预应力碳纤维板粘贴施工方案.docx

1、预应力碳纤维板粘贴施工方案预应力碳纤维板粘贴施工方案GB50319-2000A2施工方案报审表工程名称：S7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程 编号： 致： （监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了 S7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固 工程预应力碳纤维板粘贴施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案） 承包单位（章） 项目经理 日 期 专业监理工程师复查意见：专业监理工程师 日 期 总监理工程师复查意见：监理机构 总监理工程师 日 期 施工组织设计（施工方案）审核表工程名称S7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程

2、日期现报上下表中的技术管理文件，请予核查。类别编制人审核人册数页数施工组织设计施工方案申报简述：我单位施工的 S7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固 工程，根据施工合同的有关规定现已完成了预应力碳纤维板粘贴施工方案的编制工作，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。申报部门（分包单位或项目部）：东营市瑞达建设工程有限公司 申报人：总承包单位审核意见：有 无 附页总承包单位名称：东营市瑞达建设工程有限公司 审核人： 审核日期：年月日监理单位（建设单位）审批意见：审批结论：同意 修改后报 重新编制审批部门（单位）： 审批人： 审批日期： 年 月 日注：附施工组织设计（施工方案） 山东

3、省建设工程质量监督总站监制S7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程预应力碳纤维板粘贴方案 编制单位：东营市瑞达建设工程有限公司 编制日期：2016年5月第一节 编制依据 一、S7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程合同文件。二、公路工程技术标准（JTGB012003） (2)、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006） 、道路交通标志和标线（GB5768-2009） 、公路养护技术规范（JTG H10-2009） 、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006） 、公路护栏安全性能评价标准（JTG B05-01-2013） (7)、公路桥涵设计通用规范（JTGD

4、60-2004） (8)、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004） 、公路桥梁加固设计规范（JTG/TJ22-2008） (10)、公路桥涵养护规范（JTJ001-2004） (11)、混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）等3、业主对工期、质量的要求。四、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。五、结合我公司实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。第二节 编制原则一、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。二、指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优

5、质安全建成，不留后患。三、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。四、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规。五、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不破坏当地环境。六、坚持项目法管理的原则。通过与业主、管理公司、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。七、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。八、充分发挥我单位“设计、科研、施工、修造”四位一体的专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点。确保优质高效地完成本合同段的建设。第三节 工程概况一、概述油田生产跨线桥位于东营港疏港高速桩号

6、K4+326处，桥梁全长55m，桥梁全宽8m，桥宽组合为7m（行车道）+2*0.5m护栏。桥梁上部结构采用2孔跨径20m预应力混凝土空心板；下部结构采用双柱式墩，基础为桩基础；采用重力式桥台，扩大基础。桥梁荷载等级为汽-超20级，于1995年10月建成通车。2016年4月19日，S7201疏港高速公路桥梁管养单位在日常巡检时发现K4+326处油田生产跨线桥梁板被撞损伤，经检验该桥为四类桥，必须采取限载限行措施并及时进行维修加固。桥梁主要病害：2#孔1-6#空心板底跨中部位刮擦严重，空心板底跨中部位刮擦严重，1-5#板底刮擦形成孔洞，面积0.6*0.3m2-1.2*1m2之间，钢绞线外漏8-16

7、根，箍筋外漏2-4根；其中1#板2根钢绞线、1根纵线钢筋、3根箍筋刮断，3#板底1根钢绞线断丝，1-5#板底裸露钢绞线均存在刮擦引起毛刺现象，空心板桥梁病害严重。整体性能变差，承载能力变小，安全性降低，安全隐患严重，已成为危险桥梁，应禁止一切车辆通行。第4节 碳纤维加固施工方案一、施工准备1、现场勘察根据施工现场及现场周围环境，事前做充分的现场调查。2、材料准备按加固结构物的状态，采用不同修补方法。表面处理方法，根据设计要求或其它需要准备资材、机械。依碳纤维板的用量确定树脂量，依施工时期的温度确定树脂规格，准备所需材料、使用量。3、 工具准备粘贴碳纤维板，准备所需工具。3.1底面处理混凝土表面

8、研磨用具(电动角磨机)，除去灰尘等用具(棉丝、吹风机，修补用工具(削刀、铲具、榔头)。3.2涂刷用工具涂装用具(滚刷、毛刷)，计量容器，混合容器，混合设备(电动搅拌机)，清洗溶剂。3.3粘贴碳纤维板介质量具3.4全过程保护工具(口罩、眼睛、橡皮手套)4、碳纤维加固梁、板位置确定熟悉施工图，掌握碳纤维加固梁、板位置，施工时应按图纸所示梁位置查找现场对应位置，确保加固位置准确无误。5、加固材料确认使用数量、规格。6、脚手架搭设根据加固梁、板、柱的高度、周围状况，搭设脚手架。7、障碍物拆除：拆除有碍于施工的设施。需要复原的设备，(配线、配管等)，记下施工前的位置、施工后复原。二、施工顺序依照下面流程

9、图进行： 三、 施工方法及要点1、 底面处理 为使碳纤维板获得充分的加固效果，必须将加固主体和碳纤维板牢固的粘贴，因此应对混凝土主体的表面等进行底面处理。1.1除去水泥浆(层)去除水泥浆及抹灰层，使加固结构物的混凝土主体露出。1.2结构面修复严重缺损的结构面，除去不良部分，用与混凝土同等以上环氧砂浆进行结构面修补。混凝土构件的缺损处及阶差，按需用环氧砂浆修补(树脂浆等)。1.3有裂缝时根据状态，研究修补方法，注入树脂等补修。1.4用转子打磨机等除去混凝土表面的脏污和浮灰等。注意打磨时不要形成尖角。用丙酮等除去油污。1.5灰尘除去用除锈机除去混凝土上的粉末和灰尘，用吹风机和棉丝等除去。2、预涂底

10、胶用预涂底胶提高混凝土表面强度，提高混凝土主体和配套树脂粘贴性。2.1、预涂前确认施工处环境(温度、湿度等)和混凝土表面干燥情况。不可淋水。确认施工面有无积水。有积水用棉丝等擦去，或暂时放置，确认是否还有积水，有积水，应中止施工。确认混凝土表面有无灰尘。有灰尘时，用吹风机、棉丝等除去。2.2、预涂底胶混合使用计量混合容器，确认有无污物(树脂、溶剂、灰尘等)。一次使用量要考虑可使用时间和涂装面积，混合量要在可使用时间以内。按产品说明配合比要求进行配组份混合。用电动搅拌机和刮刀等，充分搅拌达到均匀。混合容器下部角，很难搅拌，搅拌要特别注意。2.3、底胶涂刷用毛刷、滚刷等、均匀的将底胶涂在混凝土表面

11、。涂刷量根据混凝土表面状态而有差别。涂装次数：12 次左右。涂刷后，预涂胶吸收量大时，需要增加涂装次数。2.4、干燥干燥条件因预涂底胶种类及施工环境而不一样。但是应以指触不粘手指为宜。3、 找平处理为了防止混凝土表面和碳纤维板间留有空气和膨起，主体表面必须平滑，轻微凹凸和阶差、针孔(汽泡)等，要用找平胶等，进行平整处理。3.1、找平处理前，确认施工环境、施工面积、有无积水及有无预涂底胶、指触是否固化等。不得淋水。确认施工面有无积水，有水用棉丝等擦去，暂时放置，确认是否发生再积水。有积水，要中止施工。检查预涂底胶指触固化。确认施工面有无泥土、灰尘等。如果有，用吹风机、棉丝等除去。3.2、找平胶两

12、组份混合确认计量、混合容器中有无残存树脂、溶剂、灰尘等，而后使用。找平胶计量：注意主剂、固化剂配合比。一次使用量：要考虑可使用时间和涂付面积，混合计量要在可使用时间以内。用电动搅拌机和刮刀等，搅拌充分至均匀。混合容器下角部很难搅拌，要特别注意。3.3、抹找平胶用金属刮刀等在混凝土表面凹部、针孔、阶差上找平胶直至平整。找平胶抹量因混凝土表面状态不同而不同，但是应以表面平整、阴阳角圆滑标准。3.4、找平胶干燥干燥条件因环境温度不同而不同，但是，需确认指触干燥，方可移到下道工序(通常为一天保养)。 .找平胶固化后，用电动砂轮等，去掉气泡部分，打磨平整。4、粘贴胶涂刷4.1、粘贴胶涂刷前，要检查施工环

13、境、施工面有无积水、找平胶指触是否干化等。不得淋水。检查施工面有无积水，如果积水用棉丝等擦去，放置一段时间，确认是否再发生积水。有可能积水，要停止施工。确认预涂胶或粘脂是否指触固化。确认施工面有无土和灰尘等，如果有，用吹风机、棉丝等抹去。4.2、粘贴胶混合树脂有夏用(S)和冬用(W)，按施工时期区分使用。检查计量、混合所用容器中有无残余树脂、溶剂、灰尘等，而后使用。注意粘贴胶的主剂、固化剂配比。一次使用量要考虑可使时间和涂板面积，混合量要在可使用时间以内。用电动搅拌机和刮刀等充分搅拌到均匀。混合容器下角部很难搅拌要特别注意。4.3、涂刷粘贴胶用滚刷等将粘贴胶均匀涂刷在混凝土表面。根据混凝土表面

14、状态、碳纤维板的种类不同、用量而不同，但必须以涂刷均匀为标准。5、碳纤维板粘贴在涂刷底胶后立即粘贴碳纤维板，加固桥梁底板。注意碳素纤维板的粘贴方向，并保证粘贴胶完全浸渍充分脱泡。5.1、准备碳纤维板确认所用碳纤维板的厂家、规格及数量。5.2、粘贴：粘贴胶涂刷后，迅速确认碳素纤维板的粘贴方向，粘贴于粘贴胶涂刷面。粘贴胶要根据环境，区分可使用时间，气温高时要注意粘贴胶迅速固化。检查粘贴位置，要对准划线位置粘贴。从粘贴端头部沿纤维方向用滚刷滚压，使树脂浸渍于纤维上，两端不整齐可从中心向端部粘贴。碳纤维板叠合部涂树脂后，对准粘贴；再沿纤维方向滚压，使碳纤维完全浸渍于粘贴胶里。粘贴作业重要的是使碳纤维完

15、全浸渍于树脂中的操作，一有疏忽就会留有空气，引起与加固主体粘贴不良。 6、张拉 6.1安装碳纤维板； 6.2在开始张拉前必须确保前面所有安装程序都安装完成； 6.3将碳纤维板粘贴到梁上，并安装压紧条。 6.4进行张拉； 压紧条安装就位后后，重新安装千斤顶并调整处于水平位置，加压张拉至设计张拉应力值的15，刻录锚具张拉移动起始线。 加压张拉至设计张拉应力值的30，检查碳纤维板边缘与梁表面之间是否有胶液挤压溢出，如局部未出现胶液挤压溢出现象，应泄压补充胶液后再张拉;检测锚具行程位移是否对应预张拉时的刻录线。分段加压张拉至设计张拉应力值的50、70、90、100，检测张拉端锚具行程位移是否满足理论伸

16、长量的要求，按规范要求张拉端锚具行程位移与理论伸长量误差应不大于6。 当张拉应力值和张拉端锚具行程位移满足要求后，将拉杆上面的锁固螺栓扭紧到位，停顿5分钟没有其它异常情况后，拆除千斤顶和锚具张拉支架;同时将压紧条上的螺栓扭紧，保证碳板与压紧条之间无空隙。加压或减压时，千斤顶行程速度应控制在20分钟以内，严禁快速冲、放千斤顶行程。 所有张拉都应在碳板胶适用期内(60分钟)完成。 张拉结束和压紧条安装完毕后，即可开始碳纤维板的补胶工作，要求碳纤维板与混凝土之间的缝隙均填满胶粘剂，且碳纤维板边缘胶粘剂饱满并与混凝土基层呈45度斜角。7、保养到表面涂刷面胶固化时，做保养。8、 防护处理按设计要求对外表

17、面进行防护处理。8.1、涂装在确认树脂干燥后涂装。碳纤维粘贴经验收合格后，按设计要求进行外表面防护。8.2、有防火性必要求时，用防火涂料或水泥等遮盖涂装。 9、竣工清理 9.1拆掉千斤顶、张拉挡板等可拆除部件； 9.2去除碳纤维板及混凝土表面多余的结构胶； 9.3割掉多长的张拉杆，完成整个张拉过程；对锚具进行封锚防护，喷涂3cm厚的环氧砂浆。四、 碳纤维加固注意事项按照结构加固设计总说明，碳纤维加固除严格按规范要求施工外，还应注意如下事项：1、这些材料应具有产品合格证和质检部门的产品性能检测报告，其物理力学性能指标应符合碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程的要求。2、施工要求按照碳纤维片材加固

18、修复混凝土结构技术规程要求进行。3、碳纤维加固完成后，不得在其上施焊、穿孔。4、加固完成后，需在其表面用耐火涂料涂刷进行保护。5、按图纸要求进行桥梁底板的碳纤维板加固（加固位置、碳纤维板粘数如图纸所示）。第五节、安全管理1、充分把握使用材料使用方法、保管方法及管理方法，再施工。2、经常整理清扫作业场，清洁作业环境。3、有交叉作业时，要带好所需保护工具，再从事作业。(安全帽、手套、保护眼镜、防尘口罩、安全带等)。4、使用含有有机溶剂的材料，防止吸入中毒。5、粘贴胶粘上皮肤，要立即用水清洗。另外，进入眼睛时，立即清洗，并采取适当措施。第六节、应急预案一、预测与防范贯彻落实“安全第一，预防为主”的方

19、针，坚持质量安全事故应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好正常情况下的建设工程项目风险评估、应急物资储备、应急队伍建设以及完善应急预案演练等工作。二、事故应急预案2.1制定工程质量安全事故应急预案（包括专项应急预案），明确工程各参建单位的责任，落实应急救援的具体措施； 2.2事故发生后，执行现场应急指挥机构的指令，及时报告并组织事故应急救援和处置，防止事故的扩大和后果的蔓延，尽力减少损失。 2.3及时向当地人民政府、当地安全生产监督管理部门和有关水行政主管部门应急指挥机构报告事故情况； 2.4配合工程所在地人民政府有关部门划定并控制事故现场的范围，实施必要的交通管制及其他强制性措施，组织人员、设备撤离危险区； 2.5按照应急预案，做好与地方有关应急救援机构的联系沟通； 2.6配合有关水行政主管部门应急处理指挥机构及其它有关主管部门发板和通报有关信息； 2.7配合事故善后调查、分析和处理； 2.8组织应急预案的宣传、培训和演练； 2.9完成事故救援和处理的其他相关工作。