桥梁拼接质量控制.docx

1、桥梁拼接质量控制沪宁高速公路扩建工程桥梁拼接施工质量控制摘要 高速公路扩建施工已成为今后一段时期高速公路主要建设任务，其中如何控制好桥梁拼接施工质量是需要克服的主要施工技术重点。本文针对沪宁高速公路扩建中桥梁拼接施工的一些主要方法和控制要点，作一总结，供各高速公路扩建参建人员共勉。关键词 桥梁拼接 施工质量1、桥梁拼接的施工原则1.1沪宁高速公路扩建工程采取两侧拼接为主、局部分离为辅的原则，桥梁两侧加宽采用同结构、同类型、同跨经、上连下不连的方法予以拼接。施工中采取了多种措施减少了新桥的沉降，尽量使拼接部分的大部分砼的收缩徐变发生在拼接之前，从而减少结构整体的附加内力。1.2主线桥梁主要有三种

2、结构形式的拼接：（1）钢筋混凝土板及先张法预应力砼空心板，采取切割或凿除老桥边板翼缘，凿除部分现浇层砼，暴露钢筋，新桥内边板的翼缘处预留钢筋和老桥翼缘的植筋钢筋进行连接（焊接），通过现浇湿接缝形成整体。（2）对预应力混凝土T梁采取方法与板的类同，翼缘侧面处植入钢筋和横隔板钻孔穿入精轧螺纹钢筋，之后浇注湿接缝砼（含横梁）形成刚性连接方法。（3）对箱梁则采取将翼缘切除一部分，翼缘切割面约1/2高度处植入钢筋、浇筑湿接缝砼形成铰连接。1.3拼接施工控制要素 （1）施工过程中须对差异沉降进行控制，除严格对桩基基底沉淀土厚度、上构延迟时间拼接控制外，还应注重施工过程中的沉降观测。新拼接桥施工结束、整体化

3、桥面砼浇筑完成后，新老桥拼接前应测定新桥沉降情况（二等水准），当沉降差5mm时要分析原因，会同设计部门研究拼接方案。拼接施工完成后，待湿接缝达到强度后需要二次观测新桥的沉降，并检查拼接部位有无异常情况，例如出现裂缝等。 （2）新桥完成桥面混凝土现浇层后，拼接部位湿接缝展缓施工，使新桥有一定的自然沉降时间、砼收缩徐变时间，该时间控制在3050天为宜。（3）拼接施工前，若老桥存在局部病害需要补强加固的，必须完成老桥的加固后才能进行新老桥的拼接。2、原桥边梁拼接部位的砼切割、凿除施工2.1护栏及护栏座切割、凿除施工a、首先清除部分桥面沥青混凝土铺装，设置临时护栏，如采用砂包等；b、箱梁的护栏及护栏座

4、不能采用凿除的方法，必须用一次切割的方法；对于T梁，可主要考虑采用切割的方法拆除护栏处的混凝土。对于空心板梁，可采用切割或凿除的方法拆除护栏处的混凝土。C、若采用切割工艺，对于板结构，应现先对护栏进行竖向切割、开口，根据吊装能力，确定切口的间距。然后进行水平向切割，宜从桥外侧往内侧进行，以便于控制。水平向切割高度位置确定应进入板顶现浇混凝土（厚10cm）12cm。当切割完成后，须立即将切块调离。对于T梁、箱梁结构，可考虑护栏、翼缘一并切割。2.2翼缘切割施工a、翼缘切割划线应考虑在理论切割线往外侧12cm，以便为按施工缝处理留有余地。b、对一片板、梁翼缘（或护栏）的切割需一次连续完成，切忌切除

5、一部分后，等待一段时间后再进行切除剩余部分；2.3翼缘凿除施工若在翼缘采用凿除的方法，施工时要求注意保护原结构不受损伤，密切监视原结构状况，有意外情况时例如出现裂缝）要立即停止凿除施工。按照以下工艺流程：a、划线确定凿除砼的位置，沿线的外缘12cm据缝切开保护层；b、沿据缝的外侧，用钢筋探测仪每3050cm（钢筋间隙）定一冲击孔位；c、每个冲击孔位处用冲击钻钻孔，穿透翼缘板，孔径510cm，沿孔位先纵向、后横向凿除翼板砼露出钢筋；d、人工对凿除翼缘板的内边缘修边，并凿毛腹板的联结部分；e、检查凿除部分的几何尺寸是否符合要求，并报验；2.4混凝土现浇桥面板的凿除a、混凝土现浇桥面板的凿除划线定位

6、，应按设计图的尺寸要求进行，一般为距翼缘理论切割线往内侧25cm；b、凿除方法应采用小捶手工凿除，不允许采用切割机、风搞，避免伤及横桥向钢筋和梁板；c、凿除应注意控制凿槽的深度，现浇层厚h=10cm,所凿深度不应大于11cm，也不宜小于10cm。3、植筋施工 植筋是指利用电捶钻孔，在设计部位按设计孔径钻至规定深度后，进行清孔，再注入植筋胶，插入钢筋，使钢筋与砼通过植筋胶粘在一起，以满足结构传递受力要求。3.1植筋前的准备工作（1）对要植筋的端面按施工缝要求凿毛处理，施工次序可安排在现浇层凿槽之后，对作业面进行浮渣清理、清水冲洗。（2）检查作业面是否有缺陷，对切割面及板、梁顶面进行检查，是否有裂

7、缝，如有裂缝须采取措施修补、加固。3.2植筋材料（1）植筋胶（包括植筋胶枪）的选择：要求采用进入我国市场的知名品牌产品，有树脂和固化剂组成的植筋胶的具体性质要求为：固化后抗压强度80N/mm2;固化后粘结强度18N/mm2;收缩率钢筋保护层厚度，并且必须植入原构造箍筋内侧；被植入钢筋的结构物深度植筋孔深度+40mm。 （3）植筋采用的钢筋，无特殊要求均采用级钢筋，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割。 （4）钢筋植入深度以25号砼对应控制值进行控制，高于此标号砼，一般仍按标号控制，植入深度应扣除砼表面剥落层及出现裂缝层。 （5）植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长

8、期暴露生锈，否则要采取防锈、除锈措施。必须严格保证所植入钢筋与拼接新结构钢筋能可靠焊接。 （6）施工中遇到结构尺寸较小情况（如边距、间距及厚度），为避免对砼工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电捶，应使用电动、汽锤原理工作的冲击钻。（7）在胶固化期内禁止扰动钢筋。（8）清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘；在雨天施工时，要用较为清洁的水清洗孔壁，清洗后孔内积水不用排出，但要注意，经长时间浸泡的孔，要用电捶钻头扫一下孔壁后再洗孔。（9）夏季施工气温较高时，结构表面温度可能达到6070度，宜在日温差较低时施工，如需要获得较长操

9、作时间，可在结构表面撒水、孔内灌水降温，吹干孔内水分后进行灌胶植筋。4、拼接的湿接缝砼浇注施工4.1混凝土的技术要求（1）板、T梁的拼接湿接缝砼采用UEA补偿收缩砼；箱梁湿接缝采用钢纤维UEA补偿收缩砼，钢纤维必须采用铣削型，骨料粒径不大于25mm。（2）其配比设计、施工方法、技术要求参见建设部施工管理司颁布的土木建筑国家级工法UEA补偿收缩砼防水工法（3）砼最大粒径不超过结构厚度的1/4。（4）应采用半干硬性砼，以减少砼的收缩徐变。4.2混凝土浇筑操作程序（1）铺装砼与湿接缝UEA补偿收缩砼分两次浇注，铺装层砼强度达到90后，方可浇注湿接缝砼，一般情况两者有3050天的龄期差。（2）砼浇注施

10、工流程：湿接缝UEA补偿收缩砼：新拼接板、梁横向伸出钢筋与植筋进行焊接、砼现浇层钢筋焊接 清洗杂物 支立底板吊模（紧贴梁底不出现漏浆） 润湿新老砼的接触面 依次从桥孔中向两端浇注砼 振动密实形成糙面 养生砼4.3砼浇注施工的注意事项（1）拼接部位新、旧梁（板）断面的砼表面按施工缝处理，去除砼表面上松动的骨料、碎块，再用钢丝刷将表面松散浮渣刷去。处理后的砼表面凹凸不平度不小于6mm。（2）T梁、组合I字梁的拓宽拼接，除新、旧梁翼板拼接外，还有横梁拼接施工。对T梁、原组合I字梁增设横林；横梁的腹板处钻孔，腹板表面、翼板下表面都应进行砼表面凿毛处理，处理后的表面凹凸不平度不小于6mm，须用压力清水冲

11、洗干净。在拼接部位砼浇注前，必须保持拼接部位相应的新旧主梁（板）充分湿润，但不得有积水。（3）在原桥拼接砼凿除后，要认真检查老桥砼现浇层厚度，以及空心板梁的顶板厚度，如两种厚度不能满足设计最低要求时，要报设计和监理单位确定处理方案。（4）板、梁安装之前，要提前检查内边梁的上拱度，若不能满足要求时应采取措施，如提前预压，减少上拱值，保证拼接质量，预压布载方式应根据板梁受力特点布置，切忌集中于一个点进行大吨位加载。5、桥梁拼接施工注意事项（1）新拼桥梁的平面和高程控制必须满足老桥拼接要求。新拼桥梁的放线采取双控：即设计座标定位控制和老桥墩台帽沿纵向的实际定位相一致来控制。（2）新桥梁板预制前，必须严格复测新桥实际跨经，严防直接参照标准图预制而导致实际安装时梁板过长现象。（3）新桥高程控制应遵循“宜低不宜高”的原则，与老桥的高差应在墩台帽顶支座垫石施工时及时调整到位。新桥搭板施工时也应控制好高程，按新老桥上部结构拼接植筋要求做好新老搭板的植筋连接。（4）新拼桥梁的施工不得影响老桥的结构安全和桥台背路堤的稳定，如果必须提前拆除部分桥梁结构必须先加固后拆除，确保老桥的结构安全和行车安全。（5）对于旧桥不同类型的病害，施工、监理单位在拼接施工前应根据设计单位提供的维修加固图纸及技术资料，认真组织桥梁病害的核查、维修和补强加固，然后再进行拼接施工。