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1、史上最全名校机械类考研面试问题解析 名校机械类考研复试面试问题荟萃（史上最全，版权所有）注意：O表示一个问题的开始，以此代替题号 各位考生好好准备吧，全部是精华！O什么是刀具前角,在哪个平面内测量? 前刀面：切屑沿其流出的刀具表面。 主后刀面：与工件上过渡表面相对的刀具表面。 基面：通过主切削刃上某一指定点，并与该点切削速度方向相垂直的平面。 切削平面：通过主切削刃上某一指定点，与主切削刃相切并垂直于该点基面的平面。 正交平面：通过主切削刃上某一指定点，同时垂直于该点基面和切削平面的平面。 前角：在正交平面内测量的前刀面和基面间的夹角。前刀面在基面之下时前角为正值，相反为负值。 后角：在正交平

2、面内测量的主后刀面与切削平面的夹角，一般为正值。 主偏角：在基面内测量的主切削刃在基面上的投影与进给运动方向的夹角。 O轴承分哪几种,简单介绍一下? 按照传力介质，可分为：球轴承、圆柱轴承、圆锥轴承 按照运动方式，可分为：滑动轴承、滚动轴承 按照受力方式，可分为：径向轴承、推力轴承、径向推力轴承O齿轮变位有哪几种,介绍一下它们的特征 变位齿轮与标准齿轮相比，其模数、齿数、压力角均无变化；但是正变位时，齿廓曲线段离基圆较远，齿顶圆和齿根圆也相应增大，齿根高减小，齿顶高增大，分度圆齿厚与齿根圆齿厚都增大，但齿顶容易变尖；负变位时，齿廓曲线段离基圆较近，齿顶圆和齿根圆也相应减小，齿根高增大，齿顶高减

3、小，分度圆齿厚和齿根圆齿厚都减小。O什么是六点定位原理? 六点定位原理是指工件在空间具有六个自由度，即沿x、y、z三个直角坐标轴方向的移动自由度和绕这三个坐标轴的转动自由度。因此，要完全确定工件的位置，就必须消除这六个自由度，通常用六个支承点（即定位元件）来限制工件的六个自由度，其中每一个支承点限制相应的一个自由度。O什么是过定位、欠定位，是否都允许，为什么,各举个例子 l）完全定位工件的六个自由度全部被夹具中的定位元件所限制，而在夹具中占有完全确定的惟一位置，称为完全定位。 2）不完全定位根据工件加工表面的不同加工要求，定位支承点的数目可以少于六个。有些自由度对加工要求有影响，有些自由度对加

4、工要求无影响，这种定位情况称为不完全定位。不完全定位是允许的。 3）欠定位按照加工要求应该限制的自由度没有被限制的定位称为欠定位。欠定位是不允许的。因为欠定位保证不了加工要求。 4）过定位工件的一个或几个自由度被不同的定位元件重复限制的定位称为过定位。当过定位导致工件或定位元件变形，影响加工精度时，应该严禁采用。但当过定位并不影响加工精度，反而对提高加工精度有利时，也可以采用。O哪几种传动可以实现过载保护? 挠性传动和摩擦式传动O哪几种传动可以实现过载保护? 挠性传动和摩擦式传动O传动系统有哪些? 带、链、齿轮、蜗轮蜗杆。O夹具的作用? 由定位无件、夹紧装置、夹具体、其它装置或元件组成。保证加

5、工精度，提高生产效率，改善工人劳动条件，降低生产成本，扩大机床工艺范围。O常用的孔的加工方法? 钻、铰、铣、镗、磨O 8051单片机能不能读16位的A/D转换器,怎样读? 如果转换器是串口的的那好办，直接编写一个循环接收16次的函数。如果是并口的，就用P0、P2或者其他端口接收 然后把接收的前八位左移八位加上后八位。O什么是定位误差? 零件在加工时，其实际定位基准与理想定位基准之间的偏差，就是定位误差。O.什么是封闭环、增环、减环? 封闭环-尺寸链中在装配过程或加工过程最后形成的一环 增环-尺寸链中的组成环，由于该环的变动引起封闭环同向变动。 减环-尺寸链中的组成环，由于该环的变动引起封闭环反

6、向变动。O什么是最大实体尺寸,最小实体尺寸? 实体要素在最大实体状态下的极限尺寸。实体要素在最小实体状态下的极限尺寸。O退火、正火、淬火有什么差别? 退火是加热到临界温度，保温一定时间，缓冷。正火是将钢件加热到亚共析钢或过共析钢以上40度左右，保温一定时间，空冷。淬火是将钢件加热到亚共析钢或过共析钢以上40度左右，保温一定时间，快冷，主要是为了形成马氏体。O.何谓CAD及CAM？举例说明相关软件。 计算机辅助设计（ComputerAidedDesign，CAD）：绘图软件AutoCad2000。 计算机辅助制造（ComputerAidedManufacturing，CAM）：CNC立式铣床。O

7、机械未来对工业之影响？ 机械为工业之母。所以，机械于未来将走向自动化及微小化，甚至以微机电、奈米等方面进行。因此，机械对工业影响重大。O.问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？ 答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。 O问：在不改变材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力？ 答：可采取如下措施：1)减小齿根应力集中;2)增大轴及支承刚度;3)采用适当的热处理方法提高齿芯的韧性;4)对齿根表层进行强化处理。 O问：为什么齿面点蚀一般首先发生在靠近节线的齿根面上？ 答：当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低形成油膜的条件差，润滑不良，摩擦力较大，特别是直齿

8、轮传动，通常这时只有一对齿啮合，轮齿受力也最大，因此，点蚀也就首先出现在靠近节线的齿根面上。 O问：在开式齿轮传动中，为什么一般不出现点蚀破坏？ 答：开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，很少出现点蚀。 O问：如何提高齿面抗点蚀的能力？ 答：可采取如下措施：1)提高齿面硬度和降低表面粗糙度;2)在许用范围内采用大的变位系数和,以增大综合曲率半径;3)采用粘度高的润滑油;4)减小动载荷。 O问：什么情况下工作的齿轮易出现胶合破坏？如何提高齿面抗胶合能力？ 答：高速重载或低速重载的齿轮传动易发生胶合失效。措施为：1)采用角度变位以降低啮合开始和终了时的滑动系数;2)减小模数和齿高以降低滑动速度;3)采用

9、极压润滑油;4)采用抗校核性能好的齿轮副材料;5)使大小齿轮保持硬度差;6)提高齿面硬度降低表面粗糙度。 O问：闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？ 答：闭式齿轮传动：主要失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合。目前一般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。开式齿轮传动：主要失效形式为轮齿折断和齿面磨损，磨损尚无完善的计算方法，故目前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当增大模数的办法考虑磨损的影响。 O问：硬齿面与软齿面如何划分？其热处理方式有何不同？ 答：软齿面：HB350，硬齿面：HB350。软齿面热处理一般为调质或正火，而硬齿面则是正火或调质后切齿，再经表面硬化处理。 O问：在

10、进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？ 答：在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大，用载荷系数K计入其影响 O问：齿面接触疲劳强度计算公式是如何建立的？为什么选择节点作为齿面接触应力的计算点？ 答：齿面接触疲劳强度公式是按照两圆柱体接触的赫兹公式建立的；因齿面接触疲劳首先发生在节点附近的齿根部分，所以应控制节点处接触应力。11.问：一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的

11、材料及热处理情况相同，则其许用接触 答：一对齿轮传动，其大小齿轮的接触应力一定相等。两齿轮材料和热处理相同时，其许用应力不一定相等。因为许用应力还与寿命系数有关，大小齿轮的应力循环齿数不等，故许用应力不一定相等。 12.问：配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？ 答：当小齿轮与大齿轮有较大的硬度差，且速度又较高时，较硬的齿面对较软的齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高其疲劳极限。 O问：在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？ 答：其目的是防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合宽度减小而增大轮齿的工作载荷。 O问：齿轮传动的常用润滑方式有哪些？

12、润滑方式的选择主要取决于什么因素？ 答：齿轮的常用润滑方式有：人工定期加油、浸油润滑和喷油润滑。润滑方式的选择主要取决于齿轮圆周速度的大小。 O问：齿形系数与模数有关吗？有哪些因素影响齿形系数的大小？答：齿形系数与模数无关，齿形系数的大小取决于齿数。 O问：为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太大，又不能太小？答：齿宽系数过大将导致载荷沿齿宽方向分布不均匀性严重；相反若齿宽系数过小，轮齿承载能力减小，将使分度圆直径增大。 O问：选择齿轮传动第公差组精度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外，主要依据是什么？答：圆周速度。 O问：选择齿轮毛坯的成型方法时（铸造，锻造，轧制圆钢等），除了考虑材料等因素

13、外，主要依据是什么？ 答：齿轮的几何尺寸和批量大小。 O问：斜齿轮传动的接触强度计算中的重合度系数Z考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它与哪些因素有关？ 答：它与斜齿传动的端面重合度和纵向重合度有关。 O问：有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z1和Z2,且Z1350。软齿面热处理一般为调质或正火，而硬齿面则是正火或调质后切齿，再经表面硬化处理。 O问：在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？ 答：在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上

14、，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大，用载荷系数K计入其影响 O问：齿面接触疲劳强度计算公式是如何建立的？为什么选择节点作为齿面接触应力的计算点？ 答：齿面接触疲劳强度公式是按照两圆柱体接触的赫兹公式建立的；因齿面接触疲劳首先发生在节点附近的齿根部分，所以应控制节点处接触应力。O问：一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，则其许用接触 答：一对齿轮传动，其大小齿轮的接触应力一定相等。两齿轮材料和热处理相同时，其许用应力不一定相等。因为许用应力还与寿命系数有关，大小齿轮的应力循环齿数不等，故许用应力不一定相等。 O问：配对齿轮的

15、齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？ 答：当小齿轮与大齿轮有较大的硬度差，且速度又较高时，较硬的齿面对较软的齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高其疲劳极限。 O问：在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？ 答：其目的是防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合宽度减小而增大轮齿的工作载荷。 O问：齿轮传动的常用润滑方式有哪些？润滑方式的选择主要取决于什么因素？ 答：齿轮的常用润滑方式有：人工定期加油、浸油润滑和喷油润滑。润滑方式的选择主要取决于齿轮圆周速度的大小。O问：齿形系数与模数有关吗？有哪些因素影响齿形系数的大小？答：齿形系数与模数无关，齿形系数的大

16、小取决于齿数。 O问：为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太大，又不能太小？答：齿宽系数过大将导致载荷沿齿宽方向分布不均匀性严重；相反若齿宽系数过小，轮齿承载能力减小，将使分度圆直径增大。 O问：选择齿轮传动第公差组精度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外，主要依据是什么？答：圆周速度。 18.问：选择齿轮毛坯的成型方法时（铸造，锻造，轧制圆钢等），除了考虑材料等因素外，主要依据是什么？ 答：齿轮的几何尺寸和批量大小。 O问：斜齿轮传动的接触强度计算中的重合度系数Z考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它与哪些因素有关？ 答：它与斜齿传动的端面重合度和纵向重合度有关。 O问：有一标准直齿圆柱齿轮传动

17、，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z1和Z2,且Z1 Z2。若两齿轮的许用接触应力相同，问两 答：两齿轮接触强度相等。因齿轮1和齿轮2的接触应力相等，许用接触应力相同，所以两齿轮的接触强度相等。 O问：设计齿轮传动时，若大小齿轮的疲劳极限值相同，这时它们的许用应力是否相同？为什么？ 答：许用应力不一定相同。因许用应力与疲劳极限值有关外，还与齿轮的循环次数（即寿命系数ZN,YN）有关。当大小齿轮的循环次数都达到或超过无限循环的次数时，大小齿轮的许用应力相同；否则，大小齿轮的许用应力不相同。 O问：斜齿圆住齿轮传动中螺旋角太小或太大会怎样，应怎样取值？ 答：螺旋角太小，没发挥斜齿圆柱齿轮传动与直齿圆住齿

18、轮传动相对优越性，即传动平稳和承载能力大。螺旋角越大，齿轮传动的平稳性和承载能力越高。但值太大，会引起轴向力太大，大了轴和轴承的载荷。故值选取要适当。通常要求在825范围内选取。O举例说明尺寸链的应用 尺寸链：在零件加工或机器装配过程中，由互相联系的尺寸按一定顺序首尾相接排列而成的封闭尺寸组。组成尺寸链的各个尺寸称为尺寸链的环。其中，在装配或加工过程最终被间接保证精度的尺寸称为封闭环，其余尺寸称为组成环。 利用尺寸链，可以分析确定机器零件的尺寸精度，保证加工精度和装配精度。 O常用黑色金属材料有哪几类？什么是优质碳素钢？ 黑色金属通常指钢和铸铁；钢分为碳素钢（简称碳钢）和合金钢两大类。碳钢按钢

19、的质量（即按钢含有害元素S、P的多少）分为普通碳素钢、优质碳素钢、高级碳素钢三类。优质碳素钢，钢中S、P含量均0.040%； O焊接件焊接应力如何消除？常用的热处理方法景什么？ 消除焊接应力的方法消除焊接应力的方法主要有：热处理法、机械法、振动法和自然时效。 焊后热处理（退火）是消除残余应力的有效方法，也是广泛采用的方法。它可分为整体热处理和局部热处理。最简单的办法是时效处理。 O常用的热处理方法有哪些？（说出至少三种）什么是调质？ 退火，正火，淬火，回火，调质等。 调质处理：淬火后高温回火，高温回火是指在500-650之间进行回火 O闭式齿轮（软、硬齿面）传动的主要失效形式是什么？设计校核的原则是什么？ 闭式软齿面齿轮传动主要失效形式是齿面疲劳点蚀，设计计算时应按齿面接触强度计算公式进行计算，按齿根弯曲疲劳强度计算公式进行校核； 闭式硬齿面齿轮传动主要失效形式是齿根疲劳折断，设计计算时应按齿根弯曲疲劳强度计算公式进行计算，按齿面接触强度计算公式进行校核。 O零件受弯扭合成载荷，校核时应该选用第几强度理论？ 按第三强度理论，计算弯曲应力 10、现代机械加工