右所屯岷江双线特大桥环水保方案.docx

1、右所屯岷江双线特大桥环水保方案目 录第一章 编制依据 2第二章 工程概况、周边环境与编制范围 22.1. 工程概况 22.2. 周边环境 32.3. 编制范围 3第三章 环保目标及组织机构 33.1. 施工环保、水土保持目标 33.2. 组织机构 33.3. 管理体系与制度 4第四章 施工过程中环保、水保措施 54.1. 现场施工环保措施 54.2. 承台土方开挖 64.3. 驻地设施 64.4. 施工污染治理措施 7第五章 水土保持措施 8第六章 环境恢复措施 9第一章 编制依据本方案编制依据如下1) 国务院253号令建设项目环境保护管理条例2) 环保部“环审【2010】103号”关于新建铁

2、路成都至兰州线环境影响报告书的批复3) 铁道部“铁鉴函【2010】1622号”关于新建铁路成都至兰州线初步设计的批复4) 铁路工程绿色通道建设指南（铁总建设201394号）5) 新建铁路成都至兰州线环境影响报告书 ；6) 新建铁路成都至兰州线成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更环境影响报告书7) 新建铁路成都至兰州线水土保持方案报告书8) 本单位工程相关设计文件，施工组织设计第二章 工程概况、周边环境与编制范围2.1. 工程概况D1K247+598右所屯岷江双线特大桥总长为1669.891m，四跨岷江。基本结构型式采用2（1432+（32+48+32）m连续梁+732m简支梁+224简支梁+1

3、132+(32+48+32)m连续梁+1032）m。简支T梁，在梁场预制、连续梁在现场挂篮悬臂施工。桩基础0#台、14#50#墩均由1.25m钻孔桩组成，累计8471.5m/300根，1#墩13#墩均由1.00m钻孔桩组成，累计2824/118根；承台采用矩形承台，高度为2.5m，其中8#墩13#墩采用双层承台，一级承台高2m,二级承台高1m，15#、16#墩一级承台高2.5m，二级承台高1m；墩身为双线圆端实体桥墩，其中1#13#墩、26#、43#49#墩为等截面墩身，14#25#、27#42#为变截面墩身（40:1）；墩身总高度697.5m/49个墩,墩高为4.527m不等。桥台采用双线空

4、心T型桥台。桩基础采用C35水下混凝土（H1环境），承台采用C35混凝土（H1环境），墩（台）身、托盘采用C35混凝土（T2环境），支承垫石采用C40混凝土（T2环境），梁体采用C55混凝土。2.2. 周边环境本桥址位于四川省阿坝州松潘县十里乡，青藏高原东部边缘，国家名胜景区黄龙自然保护区外围，山脉呈南北向展布，地形切割较大，地势险峻，部分地段为悬崖峭壁，属构造剥蚀高中山地貌。植被不发育，以灌木丛为主，零星有乔木、松树林分布，在沟谷及坡地平缓处被开垦为旱地，横穿多条季节性山间溪沟，属岷江水系 ，本桥沿岷江逆流而上，三跨岷江，地面高程29102940m。2.3. 编制范围由于右所屯岷江双线特大桥

5、全桥施工区域均位于黄龙自然保护区外围，且沿岷江均匀分布。因此对周边环境保护必须贯穿全桥整个施工工期。本方案编制范围包括：桥梁桩基施工、承台施工、墩台身施工、连续梁施工以及附属设施施工。第三章 环保目标及组织机构3.1. 施工环保、水土保持目标环保目标：环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约、环境友好型铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。施工过程中有完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏，确保不违反国家及地方

6、有关三保法规。避免和减少对自然环境的污染，杜绝由于施工方法不当引起的生态平衡破坏和水土流失加剧，各项环保指标满足环保监测部门要求。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。3.2. 组织机构为保证在施工过程中，贯穿执行相关环保水保要求，我项目部成立右所屯岷江双线特大桥环境保护领导小组如下图所示：3.3. 管理体系与制度严格执行设计文件要求和国家有关环境保护的规定，认真贯彻中华人民共和国环境保护法，执行“预防为主、全面规划、综合防治、加强管理、注重效益”的方针，抓好环境保护工作。成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证

7、体系并行的环境保护保证体系，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，加强监督管理，主动接受地方主管部门的监督与指导，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，防止水土流失，达到国家环保标准。职工进场前组织进行岗前培训，认真学习环境保护法、水土保护法及项目部编制的有针对性的环保措施，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。严格贯彻执行国家有关水土保护、环境保护的各项法规，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。施工中减少对周围绿化环境的影

8、响和破坏。项目经理部工程管理部负责环保工作，与当地环保部门建立经常联系，针对工程特点，重点做好站场整洁卫生的保持、外弃渣土的堆放、粉尘污染控制的环保措施，对下属架子队提出施工过程的环保要求，并定期检查。管理体系如下图第四章 施工过程中环保、水保措施4.1. 现场施工环保措施4.1.1. 泥浆池监察系统为确保施工安全，保护好周围自然环境，从泥浆池开挖使用开始至泥浆池处理回填，应进行全过程的施工监测，实行信息化施工。通过施工监测，及时掌握泥浆池围护结构、周围土体的受力与变形情况，及时掌握泥浆池四壁是否有渗漏、开裂等影响池壁的情况，及时汇报，及时调整，采取有效措施。在泥浆池四周设置四个沉降观测点，观

9、测点安排专人负责，每天将测得的数据及时上报作业队技术主管，及时掌控及时调整。4.1.2. 设置警戒水位 为防止泥浆外流，在泥浆池壁设警戒水位，警戒线位于池顶下50CM处，当泥浆达到此警戒线时，及时安排泥浆车外运，如车辆安排有困难应停止向泥浆池灌浆。4.1.3. 泥浆池防护对每个钻孔桩施工泥浆池外侧采用垒三层砂带围堰，并打入1.2米、0.6米双层脚手架管外挂安全网的方式进行围护，立柱间隔2M设置一根，外挂安全网封闭，并张挂安全警示标志。安全工程师要不定期对泥浆池进行检查，发现问题及时安排整改。对钻孔灌注桩工作人员进行安全教育，防止施工人员陷入泥浆池，造成意外伤害。施工完毕，集中存放泥浆地点要设安

10、全警示标志，设立彩旗围护，防止附近村民闯入而发生意外伤害。4.1.4. 泥浆外运对于泥浆池的排渣问题，我单位确保四台挖掘机、八辆泥浆车24小时在现场待命，确保当泥浆过警戒标志时能及时运走。4.1.5. 钻渣处理在桩基工程施工过程中，需将钻渣运至事先准备的沉淀池临时贮存、晾晒，待吹干后，运往指定弃渣场。当桩基施工完毕后，及时将泥浆池里的泥浆、沉淀石渣清理干净，然后回填土方，碾压密实。4.2. 承台土方开挖1) 承台土方开挖工程中，不得造成与施工范围无关的其他建筑物、树木、植被的破坏，保护周围环境协调，严格保护用地界以外的树木、植被。2) 如承台开挖土方含水量不大，开挖土方距承台施工范围一定距离集

11、中堆放，用挖掘机或其他机械设备对其四周放坡压实，承台施工完毕后，及时回填，并平整好场地；如开挖土方含水量大，需将其用专用封闭车运至事先准备的沉淀池临时贮存，晾晒、风干，禁止随意开挖堆放，流动土体流入岷江或用地界以外，造成污染。3) 承台土方开挖过程中，如无特殊情况，必须三面防护，一面开挖，承台采用1.2米、0.6米双层脚手架管外挂安全网的方式进行围护，立柱间隔2米设置一根，外挂安全网封闭，并张挂安全警示标志。4.3. 驻地设施临时施工驻地要合理布置安排，其生活污水应排入不外流的地表水体，不得在施工营地附近形成新的积水，生活污水须经化粪池处理后排放，严禁直接排至岷江中。生活垃圾应集中装运至指定地

12、点填埋处理。施工完成后，根据环保设计要求平整并用合适的土料覆盖驻地地表，尽量恢复地表天然状态。4.4. 施工污染治理措施4.4.1. 废水、污水治理措施泥浆池周围要设置1.2米的围挡，污水、泥浆严禁直接排入岷江。冲洗集料污水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，必须采取过滤、沉淀等处理措施，做到达标排放。对工程中排放的废气、废油、施工废水应集中进行隔油沉淀预处理后，采用专用运输车辆进行废水、废渣的运输，将其运至指定的处理场填埋或焚烧处理，严禁将废气、废油、废渣、废水直接排放至岷江中。施工过程中严禁在沿线地表水体两侧设立料场、废弃物堆放场、施工营地等。划定施工范围，加强施工人员的教育，减少人为扰

13、动，防止破坏生态环境。现场出口处设置车辆冲洗池，冲洗池设污水沉淀池。沉淀池每周清洗一次，清理出的泥沙按无毒无害废弃物进行处理。施工前对施工地段既有排水设施进行覆盖或改建的保护措施。由项目副经理定期对既有排水设施进行定期检查，一旦发现淤塞及时组织人员清理。排水沟出口与永久既有沟渠相连，保证排水畅通。4.4.2. 大气污染防治措施1) 全桥施工便道，每天使用洒水车洒三次水，以减少扬尘污染。2) 加强施工机械设备的维护保养，减少排放废气对大气的污染。3) 进入现场的各种车辆尾气排放均须达到排放标准并经有关部门检验合格。4) 禁止在施工现场熔化沥青或焚烧油毡、油漆及其它会产生有害烟尘、恶臭气体的物质，

14、有毒有害的废弃物不得用于回填，不得污染施工现场，必须集中处理外运。5) 生活区及生产区均严禁使用煤作为燃烧材料进行炊事、烧水和取暖。热水供应采用电热炉，食堂采用液化气灶，采用清洁燃烧材料，如天然气、液化气。4.4.3. 噪声污染防治在施工期间，严格执行环境噪声污染防治法和建筑施工场界噪声限值中的有关规定，采取有效措施，施工机械尽量避免夜间扰民施工，使噪声等污染对周围环境的影响降到最低限度。合理安排工作人员轮流操作机械。穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音工作时间，并配有耳塞。加工棚采取封闭措施，并采取吸音措施，降低噪音，同时注重机械保养，降低噪音。合理安排施工作业时间，在人口聚集区尽量减少夜间车

15、辆出入频率，在夜间不安排爆破及噪音大的机械施工设备。货场料库、生产房屋和震动设备等位置远离居住地。机械运输车辆途径居住地时减速慢行，不鸣喇叭。控制机械动力布置的密度，拉开一定空间，减少噪音叠加。4.4.4. 固体废弃物处理施工期间的固体废物，按照国家固体废物污染防治法和当地有关规定与当地环保和水保部门协商妥善处理，避免造成新的污染源。生活垃圾、施工遗弃物应集中堆放，装运至指定的垃圾处理厂处理，不得随意丢弃堆放，造成新的污染源。对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产垃圾等）经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露造成对生态资源的破坏。4.4.5. 生态环境保护措施施工期间工程破坏植被的数量应严格控制，除了不可避免的工程占地砍伐外，严禁发生其它形式的人为破坏。应尽量保护铁路用地范围之外的现有林草植被。若因修临时工程破坏了现有植被，应在拆除临时工程时予以恢复。在该地区附近施工时，注意地表植被的保护，严格在施工界内作业，废水、废油集中收集处理，机械设备安装消音设施减。桥梁施工严禁在河岸两侧设立料场、废弃物堆放场、施工营地等。围堰要及时清除，避免影响河道行洪，施工中造成的弃土(渣、泥浆)要及时清运到指定地点堆放并防护，禁止随意倾倒。第五章 水土保持措施根据