完整版金沙江大桥施工组织设计.docx

1、完整版金沙江大桥施工组织设计(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)1. 绪论1.1. 斜拉桥的简单介绍及国内外现状斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。斜拉桥早在l7世纪就有，但当时由于受科技水平的限制，缺乏可靠的理论分

2、析方法和技术，这种结构体系没有得到很大的发展。同时18世纪初修建的两座斜拉桥的倒塌事件，使得这种结构体系一直没有得到重视和发展。直到1938年德国工程师Dishinger重新认识到了斜拉桥的优越性，并对其进行了研究， 1956年由他设计的瑞典Strmsund桥拉开了现代斜拉桥的序幕。斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。中国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有52座跨径大于200米。20世纪80年代末，我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上，1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米的结合梁斜拉桥），开创了中国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河。我国已成为拥有斜拉桥最多的国，其中苏

3、通长江大桥主跨1088米，是世界斜拉桥上主跨最大的桥梁。我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。斜拉桥的钢索一般采用自锚体系。近年来，开始出现自锚和部分地锚相结合的斜拉桥，如我国湖北郧县桥，主跨414m。地锚体系把悬索桥的地锚特点融于斜拉桥中，可以使斜拉桥的跨径布置更能结合地形条件，灵活多样，节省费用。斜拉桥发展趋势：桥面继续轻型化，跨径继续增大，中、小跨径也具有竞争力。结构类型多样化、轻型化；塔结构多样化；拉锁新型化；注意索力调整、施工观测与控制及斜拉桥动力问题研究。1.2. 施工组织和施工方法的简单介绍桥梁施工组织设计，是桥梁施工组织

4、管理工作的核心和灵魂。如何以更快的施工速度、更科学的施工方法和更经济的工程成本完成每一项建筑施工任务，这是桥梁工程建设者极为关心并不断为之努力追求和奋斗的工作目标。施工组织设计就是对工程建设项目在整个施工过程中的构思设想和具体的安排，目的是要使工程建设达到速度快、质量好、效益高。同时，施工组织设计是用以指导施工的重要技术经济文件，它把设计和施工、技术和经济、前方和后方、企业的全局活动和工程的施工组织有机地协调一致，对建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、材料供应单位、构配件生产单位的工作都有指导作用和约束作用，它将较好地处理部门与部门之间、人与人之间、人与物之间以及物与物之间的矛盾问题，做到

5、人尽其才、物尽其用，从而达到优质、低耗、高速地完成施工任务，取得最好的经济效益和社会效益。斜拉桥的施工方法在国内和国外大致相同，斜拉桥的施工一般分为基础、敦塔（索塔或桥塔）、主梁、斜拉索等四部分，因桥塔高度较大，如Y形和宝石形等构造形式的变化、塔顶索取构造复杂，架设和张拉具有特殊性。施工时，塔、梁和索必须互相配合。其中基础的施工分深水和浅水区别对待，常用围堰法施工，根据材料和构造的不同分为土石围堰、木笼围堰和竹笼围堰、钢板桩围堰和双壁钢围堰等几种。索塔分为钢索塔和混凝土索塔，钢索塔施工一般为预制吊装，采用焊接，螺栓连接和铆接等；混凝土索塔施工采用塔架现浇。预制吊装、滑升模板和爬升模板浇筑等几种

6、方法。主梁施工一般可采用缆索法、支架法、顶推法、转体法（平转发）、悬臂浇筑和悬臂拼装（自架设）以及混合法等方法由于斜拉桥梁体尺寸较小，个节间有拉索，可以利用索塔架设钢索，因此更有利于采用无支架施工法。实际施工中悬臂施工法（特别是悬臂浇筑）是混凝土斜拉桥主梁（T梁、连续梁和悬臂梁）施工中普遍采用的方法，而结合梁斜拉桥和钢斜拉桥多采用悬臂拼装法。具体选择那种施工方法应考虑跨越障碍情况、斜拉桥的结构和构造等。斜拉索的安装方法有单吊点法、多吊点法、导索法和起重机安装法。一般包括引架和张拉两个过程。2. 编制原则 2.1. 编制依据本施工组织设计的主要编制依据为：1、金沙江大桥工程的设计说明。2、施工现

7、场实地踏勘了解的情况；依据对施工现场考查了解的施工条件、周围环境及我单位的技术力量、施工经验、队伍素质、施工生产能力和资源状况。3、依据对本工程施工所需水、电、路及材料资源等实际调查情况。4、设计图纸和国家有关规定及行业标准。5、施工手册，相关书籍等参考资料。6、 ISO9001：2000质量管理标准。7、有关宜宾市安全生产、环保及文明施工的标准要求和规定。2.2. 编制原则1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。2、遵循设计文件和规范验收标准的原则，在编制主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，

8、正确组织施工，确保工程的质量、进度。3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成。4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行业主和监理工程师的指令，尊重业主和监理意见，严格管理。5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，以专业作业队为基本作业形式，同时采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。3. 工程概况3.1.

9、 简介本桥是宜宾市总体规划中三条城市快速道路中的一座跨越金沙江的特大型公路桥梁，该桥将连接内宜高速公路宜宾南站，在宜宾市城区西郊横跨金沙江。桥梁设计总长965.02m，其中主桥434.5m(为252+175m预应力砼独塔斜拉桥)引桥530.52m(北岸为377.76m，南岸为152.76m)，为跨径25m简支空心板，桩柱结构。是一座大跨度独塔即钢筋混凝土梁斜拉桥，斜拉索采用环氧喷涂钢绞线。大桥预计投资2.1亿元。金沙江大桥主跨立面图3.2. 建设规模及技术规范大桥全长：965.02m（主跨252m边跨175m）设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，人群 3.5KN m2桥面净宽：全宽30m（

10、3.0+3*3.75+1.5+3*3.75+3.0）结构体系：预应力砼独塔双索面悬浮体系斜拉桥设计时速：60KM，测定孔底沉渣小于5cm时，即停止清孔灌注砼前，检测孔底沉淀厚度，大于30cm时，则采用导管加特制弯管作为吸浆管进行抽浆法再次清孔。混凝土采用拌和站拌和，搅拌运输车运至现场。运至灌注地点时，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格后方可灌注。砼灌注时应连续进行，导管吊车提升。首批砼的数量由计算确定，满足导管初次埋置深度1m的需要。灌注过程中，经常用测深锤检测孔内混凝土面位置，管底应在混凝土面下24 m，且溢流出的泥浆采用导浆槽引至适当地点处理，防止污染环境。成桩检测钻孔桩浇筑后进行承台、系梁

11、施工前必须经有资质的检测单位逐根进行无破损检测3.2.1. 桩基础施工流程图3.3. 承台、墩台施工3.3.1. 承台施工主要介绍主承台的施工，引桥承台和过渡墩承台施工方法参照主承台施工。首先，定出承台、系梁位置，采用挖掘机配合人工进行开挖，基坑底部每侧宽出0.5m。若开挖时有水，在四周做好排水沟和集水井，用抽水机抽水，保证基底无水。采用碎石夯实并铺设2cm的砂浆垫层，然后绑扎钢筋并搭设支架固定台身、墩柱钢筋。施工完毕前不能停止排水。凿除桩头采用人工配合风镐进行，注意保持桩头的平整。不能使用大锤重击，避免对桩身产生破坏。模板采用组合钢模板，有足够的刚度及稳定性，接缝严密，支撑牢固，位置正确，不

12、得出现跑模现象。钢筋严格按照图纸进行绑扎，墩身钢筋和模板固定钢筋按设计要求预埋，为确保钢筋的垂直度和位置，采取搭设钢管支架固定。钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇筑。混凝土采用商品砼， NR5320GJB型罐车运输，HBT80型输送泵送浇筑，混凝土浇筑应连续进行，中间不得间断。混凝土分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。混凝土强度达到设计要求强度后，拆除模板，对混凝土进行洒水养护。3.3.2. 墩台施工墩台身在基础施工、检验合格后进行钢筋焊接与绑扎。待钢筋焊接、绑扎完毕后，用吊车配合人工支立墩台身模板。模板内涂脱模剂，接缝处采用胶带封缝，以防漏浆。立柱模板顶部对称安装四根缆风绳，用紧线器调整固定模

13、板。待模板及钢筋检测完毕后浇筑墩台身混凝土。混凝土在拌和站拌合，砼搅拌运输车运输，泵送入模。用插入式振捣器振捣。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm，浇筑一次性完成，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触。混凝土浇注完后，用草袋覆盖并撒水养生，拆模后，用塑料薄膜围裹养生。3.3.3. 承台、墩台施工措施主墩承台工程一次连续浇注砼方量大，属大体积砼实心结构，结构复杂，为保证主墩、承台的整体性，主墩、承台一次浇注完成。为避免砼形成微裂缝甚至开裂，采取以下措施：1.做好地表防排水工作。开挖由人工配合挖掘机开挖，不容许放炮，不得损伤基底基坑壁，开挖尺寸按设计尺寸开挖。2.雨季基坑排水采用汇水井法排

14、水。开挖中抽水不得停止，抽水能力应为渗水量的1.5倍2倍。排出的水要防止回流回渗，用胶管或水槽引远。3.严格控制砼配合比的设计，砼体积大，标号高，设计的砼配比具有以下特性：必须达到设计的砼强度；必须满足泵送的需要，有较好的和易性和可泵性；具有较低的水化热，防止水化温升过高。根据施工图纸要求，本桥承台采用水下30号砼4.外保内散措施，施工中采取外部保温，内部散热，加强淋水养护的措施。每层布置有散热水管，通过冷却循环水将砼内部大量的热量带走。外部表面则采用麻袋覆盖保温措施。据施工经验，覆盖下的砼表面比未覆盖的砼表面，温度要差10左右，较好地减小了内外温差。砼内外温差控制在25以内。5.测温控制及施

15、工周期，为及时掌握砼内温度增长情况，进行决策和施工调整，施工中采取全过程的测温控制，以确定每层砼的浇筑施工周期和各阶段通水冷却及养护措施。3.3.4. 承台、墩台施工流程图4. 索塔施工承台混凝土浇筑第二次混凝土前，需预埋好塔座钢筋、塔柱劲性骨架、塔吊基础、横梁钢管支架固定支座和0#块梁段钢管支架支座。待承台混凝土浇筑完成以后，先进行塔吊安装，浇筑塔座混凝土。下塔柱采用翻模施工工艺施工，施工至下塔柱第四节段后，架设下横梁钢管支架，施工下横梁。翻模施工至主塔第七节段，第七节段开始预埋爬锥，采用爬模施工工艺继续施工中塔柱，安装中横梁支架及模板，施工中横梁。继续采用用爬模法施工上塔柱，施工上横梁，浇

16、筑塔冠。索塔立面图4.1. 劲性骨架安装4.1.1. 劲性骨架制作塔柱劲性骨架总高度121.8m，考虑到钢筋模数及方便施工，采取分节加工安装，劲性骨架伸入塔座1m,第一节架设高度为2.1m,以后每节高度3.5m，最后一节高度3.2m。劲性骨架竖向采用10010010角钢，其余采用75757角钢制作。劲性骨架制作方法是：先测量放样，然后将角点桁片定位在台座上，再放样角点桁片间连接角钢位置，烧焊连接；两节劲性骨架的连接脚板必须同槽进行加工，便于现场连接，劲性骨架与锁套管和预应力位置冲突时，适当调整骨架位置。4.1.2. 劲性骨架安装和连接安装和连接：随塔柱砼节段的升高，依次逐节接高劲性骨架。两节劲

17、性骨架的对接用140908作为连接脚板，1cm厚Q235钢板作为节点板进行焊接，连接焊缝为三面围焊，内外侧劲性骨架采用20钢筋定位连接。对接前，测量放样限位角钢位置；对接时，塔吊吊起劲性骨架，利用葫芦将劲性骨架喂入限位角钢内；再利用葫芦调整劲性骨架顶口位置，必要时用楔形钢板微调，测量跟踪校核；达到要求后，加焊连接脚板，焊接牢固后，松开塔吊吊钩。在焊接过程中，严禁碰撞及松动葫芦4.2. 钢筋绑扎4.2.1. 索塔钢筋分类及特点(1)塔柱钢筋塔柱钢筋主要型号有32、20、16钢筋和610cm10cm带肋钢筋焊网。钢筋连接，32主筋采用等强度墩粗直螺纹接头，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。610cm10

18、cm带肋钢筋焊网搭接附在16钢筋上。塔柱钢筋施工特点：塔柱32竖向主筋接长时悬臂较长，施工时安装、固定困难；上塔柱锚固槽多，尺寸各异，钢筋数量大、布置密，特别是塔柱门洞钢筋、环向预应力防崩钢筋、索导管锚固槽钢筋布置密，定位、安装较难，施工难度大。(2)横梁钢筋横梁钢筋主要型号有32、28、16钢筋和61010cm带肋钢筋焊网。钢筋连接，25主筋采用等强度墩粗直螺纹接头，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。61010cm带肋钢筋焊网搭接附在16钢筋上。横梁钢筋施工特点：横梁较高，钢筋层数多，定位较难；预应力管道多，与横梁钢筋相互干扰大。钢筋安装原则：斜拉锁、预应力管与主筋冲突时，适当调整钢筋位置。4.2

19、.2. 钢筋加工钢筋加工按照公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000)标准执行。(1)主筋直筋加工连接接头塔柱主筋按6m定尺长度下料,在钢筋加工场地车丝焊接。钢筋套丝在钢筋螺纹套丝机上进行。在受力钢筋中，端头有弯勾的采用加长型丝头，其余的用标准型丝头。(2)其余钢筋加工钢筋加工在后场加工组进行，根据设计图纸下料并考虑接头错开，在同一截面接头数量不超过钢筋数量的50%，不同层钢筋接头也要按规范错开，错开间距不小于35d。钢筋加工时短料接长采用对焊机对接。4.2.3. 钢筋安装主筋依靠劲性骨架上的定位框精密定位，逐根就位后进行直螺纹接头连接，箍筋和拉筋利用主筋定位绑扎。安装底层钢筋前测出横梁的

20、纵横轴线，然后用红油漆在模板上标出底层钢筋的位置，按画线依次绑扎，以确保钢筋间距、位置、顺直。钢筋安装时要注意接头错开，钢筋同一断面受力筋接头面积不大于50%4.2.4. 钢筋安装注意事项(1)钢筋下料时,切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲。(2)钢筋头头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹。不合格的钢筋头，应切去后重新检查，检查合格后方能使用。 (3)钢筋加工完成后，根据不同型号堆放，堆放时用枕木垫高并作好标识牌(标明型号、数量)。存放的钢筋用彩条布覆盖，避免钢筋长时间日晒雨淋锈蚀和遭受污染。(4)丝头用胶盖护住, 避免损伤。(5)受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，

21、对于绑扎，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。(6)电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。(7)钢筋与模板之间应设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，确保砼保护层厚度。4.3. 模板4.3.1. 模板安装(1)安装前的准备工作：清理施工缝、检查钢筋保护层垫块和预埋件、清理模板表面及涂刷脱模剂。(2)模板采用塔吊安装，手拉葫芦调位，手拉葫芦悬挂于劲性骨架上。模板临时固定在劲性骨架上，塔柱模板就位后，相邻模板用螺栓固定，内外模板用对拉螺杆固定。(3)模板安装应在测量精确定位后固定。(4)横梁底模安装时根据预压情况得出数据后，对标高进行相应调整。4.

22、3.2. 模板拆除(1)当混凝土达到规定强度时开始拆模。模板拆除前，应有防摆动措施。(2)拆除的模板应及时修复和清理，以便周转使用。(3)拆模后塔柱混凝土表面留下排列整齐的拉杆预埋锥形小孔，应及时进行修补。4.4. 浇筑索塔砼4.4.1. 浇筑混凝土混凝土采用泵送工艺，软管布料，串筒入仓。(1)砼拖泵设在水上平台靠近塔柱位置，混凝土通过运输车泵送至塔柱。(2)砼泵管在下塔柱施工时附作在塔架上；中、上塔柱在塔腔内壁附着，随塔柱施工面上升而接高。(3)入仓混凝土按规范分层浇筑，用50和30插入式振捣棒振捣。(4)中横梁、下横梁与塔柱交接部位，属于大体积混凝土，按大体积混凝土施工方法施工。4.4.2

23、. 塔柱混凝土施工缝处理待已浇筑段砼强度达到2.5MPa后,施工缝表面的水泥砂浆和松散层，采用人工凿除。经凿毛处理后的混凝土面用高压空气冲洗干净4.4.3. 塔柱混凝土养护(1)混凝土养护从混凝土浇筑完成开始，浇筑完混凝土以后，顶面首先覆盖好无纺布。(2)当混凝土达到拆模强度后，拆模喷养护液或洒水包裹薄膜养护。4.5. 上、中、下塔柱施工4.5.1. 下塔柱翻模法施工主塔下塔柱采用翻模施工工艺，施工时需要在塔柱周围搭设整体钢管脚手架。脚手架采用4.83.5mm钢管，底部立于承台或塔座之上，立杆搭设间距为1.2m1.2m，步距1.5m。包围塔柱形成整体，待塔柱施工同时逐步拆除塔柱部分钢管脚手架。

24、大块模板利用塔吊或汽车吊提升，底座采用穿墙螺栓固定，内模与外模之间设对拉螺杆联结。翻模安装顺序为：先用普通立模方法立第一节塔身模板4.5m（共三节模板，每节高1.5m），按预埋设计图安装预埋件，浇筑第一节塔身混凝土，然后第三节模板不动拆除最下两节模板，安装到第三节模板上，再在此之上安装第四节模板，浇筑第二节塔身混凝土。以后每次浇筑4.5m高混凝土，形成钢筋绑扎、拆模、翻升立模、测量定位、接长泵送管道、浇筑混凝土、养生和标高复核的循环作业，直至下塔柱完成。4.6. 上、中塔柱爬模发施工主塔上、中塔柱采用爬模法施工，爬模法相对翻模法施工安全，质量可靠，索塔大多采用此法，本桥的上中塔柱亦采用此法。4

25、.7. 主塔横梁施工4.7.1. 下横梁施工横梁支撑体系由预埋件、立柱、主横梁、贝雷片、分配横梁、底模系等组成。下横梁支撑立柱采用5排8列共40根53010mm的钢管，钢管最大长度17.0m，焊接于承台、塔座预埋钢板上，支撑立柱之间用25b槽钢，做水平纵横向联接，每5m高设置一道，采用22b槽钢作为剪刀撑，高度5米设两道，主横梁为2根36b工字钢，主横梁顶部架设贝雷片，分配横梁采用2根10号槽钢背靠背焊接而成间距0.5m，分配横梁与贝雷片之间设卸荷块。下塔柱完成第三节段施工以后，先安装支架立柱钢管和钢管横、纵向联 结，利用联结槽钢做工作平台，逐步安装主横梁、贝雷片分、配横梁，安装底模，搭设钢管

26、脚手架，安装钢筋浇筑混凝土。4.7.2. 上横梁施工上横梁支架为配合中塔柱和上塔柱施工需要，随塔柱施工的升高，逐步加高，每隔相应的距离，用型钢将支架与斜塔柱预埋钢板焊接固定，支架搭设直至设计上横梁处。上横梁支架用53010 mm钢管作为支撑，钢管支撑为3排2列共6根，底部第一节段两侧每侧各加设一列支撑立柱，为3排4列共12根。立柱采用53010mm的钢管，钢管长17.0m，焊接于下横梁预埋件上，支撑立柱分为三个节段，第一、二节段高17m,第三节段高8m。支撑平联为2I36b，设3道，第一、第二道间距17m，第三道间距8，平联与塔柱预埋钢板焊接，将支架与塔柱连成整体。 横梁底模系统由分配横梁及底

27、模组成，主梁为2I36b型钢组合，主横梁与分配横梁间架设贝雷片，分配横梁与贝雷片之间设卸荷块。分配梁2根10号槽钢背靠背焊接顺桥向铺设，间距50cm，在分配横梁上铺设底模。4.8. 索塔施工流程图接下页5. 主梁的施工5.1. 梁的剖面大图5.2. 梁的施工索塔建好后，先在索塔下横梁上安装临时固结措施现浇主梁JO-2A0-2 号块节段，组拼前支点施工挂蓝，开始对称悬臂浇筑主梁节段与此同时，塔架现浇边跨密索区3米梁段及边跨尾部压重块，支架需预压一消除支架变位，张拉顶板束和底板束。将斜拉索下端锚于挂蓝上的锚头转换为锚固于主梁下缘，调整斜拉索索力，再移挂蓝，如此反复，直至边跨合拢。拆除边跨挂蓝，前移

28、主跨挂蓝，继续悬臂浇注主跨梁段，直至主跨合拢前。调整索力，解除索塔处对主梁的临时固定支座，主跨合拢实现体系转换，结构基本完成。标准6米长节段砼重量约为310吨,每副挂蓝重按155吨设计。依据密索区各拉索拉力大小，在边跨密索区3米段主梁箱内填数量不等的15号片石（卵石）砼压重，设计中先合拢边跨，后合拢中跨，要求低温合拢，一般在当天的最低温度 (一般在凌晨开始浇注合拢段砼，早7点前砼达到终凝。5.3. 主梁施工注意事项主梁施工中应注意如下事项：1) 为有效减少、放缓主梁60号砼的收缩裂缝的发展，在保证砼标号的前提下应控制好砼配合比，加入适量高效抗裂防水剂，严格控制泵送砼的坍落度在1820cm左右。

29、2) 混凝土必须达到80%设计强度后才能施加预应力，混凝土的取样及养生条件应和现场浇注的混凝土相符，所有预应力钢束严格按设计图中所规定的张拉顺序、对称张拉的原则进行张拉，预应力钢束张拉均要求张拉吨位与引伸量双控，同一张拉截面中钢束的断丝率不得大于1%。3) 在主梁双悬臂浇注施工中，梁段混凝土的浇注、钢束的张拉、挂筋和机具的移动等，均应遵循对称、均衡、同步进行的原则，平常梁面上应尽量少堆放材料和施工机具，同时注意施工期间不得破坏监测每根拉索索力的钢弦力式压力传感器线路。每个梁段各个工序应有监控、监测，确保施工质量和安全。在特殊情况下，双悬臂施工阶段的两侧不平衡重只允许偏差10t。4) 主梁施工时

30、，该梁段内横隔梁应与主梁同时浇注，并严格控制断面尺5) 预应力束未预留备用管道，施工时应特别注意成孔质量。 6) 预应力钢束锚固齿板应与主梁同时浇注，以保证齿板与主梁的良好结合，对齿板上的锚具，压浆后应浇筑混凝土封锚7) 索塔顺桥向及横桥向对称的斜拉索应同步张拉，斜拉索各节段的张拉力、主梁预拱度、立模标高等待施工挂篮确定后，由施工控制计算给出。5.4. 悬臂挂篮法施工技术要点由于本桥主梁梁段自重大、梁段类型变化不大等特点，挂篮悬浇技术体现出以下特点。1) 主梁模板设计安装既与挂篮有机结合，又要自成体系。既能适应JO-2A0-2块段支架现浇，又能适应挂篮悬浇。挂篮主纵梁上设置一层底模，有利于主梁

31、线性控制，能克服主梁下缘两边角开裂脱落的通病，适应挂篮荷载变化和分次张拉时引起的变形；能克服节段接头错台的质量通病，令主梁混凝土外观质量达到优良水平。2) 在挂篮前支点张拉系统中，增设张拉螺杆横向限位器。由于斜拉索自重垂度的影响，在拉索安装和三次张拉的过程中，挂篮前支点张拉杆因与斜拉索连接而在不同工况下产生不同的角度变化，而张拉杆的锚固可设计为固定的主纵梁前端弧形锚板作为承压面的，弧形锚板每一位置唯一对应着一个倾角，当张拉杆倾角偏差超出某一界限值时，张拉杆与锚垫板之间的不垂直位置就会超出前支点受力允许范围，张拉杆就会在轴心拉应力和横向弯矩应力的作用下断裂破坏。这种角度偏差，还来自挂篮的加工误差、前支点张拉系统的安装误差、斜拉索的安装误差、挂篮的整体就位误差、挂篮主纵梁挠度影响、挂篮横梁挠度影响等等。为了限制张拉杆横轴向变位，克服横轴向力影响，使张拉杆与锚垫板及弧形锚板之间的相对垂直关系保持不变或限定在某一微小的偏差范围内，在挂篮主纵梁前端“弧形船”钢板的槽口内、张拉杆与斜拉索交接接头位置，设置了张拉杆横向限位器。3) 在挂篮主纵梁前端滑形锚板与张拉杆锚垫板之间增设厚橡胶层，起到“橡胶支座”的作用，改善或消除弧形锚板加工误差产生的张拉杆与锚垫板垂直度偏差；当该加工误差较大时，则直接在张拉杆锚