CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业指导书.docx

1、CRTS型板式无砟轨道精调作业指导书石武铁路客运专线（河南段）SWZQ-4标段轨道工程编号：CRTS型板式无砟轨道轨道板精调作业指导书单位： 编制： 审核： 批准： 2010年 月 日发布 2010年 月 日实施CRTS型板式无砟轨道轨道板精调作业指导书1适用范围 本作业指导书适用于石武铁路客运专线铁路河南段SWZQ-4标段桥上CRTS型板式无砟轨道轨道板精调作业施工指导。2作业准备 准备精调所需的轨道板坐标文件“.FFC”、棱镜配位文件“.FFD”（前期通过布板软件计算得出）和现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标。将这三个文件拷贝到指定文件夹下，精调时根据指令软件将自动调用所需文件。

2、 精调施工前，应对精调段CP网及GRP点进行复测检核，确认无误后方可开始精调施工。 精调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校，确保测量系统正常工作。 根据精调作业段长度准备足够数量的精调千斤顶和压紧装置。精调千斤顶易损坏，故应准备相应数量的备用顶。 对精调测量人员及调板人员进行专项培训，使其熟悉作业程序及操作要点。3技术要求 精调采用的全站仪需具有自由设站功能，标称精度为1秒，1mm+2ppm。 精调施工前对各仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。 精调前对精调标准标架进行检校，检校在轨板厂内的标准轨枕上进行。 相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置0.2mm，高程0.1mm的要求。4施工程序

3、与工艺流程4.1 施工程序轨道板精调在粗铺之后进行，其施工程序为：数据计算及准备精调仪器测试精调千斤顶安装仪器建站测量轨道板位置精调4.2 工艺流程精调工艺流程见图4.2-1。5施工要求5.1 精调千斤顶安装精调调节装置为4个可以进行平面及高程调节的双向千斤顶和2个仅具高程调节能力单向千斤顶。使用前应对千斤顶相关部位进行润滑。双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之前后伸缩均能有大约10mm 的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节速度。在待调板的两侧对应于前、后部板底预埋钢板处安装4个双向精调千斤顶。千斤顶支承部分的凹槽须与板底预埋钢板上的凸棱吻合，以避免调节过程中板与千斤顶相对滑动。在

4、板中部两侧安装2个单向千斤顶，安装时应将千斤顶支承面调至最底点。板中部未预埋钢板时，应在千斤顶支承处放置钢垫板，以增大受力面积，防止顶裂板底砼。精调千斤顶安装后，取出支点处垫木，集中转运至粗铺板作业面处重复利用。 5.2全自动全站仪建站全站仪建站时精调仪器安放位置见图5.2-1。图5.2-1 测量仪器安放位置示意图 专用精密对中三脚架安置在待调整轨板铺设方向前方第一块板和第二块板间的GRP点上架设专用精密对中三脚架。将三脚架对中杆的尖端，对准在起始工作的GRP点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在轨道板上，面向需要精调的轨道板，旋转两调平螺杆的螺旋，使两臂上的水准气泡居中，整平对中三

5、脚架。 全站仪安装反时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮，基座内的三爪孔将全部空位，取下全站仪下的基座，将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔，并放置其中，顺时针旋转基座的锁紧钮，直到处于水平位置，全站仪将紧密无间隙地与对中三脚架连为一体。旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪。因全站仪在对中三脚架上的位置不居中（在对中杆的上方），为了保持三脚架的稳定和平衡，需在两整平螺杆之间的横臂上加适当配重，配重可采用给全站仪供电的电源或预制混凝土块、砖块等。见图5.2-2。 定向棱镜设置在和待铺设板紧临的两块已铺设板间GRP点上架设另一副精密对中三脚架，并将精密小棱镜插入对中支

6、架上，然后将已经连接了天宝的精密小棱镜插入对中支架插入对中三脚架的基座的三爪孔中，利用精密小棱镜自带的圆气泡的指示整平对中三脚架。对中整平的方法和要求与架设全站仪时相同。定向棱镜安设见图5.2-3。 参数设置在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。然后对准目标点（定向点）。5.3标架检校由于温度、长途运输等因素对测量标架的精度和实际几何关系都会产生一定的影响和变化，故在工作前需要对测量标架进行检校。先把已经与标准轨枕几何位置经过校核的标准标架放在轨道板的一对承轨台上（离全站仪约6.5m处），利用全站仪对安装

7、在上面的两组棱镜进行坐标值测量，然后取走标架，将其它四根标架分别放上去进行棱镜的坐标值测量，测出的其它四根标架上安装的棱镜的坐标值与标架5的棱镜坐标值之间必定存在差值，这个值经过计算后将代入到数学模型中，在对精调作业中进行数据的自动修正。5.4安设测量标架每块轨道板共10对承轨台，从小里程向大里程方向依次编号为110。将标架I安置在待精调板的第1对承轨台（向小里程方向铺设）或第10对承轨台上（向大里程方向铺设）；标架安置在第5对承轨台上；标架安置在第10对承轨台（向小里程方向铺设）或第1对承轨台上（向大里程方向铺设）；标架IV安置在与待精调的轨道板相邻的已精调完毕的轨道板第1对（向小里程方向铺

8、设）或第10对（向大里程方向铺设）承轨台上，即靠近待调整板的最端头承轨台上。该标架是用来为待精调的测量系统定向和控制这两块轨道板位置平顺过渡而设置的。标架可伸缩端统一放置在全站仪操作人员的左侧。安置标架时，应先将可伸缩侧紧靠在打磨的承轨槽斜面上，然后放置另外一侧，确认触及指示灯点亮。测量标架安设位置见图5.2-1测量仪器安放位置示意图。5.5轨道板位置精确调整精调测量可采用单点测量，亦可采用跟踪测量。单点测量是先对标架上的棱镜进行测量，得出轨道板平面位置和高程调整值，由操作人员根据显示器上的需调整数据进行调整，然后再次测量板的位置，达不到要求时再次调整，如此循环。单点测量时，每次测量都是精确测

9、量，显示器上的调整数据都很准确，缺点是在轨道板调整过程中，显示器上的数据不会变化，需要操作工人有相当的经验来判断千斤顶螺栓拧多少圈才能调整到位。当操作工人经验不足时，可能需要循环操作多次才能调整到位，且每次测量的过程中不能进行调整，等待时间较长。跟踪测量则是在操作工人进行轨道板位置调整的过程中，测量仪器一直在进行即时测量，显示器上的数据也随着调整不断变化，随时显示轨道板的位置，调到位后再次精确测量。跟踪测量时，操作工人随时可看到需要调整的数值，不需要等待测量的时间。缺点是即时测量精度不高。施工时通常采用跟踪测量。在精调测量系统就位过程中，千斤顶调节人员对轨道板的位置进行大致的调整，以缩短精调时

10、间。已精调的相邻轨道板端部可采用直尺测量待调板的板面、侧面与相邻已调板是否大致在一个平面上，并调整待调板使其板端与已调板顺接。熟练人员也可目测判断相邻两板顶面、侧面是否平顺。板的另一端则可根据板端定位锥处的半圆形凹槽与定位锥的位置大致调整，使凹槽半圆与定位圆锥的圆心基本重合，减少精调调整量，以提高精调效率。 测量系统安装就位后，对标架和上的棱镜（1、8和3、6）进行测量。测量软件将测得的轨道板位置数据与设计值进行比较，得出其与设计值的偏差，并将调整信息发送到四个棱镜各自对应的显示器上。 根据显示器上的平面位置调整量，精调操作人员采用轨道板四角附近的双向千斤顶对轨道板四角进行平面位置调节。轨道板

11、粗铺时，其纵向位置据相邻轨道板间的定位锥确定，粗铺后的纵向位置偏差最多为1cm，对承轨台处标高影响极小，因此精调时纵向位置不再调整，仅进行横向位置调整。调整时，同一标架两端的两个操作人员要同时以同样的速度拧动扳手，否则可能会出现将板底钢板拉出（轨道板混凝土拉裂）、精调千斤顶弹出或损坏千斤顶等现象。 平面位置调整到位后，根据显示器上的高程调整量，采用双向千斤顶对轨道板四角进行高程调节。同一标架两端的高程调节同样需要两个操作人员同时以同样的速度拧动扳手，以避免轨道板高程、位置出现大幅度的变化，影响精调。 轨道板四角的平面位置和高程调整到位后，根据对应显示器上显示的数值，使用板两侧中部两个单向千斤顶

12、进行板中部的高程调整。 再次测量标架、上的所有棱镜，显示数值在规范要求的偏差范围内时，完成该板的精调工作，并对轨道板实际安放位置的数据进行存储，分别为“TXT/FFE”文件。不满足规范要求时，重复步骤，直至偏差满足要求。5.6压紧装置安装精调完毕后，取出已精调完毕的两块板间的定位锥，并在定位锥锚杆上安装板端压紧板。当曲线地段超高达到45mm 及以上时在轨道板两侧各增加2个侧向压紧装置，并用翼形螺母固定。两对侧向压紧装置分别固定在第2和第9对承轨台两侧。侧向压紧装置是利用锚固在底座板上的钢筋通过加工好的型钢对轨道板端部及侧向压紧固定，见图5.6-1。板端压紧装置侧向压紧装置图5.6-1 压紧装置

13、6劳动组织表6-1 每个工作面每班人员配备表序号工 种人数工 作 内 容1测量人员3负责精调测量系统操作2操作工人6负责轨道板调整、压紧装置安装及仪器搬运合计97材料要求 本作业均为精密仪器及小型工装设备，无其他材料。精调仪器需定期进行检校，检校合格方能使用。8设备机具配置表8-1 一个工作面机具配备表序号名 称单位数量备注1精调测量系统套1包括1台全站仪、1套棱镜、5个测量标架、1套测量软件2千斤顶调整板手把4应有备用板手2个，长度宜大于40cm以减小扭力3精调千斤顶台200以每次精调30块板计。每块板4台双向顶2台单向顶。应有备用顶双向单向各10个4端头压紧装置套30每道横向板缝处1套5侧

14、向压紧装置套4用于曲线地段。每块板两侧各2套9质量控制及检验9.1质量控制 每天交接班时要对所用的标架进行检校；每周要对测量标架与标准标架进行校核。 每天对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围。 交接班时对精调的配置文件进行复核，确保无误。 每次测量时对棱镜与标架的编号进行复核，避免误用。 精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振动与挠动。 定期对对中三角架的高度进行校核，发现高度变化及时在精调中修正，避免对中杆磨损造成三角架高度的变化。 每次放置标架时，将标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。 在精调测量过程中，标架上1、8棱镜的高程及方向是下

15、块板精调的参照点，因此，在精调过程中要严格控制，以便达到板与板之间的平缓过度。9.2质量标准轨道板精调完成后，每块板的平面位置及高程均需进行检查，其横向偏位在0.5mm以内，高程偏差在0.5mm以内。相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差均为0.3mm，每10块板中抽查一道接缝。10安全及环保要求10.安全要求 所有进入施工场地作业的人员必须戴好安全帽，穿防滑鞋，特种作业人员须持有效证件上岗。 作业前对作业人员进行培训，增强操作人员安全意识，提醒作业人员操作时注意底座台阶、小型机具、封边及压紧装置等磕绊。 定期对千斤顶扳手进行检查，防止使用过程中扳手滑丝，使工人受伤。 精调过程中禁止操作人员将手、脚伸入板底，板缝等所有可能挤伤的部位进行试探，确需试探，可用木棍等其它进行试探。 操作人员之间传递工具严禁抛掷，以防伤人。 加强对设备的管理，非精调人员严禁触摸操作仪器设备，避免系统设置及数据被非法更改而致使精调系统出现非正常系统误差。同时，及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。所有仪器设备使用过程均应轻拿轻放，对号入盒，不得随意乱放。 所有精调仪器均放置在专门存放室中，且设专人保管，仪器进出设置台帐（设借出及归还台帐，做好记录）。10.2、环保要求 各种废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。