拆除道路及路沿石方案.docx

1、拆除道路及路沿石方案拆除道路及路沿石方案篇一：拆除道路及路沿石方案 1.3拆除人行道 施工准备定位放线人工拆除人行道块料清理成堆拆除人行道基层（人工配合机械）人工配合机械装车外运至指定地点路基整平清理验收。 人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到业主方指定地点（或材料堆放点）；待恢复面层时二次运回使用。 1.4拆除路缘石的主要施工方法 路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧沿石破碎后，装车外运。 拆除路缘石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。 1.5渣土外运的施工方案 （1）土方运输的主要工具为全

2、封闭自卸式汽车。 （2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。 （3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设臵洗车槽，从管理及措施上保护城市环境。 第四标段渣土外运27000多立方，第五标段渣土外26000多立方，运根据现场踏勘，现场无土方堆弃场，根据业主安排将土方运至业主指定堆土场，或者将土方运至弃土点。 （4）土方的运输，严格按照济南市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。 （5）根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。 （6）运输

3、车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。 （7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作性能。 （8）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位臵，挖掘旋转半径内严禁站人 2）沟槽开挖 导线复测：采用全站仪，角度闭合差符合规范。中心线复测：全面恢复中心线并固定路线主要控制桩、转点，采用坐标法恢复，经监理复核后，作为中心线控制桩。水准点布设：为方便施工，沿线布设多个临时水准点，并与国家水准点闭合，经监理复核后用作控制标高测量。日常放样测量、放

4、样控制设臵高程样板控制，高程样板（龙门板）应放臵在稳定位臵，每节管段放测三块样板并能通视，在样板上定测管道中心线。 开挖沟槽深度在5m以内的沟槽边坡的最陡坡度见下表： 挖掘机直接开槽挖土，挖掘机挖到离槽底20cm处采用人工挖土支防扰动基底土，深基坑采用长臂挖机。在槽顶尽量不设臵静载和动载，如需要设臵时应对土的承载力和边坡进行验算。 机吊起挡板及横撑，用铁丝穿过钢板桩上小孔。将其绑扎吊牢，其后按沟槽支撑图所示间距随时加设支撑，以防滑撑。支撑应及时、撑头应拧紧、支撑应水平。 钢板桩沟槽选用铁撑柱。铁撑柱要求水平，每层高度一致，铁撑柱的水平间距不大于3m,垂直间距不大于1.5m，头挡铁撑柱距离地面一

5、般为0.60.8m。 钢板桩的施工 钢板桩的入土深度参照以下规定： 沟槽深度小于6m时，板桩的入土深与沟槽之比为1:3； 沟槽深度小于6m时，板桩的入土深与沟槽之比为1:2.5； 沟槽深度小于4.5m时，板桩的入土深通过计算确定。 采用槽钢板桩时，槽钢之间的连接方式，采取平排相接和咬口塔接。土质较好，地下水影响较小时采取平排相接，土质较差，地下水影响较大时，采用咬口搭接。 钢板桩支撑的方法和步骤：先根据沟槽开挖边线，开挖0.6m宽的钢板桩槽。在原有的路上开槽，槽深将道路结构去掉，然后用打夯机将钢板桩打入地下至预定的深度。开挖时宜边挖土边加横撑。水平横撑板宜采用槽钢，两侧对称布设，槽钢平面与板桩

6、紧贴，槽内加垫木板，并用工具式撑扛顶紧。横撑板与板桩之间的空隙用木板垫实。上下撑扛的松紧应以保持板桩垂直度为准。安装完后，横撑板和工个式撑扛均用8#铅丝牢系在板桩上。 采用机械打桩时作好下列工作： a、打桩前对打桩机具进行认真检查； 钢板桩应顺直，不得使用呈弯曲的钢板桩，打桩时还应戴桩帽； b、垂直定位应准确，因此，打桩时应采用定位夹板。定位可用两根 3030厘米的方木，用穿透螺栓将其固定，方木外用木桩将夹板紧挤固定； c、打桩时应特别注意安全，因此应统一指挥，分工明确，严格按照操作规程办； d、打桩中如出现桩入土过慢，桩锤回弹过大时，应停打，待查明原因并进行处理后在继续施工； 支撑拆除作好如

7、下事项： a、支撑拆除前认真检查，研究两则的建筑、电杆等是否因支撑拆除而受到影 响。当确定受到严重影响时，采取加固措施。 b、横板支撑一次拆撑有危险时，可进行倒撑拆除，即另用撑木将上半槽撑好后，在拆原有撑木，待下半槽撑板拆除，并回填完土后在拆上半槽支撑； c、竖板支撑拆除，一般先填土至下层横撑木地面，再拆除下横撑，最后回填土至半槽，拆除上半横撑，拔除竖板； d、多层支撑拆除，应自下而上逐层拆除，但必须下层槽拆撑回填完后，在拆除上层槽支撑； e、钢板桩支撑拆除，先将管周边土回填至下横撑，再拆除下横撑，继续回填土至上横撑，拆除上横撑，填土至地面，最后用机械拔除钢板桩。 钢板桩拔出对周围环境的影响及

8、防止措施。 拔钢板桩时常易产生破坏作用，主要是拔桩时将部分土堆栈 随桩而带出，因而形成一道狭长的空隙，原有土体平衡受到破坏。为达到新的土体平衡，空隙两旁的土体将移向空隙，从而使地面出现沉降，致使受影响区的建筑物，管遭到破坏。 为防止或减小因拔桩而产生破坏的措施有： a、在打桩前再钢板的表面涂上沥青等润滑剂，避免拔桩时将土带出； b、拔桩时采用间隔拔出或分组拔出； c、拔桩拔出的空隙立即用砂回灌。 d、对重要建筑物和粉细砂的地区，必要时先进行注浆，增加土体强度和移动阻力，待桩拔出后，仍用砂回灌。 铁撑柱在施工时，要求其钢管套筒不得弯曲，支撑要充分绞紧。 篇二：拆除路面,路沿石,新建路道施工方案

9、第一章 施工方案 第二章 施工总平面图 第三章 劳动力计划安排 第四章 材料供应安排 第五章 关键部位施工方法 第六章 质量安全保证措施 第七章 机械设备配置 第八章 工期计划 第九章 施工现场采用环保、消防、降噪声、文明等施工技术措施 第十章 在施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备 第十一章 提高工程质量、保证工期、降低造价的合理化建议 第一章 施工方案 一、编制说明 我公司在熟悉图纸和对现场认真勘察的基础上，以科学的态度编写本施工组织设计。 本施工组织设计为本工程施工的纲领性文件，用以指导本工程的施工与管理目标的实现，体现“精诚服务，开拓未来”，为业主提供满意的产品和服务的企业精神。

10、二、编制依据 1、梧桐小区新盛巷改造工程（以下简称“本工程”）招标文件及补疑文件。 2、本工程图纸及配套标准图集。 3、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。 4、现场实际情况。 5、国家和行业现行的施工及验收规范。 三、工程简介 本工程为梧桐小区新盛巷改造工程，建设地点位于太原经济技术开发区梧桐小区新盛巷，施工范围有：供热工程、道路工程、照明工程。 【道路工程概况】： 本工程为新盛巷道路改造工程，起点为开元街，终点为龙城西街。道路长255.066米 拆除工程： 拆除原道路宽4.0米，为水泥混凝土路面，路面厚度约20cm，两侧院内道路宽度为3至4米，也是水泥混凝土路面，水泥混凝土路面。 拆

11、除基路基层3：7灰土、两侧混凝土侧缘石。 拆除污水井井盖、雨水井盖。 拆除铁艺大门、拆除健身器材、折除牌匾。 新作盛巷道路宽度6.0米，两侧为0.51.5米不等的绿化，在道路0+000+60段，道路两侧全部硬化。 技术标准 道路等级：小区内道路 设计车速：20km/h 车道宽度: 道路车道宽度6米 路面结构设计年限：8年 荷载标准：路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车 道路设计起点桩号0+00，施工起点0+8.2，设计、施工终点桩号 0+255.066，道路设计、施工长度246.866，道路车行道宽度6米。宅前道路为34米 道路纵断面 道路纵断面设计高程依据道路起点、终点现状道路路面高程，

12、及综合考虑道路两侧街道、院落等衔接散水，在满足规范要求的条件下作适当调整。同时考虑路面排水。全线道路设一个纵坡为0.263%。 横断面 道路车行道宽度6米，标准横断面采用单幅路形式。 道路横坡车行道部分为1.5%的直线单向坡。 车行道6米宽道路，在中间设纵缝，分块3.0*4.5（米） 庭院内道路宽度为3.0米和4.0米，分块为3.0*4.5（米）。 路面结构设计 本工程采用水泥混凝土刚性路面： 路面结构由上至下为：18厘米厚C30普通水泥混凝土、20厘米厚级配碎石，总厚度38厘米。 人行道路面结构为6厘米厚高强防滑砖，3厘米厚1:3水泥砂浆卧底，10厘米厚C15混泥土。 道路两侧采用混泥土石。

13、 人行道铺装范围为西侧全装，东侧为0+001+100段，其余段为绿化。绿化处侧石外露高度 变为25cm。 小区内停车为做法为原混泥土六角砖铺筑，原基础根据开挖后情况确定利用或废除。 考虑到2+60处大门取消，设置混泥土挡车柱。 二、技术指标 水泥混泥土面层 水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥混泥土最大水灰比不应大于0.46其余水泥混泥土面层的施工要求按公路混泥土路面施工技术规范进行 【供热工程概况】： 一、管道安装 1、供热管道材料DN2、供热回水管阀门采用流量平衡阀；供水管管径大于等于DN100的阀门采用硬密封法兰蝶阀，小于DN100采用闸阀，P=1.0Mpa 3、排气阀均采用截止阀；放水阀均采用

14、闸阀；管道及管件均采用电弧焊焊接 4、供热管网采用自然转弯作为热补偿。 5、供热管道自然转弯处采用1.5D热压弯头，部分弯头采用3D大弯管。 防腐保温 1、所有管道除锈后刷防锈漆两道，干燥 后方可进行保温工序。 2、检查室中阀门采用海泡石保温材料，保温厚度为30mm，特保温层干燥后，刷色漆两道 3、检查室内管道保护壳用白色尖头标明介质流向。 4、管道的试压、清洗 5、管道试压应在接头保温及防腐之前进行。 阀门检查室： 1、当供热主管为DN200时，检查室净尺寸为2.0mX1.8mx1.8m（H） 2、当供热主管为DN100,DN80时，检查室净尺寸为1.8mX1.6mx1.8m（H） 3、当供

15、热主管为小于DN150时，检查室净尺寸为1.8mX1.6mx1.8m（H） 【照明工程概况】： 照明光源 选用高压钠灯为照明光源 照明灯具及布灯方式 道路路灯采用单侧排列布灯方式，路灯安装与人行道上，距道路侧石0.5m，灯型为8.0m路灯，灯具基础为0.6米*1.5米C20混凝土，每灯设一座电缆检查井，井内采用粗砂填满。 路灯基础顶面采用M10水泥砂浆抹面 供电方式 本工程电源引自龙城东街现状路灯电源，安装功率1.20kw 照明控制方式 有控制箱统一控制 导线敷设 导线选用VV22-1KV铜芯塑料铠装电缆，路灯电缆一律穿SC80镀锌钢管直埋与地面下0.8米，穿越道路处一律穿两根SC100镀锌钢管直埋于地面下1.0米，一用一备。 接地保护 每灯设一组接地级，全线采用10镀锌圆钢做接地连接线，所有用电设备外壳，与接地装置可靠连接，并与小区接地系统可靠连接，形成统一接地网，接地电阻不大于4欧姆。 篇三：拆除路面_路沿石_新建路道施工方案 第一章 施工方案 第二章 施工总平面图 第三章 劳动力计划安排 第四章 材料供应安排 第五章 关键部位施工方法 第六章 质量安全保证措施 第七章 机械设备配置 第八章 工期计划 第九章 施工现场采用环保、消防、降噪声、文明等施工技术措施 第十章 在施工中采用新技术