船舶结构与设备题库含答案汇总.docx

1、船舶结构与设备题库含答案汇总第一章 船舶常识(C)1、下列有关主船体描述正确的是：、是船舶的主体部分；、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.、 B.、 C.、 D.、 (D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为： A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部(B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端(C)4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为: A.船首(船

2、端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端(C)5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为： A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端(A)6、船首两侧船壳弯曲处称： A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 (D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的： A.船底板 B.舷侧外板 C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板(A)8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；、上甲板为船体的最高一层全通甲板；、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.、 B.、 C.、 D.、(B)9、上层连续甲板是指

3、： A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板(A)10、平台甲板是指： A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板(B)11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为： A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板(B)12、上甲板以下的第一层甲板常称为： A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板 (A)13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为： A.上层建筑 B.甲板室

4、 C.深舱 D.首尾尖舱 (A)14、驾驶台顶层甲板，按其用途应称为： A.罗经甲板 B.救生艇甲板 C.驾驶台甲板 D.起居甲板 (D)15、通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为： A.驾驶甲板 B.上层建筑甲板 C.艇甲板 D.罗经甲板(B)16、以下属上层建筑的是：、首楼；、桥楼；、尾楼；、桅屋 A.、 B.、 C.、 D.、(D)17、以下属甲板室的是： A.首楼 B.桥楼 C.尾楼 D.桅屋(A)18、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：、首尖舱；、尾尖舱；、双层底；、深舱；、隔离空舱 A.、 B.、C.、 D.、(B)19、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在： A.顶甲

5、板 B.驾驶甲板 C.艇甲板 D.起居甲板 (D)20、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大 A.、 B.、 C.、 D.、(C)21、中机型船的特点是：、空载吃水差较小；、重载吃水差较大；、货舱舱容浪费较大 A.、 B.、 C.、 D.、 (D)22、尾机型船的特点是：、空载吃水差大；、舱容利用率较高；、空载首压载易产生较大的纵向弯矩 A.、 B.、 C.、 D.、(D)23、深舱是指： A.隔离空舱和双

6、层底舱 B.污油水舱 C.双层底以外的压载舱及船用水舱等 D.用于载货的舱室 (A)24、隔离空舱专门用于：、油舱与淡水舱的分隔；、货油舱与机舱的分隔；、货舱与货舱之间的分隔 A.、 B.、 C.、 D.、(D)25、隔离空舱的主要作用是： A.加强局部强度 B.分隔货舱 C.作深舱用 D.防火、防爆与防渗漏 (D)26、可在双层底内装载_来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。 A.淡水 B.燃料 C.货物 D.压载水 (C)27、普通货船每一货舱都有两个垂直梯子，梯口一般设在： A.每一货舱的两侧 B.每一货舱的四个角落 C.舱口两端的桅屋内 D.压载水舱旁 (A)28、深舱一般对称布置于首尾纵中线

7、的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是： A.减少自由液面的影响 B.便于注入或排出压载水 C.使全船舱室布置更加紧凑 D.使货物积载和装卸更加容易 (C)29、球鼻首标志绘在船首两侧： A.满载水线以下 B.半载水线以下 C.满载水线以上 D.空载水线以上 (C)30、有首侧推器的船舶，其标志绘在： A.球鼻首标志前面 B.球鼻首标志上面 C.球鼻首标志后面 D.球鼻首标志下面 (B)31、公制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是： A.6cm B.10cm C.12cm D.15cm (A)32、英制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是： A.6in B.10in C.12in D.15in

8、 (C)33、平静水面看水尺时，如读得整数，则是以水线在： A.数字的上缘为准 B.数字的中间为准 C.数字的下缘为准 D.两相邻数字的中间为准 (A)34、平静水面中，当水面与吃水标志数字下端相切时，吃水的正确读取方法是： A.以该数字为准 B.相切处按比例读取 C.以相切处相邻两数字的平均值为准 D.以水面下第一数字为准 (C)35、有波浪时看水尺，应以水线在： A.波浪的最高点为准 B.波浪的最底点为准 C.波浪高、低点的平均值为准 D.估算为准 (D)36、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为： A.8.00m B.9.10m C.8.80m D.8.90m (C)37、

9、英制水尺每个数字的高度为： A.4 B.5 C.6 D.8 (B)38、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为： A.19.90m B.20ft C.20in D.20m (A)39、平静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为： A.该数字 B.该数字加字高 C.该数字加12字高 D.该数字减字高(D)40、下列有关吃水读取方法表述正确的是：、以水面与吃水标志相切处按比例读取；、当水面与某数字的下端相切时，该数字即表示船舶当时的吃水；、有波浪时应以波浪来回几个高低点的平均值所在水尺位置读取吃水 A.、 B.、 C.、 D.、(A)41、甲板线应勘划于船中处的每侧，其_一般

10、应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。 A.上边缘 B.下边缘 C.中线处 D.下边缘上侧(C)42、载重线标志的主要作用是确定： A.载重量 B.船舶吨位 C.船舶干舷 D.船舶吃水 (D)43、对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者应漆成：、红色；、白色；、黄色 A.、 B.、 C.、 D.、 (C)44、对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为浅色底者，应漆成： A.红色 B.黄色 C.黑色 D.白色(D)45、在深色船壳及浅色船壳上载重线标志与吃水标志使用的颜色分别是： A.黑；黑 B.白；白 C.黑；白 D.白；黑(C)46、载重线圆圈的中心应位于： A.船

11、中以前1/4船长处 B.船中以后1/4船长处 C.船中处 D.船中略后 (C)47、载重线标志中“TF”水平线段表示： A.夏季载重线 B.热带载重线 C.热带淡水载重线 D.淡水载重线 (C)48、载重线标志中“S”水平线段表示： A.热带载重线 B.冬季载重线 C.夏季载重线 D.淡水载重线 (A)49、以_度量最大吃水限制线。 A.载重线的上边缘为准 B.载重线的下边缘为准 C.载重线的中线为准 D.夏季载重线为准(B)50、夏季干舷是指： A.从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离 B.从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离 C.从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直

12、距离 D.从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离 (B)51、干舷大小是衡量船舶_的重要标志。 A.纵倾大小 B.储备浮力大小 C.稳性大小 D.强度大小(B)52、从甲板线上边缘垂直向下量至载重线圆圈中心的距离等于_。 A.船舶的干舷 B.所核定的夏季干舷C.船舶当时的干舷 D.船舶的稳性高度(C)53、载重线标志的作用有：、确定船舶干舷；、限制船舶的装载量；、确定船舶的总吨位；、保证船舶具有足够的储备浮力 A.、 B.、 C.、 D.、(B)54、载重线标志由一圆圈和一水平线相交组成，水平线的_通过圆圈的中心。 A.中心线 B.上边缘 C.下边缘 D.结合各船特点确定(D)55、勘划

13、载重线时，加绘表示勘定当局简体字母的位置在_。 A.圆圈两侧水平线上方 B.圆圈两侧水平线下方C.圆圈的上方和下方 D.A或C(B)56、船舶船名、船籍港标志的位置应该是： A.船名写在船首，船籍港写在船尾 B.船名写在首尾，船籍港写在船尾C.船名写在船尾，船籍港写在船首 D.船名写在船首，船籍港写在首尾 (D)57、国际航线船舶的船尾标志一般有：、船名；、船籍港；、国际海事组织（IMO）统一的编号 A.、 B.、 C.、 D.、(D)58、船尾船名的字高一般比船首字高小： A.5% B.5%10% C.10% D.10%20%(A)59、船尾船籍港字高一般为尾船名字高的： A.60%70%

14、B.80% C.80%90% D.90%(A)60、下列有关烟囱标志表述正确的是：、用以表示船舶所属公司；、勘划于烟囱左右两侧的高处；、由中国船级社统一规定其颜色和图案 A.、 B.、 C.、 D.、(D)61、主船体两舷舷侧及首尾一般有_标志。、船名及船籍港标志；、载重线标志；、球鼻首与首侧推器标志；、分舱与顶推位置标志；、引水梯位置标志；、公司名称标志 A.、 B.、C.、 D.、(B)62、为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常采用_不沉制。 A.一舱 B.二舱 C.三舱 D.四舱 (C)63、SOLAS公约规定，载客超过_就视为客船。 A.10人 B.11人 C.12人 D.13人 (

15、A)64、下列有关客船特点描述不正确的是： A.单层甲板上具备有客房 B.多层甲板上具备有相应的建筑 C.较好的抗沉性 D.足够的救生、消防和通信设施(C)65、按SOLAS公约规定，当船舶载客达_人时即为客船。 A.10 B.12 C.13 D.16 第二章 船体结构与船舶管系(C)1、按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为： A、普通构件 B、次要构件 C、主要构件 D、强力构件(C)2、按规范规定，在船体结构中 一般是指板的扶强构件。 A、一般构件 B、普通构件 C、次要构件 D、主要构件(B)3、在船体结构中，规范规定的主要构件是指： A、板的扶强构件 B、船体的主要支撑构件

16、 C、组合肋板的骨材 D、中桁材(A)4、在船体结构中，规范规定的次要构件是指： A、板的扶强构件 B、船体的主要支撑构件 C、组合肋板的骨材 D、舱壁扶强材(A)5、船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为： A.总纵弯曲强度 B.扭转强度 C.横向强度 D.局部强度 (B)6、大风浪中航行，当船长L等于波长时，船体最易出现： A.扭转变形 B.中拱中垂变形 C.局部变形 D.局部和扭转变形 (D)7、引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上： A.重力分布不平衡造成的B.浮力分布不平衡造成的 C.压力分布不平衡造成的D.重力和浮力不平衡造成的 (B)8、船舶所受的最大剪力一

17、般位于距首尾两端_船长处。 A.1/2 B.1/4 C.3/4 D.1/3 (B)9、船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端： A.0.15L B.0.25L C.0.35L D.0.4L (D)10、以下有关船体强度表述最准确的是： A.是船体对外的受力 B.船体抵抗风浪冲击的能力 C.船体抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力 D.船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力 (A)11、船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将： A.逐渐减小 B.迅速减少至一定值C.迅速增大 D.逐渐增大 (A)12、船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是： A.波长等于船长

18、 B.波长等于2倍船长 C.波高小于干舷 D.波速大于船速 (A)13、船体结构在设计过程中应充分考虑的要素有：、强度；、稳定性；、刚度 A.、 B.、 C.、 D.、(C)14、船体发生扭转变形的时机是：、船舶斜浪航行时；、中拱、中垂时；、首尾装载对中心线左右不对称时；空船航行时 A.、 B.、C.、 D.、(D)15、船体结构必须具有：、足够的强度；、足够的刚度；、足够的稳定性；、可靠的水密性；、符合营运上的要求 A.、 B.、 C.、 D.、(D)16、船体结构的设计与建造应满足：、具有足够的强度、刚度和稳定性；、构件本身应有良好的连续性；、施工工艺合理；、充分考虑整个船体的美观；、便于

19、维修保养 A.、 B.、 C.、 D.、(A)17、船体纵骨架式结构的特点是： A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小 C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大 D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 (C)18、下列对横骨架式结构特点描述不正确的是： A.建造方便 B.货舱容积损失少 C.船舶纵向强度大 D.常用于沿海中小型船舶 (D)19、纵骨架式船体结构的优点是：、纵向强度大；、船体重量轻；、适用于大型油船；、舱容利用率高 A.、 B.、C.、 D.、(D)20、对于纵骨架式船体结构，下列说法不正确的是：、纵向构件尺寸大；、增加了船舶

20、的自重；、能充分利用舱容 A.、 B.、C.、 D.、 (B)21、船体横骨架式结构特点是： A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大 (C)22、横骨架式船的骨架排列特点之一是： A.横骨架大而密 B.横骨架大而疏C.横骨架小而密 D.横骨架小而疏 (C)23、横骨架式船舶的特点是： A.横向构件间距大，尺寸大 B.船舶自重相对减轻 C.货舱容积损失少 D.空船重量轻(B)24、因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构是：A.纵横混合骨架式 B

21、.纵骨架式 C.横骨架式 D.混合骨架式 (C)25、某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为： A.横骨架式 B.纵骨架式 C.纵横混合骨架式 D.混合骨架式 (B)26、船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大的骨架结构属于： A.横骨架式结构 B.纵骨架式结构 C.纵横混合骨架式 D.横纵混合骨架式 (C)27、船体横向强度与局部强度好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于： A.纵横混合骨架式 B.纵骨架式 C.横骨架式 D.加强骨架式 (B)28、船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率

22、较低的这种船体骨架结构属于： A.横骨架式 B.纵骨架式 C.纵横混合骨架式 D.自由骨架式 (D)29、船体纵骨架结构是：、纵向构件排列密而小；、横向构件排列疏而小；、纵向构件排列密而大；、横向构件排列疏而大 A.、 B.、 C.、 D.、 (D)30、横骨架式结构是：、纵向构件排列密而大；、横向构件排列疏而大；、纵向构件排列疏而大；、横向构件排列密而小 A.、 B.、 C.、 D.、 (D)31、下列对横骨架式船体结构特点描述正确的是：、建造方便；、货舱容积损失少；、船舶纵向强度大；、常用于沿海中小型船 A.、 B.、 C.、 D.、 (B)32、货舱容积损失少的骨架排列形式是： A.纵骨

23、架式 B.横骨架式 C.纵横混合骨架式 D.自由骨架式 (A)33、货舱容积利用率低的骨架排列形式是： A.纵骨架式 B.横骨架式 C.纵横混合骨架式 D.自由骨架式 (C)34、纵横强度合理，大中型船普遍使用的船体骨架形式是： A.纵骨架式 B.横骨架式 C.纵横混合骨架式 D.自由骨架式 (D)35、混合骨架式船体结构的特点是：、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构；、船底采用纵骨架式结构；、首尾端采用横骨架式结构；、舷侧和下甲板采用横骨架式结构 A.、 B.、 C.、 D.、 (C)36、船体纵横结构强度较好，可简化施工工艺且充分利用了舱容方便装卸的船体骨架是： A.横骨架式 B.纵骨

24、架式 C.混合骨架式 D.普通骨架式 (C)37、横骨架式船体结构的优点是：、横向与局部强度好；、舱容利用率低；、结构简单；、装卸方便 A.、B.、C.、 D.、 (A)38、有关横骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：、结构简单，建造容易；、横向构件尺寸小，舱容损失较少；、总纵强度高 A.、 B.、 C.、 D.、 (B)39、有关纵骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：、纵向构件尺寸大；、增加了船体自重； 、能充分利用舱容；、纵向强度好 A.、 B.、 C.、 D.、(B)40、船体骨架排列形式不包括： A.横骨架式 B.长骨架式 C.纵骨架式 D.混合骨架式 (C)41、纵骨架式船的骨架

25、排列特点之一是： A.纵骨架大而密 B.纵骨架大而疏 C.纵骨架小而密 D.纵骨架小而疏(C)42、广泛应用于大中型干散货船的船体结构形式是： A.横骨架式 B.纵骨架式 C.混合骨架式 D.强骨架式 (C)43、在外板名称中“K”列板也叫： A.舷顶列板 B.舭列板 C.平板龙骨 D.船底板 (C)44、在船舶事故报告中受损外板的编号为“SF6”，其含义是： A.右舷第6列第F块板 B.左舷第6列第F块板 C.右舷F列第6块板 D.左舷F列第6块板 (C)45、船壳外板由许多块钢板焊接而成，其中钢板的长边与长边相接称_；钢板的短边与短边相接称_。 A.端接；边接 B.长接；短接 C.边接；端

26、接 D.短接；长接 (B)46、船壳外板由_组成。、平板龙骨；、船底列板；、舭列板；、舷侧列板；、舷顶列板；、龙骨 A.、 B.、 C.、 D.、 (B)47、钢板的长边与长边相接称： A.端接 B.边接 C.横接 D.纵接 (C)48、钢板短边与短边相接后形成的焊缝称： A.边接缝 B.纵接缝 C.端接缝 D.横接缝 (A)49、并板位于： A.首尾部 B.船底 C.船中 D.甲板 (D)50、钢板逐块端接而成的连续长条板称： A.外板 B.船底板 C.舷侧板 D.列板 (D)51、在船舶首尾部由相邻两列板合并而成的列板称为： A.舭列板 B.舷列板 C.首尾列板 D.并板 (A)52、船壳

27、外板“右舷C列第6块板”的编号为： A.SC6 B.C6S C.6SC D.S6C (B)53、某船在修船中需要更换编号为“SB5”的船壳外板，它是： A.左舷B列第5块板 B.右舷B列第5块板 C.舷顶列板向下，右舷第5行B块板 D.舷顶列板向下，右舷B行第5块板 (C)54、船壳外板的排列以平板龙骨（K列板）为基准，分别向_将各列板依次编号为A、B、C、D，至_为止。 A.前；舭列板 B.上；舷侧顶板 C.左（右）；舷顶列板 D.左（右）；舭列板 (C)55、船底列板的排列以平板龙骨(K列板)为基准，分别向_将各列板依次编号为A、B、C、D，至_为止。 A.上；舭列板 B.前；舷侧列板 C

28、.左（右）；舭列板 D.左（右）；舷侧顶板 (D)56、并板是指由两列板会合并为一列的板，通常设置在： A.舱口之间的位置 B.舱口与舷顶列板之间的位置 C.船中需要特别加强的位置 D.船舶的首部和尾部 (B)57、主船体外板厚度在船长方向上的分布特点是在船中_区段范围内外板厚度最大。 A.0.5L B.0.4L C.0.25L D.0.3L (A)58、船体外板用若干列板组成的目的是：、可减少沿船长方向上焊缝的数量；、可根据船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度；、可使各列板排列整齐 A.、 B.、 C.、 D.、(A)59、钢板的短边与短边相接称： A.端接 B.边接 C.横接 D.纵接(D)60、反映船舶总体布置情况的图纸是： A.基本结构图 B.外板展开图 C.船中剖面图 D.船舶总布置图 (D)61、总布置图一般由_组成。、侧视图；、各层甲板与平台平面图；、船体主要尺度和技术性能数据；、剖面图；、首尾俯视图 A.、B.、 C.、 D.、