现行公路沥青路面设计实例计算书汇总52页.docx

1、现行公路沥青路面设计实例计算书汇总52页现行公路沥青路面设计实例计算书汇总 1 新建二级公路计算书（1）新建二级公路计算书:一、交通量计算公路等级 二级公路目标可靠指标 1.04 初始年大型客车和货车双向年平均日交通量（辆/日） 900 路面设计使用年限（年） 12 通车至首次针对车辙维修的期限（年） 12 交通量年平均增长率 5.5 方向系数 .55 车道系数 1 整体式货车比例 45 半挂式货车比例 25 车 辆类 型 2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类满载车比例 .1 .41 .12 0 .38 .59 .32 .47 .41 .42 初始年设计车道大型客车和

2、货车年平均日交通量（辆/日） 495 设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆） 2960466 路面设计交通荷载等级为轻交通荷载等级当验算沥青混合料层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 7500888 当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 5.4079E+08 当验算沥青混合料层永久变形量时:通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 7500888 当验算路基顶面竖向压应变时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 1.27154E+07 二、路面结构设计与验算

3、 路面结构的层数 : 5 设 计 轴 载 : 100 kN 路面设计层层位 : 4 设计层起始厚度 : 200 (mm)层位 结 构 层 材 料 名 称 厚度 模 量 泊松比 无机结合料稳定类材 沥青混合料车辙试验 (mm) (MPa) 料弯拉强度( MPa) 永久变形量( mm ) 1 细粒式沥青混凝土 40 9500 .25 1.5 2 中粒式沥青混凝土 50 9000 .25 2.5 3 中粒式沥青混凝土 50 9000 .25 2.5 4 级配碎石 ? 600 .35 5 级配碎石 200 250 .35 6 新建路基 40 .4 -沥青混合料层疲劳开裂验算- 设计层厚度 H( 4 )

4、= 200 mm 季节性冻土地区调整系数 KA= 1 疲劳加载模式系数 KB= .792 温度调整系数 KT1= 1.248 沥青混合料的沥青饱和度 VFA= 70 % 沥青混合料层层底拉应变 = 99.4 10-6 沥青混合料层疲劳开裂寿命 NF1= 1.267814E+07 轴次 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数 NZB1= 7500888 轴次 沥青混合料层疲劳开裂验算已满足设计要求. -路基顶面竖向压应变验算- 设计层厚度 H( 4 )= 250 mm 温度调整系数 KT3= 1.106 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数 NZB4= 1.27154E

5、+07 轴次 路基顶面竖向压应变 = 304 10-6 路基顶面容许竖向压应变 EZR= 310 10-6 路基顶面竖向压应变验算已满足设计要求. -沥青混合料层永久变形量验算- 沥青混合料层永久变形等效温度 TPEF= 24.2 通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数 NZB3= 7500888 轴次 沥青混合料层永久变形验算分层数 N= 6 第 1 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 1 )= .53 mm 第 2 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 2 )= 1.06 mm 第 3 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 3 )= 1.37 mm 第 4 分层沥青

6、混合料永久变形量 RAI( 4 )= .95 mm 第 5 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 5 )= .53 mm 第 6 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 6 )= .57 mm 沥青混合料层永久变形量RA= 5.01 mm 沥青混合料层容许永久变形量RAR= 15 mm 沥青混合料层永久变形量满足规范要求. 第 1 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为 5139 次/mm 第 2 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为 2412 次/mm 第 3 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为 2412 次/mm 通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设

7、计结果如下: - 细粒式沥青混凝土 40 mm - 中粒式沥青混凝土 50 mm - 中粒式沥青混凝土 50 mm - 级配碎石 250 mm - 级配碎石 200 mm - 新建路基 计算设计路面结构的验收弯沉值 : 干湿循环或冻融循环条件下路基土模量折减系数 KAT= .8 路基顶面验收弯沉值 LG= 373.5 (0.01mm) 路表验收弯沉值 LA= 44.6 (0.01mm)（2）新建二级公路的输入数据文件：2 1 2 1.04 12 12 900 .55 1 5.5 45 25 .1 .41 .12 0 .38 .59 .32 .47 .41 .42 5 4 200 10 .8 0

8、1030103细粒式沥青混凝土 40 9500 .25 0 1.5 01020102中粒式沥青混凝土 50 9000 .25 0 2.5 01020102中粒式沥青混凝土 50 9000 .25 0 2.5 10021002级配碎石 200 600 .35 0 0 10021002级配碎石 200 250 .35 0 0 40 .4 1 1.3 1.3 1.2 22 70 （3）新建二级公路数据输入软件界面的全过程1）沥青路面设计与验算程序（HAPDS）主窗口2）交通参数输入窗口 3）沥青路面结构的参数输入窗口4）路面结构验算公共参数输入窗口5）显示的数据文件（输入的数据文件）6）设计计算的成

9、果文件（新建二级公路.txt，中间文件） 7）您还打算进行修改吗？（界面）8）路面厚度修改窗口9）公路路面设计与验算已完成（界面）10）查看的文件名（经修改后的新建二级公路.txt，最终的设计计算书） 2 新建一级公路计算书（1）新建一级公路计算书:一、交通量计算公路等级 一级公路目标可靠指标 1.28 初始年大型客车和货车双向年平均日交通量（辆/日） 2400 路面设计使用年限（年） 15 通车至首次针对车辙维修的期限（年） 15 交通量年平均增长率 6.5 方向系数 .55 车道系数 .5 整体式货车比例 35 半挂式货车比例 45 车 辆类 型 2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类

10、9类 10类 11类满载车比例 .08 .34 .1 .44 .31 .54 .36 .46 .39 0 初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量（辆/日） 660 设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆） 5825484 路面设计交通荷载等级为中等交通荷载等级当验算沥青混合料层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 1.44086E+07 当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 9.438057E+08 当验算沥青混合料层永久变形量时:通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为

11、1.44086E+07 当验算路基顶面竖向压应变时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 2.427535E+07 二、路面结构设计与验算 路面结构的层数 : 5 设 计 轴 载 : 100 kN 路面设计层层位 : 4 设计层起始厚度 : 180 (mm)层位 结 构 层 材 料 名 称 厚度 模 量 泊松比 无机结合料稳定类材 沥青混合料车辙试验 (mm) (MPa) 料弯拉强度( MPa) 永久变形量( mm ) 1 细粒式沥青混凝土 40 11000 .25 1.5 2 中粒式沥青混凝土 50 10000 .25 2.5 3 中粒式沥青混凝土 50 10000 .25

12、2.5 4 水泥稳定碎石 ? 7500 .25 1.4 5 水泥稳定碎石 180 7500 .25 1.4 6 新建路基 60 .4 -第 4 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算- 设计层厚度 H( 4 )= 180 mm 季节性冻土地区调整系数 KA= .8 温度调整系数 KT2= .979 现场综合修正系数 KC= -.24 第 4 层层底拉应力 = .077 MPa 第 4 层无机结合料稳定层疲劳开裂寿命 NF2= 3.119286E+11 轴次 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数 NZB2= 9.438057E+08 轴次 第 4 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算已满足设计要

13、求. -第 5 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算- 设计层厚度 H( 4 )= 180 mm 季节性冻土地区调整系数 KA= .8 温度调整系数 KT2= .979 现场综合修正系数 KC= -1.157 第 5 层层底拉应力 = .252 MPa 第 5 层无机结合料稳定层疲劳开裂寿命 NF2= 1.028473E+09 轴次 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数 NZB2= 9.438057E+08 轴次 第 5 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算已满足设计要求. -沥青面层低温开裂指数验算- 路面所在地区低温设计温度 TSJ=-29 表面层沥青弯曲梁流变试验蠕变劲度 ST= 10

14、0 MPa 沥青结合料类材料层厚度 HA= 140 mm 路基类型参数 BLJ= 2 沥青面层低温开裂指数 CI= 3 条 沥青面层容许低温开裂指数 CIR= 3 条 沥青面层低温开裂指数值满足规范要求. -沥青混合料层永久变形量验算- 沥青混合料层永久变形等效温度 TPEF= 20.2 通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数NZB3=1.44086E+07轴次 沥青混合料层永久变形验算分层数 N= 6 第 1 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 1 )= .43 mm 第 2 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 2 )= .89 mm 第 3 分层沥青混合料永久变

15、形量 RAI( 3 )= 1.26 mm 第 4 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 4 )= .99 mm 第 5 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 5 )= .67 mm 第 6 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 6 )= .94 mm 沥青混合料层永久变形量RA= 5.18 mm 沥青混合料层容许永久变形量RAR= 15 mm 沥青混合料层永久变形量满足规范要求. 第 1 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为 5139 次/mm 第 2 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为 2412 次/mm 第 3 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为 2412 次/mm 验算路面结构防冻厚

16、度 : 路面结构最小防冻厚度 500 mm 验算结果表明 ,路面结构总厚度满足防冻要求 . 通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下: - 细粒式沥青混凝土 40 mm - 中粒式沥青混凝土 50 mm - 中粒式沥青混凝土 50 mm - 水泥稳定碎石 180 mm - 水泥稳定碎石 180 mm - 新建路基 计算设计路面结构的验收弯沉值 : 干湿循环或冻融循环条件下路基土模量折减系数 KAT= .75 路基顶面验收弯沉值 LG= 233.4 (0.01mm) 路表验收弯沉值 LA= 26.1 (0.01mm)（2）新建一级公路的输入数据文件：

17、1 1 1 1.28 15 15 2400 .55 .5 6.5 35 45 .08 .34 .1 .44 .31 .54 .36 .46 .39 0 5 4 180 10 .75 01030103细粒式沥青混凝土 40 11000 .25 0 1.5 01020102中粒式沥青混凝土 50 10000 .25 0 2.5 01020102中粒式沥青混凝土 50 10000 .25 0 2.5 04120412水泥稳定碎石 180 7500 .25 1.4 0 04120412水泥稳定碎石 180 7500 .25 1.4 0 60 .4 .8 1 1 .9 18 70 500 -29 2 1

18、00 （3）新建一级公路数据输入软件界面的全过程1）沥青路面设计与验算程序（HAPDS）主窗口2）交通参数输入窗口 3）沥青路面结构的参数输入窗口4）沥青面层低温开裂指数验算的参数5）路面结构验算公共参数输入窗口6）显示的数据文件（输入的数据文件）7）设计计算的成果文件（新建一级公路.txt，中间文件） 8）您还打算进行修改吗？（界面）9）路面厚度修改窗口10）公路路面设计与验算已完成（界面）11）查看的文件名（经修改后的新建一级公路.txt，最终的设计计算书） 3 新建高速公路计算书（1）新建高速公路计算书:一、交通量计算公路等级 高速公路目标可靠指标 1.65 初始年大型客车和货车双向年平

19、均日交通量（辆/日） 14000 路面设计使用年限（年） 15 通车至首次针对车辙维修的期限（年） 15 交通量年平均增长率 6.5 方向系数 .55 车道系数 .5 整体式货车比例 35 半挂式货车比例 45 车 辆类 型 2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类满载车比例 .08 .34 .1 .44 .31 .54 .36 .46 .39 0 初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量（辆/日） 3850 设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆） 3.398199E+07 路面设计交通荷载等级为特重交通荷载等级当验算沥青混合料层疲劳开裂时:设计使用年限内

20、设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 8.405018E+07 当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 5.505533E+09 当验算沥青混合料层永久变形量时:通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 8.405018E+07 当验算路基顶面竖向压应变时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 1.416062E+08 二、路面结构设计与验算 路面结构的层数 : 5 设 计 轴 载 : 100 kN 路面设计层层位 : 4 设计层起始厚度 : 320 (mm)层位 结 构 层 材 料 名 称 厚度 模

21、 量 泊松比 无机结合料稳定类材 沥青混合料车辙试验 (mm) (MPa) 料弯拉强度( MPa) 永久变形量( mm ) 1 细粒式沥青混凝土 40 11000 .25 1.5 2 中粒式沥青混凝土 60 10000 .25 2.5 3 粗粒式沥青混凝土 80 10000 .25 2.5 4 水泥稳定碎石 ? 7500 .25 1.4 5 水泥稳定碎石 180 7500 .25 1.4 6 新建路基 80 .4 -第 4 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算- 设计层厚度 H( 4 )= 320 mm 季节性冻土地区调整系数 KA= .8 温度调整系数 KT2= .957 现场综合修正系数 KC=

22、 -1.157 第 4 层层底拉应力 = .06 MPa 第 4 层无机结合料稳定层疲劳开裂寿命 NF2= 3.373421E+10 轴次 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数 NZB2= 5.505533E+09 轴次 第 4 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算已满足设计要求. -第 5 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算- 设计层厚度 H( 4 )= 380 mm 季节性冻土地区调整系数 KA= .8 温度调整系数 KT2= .929 现场综合修正系数 KC= -1.419 第 5 层层底拉应力 = .118 MPa 第 5 层无机结合料稳定层疲劳开裂寿命 NF2= 5.755031

23、E+09 轴次 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数 NZB2= 5.505533E+09 轴次 第 5 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算已满足设计要求. -沥青面层低温开裂指数验算- 路面所在地区低温设计温度 TSJ=-29 表面层沥青弯曲梁流变试验蠕变劲度 ST= 120 MPa 沥青结合料类材料层厚度 HA= 180 mm 路基类型参数 BLJ= 2 沥青面层低温开裂指数 CI= 2.7 条 沥青面层容许低温开裂指数 CIR= 3 条 沥青面层低温开裂指数值满足规范要求. -沥青混合料层永久变形量验算- 沥青混合料层永久变形等效温度 TPEF= 20.8 通车至首次针对车辙维

24、修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数 NZB3= 8.405018E+07 轴次 沥青混合料层永久变形验算分层数 N= 6 第 1 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 1 )= 1.28 mm 第 2 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 2 )= 2.28 mm 第 3 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 3 )= 3.77 mm 第 4 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 4 )= 2.72 mm 第 5 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 5 )= 1.65 mm 第 6 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 6 )= 2.06 mm 沥青混合料层永久变形量RA= 13.76 mm

25、 沥青混合料层容许永久变形量RAR= 15 mm 沥青混合料层永久变形量满足规范要求. 第 1 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为 5139 次/mm 第 2 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为 2412 次/mm 第 3 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为 2412 次/mm 验算路面结构防冻厚度 : 路面结构最小防冻厚度 500 mm 验算结果表明 ,路面结构总厚度满足防冻要求 . 通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下: - 细粒式沥青混凝土 40 mm - 中粒式沥青混凝土 60 mm - 粗粒式沥青混凝土 80 mm - 水

26、泥稳定碎石 380 mm - 水泥稳定碎石 180 mm - 新建路基 计算设计路面结构的验收弯沉值 : 干湿循环或冻融循环条件下路基土模量折减系数 KAT= .8 路基顶面验收弯沉值 LG= 186.7 (0.01mm) 路表验收弯沉值 LA= 16.1 (0.01mm)（2）新建高速公路的输入数据文件：0 1 1 1.65 15 15 14000 .55 .5 6.5 35 45 .08 .34 .1 .44 .31 .54 .36 .46 .39 0 5 4 320 10 .8 01030103细粒式沥青混凝土 40 11000 .25 0 1.5 01020102中粒式沥青混凝土 60

27、 10000 .25 0 2.5 01010101粗粒式沥青混凝土 80 10000 .25 0 2.5 04120412水泥稳定碎石 320 7500 .25 1.4 0 04120412水泥稳定碎石 180 7500 .25 1.4 0 80 .4 .8 1 1 .9 18 70 500 -29 2 120 （3）新建高速公路数据输入软件界面的全过程1）沥青路面设计与验算程序（HAPDS）主窗口2）交通参数输入窗口 3）沥青路面结构的参数输入窗口4）沥青面层低温开裂指数验算的参数5）路面结构验算公共参数输入窗口6）显示的数据文件（输入的数据文件）7）设计计算的成果文件（新建一级公路.txt，中间文件） 8）您还打算进行修改吗？