43号、阪神高速3号神户线、5号海岸线等重要干线东西走向行驶。因为这些干线在地震中受到严重的损毁，我国具有代表性的包括神户地区和阪神之间的交通枢纽在内，关西圈与中国、九州、四国圈等相连接的国土轴受到极大的破坏，不仅给受损地区的救援和恢复重建工作带来极大的不便，也大

9、幅度地降低了地域之间的交通功能。受损的干线中，公路有国道2号、43号、171号、176号等554处，名神高速公路、中国汽车公路合计109处，阪神高速公路3号神户线、5号海岸线合计300处，其它的府县公路等合计2715处。其中，断桥有9处，由于桥柱的破坏导致27路线、36区间的交通被迫停止。主要的受损公路桥如表1.1.1所示。图1.1.1主要公路桥受损地点图1.1.2主要公路桥受损地点表1.1.1主要公路桥的受损情况编号管理者线路名称桥名受损状况H1阪神高速公路公团5号海岸线西宫港大桥钢箱桁桥1径间断落，（Nielsen Lohse）支座受损H2新夙川桥支座受损，桁下沉H3新芦屋川桥钢制门型桥墩

10、受损H4东神户大桥斜张桥端部的摆动支座受损，产生桁段差H5六甲岛大桥玫瑰桥支座受损，主结构发生倾斜、段差H6天宝山大桥支座及断落防止装置受损H73号神户线西宫市甲子园高潮町RC桥墩受损，桁断落H8西宫市今津二叶町钢质桥墩受损H9西宫市滨腋礼场单纯桁2径间断落H10西宫市市庭町建石钢质桥墩受损H11西宫市市庭町戎神社RC桥墩受损H12神户市东滩区深红本町蘑菇桥18径间损坏H13神户市东滩区深红西侧RC桥墩受损H14神户市中央区波止场町RC桥墩受损，桁下沉H15JR和田岬线跨线桥钢质桥墩受损H16凑川横跨桥桥墩受损，横跨桥断落D1日本公路公团名神高速公路神崎高架桥RC壁式桥墩受损D2守部高架桥RC

11、壁式桥墩受损，桁下沉D3武库川桥RC桥墩受损，由于支座受损导致桁发生段差D4瓦木西高架桥有摆动支柱的斜床版桥断落D5中国汽车公路宝塚高架桥RC桥墩受损，桁下沉D6神田高架桥RC桥墩受损Ko1普通国道43号岩屋高架桥RC桥墩受损，钢质桥墩受损Ko2171号门户高架桥跨线桥部分的单纯桁断落Ko32号滨手侧道从支座的上部分构造开始脱落，钢质门型桥墩受损Ko4176号小滨陆桥支座受损Ko5173号一库大桥支座受损Ko6176号十三侧道和十三大桥桥墩出现裂缝Ko7176号猪名川大桥RC桥墩受损Ko8423号新御堂筋高架桥RC桥墩出现裂缝K1县道甲子园尼崎线中州桥桥台女儿墙受损K2西宫大桥RC桥墩受损，桁

12、移动K3夙川桥RC桥墩移动，倾斜K4西宫港大桥支座及支座部受损K5鸣尾桥支座受损K6新名神桥支座受损K7下河原高架桥RC桥墩受损K8萤萤池高架桥RC桥墩受损K9稻津跨线桥RC桥墩受损K10加岛高架桥支座受损HH1港口高速滩滨大桥支座受损HH2第2摩耶大桥RC桥墩受损，支座受损HH3神户大桥中间支点可动沓，摆动及伸缩装置受损S1市道西代跨线桥RC桥墩受损，支座受损S2高羽大桥桩排架（pile bent）杭受损S3御影大桥桥台女儿墙受损S4鱼崎大桥支座受损S5东鱼崎大桥桥墩倾斜，桥台受损S6深红大桥桥台受损S7毛斯伦大桥支座受损表1.1.2主要铁路桥的受损情况编号事业者线路桥名或地区名受损状况1西

13、日本旅客铁路（株）山阳新干线下食满高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌2第1野间高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌3时有高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌4阪水高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌5松林寺架道桥附近由于RC门型（Rahmen）桥台倒塌导致单纯桁坠落6阪急今津线跨线桥由于RC门型（Rahmen）桥台倒塌导致单纯桁坠落7神呪高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌8伊川桥梁由于RC门型（Rahmen）桥台倒塌导致单纯桁坠落9东海道线弓场架道桥由于RC门型（Rahmen）高架桥倒塌导致单纯桁坠落10西御影架道桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌11琵琶町第2架道桥

14、由于RC门型（Rahmen）高架桥倒塌导致单纯桁坠落12第1御影高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌13第3御影高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌14第3永手町高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌15第2稗原町高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌16阪急电铁神户线西宫高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌17伊丹线伊丹高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌18阪神电铁阪神本线国魂陆桥附近高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌19将军通陆桥附近高架桥由于RC门型（Rahmen）桥台倒塌导致单纯桁坠落20花园陆桥附近高架桥由于RC门型（Rahmen）桥台倒塌导致单纯桁坠落2

15、1八幡陆桥附近高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌22车库西陆桥附近高架桥RC门型（Rahmen）高架桥倒塌23车库东陆桥由于桥台倒塌导致单纯桁坠落24高羽陆桥由于桥台倒塌导致单纯桁坠落25东明陆桥附近高架桥由于桥台倒塌导致单纯桁坠落26神户高速铁（株）东西线第3北长狭高架桥PC桁倒塌27神户新交通六甲岛线B2钢质桥墩损伤，桁倒塌28Bu91钢质桥墩损伤，桁倒塌29港湾人工岛线B16钢质桥墩损伤，桁倒塌30B17钢质桥墩损伤，桁倒塌31B35钢质桥墩损伤，桁倒塌32B100 钢质桥墩损伤，桁倒塌另外，山阳新干线、东海道线、阪急电铁、阪神电铁、神户高速铁路、神户新交通以元町三宫、住吉滩、御影

16、西滩、西宫北口夙川、甲子园车站附近为中心所架的高架桥有显著的损坏。表1.1.2表示主要铁路桥的受损情况。每条路线的主要损毁情况如下所示。（1）普通国道普通国道171号门户高架桥如照片1.1.1所示跨线桥部分的单纯桁断落。虽然在桁的连接部分安装了断落防止装置，但这个部分由于受到损伤，因此桁发生断落。43号岩屋高架桥的RC桥墩及钢制桥墩受到损伤。如照片1.1.2所示，其中一个钢制桥墩的躯干部分受到损伤，导致梁下沉将至地面。照片1.1.1普通国道171号门户高架桥跨线桥断落照片1.1.2 岩屋高架桥的钢制桥墩受损照片1.1.3 普通国道2号滨手侧道上的桁受损照片1.1.4 2号滨手侧道上钢制门型桥墩

17、的下段桥柱中间部分受损照片1.1.3为2号滨手侧道的受损情况。2径间连续钢箱桁和3径间连续钢箱桁邻接处，桥轴直角方向出现将近3.5cm的相对变位。同时，钢制2层门型（Rahmen.跟横梁桥的差异在于桥墩部和桥横梁为统一构造。）桥墩，如照片1.1.4所示，桥墩中间位置出现最大5cm的表面变形和钢板损伤。（2）名神高速公路及中国汽车公路名神高速公路的西宫IC尼崎IC区间内的守部高架桥如照片1.1.5所示，支座5径间连续RC空心板桥的RC壁式桥墩受损，大西高架桥也受到几乎相同的损坏。同时，武库川桥如照片1.1.6所示，从支座桁断落开始，出现桁腹版受到损伤，桥台与桁间的连接装置脱落等状况，另外RC桥墩

18、也被损坏。瓦木西高架桥如照片1.1.7所示，有斜角的3径间空心板桥的其中2径间因受到剧烈晃动发生倾斜断裂。照片1.1.5 名神高速公路守部高架桥的壁式桥墩受损照片1.1.6 名神高速公路武库川桥的支座、桁连接装置受损照片1.1.7 名神高速公路瓦木西高架桥的桁断落中国汽车公路上的宝塚高架桥支座5径间连续RC空心板桥的3柱式RC桥墩受损。（3）阪神高速公路3号神户线阪神高速公路3号神户线的西宫市甲子园高潮町如照片1.1.8所示，由于RC桥墩受损，单纯桁2连断落。西宫市滨腋町札场如照片1.1.9所示，邻接处钢单纯桁2连断落。断落桁前后的桁也出现大幅度的水平移动。西宫市市庭町的建石交差点处如照片1.

19、1.10所示，钢制桥墩受损下沉。神户市东滩区深红本町处如照片1.1.11所示，具有18径间的形式桥梁受损。同时，深红本町西侧如照片1.1.12所示，由于RC桥墩受损以及钢箱桁部分受损而下沉。照片1.1.8 阪神高速公路3号神户线高潮町的RC桥墩受损照片1.1.9 阪神高速公路3号神户线滨腋町札场的单纯桁断落照片1.1.10 阪神高速公路3号神户线建石交差点钢制桥墩受损照片1.1.11 阪神高速公路3号神户线深红本町的蘑菇桥受损神户市中央区波止场町处如照片1.1.13和照片1.1.14所示，单柱式RC桥墩受损。桥墩上部分工横桁下方配置的支座直接以柱子顶部支座。西宫市今津二叶町处如照片1.1.15

20、所示，门型钢制桥墩基部受损。JR和田岬线跨线桥部分如照片1.1.16所示，钢制桥墩受损。神户市长田区凑川横跨桥处如照片1.1.17所示横跨桥部分的RC桥墩受损。由于桥墩受损，2径间连续钢箱桁曲线桥如照片1.1.18所示，一部分坠落。另外，邻接的横跨桥如照片1.1.19所示，由于支座的损坏使钢箱桁向桥轴直角方向移动。照片1.1.12 阪神高速公路3号神户线深红本町西侧的RC桥墩受损照片1.1.13 阪神高速公路3号神户线波止场町的RC桥墩沓座柱头部分受损照片1.1.14波止场町的RC桥墩受损照片1.1.15 阪神高速公路3号神户线二叶町的钢制桥墩基部受损照片1.1.16 阪神高速公路3号神户线J

21、R和田岬线跨线桥部分的钢制桥墩受损照片1.1.17 阪神高速公路3号神户线凑川横跨桥的RC桥墩受损。照片1.1.18 凑川横跨桥的断落状况。照片1.1.19 凑川横跨桥的桁向桥轴直角方向移动。（4）阪神高速公路5号线海岸线照片1.1.20 与阪神高速公路5号海岸线西宫港大桥邻接的单纯桁断落照片1.1.21 阪神高速公路5号海岸线东神户大桥的摆动支座受损照片1.1.22 阪神高速公路5号海岸线六甲岛桥的支座受损阪神高速公路5号线海岸线的甲子园滨处与西宫港大桥的东侧邻接的钢箱桁单纯桥如照片1.1.20所示，1径间发生断落。西宫港大桥的铸钢制枢沓受损。东神户大桥的钢制门型桥墩的腹板受损，如照片1.1

22、.21所示，摆动支座的销发生脱落。六甲岛桥如照片1.1.22所示，由于沓的受损，导致主要结构从沓开始脱落，上部工整体倾斜等损坏。（5）山阳新干线山阳新干线的2线2柱式梁板式门型高架桥（1层及2层）发现多处受到损坏。另外，PC桁的断桥如照片1.1.23所示，支座桁的门型桥台和门型桥墩受损。从现场的受损情况来看，由出现在桥柱上的斜线裂痕导致高架桥损坏的情况为多数。如照片1.1.3所示，山阳新干线阪水高架桥的2层3径间（杭基础）的4块高架桥受到连续破坏，一部分上层的桥柱和一部分下层的桥柱发生断裂。另外，如图1.1.4所示，山阳新干线的阪急今津线跨线桥，支座桁的门型桥台的桥柱断裂，PC桁发生断落，导致

23、今津线终断。像这样因支座PC桁的门型桥台的受损而发生断裂的例子较多。桥墩部分如照片1.1.24所示的武库川桥梁，在小判形桥墩的轴方向铁筋的段落部位，轴方向铁筋垮塌，外面的水泥剥落的情况较多。照片1.1.23 门型桥墩受损照片1.1.24 武库川桥梁主要铁筋的段落部位水泥剥落（6）东海道线东海道线的住吉滩间有显著的损坏。此区间为复线高架桥并列复复线构造，约2.2km的高架桥区间受到从六甲道车站的垮塌开始的毁灭性破坏。此区间只有六甲道车站的高架桥为2层门型构造，除此之外均为1层门型构造。六甲道车站如照片1.1.25所示，一部分上层的桥柱和一部分下层的桥柱断裂。同时，虽然架道桥上的PC桁断落，但这是

24、支座桁的门型高架桥的桥柱发生如照片1.1.26所示的断裂。并且，其它的架道桥也发生铸铁沓破损，桁移位的状况。照片1.1.25 六甲道车站桥柱断裂照片1.1.26 门型高架桥的桥柱断裂（7）阪急电铁神户线阪急电铁的阪急神户线西宫北口夙川间2.7km其中为1线1柱式的RC门型构造的西宫高架桥1.6km区间如图1.1.5所示受到极大的破坏。推测该高架桥的桥柱上部及中间部分的轴方向铁筋的段落部分的裂痕为断裂的起点。上板层（slab）向桥轴直角方向倒塌。（8）阪急电铁阪神本线图1.1.5 阪急神户线西宫高架桥受损状况受损部分集中在西滩御影间，跨越约2km的全区间的RC门型高架桥的桥柱弯曲或则断裂。另外，

25、桁式高架桥的区间第8处架道桥部分的门型高架桥桥柱受到损坏发生断落。（9）神户高速东西线神户高速东西线元町三宫间的高架桥约450m的区间受损。此区间为PC单纯桁13连组成的桁式高架桥，有因支座部分的损伤导致桁向桥轴直角方向移动的特征。其中的1桥向桥轴直角方向断落。同时，在门型桥墩处，虽然多数梁上出现裂痕，桥柱上出现弯曲裂痕，但这不是导致水泥剥落，铁筋暴露的原因。（10）神户新交通港湾人工岛线全长6.4km的港湾人工岛线，国道2号上的三宫贸易中心区间有显著受损状况，出现了桥墩垮塌和桁断落。同时，以直接基础所支座的端口终点站附近区间的桥墩发生连续倾斜。1.1.2 受损状况统计（1）公路桥（a）调查对

26、象桥为了调查受损的状况及程度汇集受损公路的特性。这时，以怎样的范围作为调查对象尤为重要。在此，由于因此次地震，受到严重损毁的是川西市、宝塚市、伊丹市、尼崎市、西宫市、芦屋市、神户市的各个地域，所以将该区域的普通国道、高速汽车国道、阪神高速公路的桥作为调查对象，汇集其受损情况。汇集结果，对象桥梁合计4157架，桥墩3396个，支座有5741支座线。在此，作为各个部分的汇集方法，针对桥墩，全部以1个桥墩作为计算单位进行汇集，针对支座，同一支座线上的支座为1个（支座线），针对上部构造，两个支座线间的径间作为1个单位进行汇集，在上下线上，上部构造分别形成的情况下，另作1个径间进行汇集。表1.1.3表示

27、其它路线的桥墩、支座、上部构造的受损程度的汇集结果。在此，损伤程度以道路震灾对策便览、震灾复旧编为准，如表1.1.4所示，按AsD级进行了分类。受损程度的分类基本上根据构造部分的残留耐力和变形性能归类。但是，虽然在杭基础上没有出现对整体杭基础的安定性有影响的严重下沉和杭体破裂、铁筋断裂等大的损坏，但出现了由伴有液状化地面流动引起的残留水平变位，因为桥墩和上部构造受损的特征不同，所以用小写字母a到d进行级别区分。在损坏程度的区分上，虽然相同建筑材料的损伤部分进行了相对应的区分，但是不同建筑材料的损伤部分不一定要进行一对一的对应区分。纵观调查对象的整体区域的总和，共有钢制桥墩355个，RC桥墩30

28、41个，在这之中损伤程度判定达到B以上的桥墩有，钢制桥墩51（占总体的14%）个，RC桥墩394（占总体的13%）个。在支座方面，虽然总共有5741根支座线，但是损伤程度被判定为B以上的支座有1604根（占总体的28%）。同时在上部构造中，全部4157径间之中，导致桥梁断落这样的大损伤有9处共计46径间（占总体的1%）。表1.1.5是为了分别按基准把握适用的受损情况的特征，针对桥墩在设计时依据基准的年度总和的结果。占总体81%的桥墩都是按照1964年钢道路桥设计方案或者之前的技术基准而设计的桥墩，按照1971年的道路桥抗震设计方针、1980年以及1990年的道路桥方案设计的桥墩比例各占整体的百

29、分之几至百分之十。特别是在根据对作为主要铁筋段的设计构思中加入了改订以后的1980年版道路桥方案而设定的桥墩，只有在国道176号上使用了5个，以及在阪神高速公路5号线上使用了345个。再者，就算是在同一时期架设的桥梁其受损的情况也有所不同。从受损地域的地质，以及地盘条件来观察，地震运动也根据场所的不同有产生极大变化的可能性，更加由于构造物的震动特性也存在着不同，因此，把根据地震运动的特性而使受影响的部分产生差异作为其中的一个因素。在下面的分析中，针对上部构造，在一连的路线中，受损的件数和参数在某种程度上较多，同时由于设计年度的范围被扩大采用，因此决定针对阪神高速公路3号神户线以及5号海岸线观察其受损特征。另外，关于桥墩和支座在各条线路都在某种程