进风斜井提升保障措施.docx

1、进风斜井提升保障措施文家坝二矿二分区 进风斜井提升保障措施项目经理：梁国平安全经理：周德祥机电经理：张春明总 工：邓建云编 制：邓建云 日 期：2012年8月22日 作业规程及措施会审参加部门签 字日 期参加部门签 字日 期生产科安全科机电科技术科通防科会审综合意见:技术负责人意见: 签字: 项目经理意见: 签字: 进风斜井提升保障措施 进风斜井坡度为-30度，采用JK2.01.8P单绳缠绕式绞车提升，6m3的箕斗进行排矸，根据煤矿安全规程及项目部实际情况，特编制进风斜进提升保障措施，请机电科严格执。第一节 绞车司机一、上岗条件 第1条 司机必须经过培训，并经考试取得合格证后，持证上岗，能独立

2、操作。 第2条 有一定的机电基础知识，熟悉煤矿安全规程的有关规定。第3条 熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统和各种保护装置，能排除一般性故障。第4条 没有妨碍本职工作的病症。二、安全规定第5条 上班前严禁喝酒，接班后严禁睡觉、看书和打闹。坚守工作岗位，上班时不做与本职工作无关的事情，严格遵守本操作规程及煤矿安全规程的有关规定。第6条 提升机司机应遵守以下安全守则： 1严格执行交接班制度，接班后应进行一次空负荷试车(连续作业除外)和每班应进行的安全保护装置试验，并做好交接班记录。2禁止超负荷运行(电流不超限)。 3非紧急情况运行中不得使用保险闸。 4斜井提升矿车脱轨时，禁止用

3、绞车牵引复轨。 5司机不得擅自调整制动闸。 6司机不得随意变更继电器整定值和安全装置整定值。 7检修后必须试车，并按规定做过卷、松绳保护等项试验。8钢丝绳在一个捻距内断丝的面积与总面积之比达到10%，必须更换。9钢丝绳的标称直径减10%，必须更换。10停车期间，司机离开操作位置时必须做到：(1)将安全闸手把移至施闸位置； (2)主令控制器手把置于中间“0”位； (3)切断控制回路电源； (4)取下控制器钥匙并挂警示牌。 第7条 司机应熟悉各种信号，各种信号显示功能规定如下：(1)工作信号：(双筒绞车提升以右滚筒为参照物)其铃声规定为：一声停车；二声上提；三声下放；四声要求提人或开慢车。(2)紧

4、急信号：电喇叭呜一长声操作时必须严格按信号执行。做到：1不得无信号动车。 2当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。 3接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作。4司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。5若因检修需要动车时，应事先通知信号工，并经信号工同意，完毕后再通知信号工。第8条 提升机司机应遵守以下操作纪律： 1司机操作时应精神集中，手不准离开手把，严禁与他人闲谈，开车后不得再打电话。司机不允许连班顶岗。2操作期间禁止吸烟，不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品

5、。3因身体聚感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与信号工联系，由另一名司机代替。三、操作准备 第9条 司机接班后应作下列检查： 1各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固。 2联轴器间隙应符合规定，防护罩应牢固可靠。 3轴承润滑油油质应符合要求，油量适当，油环转动灵活、平稳；强迫润滑系统的泵站、管路完好可靠，无渗油和漏油现象。 4各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、松绳、脚踏紧急制动、闸瓦磨损、声光信号和警铃都必须灵敏可靠。5制动系统中，闸瓦、闸路表面应清洁无油污。6离合器位置正常，闭锁到位。 7各种仪表指示应准确，信号系统应正常。 8检查钢丝绳的排列情况及衬板、绳槽的磨损情况。9

6、检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后，方可正常开车。第10条 提升机起动前就做以下工作： 1起动辅助设备：(1)起制动装置。(2)起动润滑系位。(3)做好动力制动直流电源的供电准备(对动力制动系统)；2观察电压表、风压表或油压表、电流表等指示是否准确、正常。3司机台各手柄、旋钮置于正常位置。四、操作顺序 第11条 在一般正常情况下按以下操作顺序进行：1启动：开动辅助设备收到开车信号，确定提升方向松开保险闹打开工作闸操作主令开关开始启动均匀加速到正常速度，进入正常运行。2停机：到达减速位置操作主令开关开始减速施闸制动停车。五、正常操作第12条 提升机的启动与运行：1启动

7、顺序： (1)接到开车信号后，将保险闸移至松开位置(指保险闸施闸时)； (2)根据信号及深度指示器所显示的容器位置，确定提升方向，操作工作闸至松开位置，同时将主令控制器推至第一步，开始启动； (3)根据绞车启动电流变化情况，操作主令控制器，使提升机均匀加速至规定速度，达到正常运转。 2提升机在启动和运行过程中，应随时注意观察以下情况： (1)电流、电压、油压、风压等各指示仪表的读数应符合规定； (2)深度指示器指针位置和移动速度应正确； (3)信号盘上的各信号变化情况； (4)各运转部位的声响应正常，无异常震动； (5)各种保护装置的声光显示应正常； (6)钢丝绳有无异常跳动，电流表指针有无异

8、常摆动。 第13条 提升机正常减速与停车： 1根据深度指示器指示位置或警铃示警及时减速。 (1)将士令控制器拉(或推)至“0”位； (2)用工作闸点动施闸，按要求及时准确减速； (3)对有动力制动或低频制动的提升机要注意观察，使制动电源正常投入，确保提升机正确减速。 2根据终点信号，及时用工作闸准确停车，防止过卷。第14条 提升机司机应进行班中巡回检查：1巡回检查一般为每小时一次。2巡回检查要按照检查路线和检查内容依次逐项检查，不得遗漏。巡回检查的重点是安全保护系统。3在巡回检查中发现的问题要及时处理。 (1)司机能处理的应立即处理；(2)司机不能处理的，应及时上报，并通知维修工处理；(3)对

9、不会立即产生危害的问题，要进行连续跟踪观察，监视其发展情况； (4)所有发现的问题及其处理经过，必须认真填入运行。 第15条 提升机运行过程中的事故停车： 1运行中出现下列现象之一时，应立即断电，用工作闸制动进行中途停车： (1)电流过大，加速太慢，起动不起来，或电流变化异常； (2)运转部位发出异响； (3)出现情况不明的意外信号； (4)过减速点不能正常减速； (5)保护装置不起作用，不得不中途停车时； (6)出现其他必须立即停车的不正常现象。 2运行中出现下列情况之一时，应立即断电，使用保险闸进行紧急停车： (1)工作闸操作失灵；(2)接到紧急停车信号； (3)接近正常停车位置，不能正常

10、减速； (4)绞车主要部件失灵，或出现严重故障必须紧急停车时； (5)保护装置失效，可能发生重大事故时；(6)出现其他必须紧急停车的故障。3在运行中出现松绳现象时应及时减速，如继续松绳时，应及时停车后反转，将己松出的绳缠紧后停车。 4事故停车后的注意事项： (1)出现上述l、2、3项情况之一停车后，应立即通知维修工处理，事后将故障及处理情况认真填入运行日志； (2)运行中发生事故，在故障原因未查清和消除前，禁止动车，原因查清后，故障未能全部处理完毕，但己能暂时恢复运行，经矿机电负责人同意并采取安全措施后可以恢复运行，将提升容器升降至终点位置，完成本勾提升行程后，再停车继续处理； (3)钢丝绳紧

11、急停车等原因引起的猛烈拉力时，必须立即停车，对钢丝绳和提升机有关部位进行检查，确认无误后，方可恢复运行。否则应按规定进行处理后，方可重新恢复运行； (4)因电源停电停车时，应立即断开总开关，将主令控制器手把放至“0”位。常用闸、保险闸手柄置于施闸位置； (5)过卷停车时，如未发生故障，经与井口信号工联系，维修电工将过卷开关复位后，可返回提升容器，恢复提升，但应及时向领导汇报，填写运行日志；(6)在设备检修及处理事故期间，司机应严守岗位，不得擅自离开升机房，检修需要动车时，须由专人指挥。 六、收尾工作第16条 在检修及处事事故后，司机同检修工认真检查验收，并作好记录，发现问题应及时处理。第17条

12、 搞好设备及机房内外环境卫生，并将工具、备品排列整齐和清点。第18条 按有关规定，认真填好各种记录。第二节 信号工一、上岗条件第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条 必须熟悉本斜井提升设备及信号设施等情况和爱煤矿安全规程的相关规定，集中精力，按照本规程要求和各局、矿统一规定的信号种类、标志等有关规定，准确无误地发送信号。二、安全规定第3条 提升信号的设置，必须声光齐全，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。第4条 绞车、连续牵引车、架空乘人装置等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前

13、必须对所有信号和通讯设备进行检查试验(试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行)，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。第5条 收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其他方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。第6条 发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。 第7条 必须集中精力、细心操作，在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中(如用电话或口头与他人联系时)发送信号。第8条 不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗；确需离岗时，必须请示领导，待批准后方可离岗。第9条 认真执行岗位责任制和交接班制度。

14、严禁在提升运行过程中交接班。交接班时双方均应履行正规交接手续。三、正常操作第10条 工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰、准确。当把钩工允许发信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。第11条 信号发出后，不得离开信号机旁，并认真观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。第12条 多水平提升时操作应符合下列规定：1不同水平所发出的信号必须有区别。2在中部车场操作信号时，除严格执行第10条外还必须做到弯道处严禁站人。第13条 升降人员时操作必须符合下列规定：1每班挂人车时或井筒检修后，必须与绞车房联系，进行一次空人车试道运行。2发出人车发车信号后，严禁再上

15、、下人员，也不准废除本次信号再上、下人员。 第14条 矸石山信号工操作时要遵守下列规定：1接班后的信号试验按本规程第4条进行。2开车前，应认真检查并确认矸石山上、架子、轨道、装载点没有人员时，方可发出开车信号。 3需要中途人工卸矸时，必须与绞车司机联系后操作停车信号，同时监护好信号机，停止信号至卸矸完毕后废除。4必须同时执行本规程的有关条款。 第15条 连续牵引车信号操作必须同时遵守以下规定：1当发现有人进人运行区段时，行车前要与机头或机尾处的信号工进行联系，确定人员是否离开运行区段，如人员未离开运行区段，不得发出开车信号。运行中严禁人员进入运行区段。2牵引车运行到机头、机尾时，及时打点停车，

16、防止车辆撞坏挡车器。3发出信号后，不得离开信号机旁，以便观察张紧装置、牵引车及钢丝绳运行情况；监视运行中的信号系统，如有紧急异常情况，可随时发出停车信号。4中间开有道岔的联络巷口，信号工必须检查道岔岔尖的密贴情况，要保证直线线路的通畅。联络巷口弯道处严禁站人。5必须按统一规定的信号操作。第16条 各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行运输联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。第17条 运输大件、井筒检修、处理事故、等特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及煤矿安全规程的有关规定进行操四、收尾工作第18条 每班工作结束后，须填写有关记录并现场履行完交接班手续了可离

17、开岗位。 第三节 辅助设备一、 一坡三挡在井口上部5m处设置一道阻车器，在井口内（K+3m）设置第一组挡车栏，信号工在此专门值守，负责开停挡车栏；在距迎头30m设置第二组挡车栏，跟随掘进延伸而移动。第一、二组挡车栏实行连锁装置。箕斗前部必须设置一根刹车棒，提升时必须放下刹车棒，放箕斗时升起刹车棒。二、 轨道提升轨道采用30Kg/m的钢轨，所有扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道间隙不得大于10mm，高低和左右错差不得大于5mm。直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差都不得大于10mm。直线段和加宽后的曲线轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实，无杂物、无浮煤、无积水。